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"Entraîneront intermédiaire, sans fin, pour chaînes transporteuses,"
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L'invention est relative un perfectionnement d'un entraînement
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interr-,4dinire sans fin pour chapes transporteuses et dans lecuel deux ca2nea éclipses parallèles sont munies d'entraîneurs en forlie de te naille dont un est adjoint chacune des buttes de la chaîne transport teuse en entourant la dite but6o avec un su;
les Mâchoires de la te- naille, forrej5 par ces entraîneurs et conrindues par des Pelisses de gui<1ae. s'ouvrant lorsoue les chaînes clisses cassent sur les roues d'inversion, tandis qu'elles se referment lorsque les dites chatnes abordent la line droites De tels entraînements internédiaires reu-
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vent être nis en oeuvre tant rour 1'entrntneT'!ent vue pour le -freinage =<' de la chaîne transporteuse, ils peuvent être pisënent inverses et ils z sont plus particulirenent appropriés à transmettre les forces, exer- ". cées par un brinfreiner, au brin entraîner de'la chaîne transpor- teuse.
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Cependant, en raison de leur construction, ces entraînenents ne -, \. sont actuellement pas appropriés 3 la tran5pissicr de forces relative- . ment elevees et ces entrainerents doivent donc être mis en oeuvre à 4 des ëeartenents reintivenent faibles les tirs .les autres.
Lorsque Iss entr;ineurs, formant une tenaille, sont arnlinué5 ri- idenent sur les éclicses de la chaîne, il en découle que la. division des entraîneurs doit être $r.fxieure 3 celle de$ hâtées de la chaîne transporteuse. Le rendement de tels entratnenents intermédiaires est donc limité, étant donn6 que leurs entraîneurs enapent la chaîne trans- porteuse avec une accélération angulaire et oue, pendant cette accéléra-
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tion temporaire, ils doivent absorber des forces leves et doivent si- multanr.ent 'repousser vers le haut les butées (le chaîne sur lesquelles ils roulent.
s'
Cependant même lorsqu'il/agit d'entraîneurs pivotant sur les éclis-
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ses de la chaîne entratneuse, le rendement des entraîneaents intermé- , diaires est limité étant donné que la chaîne entraîneuse est soumise 3 des forces de flanbage relativement élevées ce qui découle du fait' que la commande des entraîneurs pivotants ne peut être effective que lorsque lcartement en hauteur entre la chaîne entratneuse et la chat-, ne transporteuse est relativement élevé. En outre, de tels entraînements
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exigent une grande précision de la division de la chaîne transporteuse.
Pour la commande des entraîneurs pivotants on utilise des éclisses de guidage qui sont accrochées à une plaque d'articulation, fixée sur la chaîne à éclisses par les tenons d'articulation de cette dernière et formant ainsi une partie constitutive de la dite chaîne à éclisses.
L'invention qui utilise également des éclisses de guidage dans un mécanisme de commande totalement différent, élimine les désavanta- ges des entraînements décrits plus haut du fait que les entraîneurs ne sont disposés ni rigidement ni à pivotement sur les éclisses de la chaîne entratneuse, mais se déplacent longitudinalement sur les dites éclisses. Ceci permet de supprimer une accélération angulaire des en- traîneurs, ainsi qu'un écartement en hauteur relativement élevé entre la chaîne entraîneuse et la chaîne transporteuse et d'obtenir l'ouver- ture et la fermeture de la tonaille par un déplacement axial des en- traîneurs par rapport aux éclisses auxquelles ils sont adjoints.
Con- formément à l'invention, les éclisses de guidage, utilisées pour cette commande, ne sont pas accrochées à des éléments des chaînes à clissos, mais ne sont accrochées à rotation qu'aux entratneurs mêmes. Ces éclis- ses relient l'un à l'autre les entraîneurs adjoints à une même butée de la chaîne transporteuse et permettent que les extrémités, opposées à la butée, des dits entraîneurs soient maintenues à un écartenent uniforme l'une de l'autre. Lorsque les axes de çes deux entraîneurs (tout comme les axes des éclisses correspondantes) so trouvent dans une ligne droite, leurs extrémités orientées l'une vers l'autre sont le plus faiblement écartées l'une de l'autre et les mâchoires de la tenaille sont fermées.
Plus l'angle formé entre les éclisses auxquel- les sont adjoints les entraîneurs est grand lorsque les dites éclisses se déploient en abordant le point d'inversion, plus ces extrémités des entraîneurs doivent s'écarter l'une de l'autre de manière que les mâchoires de la tenaille s'ouvrent,
En raison de cet accrochage des éclisses de guidage aux entrai.
neurs et uniqueeent aux entraîneurs, d'une part, et du déplacement longitudinal des entraîneurs par rapport aux éclisses de la chaîne en- traîneuse, d'autre part, il découle donc un déplacement axial des en-
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traîneurs par rapport aux éclisses dès que les t'aillons de la chaîne entraîneuse abordent le point d'inversion et se déploient angulairement Les uns par rapport aux autres, tandis que la position angulaire entre les entraîneurs est toujours identique à la position angulaire des Pelisses auxquelles ils sont adjoints,
L'invention réside donc dans le fait que les entraîneurs, servant en tant que mâchoires de tenaille et disposés entre les chaînes à éclisses à peu prés dans le plan de la circulation de ces dernières,
sont disposés sur des éclisses se faisant face des chaînes à éclisses Je manière à pouvoir se déplacer longitudinalement dans le sens de l' axe des dites chaînes, tandis qu'une éclisse de guidage qui n'est ac- crochée qu'aux entraîneurs relie les deux entraîneurs adjoints à une mené butée de la chaîne transporteuse de manière que lors du déplace- ment en ligne droite de la chaîne à éclisses, les extrémités, orientées l'une vers l'autre, des deux entraîneurs s'appliquent contre les bu- tées des éclisses qui leurs sont adjointes, tandis que lorsque l'écar- tement entre ces butées est réduit du fait du deployement angulaire des éclisses, ces extrémités s'écartent des dites butées,
Les entraîneurs,
reliés aux éclisses do la chaîne entraîneuse de . manière à pouvoir se déplacer longitudinalement, peuvent être munia de part ot d'autre d'un bloc carré résistant qui est suidé dans une fente longitudinale de l'éclisse correspondante. Cette fonte longitudinale peut être située dans l'axe de l'éclisse de la chaîne, Toutefois, elle peut également être située dans redisse élargie de manière correspon- dante, et ce, au-dessus ou en-dessous do l'axe de la chatne et être orientée parallèlement au dit axe. La commande des entraîneurs est ob- tenue au moyen de l'éclisse de guidage.
Les tenons d'accrochage de 1' éclisse de guidage, les tenons de la chaîne entraîneuse, les surfaces . actives des entraîneurs et les butées de la chaîne transporteuse, bien qu'ils ne soient pas situés dans le Même plan, ne sont situés cependant que légèrement au-dessus'ou en-dessous de l'axe de la chaîne transpor- touse. De ce fait les forces de levier qui agissent en tant que forces de flambage sur la chaîne sont réduites au minimum.
Lorsqu'il s'agit d' entraînements intermédiaires qui utilisent des entraîneurs non-commandes
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qui ne sont pas réalisés sous la forme de tenailles, il est connu de disposer les tenons d'articulation de la chaîne entratneuse et les entraîneurs de cette dernière dans le même plan horizontal afin que , les entraîneurs puissent s'envaser sans être forces dans la chaîne transporteuse et puissent se dégazer sans être forcés de la dite chaî- ne.
Lorsqu'il s'agit de l'entraînement conforme à l'invention, le pro- blème de l'engagement et du dégagement, sans être forcé,, est résolu par une commande, de manière qu'il soit possible d'utiliser des en- traîneurs en forme de tenaille entourant les butées de la chaîne trans- porteuse et d'éviter que les chaînes entraîneuses et la chaîne trans porteuse doivent être situées Jans le même plan.
Il est connu de replacer un entraîneur par rapport aux éclisses de la chaîne entraîneuse auxquelles il est adjoint en exploitant la réduction de l'écartement entre deux points de la chaîne qui sont écartés l'un .le l'autre au moins de la valeur de deux divisions de chaîne, réduction qui,se produit lorsque la chaîne passe sur la roue à chaîne.
Toutefois, dans ce cas on n'obtient le déplacement que d'un seul entraîneur individuel, pouvant pivoter par rarport aux éclisses de la chaîne et articule au moyen de deux bras tant à l'éclisse extérieu- re se trouvant devant qu'à l'éclisse extérieure se trouvant derrière le dit entraîneur, à savoir que ledit entraîneur est retracté et re- poussé lorsqu'il aborde le point d'inversion. Par contre, les entrai- neurs conformes à l'invention et qui ne se déplacent que dans le sens longitudinal des éclisses, ne sont pas rétractes mais uniquement dé- placés, à savoir que l'un des entraîneurs est avancé par rapport aux éclisses correspondantes, tandis que l'entraîneur formant l'autre mâ- choire de la tenaille est repoussé par rapport aux dites éclisses.
Dans l'entraînement intermédiaire conforme a l'invention, l'éclis- se de guidage n'est pas articulée aux éclisses de la chaîne entrai. neuse, mais aux entraîneurs se déplaçant longitudinalement dans les dites éclisses et, de cette manière, l'éclisse de guidage commande 1' ouverture et la fermeture des mâchoires de tenaille, forcées par les entraîneurs correspondants,
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Suivant une autre caractéristique de l'invention, la division des entraîneurs qui entraînent ou freinent est supérieure celle des bu- tées de la chaîne transporteuse, toutefois la différence de division est inférieure 4 la valeur du déplacement longitudinal des entraîneurs par rapport aux éclisses de chaîne correspondantes,
Les différences de division entre entraîneurs et butées de chaîne sont connues lorsqu'il s'agit d'entraîneurs pivotables..Dans le cas présent, la différence de division est adaptée à la valeur du déplacement longitudinal des entraîneurs et suivant la commande de l'ouverture et de la fermeture des mâchoires de la tenaille.
En accroissant la division des entrai- neurs, on obtient que, même lorsque la chaîne transporteuse s'est al- longée, l'entraîneur d'entraînement prenant la relevé, ne s'applique contre la but6e correspondante de la chaîne transporteuse que lorsque la tenaille, entourant l'entraîneur relevé, s'est ouverte en repous- sant ainsi ce dernier et que la chaîne transporteuse, entraînée jusqu' à ce moment par l'entraîneur relevé, ait été ralentie,
Lorsque l'entraîneur prenant la relève s'applique contre la butée de la chaîne transporteuse, il se situe donc déjà à la même hauteur que la butée et ne doit pas rouler à frottement sur cette dernière et ne doit donc pas non plus repousser cette butée vers le haut,
à sa- ' voir que cet entraîneur n'agit donc exclusivement que dans le sens de l'avancement. L'entraîneur relevé par l'entraîneur qui prend la relève peut toutefois se dégager sans être forcé, étant donné que la tenaille dans laquelle il se trouve ne commence à s'ouvrir qu'au moment où un entraîneur prend la relève et avant que cet entratneur n'est inversé par la roue d'inversion, il est repoussé jusqu'à sa position arrière extrême, Maintenant le dit entraîneur dispose de suffisamment d'espace libre, de manière que lors de l'inversion autour de la roue d'inver- sion de l'éclisse correspondante,
les parties de l'entraîneur qui en- touraient la butée de la chaîne transporteuse, puissent être retirées de la zone d'encadrement sans entrer en contact avec la butée de la chaîne transporteuse. L'écartement entre les axes des roues d'inver- sion de la chaîne entraîneuse est donc inhabituellement faible.
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Lorsque l'entraînement est utilisa pour le freinage, la coopéra- tion entre les entraîneurs de freinage et les butées de la chaîne transporteuse est énantimoprophe. Dans ce cas, les entraîneurs d'entraî0 lement ont du jeu dans toutes les positions par rapport aux butées cor- respondantes de la chaîne transporteuse et leur mouvement n'est donc jamais gêné par les butées de la chaîne transporteuse lorsqu'ils abor- lent la zone d'enlacement ou se dégagent de cette zone.
Conformément à une autre caractéristique de l'invention, les dclis- ses de guidage sont profilées de manière à pouvoir s'encager sous les utées de la chaîne transporteuse. Elles peuvent donc être disposées jans le mène plan perpendiculaire que les butées de la chaîne transpor- teuse.
Les chaînes entraîneuses de l'entraînement intermédiaire confor- ne à l'invention peuvent être montées et remontées d'une manière exces- sivement simple. Les entraîneurs d'une ire, reliés par des éclisses de guidage, sont glissés depuis le côté intcrieur dans les fentes lon- gitudinales de l'une des chaînas entraîneuses. Les roues- à chaîne de l'autre cliaine entraîneuse ont suffisamment de jeu sur leurs arbres pour permettre l'insertion des entraîneurs. Ensuite la deuxième chaîne entraîneuse est glissée contre,les entraîneurs qui sont également in- sérés dans les fentes de cette chaîne et, enfin, cette derniers est amenée à sa position définitive.
En raison %'le la fixation des roues à . chaîne sur leurs arbres et, Éventuellement, au moyen de rails de gui- dage disposés de part et d'autre des fentes des chaînes entraîneuses, les entraîneurs sont reliés d'une nanière sûre aux chaînes entraineu- ses, et ce, sans devoir utiliser des bapues d'espacement, des broches de tension, des clavettes ou similaires ut le montage de l'entraîne- ment est achevé.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, ost représentée aux dessins annexes, dans lesquels :
La fie. 1 est une vue latérale, partiellement en coupe, de l'en- traînement.
La fig, 2 est une vue similaire d'un tronçon de la chaîne entraî- neuse.
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La fig. 3 est une vue en plan du tronçon de la chaîne entraîneu- se de la fig. 2.
La fig, 4 est une coupe transversale de la chaîne entraîneuse.
Les éclisses extérieures normales de la chaîne entraîneuse sont repérées par 1, les éclisses intérieures de la chaîne entraîneuse sont repérées par 2, les éclisses extérieures élargies sont désignées, par 3. La fente, prévue dans ces éclisses et servant au guidage des entraîneurs, est reperce par 4 et.les tenons ue la chaîne entraîneuse sont désignes par 5. Les éclisses intérieures 2 de la chaîne entrai- neuse portent des taquets 6 sur lesquels s'appliquent les nez 7 des éclisses exterieures 1 et 3, afin d'empêcher tout flambage depuis l'in- térieur de la chaîne,
Les entraîneurs 8 ou 8' sont guides dans les fentes 4 des éclis-" ses extérieures 3 au moyen des blocs carrés 9, disposés à la face ex- térieure des dites éclisses.
En vue d'une meilleure compréhension, les entraîneurs d'entraînement 8, les entraîneurs de freinte 8' et los butées 10 de la chaîne transporteuse, fixées aux éléments 13(fig.
4) de la courroie transporteuse, sont illustrés en sombre aux dessins.
Un entraîneur 8 est chaque fois relié à l'entraîneur 8' correspondant au moyen d'une éclisse de guidage 11 s'engageant sous les butées 10 de la chaîne transporteuse, elisse de guidage qui est accrocliée aux entraîneurs 8, 8' par les tenons d'accrochage 12. Les tenons d'accro- . chage 12 sont maintenus à un écartement uniforme les uns des autres au moyen de l'éclisse de guidaee 11.
Cet écartement est choisi de ma- nière que lorsque les chaînes entraîneuses circulent en ligne droite, les entraîneurs s'appuient au moyen de leurs blocs carrés 9 contre les extrémités, orientées l'une vers l'autre, des fentes 4, tandis que lorsque les chaînes entraîneuses passent sur les roues d'inversion, ces entraîneurs s'appuient sur les extrémités opposées des fentes 4 des éclisses 3 ae la chaîne entraîneuse. De ce fait les mâchoires de la tenaille formée par un entraîneur 8 et par un entraîneur 8', se fer- ment lorsque la chaîne entraîneuse aborde la ligne droite et s'ouvrent lorsque la dite chaîne passe sur les roues à chaîne.
Les entraîneurs 8, 3' reliés par une caisse de guiuage 11, ne sont reliés aux chaînes
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entraîneuses que du fait qu'ils sont insérés dans ces dernières (in- sertion des blocs carrés 9 dans les fentes 4) et dans cette position ils peuvent être garantis par des rails de guidage 14 (fig. 4).
A la fig. 1, à savoir au brin supérieur, la tenaille, abordant le plan'de la chaîne transporteuse, est déjà presque fermée, En rai- son de la division accrue des entraîneurs, l'entraîneur d'entraînement
8 de cette tenaille ne s'applique toutefois pas encore contre la butée
10 correspondante, La relevé de l'un des deux entraîneurs par l'autre est représentée au brin inférieur où l'entraîneur d'entraînement 8 de la tenaille s'engageant sur la roue d'inversion est déjà lépèrement repoussé en arrière étant donné que la tenaille commence à s'ouvrir.
Lorsque le sens do circulation de la chaîne entraîneuse est inversé, . les entraîneurs 3 freinent, fanais que les entraîneurs 8' présentent, dans toutes les positions, un jeu par rapport aux butées de la chaîne transporteuse. L'entraînement fonctionne donc également lorsqu'il ne doit entraîner qu'un rin pendant que l'autre brin doit être freiné.