BE664517A - - Google Patents
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- Publication number
- BE664517A BE664517A BE664517DA BE664517A BE 664517 A BE664517 A BE 664517A BE 664517D A BE664517D A BE 664517DA BE 664517 A BE664517 A BE 664517A
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- BE
- Belgium
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- nut
- rod
- shaft
- disconnector
- threaded rod
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- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/32—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts
- H01H3/40—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts using friction, toothed, or screw-and-nut gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
- F16H25/2015—Means specially adapted for stopping actuators in the end position; Position sensing means
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/32—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts
- H01H3/40—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts using friction, toothed, or screw-and-nut gearing
- H01H2003/405—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts using friction, toothed, or screw-and-nut gearing using a walking nut
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Système de commande pour sectionneur. L'invention se rapporte à un système de commande pour' sectionneur, qui consiste essentiellement en une tige filetée accouplée à l'arbre du moteur d'entraînement, tige sur laquelle se déplace un éorou baladeur, c'est-à-dire un écrou que l'on empêche de tourner. Suivant le sens de rotation de la tige filetée, l'écrou baladeur se déplace suivant l'axe de cette tige, dans l'une ou dans l'autre direction. L'écrou baladeur porte une broche, qui est guidée dans la fente d'un levier. Ce dernier est à son tour relié à l'arbre de commande du sectionneur, Avec ce mécanisme, à la fin de chaque manoeuvre, - peu avant que l'écrou baladeur n'arrive à l'extrémité de la tige filetée - il est nécessaire de <Desc/Clms Page number 2> déconnecter le moteur et de le freiner, de telle manière qu'il s'arrête après un nombre de tours relativement faible. La dépense occasionnée par la présence du système de freinage du moteur peut être évitée, au moyen de l'invention décrite en détail ci-après. La nouvelle solution oonsiste à prévoir aux deux extrémités de la tige filetée, deux bouts d'arbre non fileté, dont le diamètre est choisi de telle manière, que quand l'éorou arrive' dans une de ses positions extrêmes, il glisse sur'le bout d'arbre et en oe que on prévoit de plus des ressorts, qui, quand l'éorou se trouve dans ses positions extrêmes, exercent sur lui un effort dirigé vers la partie de la tige qui est filetée. La présence des deux bouts d'arbre non filetés, aux extrémités de la tige permet de se passer du freinage du moteur . d'entraînement, à la fin de chaque manoeuvre. Il suffit, quand le moteur est déconnecté, de le laisser s'arrêter librement. La figure 1 représente sohématiquement le nouveau système de commande. Aux deux extrémités de la tige filetée 1, se trouvent les bout s d'arbre non filetés 2 et 3. La tige filetée et les deux bouts d'arbre peuvent tourner dans des paliers 4 et 5. La tige filetée est reliée à l'arbre d'un moteur qui n'est pas représenté. L'écrou baladeur 6 est représenté dans sa position extrême à gauche, Cet écrou porte une broche 7, qui est guidée dans la fente d'un levier 8. Le levier 8 est relié à l'arbre de commande 9 - représenté en traits ponctués - d'un sectionneur* A coté des paliers 4 et 5, on place autour des bouts darbre 2 et 3, des ressorts amortisseurs 10 et 11, qui, quand l'écrou 6 se trouve dans chacune des positions extrêmes exercent sur lui un effort dirigé vers la partie filetée de la tige. Dans la position représentée sur la figure 1, le ressort amortisseur 10 pousse l'écrou baladeur 6 vers la droite oontre le filet de la tige 1. Quand la tige tourne dans le sens oonvenable, l'écrou baladeur vient glisser sur la partie filetée et comme on a prévu un dispositif - non représenté - qui l'empêche de tourner, l'écrou se déplace vers la droite, fait ainsi basculer le levier 8 <Desc/Clms Page number 3> ce qui entraîne la rotation de l'arbre de commande 9 du sectionneur, Sur la figure 2, on a représenté une partie de la tige. filetée 1, du bout d'arbre 2 et du ressort amortisseur 11, de même que l'écrou baladeur 6, au moment où ce dernier arrive à peu près dans sa position extrême, vers la droite, Comme on peut le voir, dans cette position, il n'y a plus que trois filets de l'écrou qui sont encore engagés, sur un total de six. Comme cependant, le levier 8 est déjà arrivé dans sa position extrême, il ne faut plus qu'un effort relativement faible, pour assurer le déplacement de l'écrou, de sorte que l'on évite ainsi des efforts exagérés sur les filets de l'écrou. Quand l'écrou baladeur 6 est complètement sorti du filet de la tige 1, celle-ci peut continuer à tourner, sans que l'écrou se déplace. De cette façon, on peut utiliser un moteur d'entraînement sans avoir bes de lui ajouter un frein mécanique ou électrique. REVENDICATIONS. t#<#####<. **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
Claims (1)
- Système de commande pour seotionneur, qui se compose d'une tige filetée, le long de laquelle se déplace un éorou que l'on empêche de tourner (écrou baladeur), écrou qui est relié par l'intermédiaire d'un levier à l'arbre de commande d'un sectionneur, caractérisé en ce que, directement à chacune des extrémités de la tige filetée, se trouve un bout d' arbre non fileté, dont le diamètre est choisi de telle maniera, que quand le sectionneur arrive dans une de ses deux positions extrêmes, l'écrou glisse sur un des bouts d'arbre, et en ce que l'on prévoit des ressorts, qui quand l'écrou se trouve dans chacune de ses deux positions extrêmes, exercent sur :celui-ci un effort dirigé vers la partie filetée de la tige. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES0091244 | 1964-05-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE664517A true BE664517A (fr) | 1965-11-26 |
Family
ID=7516372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE664517D BE664517A (fr) | 1964-05-27 | 1965-05-26 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE664517A (fr) |
| NL (1) | NL6503039A (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2812056A1 (fr) * | 2000-07-20 | 2002-01-25 | Dura France | Actionneur electrique comportant un agencement a vis-ecrou |
-
1965
- 1965-03-10 NL NL6503039A patent/NL6503039A/xx unknown
- 1965-05-26 BE BE664517D patent/BE664517A/fr unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2812056A1 (fr) * | 2000-07-20 | 2002-01-25 | Dura France | Actionneur electrique comportant un agencement a vis-ecrou |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL6503039A (fr) | 1965-11-29 |
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