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"Culbuteur collecteur et de transport pour ballon de paille et de foin. "
L'invention est relative à un véhicule de transport, plus parti- culièrement destina aux balles de paille et de foin, et qui est cons- titué par un châssis et par un récipient culbuteur disposé sur le dit châssis et qui, à l'état chargé et après desserrage depuis le siège du conducteur d'un dispositif de blocage, culbute automatiquement vers l'arrière,
La presse est traînée par la remorque sur le champ couvert de paille et elle ramasse automatiquement la paille du sol, elle comprime oette dernière en balles et charge les balles comprimées, par l'inter- médiaire d'une gouttière,
sur la remorque où les balles sont réunies
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en Charges. La. compression du foin est effectuée de manière analogue.
Lorsqu'il s'agit des remorques utilisées actuellement, le tracteur doit s'arrêter des que la remorque est remplie et la remorque remplie doit être remplacée par une autre, ce qui provoque des interruptions du travail. Afin que la paille ou la foin.puisse être récolté d'une manière continue, il faut donc plusieurs personnes, en outre, un véhi- ouïe vide doit être tenu en réserve, ce qui fait que la presse n'est pas exploitée pleinement.
Dans un véhicule à culbuteur connu, le récipient culbuteur est d# forme rectangulaire, tant à la base que dans son étendue verticale, de manière que lors du chargement, le point' de gravité ne se déplace pas. Le récipient est disposé au moyen de disques courbes sur des disques également courbes du bâti du véhicule. La disposition est tel- le que le point de pivotement, dans la position horizontale du réci- pient, se situe devant le point de gravité de ce dernier, de manière que dans cette position, le moment de culbutage agisse vert l'arrière.
Lors du oulbutage, les deux disques sa déroulent l'un sur l'autre.
Lorsque la position extrême de culbutage est atteinte, le point de pi- votemente s'est déplacé derrière le point de. gravité, de manière que le récipient tende maintenant à culbuter vers l'avant. Ici la. tendance au oulbutage n'est donc pas engendrée par un déplacement de point de gravité, mais par un déplacement du point de pivotement. Etant donné que dans les récipients culbuteurs connus il n'est pas possible de pré- voir un palier de culbutage fixe, il faut se contenter de laces de dé- roulement de construction particulière, compliquées et conteuses.
L'invention vise à procurer un véhicula pour le transport des bal- les de paille et de foin et dans lequel les désavantages cités sont épines.
Ce problème est résolu du fait que dans un véhicule da type décrit plue haut, le récipient, constitué par des -barres profilées assemblées sous forme d'une grille, peut culbuter, de manière connue en coït au- tour d'un axe de culbutage fixe, tandis que. son espace Utile présente une surface de base trapézoïdale s'élargissant vers l'arrière, toute- fois le point de gravité du récipient culbuté, déchargé, so situe de- vant l'axe de culbutage.,
Un développement de l'invention prévoit que les parois latérales du récipient s'élèvent vers ;
l'arrière. La..paroi arrière du récipient
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est formée par des barres plates N'étendant en oblique vert l'arrière.
En outre, l'invention propose que les barres plates soiant articu- ides au récipient et que leur position la plus basse soit limitée par une butée.
Conformément à l'invention, chaque barre longitudinale de la grille constituant le fond est munie d'une articulation de culbutage.
Par rapport au véhicule culbuteur connu, le dispositif de trans- port conforme à l'invention présente l'avantage que le récipient peut être vidé par culbutage aisément à l'endroit voulu pendant la marche, tandis que le culbutage est engendré du fait que le point de gravité du véhicule chargé se situe derrière l'axe du oulbutage. Etant donné que la paroi arrière du récipient culbuté est formée par des barras reposant à plat sur le sol, les balles glissent par dessus ces barres pendant la continuation de la marche. L'élargissement vers l'arrière du réoipient empéche toute accumulation des balles. Etant donne qu'en outre le point de gravité du véhicule déchargé se situe devant l'axe de oulbutage, le récipient culbute automatiquement à nouveau vers sa position initiale.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée audessin annexé, dans lequel :
Les figures 1 et 2 sont une vue latérale du dispositif de trans- port, à savoir, d'une part à l'état non-culbuté et, d'autre part, à l'état oulbuté.
La figure 3 est une vue en plan de la figure 2.
Le dispositif de transport est constitué par un chassie 1 muni de roues 2 et d'un timon 3. Le récipient culbuteur 4, disposé sur le châssis 1, est constitué par la grille de fond trapézoïdale 5 et par les parois latérales obliques 6 qui sont également formées par des pro- filés ou des barres soudées en forme de grille et s'évasent progressi- vement latéralement vers l'arriére. Ceci signifie que l'angle, formé entre les parcis latérales et la grille de fond, est plus grand à l'arrière qu'à l'avant, ce qui accroît davantage l'espace utile de la @ partie arrière qui est déjà accru par la forme trapézoïdale de la grille de fond.
Les parois latérales 6, tout comme la paroi avant 7 @ et le fond 5 sont avantageusement formées par des profilés ou dea bar- res.
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Les barres plates 8 disposées en oblique, forment la. paroi arrière du récipient culbuteur. Ces barres sont reliées par les articulations
13 à la grille de fond et sont maintenues par une butée dans la position oblique représentée à la figure 1. En cas de besoin, l'espace intermé- diaire entre les barres plates extérieures 8 et les parois latérales 6 peut être enjambé par les replis angulaires 9 des barres ou des parois latérales.
Dans la position culbutée (figure 2), les barres plates 8 se pla- cent à plat sur le sol, ce qui fait que pendant la continuation de la marche, les balles culbutées, se trouvant sur les dites barres, glis- sent automatiquement sur le sol, sans qu'il suit nécessaire de prévoir un personnel préposé au déchargement.
Le récipient culbute autour des articulations 10 au moyen desquel- les le récipient culbuteur 4 est fixé sur le châssis 1. A l'état non- chargé, le point de gravité du récipient culbuteur 4 se situe devant les articulations 10, de manière que même sans blocage, le dit rédi- pient culbuteur reste à l'horizontale et retourne automatiquement à cette position après le déchargement. Lorsque le véhicule est ohargé, le point de gravité se déplace derrière l'axe deculbutage.
Dans ce cas, l'arrêt 11 maintient le récipient oulbuteur dans la position horizonta- le* Ce n'est que lorsque le véhicule est entièrement chargé ou que l'endroit prévu pour le déchargement est atteint que l'arrêt Il est déclenché par le conducteur du tracteurs et ce, par l'intermédiaire de la corde 12.
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