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"Dispositif de levage et de transport, notamment pour palettes de transport chargées".
La présente invention a pour objet un dispositif de levage et de transport, notamment pour palettes de trans- port chargées.
On connait, pour le levage et le transport de fûts, ou analogues, à l'aide de grues, un dispositif compre nant un cadre en forme de U, dont la branche inférieure est constituée par deux bras preneurs parallèles entre eux et destinés à accueillir là charge, tandis que la branche supé- rieure est fixée.à un anneau de support appelé à être sus- pendu au crochet d'une grue ou d'un engin de levage analogue.
La présente invention vise à établir un dispositif de levage et de transport perfectionné, tel que spécifié ci- dessus. Elle consiste en ce qu'une bielle est articulée à la
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branche supérieure du cadre en U à l'aide d'un pivot ou arbre horizontal, cette bielle étant munie d'un anneau de support à son extrémité libre et étant soumise à l'action d'au moins un ressort, qui tend à déplacer la bielle dans le sens de la branche ou poutre intermédiaire du cadre en forme de U, vers la branche supérieure de ce cadre, la longueur de la bielle et la puissance du ressort étant accordés entre eux de telle façon que les bras preneurs du dispositif suspendu à l'anneau de support sont au moins approximative- ment horizontaux tant à l'état non chargé qu'à l'état chargé.
D'autres avantages et détails de l'invention res- sortiront de la description ci-après et des dessins annexés qui montrent des exemples de réalisation de l'objet de l'in- . vention.
La Fig 1 représente un premier exemple de réali- sation du dispositif de levage et de transport suivant l'in- vention, en élévation latérale.
La Fig 2 est une vue en élévation, en regardant 'depuis le côté gauche de la Fig. 1.
La Fig 3 est une vue en élévation latérale d'un deuxième mode de réalisation du dispositif de levage et de- transport suivant l'invention.
La Fig 4 représente la partie supérieure du même dispositif, en regardant depuis le côté gauche de la Fig 3.
Les Figs 5 et 6 représentent la partie supérieure de deux autres formes d'exécution du dispositif suivant l'invention.
Le dispositif représenté dans les Figs 1 et 2 comprend un cadre ou châssis 10, qui présente une forme en U dans la vue latérale suivant la Fig 1 et qui ge compose d'au moins une branche ou poutre intermédiaire, 11, au moins approximativement verticale, une 'branche. supérieure 12 et
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une branche inférieure 13, La poutre intermédiaire 11 et la branche supérieure .12 sont constituées chacune par deux bar- res ou membrures parallèles entre elles, constituées par des tronçons tubulaires à section rectangulaire. Les barres de la poutre intermédiaire 11 sont réunies entre elles par plusieurs traverses ou entretoises 14. En outre, les extré- mités libres des tronçons tubulaires de la branche supérieure 12 sont fixées l'une à l'autre à l'aide d'une traverse 16.
La branche inférieur 13 du cadre 10 en U se compose de deux bras preneurs parallèles entre eux qui forment un angle droit avec les membrures de la poutre in- termédiaire 11 et sont fixés rigidement à l'extrémité infé- rieure de ces membrures. Les bras preneurs 13 sont consti- tués par des barres profilées plates à section rectangulaire et leurs extrémités libres s'amincissent à la manière de coins ou de pyramides.
A la branche supérieure 12 du cadre 10 en U est fixée à articulation une bielle 20 à l'aide d'un arbre hori- zontal 21. L'arbre 21 est perpendiculaire aux deux branchcs 12 et 13 du cadre 10 et est monté à rotation dans deux . coussinets extérieurs 22 et deux coussinets médians 23. Les coussinets 22 et 23 sont fixés à l'entretoise 16. Entre les coussinets extérieurs 22 et médians 23 sont interposés des ressorts de torsion 24, enroulés en hélice autour de l'arbre 21. L'extrémité extérieure de chaque ressort 24 est ancrée à l'entretoise 16, tandis que les extrémités intérieures res- pectives de ces ressorts sont attachées à une cheville 25 solidaire de la bille 20.
Les ressorts de torsion 24 tendent à faire 'basculer la bielle 20 en direction de la poutre in- termédiaire 11 et de la branche supérieure 12 du cadre 10 en U, comme cela est indiqué par une flèche R dans la fig. 1.
L'arbre 21 est situé à peu près à la verticale au-dessus du
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point milieu de la branche inférieure 13 du cadre 10 at est plus diàtant de la poutre intermédiaire 11 que du centre de gravité du cadre 10. La longueur de la bielle 20 est infé- rieure à celle de la branche supérieure 12.
A l'extrémité libre de la bielle 20 est articulé un anneau d'attache 26 au moyen d'un pivot 27. L'anneau d'attache 26 sert à suspendre le dispositif décrit ci-dessu' au crochet 28 d'un engin de levage. La longueur de la bielle 20 et la puissance des ressorts de torsion 24 sont accordées entre elles ainsi qu'au poids et à la forme du cadre 10 en U, de-telle façon que les bras preneurs 13 occupent toujours une position au moins approximativement horizontale lorsque le dispositif est suspendu à l'aide du crochet d'attache 26, cela tant à l'état chargé qu'à l'état non chargé des bras preneurs 13. Lorsque les bras preneurs 13 ne sont pas chargés, comme représenté dans les dessins, les ressorts 24 ne sont tendue qu'en fonction du poids du cadre 10.
Dans ce cas, la bielle 20 est orientée vers le haut suivant une pente rela- tivement douoe, de sorte que l'anneau d'attache 26 se trouve à la verticale au-dessus du centre de gravité du cadre 10.
Lorsque les bras preneurs 13 sont chargés, l'arbre 21 descend par rapport à l'anneau d'attache 26, c'est-à-dire la bielle 20 s'écarte davantage de la branche 12 et les ressorts 24 sont soumis à une tension plus importante. Le centre de gra- vité. commun du cadre 10 et de la charge reposant sur les bras preneurs 13 est plus distant de la poutre intermédiaire 11 que le centre de gravité du cadre 10 seul. Grâce au pivotement, mentionné plus haut, de la bielle 20, à l'encontre de la flè- che R, on obtient que le crochet d'attache 26 se trouve alors à la verticale au-desssus du centre de gravité commun du cadre 10 et de la chai-Ce. Lorsque les bras preneurs 13 portent la charge maximale admissible, la bielle 20 occupe une position presque verticale.
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Au point de -transition entre les bras preneurs 13 et les membrures de la poutre intermédiaire 11 sont prévues deux roulettes 30, dont la plus grande partie est située à l'intérieur des membrures creuses 11 et qui ne dépassent que d'une quantité relativement réduite l'extrémité inférieure des membrures 11. Les roulettes 30 sont montées à rotation sur des pivots 15, orientés perpendiculairement au sens longitudinal des bras preneurs 13.
Une poignée 31 est fixée à la partie supérieure de chaque membrure 11.
Le mode d'utilisation et les avantages du dis- positif de levage et de transport décrit ci-dessus sont les suivants :
Lorsqu'on désire lever et transporter une pa- lette de transport chargée - ou, éventuellement, non char- gée-, on abaisse le dispositif, à l'aide d'un engin de levage, une grue par exemple, jusqu'à proximité immédiate de la palette de transport, jusqu''au moment o les bras preneurs peuvent être glissés sous la palette. A cet effet, on saisit des deux mains les,poignées 31, en plaçant un pied sur la traverse inférieure 14, après quoi on fai.t glisser les bras preneurs 13 sous la palette par l'action de ce pied sur la traverse 14 précitée.
Lorsque le crochet 28 de la grue a été abaissé suffisamment pour que le dispositif repose sur le sol, sur lequel se trouve la palette, les roulettes 30 facilitent notablement le glissement des bras preneurs 13 sous la pa - lette, parce que ces roulettes réduisent notablement la friction entre le dispositif et le sol. Toutefois, si le crochet 28 n'a pas été descendu suffisamment, on a la pos- sibilité, en appuyant le pied sur la traverse inférieure 14 du cadre 1.0 en U, d'abaisser davantage le cadre 10 en U - grâce à la bielle 20, et à l'encontre de l'action du ressort
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24 - et de glisser ensuite les bras preneurs 13 sous la pa- lette de transport.
Il résulte de ce qui précède qu'il n'est pas indispensable de descendre le crochet de la grue jusqu'à un niveau exactement déterminé, pour pouvoir amener les bras preneurs 13 sous la charge à lever.
Ensuite, le dispositif et la charge reposant sur celui-ci sont soulevés à l'aide d'une grue pour être des- cendus en un point voulu quelconque. Finalement, on dégage le uispositif de la palette, une fois déposée, en retirant les bras preneurs 13 de dessous de cette palette. Les mani- pulations décrites ci-dessus sont indépendantes de la charge reposant sur là palette de transport et n'exigent qu'un espace de manoeuvre minime pour permettre de glisser le? bras preneurs 13 sous la palette ou de les retirer d'au- dessous de celle-ci. La palette de transport est soutenue par les bras preneurs 13 de façon aussi uniforme et parfaite que par les bras preneurs d'un chariot élévateur à fourche.
La bielle 20 et les ressorts 24 agissent automatiquement de telle sorte que les bras preneurs 13 demeurent toujours au moins approximativement horizontaux pendant le soulève- ment du dispositif, quel que soit le poids de la charge . reposant sur la .palette de transport.
Après avoir été détaché du crochet 28, le dis- positif peut être amené à l'endroit voulu,-à l'aide de roulette 30, tout comme un chariot à sacs. Un autre avan- tage du dispositif consiste en ce que celui-ci ne demande pratiquement aucun entretien.
Le dispositif de levage et de transport suivant l'invention peut être aisément dimensionné¯de telle façon que tout en ayant un poids propre relativement.réduit, il puisse recevoir une charge d'un poids allant jusque 1500 kg.
Outre les palettes de transport, on peut trans-
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porter à l'aide du dispositif décrit ci-dessus tous les récipients qui peuvent être normalement transportés à l'aide du chariot élévateur à fourche. Certains produits à trans- porter peuvent éventuellement être placés directement sur les bras preneurs 13.
L'exemple de réalisation représenté dans les figs 3 et 4 ne diffère de celui décrit ci-dessus que par le fait que la branche supérieure 112 du cadre 10 en U est plus longue que la branche 12 et est articulée à la poutre in- termédiaire verticale 11 de telle façon que la branche 112 peut être amenée dans deux positions différentes, dont l'une est représentée en traits pleins et l'autre en traits mixtes.
La branche 112 est articulée au moyen d'un arbre horizontal 35, qui réunit les deux membrures de la branche intermédiaire 11 l'une à l'autre. A chaque membrure de la branche 112 est soudé un gousset 36 triangulaire, par exemple, disposé dans dn plan perpendiculaire à l'axe 35. Chaque gousset 36 pré- sente deux orifices 37 et 38, dont l'un ou l'autre peut être amené en coïncidence avec un orifice transversal 39 de la membrure 11, qui lui est voisine, de la poutre intermédiaire 11, compte tenu de la position angulaire de la branche 112.
Pour assujettir la branche 112 par rapport à la poutre in- termédiaire 11, on fait passer une broche de verrouillage 40 à travers les orifices coïncidents 38 et 39 ou 37 et 39, cette broche pouvant être garantie contre le dégagement accidentel à l'aide de moyens connus, par exemple d'une che- ville transversale 41. Les autres détails de ce dispositif de levage et de transport sont identiquer à ceux du premier exemple de réalisation. L'avantage particulier de la seconde forme de réalisation décrite ci-dessus consiste en ce que la portée de la branche supérieure 112 peut être modifiée, pour s'adapter à la position du centre de gravité de la
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charge reposant sur les bras preneurs 13.
Il convient de remarquer sur les palettes de transport normalisées, admises par les chemins de fer européens et utilisées de plus en plus par les entreprises industrielles, présentent une base rec- tangulaire et peuvent être ramassées - à l'aide des chariots élévateurs ou au moyen des bras preneurs 13, à volonté, - de telle façon que la plus grande dimension de la base soit perpendiculaire ou parallèle aux bras preneurs. Lorsque, dans l'un comme dans l'autre cas, les bras preneurs 13 sont glissés sous la palette, jusqu'à ce que la poutre intermédiaire 11 vienne buter contre celle-ci, le centre géométrique de la palette et,. par conséquent, et d'une manière approximative, le centre de gravité de la charge reposant sur la palette, est, dans le premier cas, plus proche de la poutre intermédiaire 11.que dans le second cas.
En modifiant la position de la branche 112, on peut obtenir que, dans les deux cas, les bras preneurs 13, portant la charge, soient orientés à peu près horizontalement lorsque le dispositif Est soulevé à l'aide d'une grue, ou analogue. Il s'ensuit que la branche supérieure 112 doit être orientée vers le haut suivant une pente plus raide lorsque les bras preneurs 13 doivent être glissés sous les palettes de transport, c'est-à-dire, lorsque la.plus grande dimension de la base de la palette est perpen- diculaire aux bras preneurs 13.
Au contraire, la branche
112. doit être amenée à la position inférieure, représentée en traits mixtes - où ?'arbre 21 se trouve à une plus grande distance de la poutre intermédiaire 11 - lorsque les bras preneurs 13 peuvent être glissés sous les palettes dans le sens longitudinal de celles-ci, c'est-à-dire, lorsque la plusgrande dimension de la base des palettes est parallèle aux bras preneurs 13.
Le même effet favorable peut être obtenu avec les .il
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deux formes de réalisation suivant les figs 5 et 6. Suivant la fig 5, la branche supérieure 212 du dispositif de levage et de transport est constituée par des barres formées à leur tour par deux,éléments 212a et 212b télescopant l'un par rapport à l'autre. Un de ces éléments, 212a, est fixé ri- gidement, par soudage, à la poutre intermédiaire 11, à laquelle il est contigu. Par contre, Vautre élément 212b est guidé à coulissement dans l'élément 212a et porte l'ar- bre 21 pour la bielle 20.
Dans l'élément coulissant 212b sont prévus deux ou plusieurs orifices transversaux 45, dont un quelconque' peut être amené en coïncidence avec un orifice transversal correspondant 46 de la partie fixe 212a, compte tenu de la-position occupée par. l'élément mobile 212b sur son trajet de translation. Pour bloquer l'élément 212b, on introduit une broche d'arrêt 47 à travers les ori- fices transversaux coïncidents et l'on verrouille éventuel- lement cette broche à l'aide d'une cheville de blocage 48, par exemple. Dans'l'exemple de réalisation décrit en dernier lieu, la portée de la branche 212 peut également être réglée, de manière à se conformer à la position du centre de gravité de la charge à transporter.
Dans l'exemple d'exécution suivant la fige 6, la branche supérieure 312 du dispositif est constituée par des barres 312a, montées de façon rigide et à position inva- riable. Toutefois, et contrairement à la forme d'exécution suivant les figs 1 et 2, les coussinets 22 pour l'arbre'21 sont fixés non pas directement aux barres précitées, mais à des manchons 312b, qui coulissent le long des barres 312a et sont réunies entre elles, de manière à former un chariot.
Chaque barre 312à comprend deux ou plusieurs orifices trans- versaux 55, qui peuvent être amenés en coïncidence, à volonté avec un orifice transversal correspondant 56 du manchon cor-
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respondant 312b, compte tenu de la position occupée par ce manchon sur son trajet de coulissement. Une broche d'arrêt qui traverse les orifices transversaux coincidents et qui est munie d'une cheville de sécurité-58, sert à fixer la position du manchon 312b sur la barre 312a correspondante.
Il est évident que cette forme d'exécution du dispositif de levage et de transport permet d'adapter la position de l'arbre 21 pour la bielle 20 à la position momentanée du centre de gravité de la charge à transporter.
Au besoin, tous les exemples'd'exécution repré- sentés dans les fics 3 à 6 peuvent être établis de telle façon que l'arbre 21 puisse être placé dans plus de deux positions différentes par rapport à la poutre intermédiaire 11.
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