BE653879A - - Google Patents

Description

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    Dispositif   de freinage automatique du rotor clan. les moteurs 
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La présente invention est relative à un moteur élec trique à frein, du type freinant automatiquement le rotor, lorsque le courant est coupé. 



   D'une manière générale, il est important d'amener rapidement le rotor du moteur d'une essoreuse à la position de repos, non seulement pour éviter que l'essoreuse ne bouge, mais aussi afin d'éviter des accidents. Il faut, en effet, tenir compte que le panier à linge fixé sur l'axe du moteur n'est pas exactement équilibré. 



   Pour opérer ce freinage, il a déjà été proposé des dispositifs électriques et mécaniques, mais la pratique montre que leur fonctionnement n'a pas donné satisfaction à ce jour. 

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   L'invention vies un dispositif de freinage   d'un.   grande simplicité de réalisation et qui   cet   facilement in corporé dans le   moteur;   les   essaie effectués ont   montra que le fonctionnement est parfait même .pria un grand nombre de ruptures du courant et que   le   fonctionnement était absolument silencieux. 



   Au dessin annexé est représenté, à titre d'exemple, un mode de réalisation de la présente invention. 



   La   fig.l   donne une coupe tranaveraale et schéma- tique d'un moteur. 



   La fig.2 représente partiellement un moteur en coupe longitudinale. 



   Suivant le mode de réalisation représente au dessin, une tige 1 est fixée sur le flasque 2 d'un moteur 3. La tige 1 est destinée à servir de pivot à un patin   4   solida risé d'une pastille freinante 5 qui est constamment soumise à l'action d'un ressort   6   amenant la   pastille 5   au contact d'un tambour de frein 7 
Le tambour   7   est fixé sur   l'arbre 8   du moteur 3 dans le plan de pivotement du patin   4   et se trouve sous le stator 9 qui est d'une largeur plus grande que le rotor   10.   Ce pa- tin 4 recouvre un pôle et demi et est sous l'influence de deux pôles auxiliaires 11-12 ou bobines écrans qui agissent comme atténuateurs de bruit provenant de l'attraction   pul-     satoire   du pôle 

  principal. 



   Le ressort 6 est fixé en   13   au flasque 2. Lorsque le circuit du moteur est   fermée   le   patiu     4   en acier est attiré par le stator 9 en bandant le ressort 6 et en   écar-   tant la pastille 5 du tambour   7.   tout bruit étant écarté grâce à l'influence des bobines écrans   11-12.   



   Dès que le circuit électrique du moteur est ouvert, le freinage s'opère sous l'action de deux forces, la première 

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 étant celle du ressort 6, la seconde constituée par l'effort de coincement que le patin de frein opère dans un sens de ro- tatin déterminé lorsqu'il est en mouvement et généralement désigné par auto-freinage. 



   Dans le but d'assurer un freinage   maximum,   la direction 
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 du ressort 6 est amenée parallélement à la tangente c( dressée à   l'extrémité   du patin 4. 



   Un des principaux avantages de la présente invention réside dans la simplicité du dispositif qui n'exige qu'un nombre restreint de pièces, tout en assurant une sécurité de fonctionnement et une grande régularité. 



   L'invention a été décrite et illustrée à titre pure- ment indicatif et nullement limitatif, et il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à   noms   dé-   toile   sans s'écarter de son esprit. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Dispositif de freinage, caractérisé en ce que sur l'axe dû moteur et contre le rotor est fixé un tambour de frein contre lequel vient poser, par une pastille freinante un patin monté pivotant et soumis constamment à l'action d'un ressort, le patin étant dégagé du tambour par l'attraction eu stator lorsque le circuit du moteur est femé, alors qu'à l'ouverture le freinage s'opère   sous   l'action du ressort ainsi que par l'effort de coincement du patin.

Claims (1)

1. 2. Dispositif de freinage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le stator est d'une largeur supérieure au rotor, le patin étant disposé de telle manière à se pré- senter approximativement devant un pôle et demi du stator et être soumis, en outre, à l'influence de deux pôles auxi- liaires.

   3. Dispositif suivant les revendications 1 et 2, carac <Desc/Clms Page number 4> térisé en ce que la direction de l'axe du ressort soit pa- rallèle à une tangente au tambour de frein menée au point extrême du patin.

   4 Dispositif suivant lea revendications 1 à 3, carac térisé en ce que le pivot autour duquel oscille le patin est fixe au flasque du moteur.