BE657391A - - Google Patents

Description

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des moteurs à explosion " 

  
L'invention est relative aux dispositifs d'alimentation des moteurs animés par l'explosion d'un

  
mélange d'air et de carburant (essence ou autre) et

  
comportant un carburateur à trop-plein pour former ledit'

  
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seulement par une canalisation d'alimentation en carburant,

  
mais aussi par une canalisation de retour du trop-plein,

  
et elle concerne plus spécialement (parce oue c'est dans

  
leur cas que son application semble devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces dispositifs,

  
ceux destinés à l'alimentation des moteurs à deux temps montés sur les bicyclettes.

  
Elle a pour but, surtout, de rendre ces dispositifs tels qu'ils répondent mieux que jusqu'à ce jour aux divers desiderata de la pratique, notamment en ce que les trous d'entrée d'air habituellement perforés dans la paroi supérieure de leurs réservoirs ou dans les

  
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rieures de ces bouchons et/ou réservoirs et de leur entourage immédiat.

  
Elle consiste, principalement, à donner à la canalisation de retour reliant le carburateur à trop-plein au réservoir de carburant, dans les dispositifs du genre

  
en question, une section intérieure suffisante pour que cette canalisation assure, en plus du retour du trop-plein de carburant audit réservoir, la mise à l'air de ce réservoir, et à raccorder ladite canalisation audit réservoir en un point haut de ce dernier.

  
Elle comprend, mise à part cette disposition  principale, certaines autres dispositions qui s'utilisent i

  
de préférence en même temps et dont il sora plus  explicitement parlé ci-après.

  
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui pour lequel on l'applique aux vélomoteurs), ainsi que certains modes de réalisation,

  
desdites dispositions ; et elle vise plus particulièrement encore, ot ce à titre de rroduits industriels nouveaux, les dispositifs du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, ainsi que les déments spéciaux
(tels que réservoirs, bouchons et tuyauteries) propres à leur établissement et que les ensembles, tels que les vélomoteurs, équipés de semblables dispositifs.

  
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise

  
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du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.

  
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schématiquement un dispositif d'alimentation de moteur explosion établi conformément à l'invention. 

  
Selon l'invention et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, ainsi que selon [pound]eux des Modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'alimenter en carburant un carburateur à tropplein de moteur à explosion, on s'y prend comme suit ou d'une façon analogue.

  
Avant d'entrer dans le vif du sujet, il convient de rappeler que les réservoirs de carburant des moteurs à explosion ont leur paroi supérieure, ou le plus souvant leur bouchon, perforé d'un petit trou d'entrée d'air qui permet d'égaler à la pression atmosphérique extérieure celle qui règne dans le réservoir : en l'absence d'un tel tro".  les dépressions ou surpressions qui seraient inévitablement créées dans le réservoir rendraient irrégulier l'écoulement du carburant vers la carburateur, par exemple en interdisant totalement celui-ci ou au contraire en l'accélérant.

  
Ce petit trou est facilement traversé par les vapeurs du carburant et, dans le cas des moteurs à deux temps ou ce carburant contient da l'huile, les gouttes de cette huile qui se condensent a la sortie dudit petit trou et so répandent ensuite sur les surfaces contiguës à   <EMI ID=6.1> 

  
collantes de sorte que les poussières tondent à s'accumuler sur ces surfaces et qu'il est très difficile de les maintenir propres. 

  
On rappelle également que, dans les carburateurs à "trop-plein", la constance de niveau du carburant liquide est obtenue, non pas à l'aide d'un flotteur, mais par débordement continu d'un trop-plein de ce carburant au-dessus d'un déversoir fixe disposé à l'air libre à

  
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diffusion. Ledit trop-plein est renvoyé au réservoir par une canalisation de retour, la circulation continue du carburant en circuit ferme du réservoir au réservoir étant engendrée par une pompe appropriée.

  
Jusqu'à ce jour, la section intérieure de ladite canalisation de retour était prévue juste suffisante pour que cette dernière remplisse son rôle, c'est-à-dire renvoie le trop-plein de carburant au réservoir : c'est ainsi que, dans les constructions connues comportant un carburateur

  
à trop-plein, le moteur s'arrête de tourner si l'on obture le petit trou d'entrée d'air du réservoir.

  
Pour pouvoir Supprimer ce petit trou sans altérer en rien le fonctionnement du moteur, conformément à l'invention, on augmente ladite section de canalisation

  
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retour du trop-plein de carburant au réservoir et la mise l'air libre de celui-ci. 

  
Cette section augmenter est par exemple un

  
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canalisation au réservoir en un point haut de ce dernier  de façon que la mise à l'air libre de celui-ci puisse être  assurée quel que soit son état de remplissage. 

  
On a schématisé un tel mode de réalisation sur 

  
la fipure unique du dessin, laquelle fait apparattre le  réservoir 1 de carburant 2 avec son bouchon étanche 3, 

  
le carburateur 4 à trop-plein avec déversoir fixe S et  gicleur 6, la pompe 7 de circulation du carburant et la ! tuyauterie 9 de retour du trop-plein et de mise à l'air  libre, tuyauterie constituée par exemple en une matière plastique transparente et raccordée au sommet 11 du

  
réservoir 1.

  
Pour éviter tous risques de souillure du carburant par les impuretés extérieures, la mise à l'air libre du déversoir 5-est habituellement faite à travers des chicanes,

  
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fond d'une douille 10 renversée et coiffée à une petite distance par un capuchon 11. Il en résulte que l'air introduit dans le réservoir 1 par la canalisation 8 ne risque pas d'être souillé.

  
En suite de quoi, et quel que soit le mode de réalisation adopté, on obtient finalement un dispositif d'alimentation de moteur à explosion dont la constitution, le fonctionnement et les avantages (notamment la possibilité de supprimer le trou d'entrée d'air de la paroi supérieure du réservoir ou de son bouchon et de conserver ainsi très propres les surfaces extérieures de ces organes et leurs abords, ceux-ci demeurant totalement isolés du contenu du réservoir), résultent suffisamment de ce qui précède. 

  
Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment celles où le moteur équipé d'un carburateur à trop-plein et alimente, do la façon indiquée serait destiné à un usage autre que la

  
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véhicule ou à l'entraînement d'une machine tournante électrique.

Claims (1)

1. Dispositif d'alimentation d'un moteur animé

par l'explosion d'un mélange d'air et de carburant, comportant un carburateur à trop-plein pour former ledit mélange, carburateur relié au réservoir de carburant non seulement par une canalisation d'alimentation en ce carburant, mais aussi par une canalisation de retour du trop-plein, caractérisé en ce que la section intérieure de la canalisation (8) de retour reliant le carburateur à trop- <EMI ID=13.1>

pour que cette canalisation assure, en plus du retour du trop-plein de carburant audit réservoir, la mise à l'air de ce réservoir et en ce que ladite canalisation est

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dernier.

2. Dispositif d'alimentation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section intérieure de la

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moins égal à 7 mm pour un débit de trop-plein compris entre 2 et 6 1/h.