BE659762A - - Google Patents

Description

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  "DISPOSITIF DE SECURITE POUR VEHICULES AUTOMOBILES. " 

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Les risques encourus au cours des accidents de véhicu- les automobiles sont généralement aggravés du fait que le moteur d'un véhicule automobile n'est pas nécessairement mis à l'arrêt,    que et sone alimentation en énergie n'est pas nécessairement inter-   rompue, du fait d'un accident. 



   L'élimination de cette aggravation de risques consti- tuerait un progrès appréciable dans le domaine de l'utilisation des véhicules automobiles de tous genres. 



   La présente invention a pour objet un dispositif de sé curité'pour véhicules automobiles répondant à ces desiderata. 



   Lorsqu'un véhicule automobile est impliqué dans un ac- cident,il est soumis à un ou plusieurs chocs anormaux et d'inten- sité' variable. Le dispositf de sécurité suivant l'invention com- porte un interrupteur électrique réagissant au choc, dont le fonctionnement provoque l'arrêt du moteur du véhicule équipé du dit dispositif et,dans le cas où le dit véhicule comprend un réservoir de carburant,   l'obturation   de l'orifice d'écoulement du carburant hors du dit réservoir. ' 
Le dit interrupteur est du type à contacts normalement fermés, et sous l'action d'un choc, il interrompt le passage du courant dans le circuit électrique qu'il contrôle;

   d'autre part, cet interrupteur est pourvu d'un élément de réglage permettant de limiter son fonctionnement à des chocs dont l'intensité est su- périeure ou égale à une intensité prédéterminée. 



   Dans certaines formes d'exécution du dispositif de sécu rite suivant l'invention, le dit interrupteur est inséré directe- ment dans le circuit électrique qu'il doit contrôler; dans d'au- tres formes d'exécution, le dit interrupteur contrôle indirecte- ment un ou plusieurs circuit électriques, par l'intermédiaire d'un contacteur dont la bobine d'enclenchement est alimentée par un circuit électrique dans lequel est inséré le dit interrupteur. 



   Dans certaines formes d'exécution du dispositf de sécu- rité suivant l'invention convenant$ aux véhicules automobiles en- traînés par un moteur dont le fonctionnement nécessite son ali- mentation en énergie électrique, le dit interrupteur contrôle 

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 directement ou indirectement le circuit   électrique assurant   cet- te alimentation. 



   Dans certaines formes d'exécution du dispositf de sécu- rite suivant l'invention convenant$ aux véhicules automobiles pourvus d'un réservoir de carburant, le dit interrupteur   contre-!   le directement ou indirectement le circuit électrique desservant la bobine d'une vanne électromagnétique du type normalement fer- mée installée sur la tuyauterie d'écoulement du carburant hors du réservoir. 



   D'autres particularités et détails de l'invention appa   rattront   au cours de la description des dessins annexés au pré- sent mémoire, dessins représentant schématiquement et à titre d'exemple   seulement,   quelques formes d'exécution d'un dispositif! de sécurité suivant l'invention.      



   Les figures 1, 2 et   3,   sont chacune un schéma d'une forme d'exécution différente d'un dispositif de sécurité sui- vant l'invention. 



   La figure 4 est une vue en élévation et en coupe, d'une forme d'exécution d'un élément constitutif d'un dispositif sui-   vant l'invention. 



  La figure 5 est une vue simplifiée, en élévation et en   coupe, de l'élément représenté à la figure 4 et montrant la posi tion respective de certains éléments constitutifs du dit élé- ment, après que ce dernier a rempli sa fonction. 



   Dans ces différentes   figures,   les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques. 



   La figure I est un schéma d'une forme d'exécution   d'un   dispositif suivant l'invention. Elle représente   l'interrupteur 2   inséré dans le circuit électrique 4 alimentant la bobine d'allu- mage 5 du moteur à explosion entraînant le véhicule équipé du dit dispositif. Lors d'un accident, l'interrupteur 2 réagissant aux chocs subis par le dit véhicule, coupera le circuit   électri-   que 4 et provoquera l'arrêt du moteur en privant sa bobine d'al- lumage 5 d'énergie électrique. 



   La figure 2 est un schéma   d'une   autre forme d'exécu- 

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 tion d'un dispositif suivant l'invention.Elle représente l'inter- rupteur 2 inséré dans le,circuit 62 alimentant la bobine d'en- clenchement 6 du contacteur 7. Le contacteur 7 contrôle le cir- cuit 8 fournissant l'énergie électrique nécessaire au fonction- nement du moteur entraînant le véhicule équipé du dit dispositif. 



  Réagissant à un chbc subi par ce véhicule, l'interrupteur 2 a cou- pé le circuit 62 et provoqué ainsi le déclenchement du contacteur 7, lequel a mis.le moteur à l'arrêt par coupure du circuit 8. 



   La figure 3 est   u   schéma d'une troisième forme d'exé- cution d'un dispositif suivant l'invention. L'interrupteur 2 est inséré dans le circuit 62 alimentant la bobine 6 du contacteur 7. 



  Ce dernier contrôle: d'une part, le circuit électrique 4 desser- vant la bobine d'allumage 5 du moteur à explosion entraînant le véhicule équipé du dit dispositjf; et d'autre part, le circuit électrique 9 desservant la bobine 93 de la vanne   électromagnéti-   que 92. Cette vanne 92 est du type normalement fermée et montée sur la tuyauterie d'alimentation du moteur en carburant, à l'en- droit où cette tuyauterie est raccordée au réservoir de carburant Lors d'un accident, l'interrupteur 2 a réagi aux chocs subis par le véhicule et provoqué le déclenchement du contacteur 7 en inter    rompant le circuit 62 ;

   lecontacteur 7 a mis le moteur à l'arrêt   en privant sa bobine   d'allumage ?   d'énergie électrique par   coupu-.   re du cfrcuit 4, et assuré l'obturation de la tuyauterie de car- burant   à   sa sortie du réservoir, la vanne 92 étant du type norma- lement fermée, et sa bobine 93 étant privée d'énergie électrique par coupure du circuit 9. 



   A la figure 4, on a représenté en élévation et en coupe une forme d'exécution d'un élément constitutif d'un dispositif de sécurité suivant l'invention, à savoir un interrupteur électrique réagissant au choc. Cet interrupteur se présente sous la forme d' un boitier cylindrique tiré hors de matière isolante, composé du socle 22 et du couvercle 23 assemblés par emboitement 24, et main tenus en place par un étrier métallique   40   dont les deux branches s'encastrent respectivement dans un logement ménagé dans la face 
60 du socle 22 et dans la face supérieure du couvercle 23; la vis 

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 42 maintient l'interrupteur dans l'étrier 40, lequel peut utile- ment être utilisé pour la fixation du dit interrupteur sur le vé- hicule à équiper. 



   Au centre de la face interne du socle 22, on a ménagé une cuvette 26 dans laquelle aboutissent deux rainures 32, tail- lées dans la dite face interne de telle sorte que leur axe coïf-   eider' Avec   l'un des diamètres de la dite face. Chacune des rainu- res 32 sert de logement à une languette métallique 33 plongeant dans la cuvette 26 où elle porte un plot de contact 3, et fixée par une vis 34, dont la tête est encastrée dans la rainure 32, qui traverse le socle 22   et     est maintenue par un écrou 35.

   Cha- cune de ces vis constitue ainsi   1'extérieur   du boitier, une bor- ne de raccordement.   ûne   bille métallique 50 est posée sur son siège 27, siège constitué par l'orifice de la cuvette 26, et assure dans cette position une continuité électrique entre les plots 3 et donc entre les bornes de raccordement 34.      



   La bille 50 est maintenue sur son siège par la   pres-   sion d'un ressort hélicoïdal 53 agissant sur le poussoir 52. Ce poussoir est constitué par un cylindre tiré hors de matière iso- lante, dont l'extraite orientée vers la bille 50 est ménagée en) cône tronqué dont le sommet porte sur la dite bille. Le ressort et le poussoir sont guidés dans un logement cylindrique 28   mena-.          gé' au   centre et dans l'axe du couvercle 23, 
L'interrupteur décrit ci-dessus est fixé sur le véhi- cule à équiper du dispositif de sécurité suivant l'invention de telle sorte que, le dit véhicule occupant la position qui est sienne lorsqu'il se déplace sur un plan horizontal, la face ex- terne 60 de l'interrupteur soit parallèle à ce plan et orientée vers le bas.

   Dans'ces conditions, la bille 50 constitue un mo- bile par rapport aux autres éléments du système véhicule-inter- rupteur, mobile maintenu au repos par rapport aux dits éléments par une force résultant des composants ci-après: masse de la bille   50,   pression exercée sur cette bille par le ressort 53 et le poussoir 52, et , rapport entre le diamètre de la bille et 

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 celui de son siège 27.

   Lorsque le véhicule   étaht   en   mouvement,il   est soumis à un choc tendant   à   modifier sa vitesse et/ou sa tra- jectoire, la bille 50 est sollicitée au mouvement par rapport aux autres éléments du système véhicule-interrupteur sous l'ef- , fet de l'énergie cynétique qu'elle   a @cquise;   elle quitte ef- fectivement son siège   27,   lorsque la force de cette sollicita- tion est supérieure à la force qui la maintient au repos par rapport aux dits éléments. Dés que dans son mouvement la bille 50 entre en contact avec une génératrice du cône troqué termi- nant le poussoir 52, elle est poussée et maintenue contre la pa- roi interne 29 du couvercle 23, sous l'effet de la pression exercée par le ressort 53.

   C'est dans cet état que l'interrup- teur représenté à la figure 4 est représenté à la figure 5. 



   REVENDICATIONS. 



   . 1.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles , caractérisé en ce qu'il provoque l'arrêt du moteur en- tratnant le véhicule qui en est équipé, lorsque le dit véhicule est en mouvement et soumis à un choc tendant a modifier sa   Vites- ,   se et/ou sa trajectoire.

Claims (1)

1. 2. - Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivent revendication I, c a r a c t é r i s é en ce qu'il provo- que cet arrêt en isolant le dit moteur de la ou des sources d'é- nergie nécessaire à son fonctionnement.

   3. - Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 2, c a r a c t é r i s é en ce qu'il com- prend un interrupteur électrique du type à contacts normalement , fermés et interrompant le circuit électrique raccordé à ses bor'- . nes, lorsque le véhicule équipé du dit dispositif est en mouve- ment et soumis à un choc tendant à modifier sa vitesse et/ou sa trajectoire.

   .- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 3, c a r a c t é r i s é en ce que, dans certaines formes d'exécution du dit dispositif, le dit interrup- teur est inséré directement dans le circuit électrique qu'il doit contrôler, tandis que dans d'autres formes d'exécutions, le dit <Desc/Clms Page number 7> interrupteur contrôle directement ou indirectement un ou plu- 'sieurs circuits électriques raccordés à un contacteur dont la bo- bine d'enclenchement est alimentée par un circuit électrique dans lequel est inséré le dit interrupteur.

   5.- Dispositif de sécutité pour. véhicules automobiles suivant revendication 4, caractérisé en ce que dans le cas où. il est monté sur un véhicule entraîné par un moteur à ex- plosion à bougies, le dit interrupteur est inséré dans le cir- cuit électrique alimentant la bobine d'allumage des dites bou- gies.

   6. - Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 4, c a r a c t é r i s é en ce que dans le cas où il est monté sur un véhicule entraîné par un moteur ali- menté en énergie électrique, le dit interrupteur est inséré dans le circuit électrique alimentant la bobine d'enclenchement d'un contacteur contrôlant le ou les circuits électriques alimentant le dit moteur.

   7. - Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 4, caractérisé en ce que dans le cas où le véhicule sur lequel il est ponté est entraîné par un .moteur à carburant liquide ou gazeux et comprend un réservoir du dit carburant, le dit interrupteur est inséré dans le circuit é- lectrique alimentant la bobine d'enclenchement d'un contacteur contrôlant lui-même le circuit électrique alimentant la bobine d'une vanne électromagnétique du type normalement fermée montée sur la canalisation raccordant le dit réservoir de carburant au dit moteur.

   8. - Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 7, c a r a c t é r i s é en ce que la dite vanne est montée sur la dite canalisation à l'endroit ou elle es raccordée au dit réservoir.

   9.- Dispositif de sécurité pour véhicule)automobiles suivant revendication 3 c a r a c t é r i s é en ce que le dit interrupteur comprend un boitier cylindrique droit tiré hors de matière isolante et renfermant les autres éléments constitutifs <Desc/Clms Page number 8> du dit interrupteur.

   10.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 9 c a r a c t é r i s é en ce que le dit boitier se compose d'un socle et d'un couvercle s'assemblant par emboitement.

   Il.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 10 caractérisé en ce que le dit socle et le dit couvercle sont maintenus assemblés entre les branches d'un étrier métallique, chacune des dihes branches s'en- castrant dans un logement ménagé d'une part Jans la face externe du dit couvercle, et d'autre part dans la face externe du dit so- cle, le dit couvercle étant fixé par une vis à la branche corres- pondante du dit étrier.

   12.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication II caractérisé en ce que le dit étrier est utilisé pour la fixation du dit interrupteur sur le véhicule à équiper du dit dispositif.

   13.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 10 caractérisé en ce que une cu- vette cylindrique est ménagée dans le dit socle en partant de sa face interne et de telle sorte que l'axe de la dite cuvette coïn- cide avec l'axe du dit boitier.

   14.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 13 caractérisé en ce que deux rainures sont taillées dans la face interne du dit socle, dans le prolongement lrune de l'autre, et de telle sorte qu'elles débou-- chent dans la dite cuvette en des points diamétralemnt opposés.

   15.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles -4 suivant revendication 14 caractérisé en ce que chacune' des dites rainures sert de logement à une languette métallique, plongeant d'une part dans la dite cuvette où elle est pourvue d' un plot de contact, et fixée d'autre part au dit socle, par une vis traversant ce dernier de part en part, vis maintenue par un écrou prenant appui sur la face externe du dit socle et y for- mant borne de raccordement.

   16.- Dispesitif de sécurité pour véhicules automobiles. <Desc/Clms Page number 9> suivant revendication 15 c a r a c t é r i s é en ce qu'un bille métallique est posée sur 7 l'orifice de la dite cuvette, lequel lui, set de siège, et assure dans cette position une continuité élec- trique entre les dits plots de contact et par l'intermédiaire des dites languettes, entre les dites bornes de raccordement.

   17.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles EMI9.1 suivant revendication 16 c a T a c t é T 1 s é en ae que la dite bille est maintenue sur son siège par la pression d'un ressort hélicoéïdal, pression lui transmise par un poussoir cylindrique tiré hors de matière isolante.

   18.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles EMI9.2 suivant revendication 17 c a r a c t 6 r 1 s é en ce que le dit ressort et le dit poussoir- sont guidés dans un logement cylindri que ménagé dans le couvercle du boitier dont question à la reven- dication 10, de telle sorte que l'axe du dit logement cofncide a- vec l'axe du dit boitier.

   19.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 17 Caractérisé en ce que l'extré- mité du dit poussoir qui est orientée vers la dite bille est tail lée en cône tronqué dont l'axe corncide avec celui du dit pous- soir, et d'..n.t le sommet pose sur la dite bille.

   20. - Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendications 17 et 18 c a r a c t é r i s é en ce que une chambre cylindrique est ménagée dans le dit couvercle, cham- bre dont l'axe coïncide avec celui du dit couvercle, et dont la hauteur est supérieure au diamètre de la dite bille.

   21.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendications 17, 18, 19 et 20, c a r a c t é r 1 s é en ce que: le diamètre de la dite chambre et celui de la dite bille, la hauteur de la dite chambre, le diamètre du dit poussoir et la conicité du dit cône, la longueur du dit poussoir et du dit ressort, la profondeur du logement guidant le dit pouggoir et le dit ressort, sont tels, que lorsque la bille quitte son logement et entre en contact avec une génératrice du dit cône, le dit lo- gement étant constitué par le siège de la dite bille, la dite <Desc/Clms Page number 10> bille soit poussée et maintenue contre la paroi de la dite cham- par le dit poussoir'qui subit la pression du dit ressort.

   22.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendications 17, 18 et 20, c a r a c t é r i s é en ce que: le diamètre de la dite chambre et celui de la dite bille, la hauteur de la dite chambre et celle du logement guidant le dit ressort et le dit poussoir, la longueur du dit ressort et cel lerdu dit poussoir, sont tels que, lorsque la dite bille quitte son siège et que le dit poussoir,-se déplace sous la poussée du - dit ressort, le dit poussoir occupe une position telle que le re- tour de la dite bille sur son siège soit impossible.

   23.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendications 3, 9, 10, 13 à 18, 20, 21 ou 22, c a r a c t é r i s é en ce que, lorsque le dit interrupteur est fixé sur un véhicule automobile de telle sorte que, lorsque le dit véhicule se déplace sur-un plan horizontal la face extérieure du socle du dit interrupteur soit parallèle à ce plan et orientée , vers le bas, la dite bille constitue par rapport aux autres élé- ments du système véhicule-interrupteur, un mobile maintenu au repos par rapport à ces éléments par une force résultant des facteur suivants : masse de la dite bille, pression exercée sur la dite bille- par le dit ressort et"le dit poussoir, rapport en- tre le diamètre de la dite bille et celui de son siège.

   ( Préci- sion: par face extérieure du socle de l'interrupteur, nous en- tendons la base du cylindre formé par le dit socle recouvert de son couvercle. ) 24. Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 24, c a r á c t é r 1 s é en ce que le dit véhicule étant en mouvement et subissant un choc tendant à modi- fier sa vitesse et/ou sa trajectoire, la dite bille sera solli- citée au mouvement par rapport aux autres éléments du système véhicule-interrupteur sous l'effet de l'énergie cynétique qu'elle aura acquise.

   25.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 25 caractérisé en ce que, indé- <Desc/Clms Page number 11> EMI11.1 pendemment de la vitesse animant le système véhicule-interrupteuï la valeur de l'énergie cynétique que peut acquérir la dite bille lorsque le véhicule est en mouvement est fonction de la masse. de la dite bille.

   26. - Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles EMI11.2 suivant revendications 23, 24 et 25, c a r a c t é r 1 s é en ce que, la masse de la dite bille d'une part, et les facteurs dé- terminant la force qui maintient la dite bille au repos par rap- port aux autres éléments du dit système d'autre part, peuvent aisément être fixés de telle sorte que la dite bille se mette en mouvement et permette au dit poussoir de se déplacer sous l'ac- tion du dit ressort, et de s'opposer ainsi à ce que la dite bille reprenne sa place sur son siège, lorsque, le dit véhicule étant en mouvement, il subit un choc d'une intensité supérieure à une intensité prédéterminée.

   27.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 26 caractérisé en ce que la dite intensité prédéterminée est telle que le dit interrupteur ne fonctionne comme décrit à la revendication 26 que lorsque le dit véhicule est en mouvement et subit un choc d'une intensité supé- rieure à celle des chocs qu'il subit en usage normal exempt d'ac- cident, le dit choc tendant à modifier sa vitesse et ou sa tra- jectoire.

   28.- Dispositif de sécurité'pour véhicules automobiles suivant revendications 3, 9, 10, 13 à 18, 21 ou 22, 26, car a c t é r i s é en ce que le dit interrupteur est du type à con- -tacts-''normalement fermés et que lorsqu'il fonctionne comme dé- crit à la revendication 26, il interrompt définitivement le cir- cuit électrique raccordé à ses bornes.

   29.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendication 26, et l'une ou l'autre des revendication? EMI11.3 5 à 7, c a r a c t é r i s é en ce que, lorsque -le dit interrUP1 teur fonctionne comme décrit à la revendication 26, le dit ¯ sitif provoque l'arrêt du dit moteur en l'isolant de sa source d'énergie. <Desc/Clms Page number 12>

   30.- Dispositif de sécurité pour véhicules automobiles suivant revendications 7, 8 et 26, car a c t é r i s é en ce que, lorsque le dit interrupteur fonctionne comme décrit à la re vendication 26, le dit dispositif interrompt l'écoulement du carburant hors du dit réservoir à carburant.

   31.- Dispositf de sécurité pour véhicules automobiles , tel que décrit ci-dessus et représenté aux dessins ci-annexés. '