<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
OPerfectionnements aux élévateurs N fourches",
La présente invention concerne des élévateurs à fourche du type propre à être chargé soit du coté de la machine ou de l'avant de la machine.
Un élévateur à fourches muni de fourches qui peuvent être utilisées alternativement pour charger à l'avant de la ma- chine et sur le coté de la machine, est fort utile pour un emploi dans des espaces restreints, en particulier dans les coubirs d'une
<Desc/Clms Page number 2>
usine ou d'un entrepôt et sera de préférence conçu de façon à avoir une longueur hors tout réduite pour être aussi maniable que possible.
Un mât d'élévateur à fourches comprend un guide fixe, qui ne se déplace pas dans la direction 1.Verticale, un guide mobi- le, qui se déplace sur le guide fixe vers le haut et vers le bas, et un chassie porteur, qui se déplace sur le guide mobile vers le haut et vers le bas,
Ordinairement le chatoie porteur se déplace à une vi- tonne double de celle du guide mobile et des moyens approprié. sont prévue pour incliner le châssis porteur en arrière après char- gement, de façon qu'une charge déposée aur les fourches, portée par le chassie porteur, ne puisse glisser vers l'avant. Le mou- vement basculant du châssis porteur peut Être exécuté soit en in- clinant le mat entier ou bien le chassie porteur peut être incli- né par rapport au mât, qui lui reste vertical.
L'une ou'l'autre de ces solutions peut être utilisée dans l'élévateur à fourches de la présente invention.
Le guide fixe du mat d'un élévateur à fourche descend générale,mnt jusqu'à une faibel hauteur du sol, afin de pouvoir abe sorber la poussée qu'il sera peut-être nécessaire d'appliquer quand les fourches sont introduites sous une charge. Toutefois, il- déjà été proposé de prévoir un élévateur à fourches avec un mêt pivotant dans lequel l'extrémité inférieure du guide fixe était au-dessus du niveau de l'axe du véhicule, afin de permettre de pivoter une charge, portée sur les fourches, de façon qu'elle soit placée longitudinalement par rapport à la machine. Cet amé- nagement antérieur était destiné à être utilisé lors dù transport de longues charges, telles que des planches de bois, des tuyaux et des poutres et poutrelles métalliques.
Un élévateur à fourches pour chargement frontal et la-
<Desc/Clms Page number 3>
ferai selon la présente invention est caractérisé par une mature montée sur un chariot pour le mouvement transversal de la machine le long d'un guide horizontal aménagé approximativement au-dessus de l'axe de l'essieu avant (ou de l'axe des roues avant, quand il n'y a pas d'essieu avant proprement dit), la mature incorporant un guide fixe, l'extrémité inférieure duquel est située au-dessus du niveau du guide horizontal du mât du chariot, un guide mobile et un châssis porteur, des moyens appropriés pour faire tourner le mat autour d'un axe coïncidant avec l'axe du mat afin de déplacer le châssis-porteur entre une position en direction frontale et une position en direction latérale,
le guide mobile du mat et du châssis porteur étant profilé de façon à permettre au châssis porteur de descendre au niveau du sol tout en enjambant le guide horizontal du mât du chariot ainsque l'essieu avant etla roue avant de l'élévateur à fourches et le châssis de l'élévateur à fourches étant .'profilé de telle manière qu'il y ait un logement à l'arrière de l'essieu avant afin de permettre au châssis porteur d'être retiré sur le côté du chariot, quand il se trouve dans la position en direction latérale, une distance suffisante pour que la fourche élévatrice arrière soit complètement ou dans une 16rge mesure à l'intérieur du châssis de l'élévateur à fourches.
En pratique cela signifie que l'essieu avant de l'élévateur à fourches est relié à l'essieu arrière et à l'arrière de la machine par une étroite partie du châssis qui se trouve du coté opposé de la ma- chine par rapport à celui duquel on peut avancer les fourchesx.
On se réfère ci-après aux dessins ci-joints, en partie ,schématiques, dans lesquels :
La digure 1 est une vue en plan d'un élévateur à four- ches selon la présente invention avec les fourches retirées en, position latérale.
La figure test une vue semblable à celle de la figure 1
<Desc/Clms Page number 4>
avec les fourches avancées.
La figure 3 est une vue en plan avec les fourches en position frontale..
La figure 4 est une vue latérale de l'élévateur à four- ches avec les fourches en position frontale.
La figure 5 est une illustration schématique des moyens mis en oeuvre pour le mouvement transversal du chariot portant le mat.
La figure 6 est une vue latérale de l'autre coté mon- trant les fourches en position latérale.
L'élévateur à ,fourches représenté aux dessins annexés comporte une paire de roues arrière 1 orientables et jumelées et des roues avant entraînées 2. Les roues arrière 1 peuvent être également entraînées. La superstructure 3 de la machine n'a qu' une faible hauteur de façon à pouvoir porter des cyharges à un ni- veau peu élevé quand les fourches sont en position latérale.
L'essieu avant (non représenté) porte une paire de fers U 4, qui servent de guides pour la mature à mouvement latéral,
Il est à noter que la superstructure principale 3 de la machine, à l'intérieur de laquelle sont logés le moteur électrique d'en- traînement et les accumulateurs (ou alternativement un moteur à combustion interne) est relié sur un coté de la machine au 'bâti de l'essieu avant.
La mâture comporte un chariot 5, muni de roues de gui- dage 6, logées dans les fers U 4, Une console 7 est rigidement fixée au chariot 5. Un guide de mat fixe 8,'est muni de languettes
9 avec projections en arrière, qui sont montées de façon pivota- l'axe de @ ble sur la console 7 au moyen de/pivot 10. Comme l'indique la figure 6, l'extrémité inférieure du guide fixe 8 est au-dessus du niveau des guides 4, qui sont à leur tour au-dessus de la partie supérieure de la roue 2 dans la construction telle qu'illustrée.
Le guide fixe 7 agit comme guide pour un guide mobile 11
<Desc/Clms Page number 5>
qui à son tour agit comme guide pour un chassie porteur 12, qui porte les fourches 14. Au centre du châssis porteur 12 se trouve un espace découpé afin de permettre au châssis porteur d'enjamber l'essieu avant, comme indiqué sur la figure 6.
Le guide mobile 11 et le châssis porteur 12 sont dé- placés verticalement de toute manière appropriée et sont préfé- rablement déplacés de façon classique au moyen d'un vérin hydro- lique commun, de sorte que la vitesse de déplacement du chassis porteur 12 est le double de la vitesse de déplacement du guide mobile 11.
Le mouvement latéral du chariot 5 porteur du mât est effectué de préférence au moyen d'une poulie d'entraînement 15, qui peut être commandée pour tourner dans les deux sens afin d'entraîner un câble ou une chaîne 16, qui passe également au- tour d'une poulie folle 15. Le câble ou la chaîne 16 est fixé à une pièce 17 du chariot 5.
Le mouvement angulaire du guide fixe 8 par rapport à la console 7, est effectua de préférence au moyen d'un vérin hydraulique. La côle avant 12 du châssis porteur est de préfé- rence fixée, de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal, à ses guides, qui se déplacent vers le haut et vers le bas du guide mobile 11 et peuvent être inclinés de manière connue au moyen d'un vérin hydraulique. Ainsi tous les mouvements des dif- férentes parties du mat, sauf le déplacement de son chariot, sont effectués par commande hydraulique et l'approvisionnement en fluide hydraulique nécessaire se fait par des tuyaux flexibles, suspendus au. mat.
Il ressort des figures 1 et 6 que, lorsque le châssis porteur 12 est en position de direction latérale, il est possi- ble d'abaisser les fourches 14 jusqu'au niveau du sol et de re- tirer les extrémités des fourches en une position dans laquelle elles ne s'avancent pas au delà du coté de la machine. On peut
<Desc/Clms Page number 6>
alors avancer les fourches 14 pour relever une charge comme in- diqué à la figure 2. La charge est soulevée ensuite à un niveau au-dessus de celui de la superstructure 13 avant que le châssis porteur 5 ne soit retiré afin d'amener la charge dans une position entre les roues 2.
Après que le guide 11 aura été soulevé pour élever son extrémité inférieure et le châssis porteur 12 au-dessus du niveau des guides 4 du chariot de mat, on peut faire pivoter les four- ches 14 de la position latérale à la position frontale et vice versa. Il est possible, par conséquent, de s'approcher d'une char- ge, telle que dea tuyaux métalliques, avec les fourches dans la position frontale indiquée à la figure 3, de soulever la charge, de faire pivoter le mât en position latérale, en déplaçant le cha- riot du mat vers la droite (comme indiqué à la figure 3) et d'a- baisser la charge à une hauteur presque de niveau avec la face supérieure de la superstructure.
On se rendra compte que de cette manière on dispose d'un élévateur à fourches offrant une gamme étendue d'emplois variés tout en étant d'une construction fort simple.
Dans la construction illustrée, la console 7 coïncide avec l'axe du mat. Elle peut être prévue légèrement excentrique mais essentiellement la disposition de la console et du ault est telle que le châssis porteur 12 enjambe l'essieu et la roue avant quand le châssis porteur 12 est abaissé au niveau du sol en position de direction latérale.
L'axe du guide ': du chariot, en l'espèce les fers U 4, est essentiellement dans le même plan verticla que l'axe des roues avant 2, mais peut titre prévu à une courte distance vers l'avant ou l'arrière.
Le milieu du chassie porteur devrait aussi coïncider avec l'axe du guide du chariot, de façon à ce que le chariot soit facilement déplacé en position latérale avec les fourches à l'état chargé.
<Desc/Clms Page number 7>
Il est a noter que le milieu du châssis porteur peut être sons inconvénient plusieurs pouces en avant ou en arrière de l'axe du guide du chariot.
REVENDICATIONS
1. Un élévateur à fourches pour chargement frontal et latéral, caractérisé par une mature montée sur un chariot pour le mouvement transversal de la machine le long d'un guide horizontal aménagé approximativement au-dessus de l'axe de l'essieu avant (ou de l'axe des roues avant, quand il n'y a pas d'essieu avant pro- prement dit), la mature incorporant un guide fixe, l'extrémité inférieure duquel est située au-dessus du niveau du guide horizont du mat du chariot, un guide mobile et un châssis porteur, des moyens appropriés pour faire tourner le mat autour d'un axe coin- cidant avec l'axe du mùt afin de Déplacer le châssis-porteur entre une position en direction frontale et une position en direction latérale,
le guide mobile du mât et du châssis-porteur étant pro- filé de façon à permettre au châssis-porteur de descendre aiveau du sol tout en enjambant le guide horizontal du mât du chariot ainsi que. l'essieu avant et la roue avant de l'élévateur a four- ches et le châssis de l'élévateur à fourches étant profilé de telle manière qu'il y ait un logement à l'arrière de l'essieu avant afin de permettre le châssis-porteur d'être retiré sur le coté du chariot, quand il se trouve dans la position en direction latérale, une distance suffisante pour que la fourche élévatrice arrière soit complètement ou dans une large mesure à l'intérieur du chas- sis de l'élévateur à fourches.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
OPERATIONS FOR N FORK LIFTS ",
The present invention relates to fork lifts of the type suitable for being loaded either from the side of the machine or from the front of the machine.
A fork lift fitted with forks which can be used alternately to load at the front of the machine and at the side of the machine, is very useful for use in confined spaces, especially in recesses of a
<Desc / Clms Page number 2>
factory or warehouse and will preferably be designed to have a reduced overall length to be as handy as possible.
A forklift mast consists of a fixed guide, which does not move in the vertical direction, a movable guide, which moves on the fixed guide up and down, and a carrier chassie, which moves on the mobile guide up and down,
Usually the carrier shimmer moves at twice that of the moving guide and the appropriate means. are designed to tilt the carrier frame back after loading, so that a load deposited on the forks, carried by the carrier chassis, cannot slide forward. The tilting movement of the carrier frame can be performed either by tilting the entire mast or the carrier frame may be tilted relative to the mast, which remains vertical.
Either of these solutions can be used in the forklift of the present invention.
The fixed guide of the mast of a forklift is generally lowered, to a low height from the ground, in order to be able to absorb the thrust which it may be necessary to apply when the forks are introduced under a load. . However, it has already been proposed to provide a fork lift with a pivoting drum in which the lower end of the fixed guide was above the level of the axis of the vehicle, in order to allow a load to be pivoted, carried on the legs. forks, so that it is positioned longitudinally of the machine. This earlier arrangement was intended for use when transporting long loads, such as wooden planks, pipes and metal beams and joists.
A fork lift for front loading and the-
<Desc / Clms Page number 3>
will do according to the present invention is characterized by a mature mounted on a carriage for the transverse movement of the machine along a horizontal guide arranged approximately above the axis of the front axle (or the axis of the wheels front, when there is no front axle proper), the mature incorporating a fixed guide, the lower end of which is located above the level of the horizontal guide of the mast of the truck, a movable guide and a frame carrier, suitable means for rotating the mast around an axis coinciding with the axis of the mast in order to move the carrier frame between a position in the front direction and a position in the lateral direction,
the movable guide of the mast and the supporting frame being profiled so as to allow the supporting frame to descend to ground level while spanning the horizontal guide of the mast of the truck as well as the front axle and the front wheel of the forklift and the forklift frame being profiled such that there is a housing at the rear of the front axle to allow the carrier frame to be pulled out to the side of the truck, when it is in the lateral direction position, a distance sufficient for the rear forklift to be fully or to a large extent inside the frame of the forklift.
In practice this means that the front axle of the forklift is connected to the rear axle and to the rear of the machine by a narrow part of the frame which is on the opposite side of the machine from the machine. the one from which we can advance the forksx.
Reference is made below to the attached drawings, in part, schematic, in which:
Figure 1 is a plan view of a fork lift according to the present invention with the forks removed in the lateral position.
The figure tests a view similar to that of figure 1
<Desc / Clms Page number 4>
with advanced forks.
Figure 3 is a plan view with the forks in the front position.
Figure 4 is a side view of the fork lift with the forks in the front position.
FIG. 5 is a schematic illustration of the means implemented for the transverse movement of the carriage carrying the mast.
Figure 6 is a side view from the other side showing the forks in the side position.
The forklift shown in the accompanying drawings comprises a pair of steerable and twin rear wheels 1 and driven front wheels 2. The rear wheels 1 can also be driven. The superstructure 3 of the machine has only a low height so as to be able to carry the load at a low level when the forks are in the lateral position.
The front axle (not shown) carries a pair of U 4 irons, which serve as guides for the mature lateral movement,
It should be noted that the main superstructure 3 of the machine, inside which the electric drive motor and the accumulators (or alternatively an internal combustion engine) are housed, is connected on one side of the machine to the 'front axle frame.
The mast comprises a carriage 5, provided with guide wheels 6, housed in the irons U 4, A bracket 7 is rigidly fixed to the carriage 5. A fixed mast guide 8, 'is provided with tabs
9 with rear projections, which are mounted in a pivotable manner - the axis of @ ble on the console 7 by means of / pivot 10. As shown in figure 6, the lower end of the fixed guide 8 is above of the level of the guides 4, which in turn are above the upper part of the wheel 2 in the construction as shown.
The fixed guide 7 acts as a guide for a movable guide 11
<Desc / Clms Page number 5>
which in turn acts as a guide for a carrier chassis 12, which carries the forks 14. In the center of the carrier frame 12 is a cutout space to allow the carrier frame to span the front axle, as shown in Figure 6 .
The movable guide 11 and the supporting frame 12 are moved vertically in any suitable manner and are preferably moved in a conventional manner by means of a common hydraulic cylinder, so that the speed of movement of the supporting frame 12 is. double the moving speed of the movable guide 11.
Lateral movement of the mast-carrying carriage 5 is preferably effected by means of a drive pulley 15, which can be controlled to rotate in both directions to drive a cable or chain 16, which also passes through it. turn of an idle pulley 15. The cable or chain 16 is fixed to a part 17 of the carriage 5.
The angular movement of the fixed guide 8 relative to the console 7 is preferably effected by means of a hydraulic cylinder. The front plate 12 of the supporting frame is preferably fixed, so as to be able to pivot about a horizontal axis, to its guides, which move up and down the movable guide 11 and can be tilted in such a way. known by means of a hydraulic cylinder. Thus all the movements of the various parts of the mast, except the movement of its carriage, are effected by hydraulic control and the supply of the necessary hydraulic fluid is made by flexible pipes, suspended from the. mast.
It can be seen from Figures 1 and 6 that when the carrier frame 12 is in the side steer position it is possible to lower the forks 14 to ground level and remove the ends of the forks to a position. in which they do not advance beyond the side of the machine. We can
<Desc / Clms Page number 6>
then advance the forks 14 to lift a load as shown in figure 2. The load is then raised to a level above that of the superstructure 13 before the supporting frame 5 is withdrawn in order to bring the load. in a position between the wheels 2.
After the guide 11 has been lifted to raise its lower end and the supporting frame 12 above the level of the guides 4 of the mast carriage, the forks 14 can be rotated from the lateral position to the front position and vice versa. versa. It is therefore possible to approach a load, such as metal pipes, with the forks in the front position shown in figure 3, to lift the load, to rotate the mast to the lateral position. , moving the mast cart to the right (as shown in figure 3) and lowering the load to a height almost level with the top face of the superstructure.
We will realize that in this way we have a forklift offering a wide range of varied jobs while being of a very simple construction.
In the construction shown, the bracket 7 coincides with the axis of the mast. It may be provided slightly eccentric but essentially the arrangement of the console and the ault is such that the supporting frame 12 spans the axle and the front wheel when the supporting frame 12 is lowered to ground level in the side steering position.
The axis of the guide ': of the carriage, in this case the irons U 4, is essentially in the same verticla plane as the axis of the front wheels 2, but may be provided at a short distance towards the front or the back.
The center of the carrier chassis should also coincide with the axis of the carriage guide, so that the carriage is easily moved to the side position with the forks loaded.
<Desc / Clms Page number 7>
It should be noted that the middle of the supporting frame can be inconvenient several inches in front or behind the axis of the guide of the carriage.
CLAIMS
1. A forklift for front and side loading, characterized by a mature mounted on a carriage for the transverse movement of the machine along a horizontal guide arranged approximately above the center line of the front axle (or axis of the front wheels, when there is no front axle proper), the mature incorporating a fixed guide, the lower end of which is located above the level of the horizontal guide of the mast of the carriage, a movable guide and a carrier frame, suitable means for rotating the mast about an axis coinciding with the axis of the mast in order to move the carrier frame between a position in the forward direction and a position in the direction lateral,
the mobile guide of the mast and of the carrier frame being profiled so as to allow the carrier frame to descend to the ground level while spanning the horizontal guide of the mast of the truck as well as. the front axle and the front wheel of the forklift truck and the forklift frame being profiled in such a way that there is a housing at the rear of the front axle to allow the undercarriage to be removed to the side of the truck, when it is in the lateral direction position, a sufficient distance so that the rear forklift is completely or to a large extent inside the chassis of the forklift.