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Dispositif de sécurité d'allumage pour appareils chauffants à gaz.
Le brevet principal apour objet un dispositif de sécurité d'allumage pour des appareils à gaz à brûleur d'allumage commandé par un commutateur principal commandant un dispositif de -commutation. relié au réseau, installation caractérisée parce aue le dispositif de commutation est placé sous le contrôle d'un mo- teur électrique qui le déplace entre une position de départ à sou- pape à gaz principal fermée et une position finale à soupape ou- verte en passant par une position intermédiaire pour laquelle seule' la soupape de gaz d'allumage est ouverte et le circuit de courant d'allumage est fermé,
le passage de la position intermédiaire à la position finale de plein gaz n'étant possible que dans des condi- tion de sécurité déterminées..'
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Suivant le premier certificat d'addition au brevet prin- cipal les éléments de commutation montés sur un axe de commutation entraîné par le moteur électrique, consistent en Un disque à cames multiples pour la commande des contacts de commutation du dispo- sitifd'allumage et du moteur électrique, ainsi qu'en un maneton de manivelle monté excentriquement à l'axe de l'arbre de commuta- tion,
et qui sert de pivot à un fléau de bascule dont l'extrémité' . d'une des branches est articulée sur le poussoir de soupape de l'élément de seupape de gaz d'allumage et dont l'extrémité de l'autre brache est articulée sur le poussoir de soupape d'un élément de soupape gaz principal, le poussoir de soupape de la soupape de gaz d'allumage étant relié avec la plaque d'armature d'un dis- positif thermoélectrique de sécurité d'allumage qui fait dépendre de manière connue en soi l'alimentation en gaz du brûleur du chaut- Sage d'un thermo-élément.
Avec un tel dispositif de sécurité d'allumage conforme au premier certificat d'addition, il peut cependant se produire que, lors d'un manque brusque du courant qui parvient au disposi- tif de commutation pendant le mouvement du moteur électrique, la soupape de gaz d'allumage demeure dans sa position d'ouverture sans que la. flamme d'allumnge ait été allumée. Un tel échappement de gaz est Indésirable.
Grâce à l'invention cette insuffisance peut être évitée.
L'invention a pour objet un dispositif de sécurité d'al- lumage pouvant être actionné à distance pour les appareils chauf- fants à gaz, conformément au brevet principal et au premier certi- ficat d'addition, dans lequel l'axe de commutation porte un touril- lon excentrique pour un fiéau de ba.scule, dont une branche est reliée au poussoir de soupape de gaz d'allumage et l'autre branche est articulée sur le poussoir de soupape de gaz principal, dispositif caractérisé par ce quune extrémité de la branche du fléau est arti- culée avec transmission de force, au lieu du poussoir de soupape
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de l'élément de soupape de gaz d'allumage, à un poussoir relié exclusivement à la plaque d'armature,
tandis que l'élément de soupape de gaz d'allumage avec son poussoir de soupape est en liaison indé- pendamment de l'extrémité de la branche de fléau avec un électro-ni- mant qui est branché sur le réseau de distribution du courant électri- que entre le commutateur principal et le dispositif de commutation.
Suivant une variante de réalisation, l'extrémité de la branche de fléau montée sur le poussoir relié avec la plaque d'arma- ture est articulée avec transmission de force sur un amortisseur télescopique à ressort, qui est monté sur l'extrémité libre du poussoir relié à la'plaque d'armature.
Grâce à cette conformation de l'invention la soupape de gaz d'allumage est séparée de la commande par case du moteur élec- trique du dispositif de commutation et lle est constituée par une soupape magnétique qui ferme aussitôt l'arrivée de gaz d'allumage dès que le courant électrique est défaillant ou est coupé.
L'invention s'étend également aux caractéristiques résul- tant de la description ci-après et des dessins joints, ainsi qu'à leurs combinaisons possibles.
La description se rapporte à des exemples de réalisation représentés aux dessins, dans lesquels : - La figurel est une vue du dispositif en position de. repos, - la figure 2 est une vue du dispositif en position de mise en marche, - la figure 3 est une vue du dispositif pendant le ser- i vice.
La construction générale d'un dispositif de -sécurité d'al- lumage conforme à la présente invention correspond essentiellement celle.du dispositif conforme au premier certificat d'addition. Le dispositif est relié à au moins un brûleur principal 10 et à un brûleur d'allumage.11. Ce dernier est pourvu d'un organe d'allumage. automatique 12 qui est mis en action par le dispositif de sécurité d'allumage pour allumer la flamme d'allumage.
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La flamme du brûleur d'allumage 11 est dirigée vers un thermoélément
13 qui constitue une partie d'un dispositif de sécurité d'allumage thermoélectrique connu en soi. Le dispositif de sécurité d'allumage conforme à l'invention, est actionné, comme dans le premier certificat d'addition au moyen d'un contacteur principal 14 éloigné du brûleur principal 10 et qui est inséré dans l'une des canalisations 15 ou 16 venant du réseau de distribution de courant. Par exemple, on peut, comme dans le certificat d'addition insérer dans la ligne d'amenée de courant un contacteur à thermostat 61. Un dispositif de connexion est raccordé au réseau de distribution de courant et est commandé par un moteur électrique non représenté au dessin.
La commande est assurée par des éléments de connexion disposés sur l'arbre de commu- tation entraîné par moteur. Ces éléments 20 se composent d'un disque ,à cames multiples 22 et d'un maneton cle manivelle 30 monté excentri- quement par rapport à l'axe de rotation de l'arbre de commutation.
Le disque à cames 22 présente sur son pourtour au moins une came 23 pour agir sur les contacts de connexion 24 du-dispositif d'allumage,
L'allumeur proprement' dit 12 est par exemple constitué par un axe d'allumage auquel sont affectés la bobine d'allumage 23 et le condensateur 26 qui sont raccordés aux contacts 24. Sur le pourtour du disque à cames 22 sont prévues l'une derrière l'autre ..plusieurs cames pour ouvrir et fermer de manière répétitive les contacts 24 en vue de former des étincelles d'allumage. Par rapport à la première came de cette série, et avec un décalage angulaire d'environ 180 , est prévue sur le disque 22 une autre came 27 qui agit sur les contacts de mise hors circuit 28 du moteur électique.
Les contacts de mise en circuit 29 du moteur sont par contre action- nés par le poussoir de soupape de la soupape de gaz principal.
Le maneton de manivelle 30 prévu comme dans le certificat d'addition est constitué par un axe de pivotement pour la bascule 31 dont une extrémité de branche 34 est articulée positivement sur le poussoir de soupape 35 de la soupape de gaz principal 36. Le fléau . ba,sculant 31 présente un trou allongé 37 de sorte que pnr exemple l'extrémité de branche 34 puisse entourer à liaison positive le
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poussoir de soupape 35 de la soupape de gaz principal 36.
En outre, et comme dans le premier certificat d'addition, le dispositif magnétique 39 de la sécurité d'allumage est prévu à l'extérieur d'un carter 40 qui forme la partie correspondant au gaz du dispositif. Le carter 40 est pourvu d'un raccord d'entrée 41 et d'un raccord de sortie de gaz 42. A l'intérieur du carter 40 est formé un siège de soupape pour le corps de'soupape de gaz principal 36 lequel, d'une manière connue en soi, est chargé par un ressort de fermeture non représenté.
A partir de la chambre d'entrée de gaz 45 obturée par le corps de soupape de gaz principal 36 une conduite de gaz d'allu- - mage 47 passe à travers la chambre de sortie de gaz principal 46 vers la chambre à gaz d'allumage 48 qui est obturée par la chambre de sortie de gaz principal 46.
A l'intérieur de la chambre de gaz d'allumage 48 est formé un siège de soupape 49 pour le corps de soupape de gaz d'allumage 21 qui est chargé, d'une manière connue, par un ressort de fermeture non représenté,
Le carter à gaz 40 avec les différentes chambres à gaz décrites ci-dessus est, comme dans le certificat d'addition, fermé par une plaque couvercle à travers laquelle passent exclusivement le poussoir de'soupape du corps de soupape de gaz d'allumage 21 et le poussoir de soupape 35 du corps de soupape de gaz principal, dans des garnitures à joint étanohe.
Au-dessus de la plaque couvercle' sont disposés les éléments de connexion 20 avec l'axe de pivotement 30 du fléau de bascule 31, les contacts 24, 28 et 29 ainsi que la bobine d'allumage 25 le condensateur 26 et le bloc d'aimant 39 avec les diverses canalisations de liaison nécessaires, le tout étant protégé par un boitier de couvercle représenté à la figure en traits interrompus.
A la différence avec la construction du dispositif con- forme au premier certificat d'addition, il est prévu, conformément à la présente invention, que l'extrémité de branche 32 du fléau 31 n'est pas reliée à liaison positive avec le poussoir de soupape du
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corps' de soupape de gaz d'allumage 21. Il est articulé-au contrai- re sur un poussoir 71 qui est relié exclusivement avec la plaque d'armature mobile 53 du bloc magnétiaue 39. De cette manière on obtient que, lors du mouvement du moteur et par conséquent du maneton de manivelle 30, seule la plaque d'armature 53 est appli- quée contre l'électro-aimant 54 du bloc magnétique 39.
Le corps de soupape de gaz d'allumage 21 est, par contre, conformément à la présente invention, amené, avec son poussoir de soupape 72, indépendamment de l'extrémité de branche 32 du fléau 31, à coopé- rer avec un électro-aimant 75 qui est branché sur le réseau de distribution 15, 16 entre le commutateur principal '14 et le dis.. positif de commutation.
Grâce à cette constitution de la soupape de gaz d'al- lumage sous forme de soupape magnétique, on garantit que le gaz d'allumage est fermé aussit8t que se produit une déflection du courant. En vue d'obtenir une durée d'application assez longue de la plaque d'armnture 53 contre 1'électro-aimant 54 du bloc magnétique pendant la rotation du dispositif de commutation, l'extrémité de branche 32 du fléau 31 peut être articulée à liaison positive sur un bottier de ressort télescopique qui est monté à l'extrémité libre du poussoir 71 affecté à la plaque d'armature 53. La. constitution de ce bottier de ressort corres- pond essentiellement à celle qui est représentée à la figure 4 du certificat d'addition.
Le fonctionnement du dispositif conforme à la présente invention est essentiellement le même que celui du dispositif conforme au premier certificat d'addition, mais la commande de l'élément de soupape de gaz d'allumage 21 s'effectue par l'élec- tro-aimant 75. Dans la position de repos ou prête au service re- présentée à la figure 1, le dispositif est coupé du commutateur principal 14 servant à la commande à distance. L'élément de sou- pape de gaz principal 36, ainsi que l'élément de soùpape de gaz d'allumage 21 se trouvent dans,leur position de fermeture, de sorte que le gaz ne peut se trouver que dans la chambre d'entrée
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de gaz 45, dans la canalisation de gaz d'allumage 47 et dans la chambre de gaz d'allumage 48, ainsi que cela est représenté en pqintillé.
La mise en service de l'appareil s'effectue par fer- meture du commutateur principal 14, et l'on suppose alors que le commutateur du thermostat 61 a également pris sa position de fermeture. Par suite du passage du courant, un relais 62 inter- calé dans la canalisation électrique d'amenée 16 ferme le cir- cuit thermoélectrique entre le thermo-élément 13 et l'électro- @ aimant 54. Simultanément, par suite du passage du courant, l'é- lectro-aimant 75 soulève l'élément de soupape de gaz d'allumage 21 de son siège 49, de sorte que le gaz d'allumage peut par- venir au brûleur d'allumage 11.
Lors de l'enclenchement du cou- rant, et également par suite de . fermeture du contact sur les contacts de commutation 29, le moteur électrique, non représ nté, est ,mis simultanément en marche, de sorte que le disque à cames 22 avec le tourillon 30 du fléau de bascule 31 est également mi@ en rotation.
Par suite du mouvement du fléau de bascule 31 qui en découle, la plaque d'armature 53 vient s'appliquer contre 1'électro-aimant 54 tandis que pendant. la rotation de 180 du disque à cames 22, la rangée de cames 23 agit également sur @ les contacts de commutation 24 et 28, contacts qui mettent en service par mise en circuit et hors circuit le dispositif haute tension d'allumage qui se compose de la bobine d'allumage 25, du condensateur 26 et de l'allumeur 12. Les étincelles oui se produisent sur l'allumeur 12 servent à allumer le gaz qui jail- lit du brûleur d'allumage 11, de sorte que la flamme d'allumage brûle et que le thermo-élément 13 est chauffé. Cette position du dispositif est représentée à la figure 2.
Le courant thermo-électrique nécessaire pour l'exci- tation de l'électro-aimant 54 est produit de cette façon et la plaque d'armature 53 est maintenue sur l'électro-aimant 54
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même lorsque le disque à cames 22 continue à tourner. Lors de cette rotation, le fléau 31 bascule autour du tourillon 30 de telle sorte que l'extrémité de la branche 32 conserve une posi- tion inchangée et qu'une modification de position du fléau 31 a lieu à' l'extrémité de la branche 34, qui se trouve en liaison avec transmission de force avec le poussoir de soupape 35 de ; l'élément de soupape de gaz principal. Isolément de soupape de- gaz principal 36 est ouvert par le déplacement du fléau 31.
Le gaz qui s'écoule vers le brûleur principal 10 ést allumé par la flamme d'allumage qui jaillit du brûleur d'allumage 11. Cette situation est représentéeà la figure 3.
Simultanément à l'ouve' bure de Isolément de soupape de gaz principal 36, les contacts d'enclenchement 29 du moteur électrique sont ouverts par le prolongement prévu sur le poussoir de soupape 35, de sorte que le moteur est arrêté, après avoir fait tourner le disque à cames 22 d'une révolution complète.
Cette position de repos du dispositif de commutation, qui a lieu après l'immobilisation du moteur électrique, pendant le service du brûleur principal est la même que la position représentée à la figure 3.
Lorsque le commutateur du thermotat 61 est par exemple coupé par un thermostat d'ambiance, le passage du courant vers l'électro-aimant 75 est interrompu et celui-ci actionne la ferme- ture de l'élément de soupape de gaz d'allumage 21. Simultanément le passage du courant thermo-électrique entre le thermo-élément
12 et l'électro-aimant 54 est interrompu par le relais 62. La plaque d'armature 53 décolle, d'une façon connue en soi, de l'é- lectro-aimant 54, de sorte que l'élément de soupape principale de gaz 36 passe en position de fermeture par suite de son assem- blage articulé avec le fléau 31.
En cas de panne du courant électrique, l'on obtient exactement la même situation, car également dans ce cas l'électro-
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aimant 75 et le relais 62 entrent en action. Si le gaz venait à manquer, le thermo-élément 12 ne serait plus chauff4 par la flamme d'allumage qui sort du brûleur d'allumage 11, de sorte que la plaque d'armature 53 de l'électro-aimant décollerait également dpns ce cas, et qu'il s'ensuivrait la fermeture de l'élément de soupape de gaz principal 36.
Par suite de la ferme- ture de l'élément de soupape de gaz principal 36, il se pro- duit simultanément la position de fermeture des contacts d'en-. clenchement 29 du moteur électrique, de sorte que le cycle d'en- clenchement peut repartir ou être répété suffisamment pour que l'on ait à nouveau l'allumage lorsque le gaz sera revenu.
Un dispositif de sécurité d'allumage exécuté con- formément à l'invention peut être adapté à différentes gros- seurs de brûleurs principaux ou de soupapes à gaz d'une manière équivalente. En outre, le branchement de l'électro-aimant lors- que l'on dispose d'un commutateur à thermostat peut être égale- ment prévu entre celui-ci et le commutateur principal, de sorte que pendant la durée de l'enclenchement du commutateur princi- pal, le gaz d'allumage sort en permanence du brûleur d'allumage et brûle comme flamme d'allumage. Au cas où le gaz viendrait à manquer, un nouvel allumage s'effectuerait, dès que le cycle de commutation serait à nouveau rétabli par la fermeture du commu- tateur du thermostat.
Un tel montage peut, selon les cas et selon le type et le genre de l'installation, être monté sur un appa- reil chauffant à gaz qui est muni d'un dispositif de sécurité d'allumage réalisé conformément à l'invention.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exem- ples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
L'invention s'étend également aux appareils chauf- fants à gaz équipés d'un dispositif de sécurité conforme ou si- milaire au précédent.