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Distributeur de timbres
Laprésente invention a pour objet un distributeur de timbres.
Cette invention a entre autres pour objets: une machine à distribuer les timbres susceptible, grâce à un mécanisme perfectionné, d'être manocuvrée plus facilement qu'antérieurement et comportant des dispositifs perfectionnés pour empocher d'accéder illicitement aux timbres à l'intérieur. ainsi que pour contr8ler la distribution des timbres de telle façon que les timbres eux-mêmes ne puissent être manipulés de façon à enlever ou à. distribuer les timbres en plus de ceux distribués grâce au fonctionnemant normal de la machina, ladite machine étant, en outre, de construction et de fonc- tionnement plus simples que précédemment, et de réalisation plus économique;
des dispositifs perfectionnés pour verrouil-
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ler ladite machine de façon à empêcher toute manoeuvre @ illicite de celle-ci.
Jusqu'à présent on a, en général, jugé nécessaire de prévoir un couteau mobile pour séparer les timbres-qui sont distribués à partir d'un rouleau de timbres qui se trouve dans la machine-du dit rouleau, ce dernier restant dans la machine.
Dans la présente invention, aucun couteau manoeu- vrable à la main ou parun moteur n'est nécessaire pour ob- tenir ce r@sultat,
On a également jugé nécessaire jusqu'à présent dans les machines à distribuer les timbres du type général décrit ci-après, d'abaisser un organe de déverrouillage ou de déblo- cage, dans le but de manoeuvrer la machine et de continuer à appuyer sur cet organe pendant la manoeuvre de la machine à distribuer los timbras, la dits machine, non seulement fatiguant l'opérateur du fait qu'il a à vaincre une résistance ajoutée à celle de sa manoeuvra normale, mais cette autre manoeuvre était impossible dans de nombreux cas, du fait de la. gême apportée parles ongles des doigts actionnant la machino.
De même, une réduction accidentelle de la pression emorcée sur l'organe de verrouillage pondant una opération de distribution des timbres interromprait ladite observa- tion.
Dans le cas de la présente invention, un dispositif est conçu de façon à libérer automatiquemont la machine à distribuer les timbres pendant l'opération de distribution dos timbres simplemont par l'intermédiaire du doigt dépla- çant le mécanisme de distribution des timbres tandis que ledit mécanisme est automatiquement verrouillé vis-à-vis de tout déplacement en sens inverse lorsqu'on cesse d'appuyer
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avec le doigt sur ledit mécanisme.
Autrefois, on a fait certaines tentatives pour empêcher qu'on accède de façon illicite aux rouleaux de tim- bres dans une machine où les timbres ont une valeur appré- ciable. A l'heure actuelle, on trouve 'dans de nombreux maga- sins des bons-prime qui sont délivres pour un achat d'un montant égal ou supérieur à 5 F. Ces timbres et d'autres de moindre valeur représentent une quantité appréciable d'argent.
Grâce à la présente invention, on ne peut accé- der au stock do cc@e-prine ou d'autres timbres à l'intérieur delà machine qu'on utilisant uno clef appropriée, à moins quo l'individu ayant l'intention de subtiliser les timbres ne cause dos dégâts appréciables à la machina, mottant bien on évidence l'ouverture illicite de celle-ci.
De même, jusqu'ici, los organos do verrouillage destines à verrouiller le mécanisme do distribution dos tim- bras lui-même, étaient compliqués ot comportaient, en géné- ral, do nombreusos pièces outro la vorrou lui-même et agissaiont égalomont sur dos pièc@s relativement délicates du mécanisme de distribution.
Grâco à la présente invention, la dispositif do verrouillage dos organos de distribution peut Otre actionné do façon à ompôcher tout mouvement affectif du mécanisme do distribution dos timbros, après la manoeuvre dudit disposi- tif do verrouillage.
D'autres objots et avantages do l'invention appa- rattront dans la description et les dossins ci-annexés.
Dans ces dessins, la fig. 1 est une vuo frontalo do la machino à distribuer les timbres, certaines parties étant coupées pour mettre on évidence la structura inté- ricure.
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La fig.2 est une vue en coupe transversale prise dans l'ensemble suivant la ligne 2-2 de la Fig.1.
La fig. 3 est une vue on coupa transversale prise dans l'ensemble le long de la ligne 3-3 de la fig.l, cer- taines parties étant détachées, tandis qu'un doigt est représenté on traits interrompus dans une position de manoeu- vre à la fin d'une opération de distribution de timbres.
La fig.4 ost une .)vue partielle à une échelle agrandie en élévation d'une partie de la machine de la fig, 1 vue suivant la ligne 4-4.
La fig.5 est une vue partielle en coupe sensi- bloment suivant la ligne 5-5 de la fig.l.
La fig. 6 est une vue partielle en coupe, à une échelle agrandie, dos extrémités voisinas dos axes suppor- tant los tambours sur lesquels les files de timbres doivent être appliquées. La ligne 6-6 de la fig.5 ost la position do la ligno do découpage mais dans la fig.5, on a ropré- aonté l'extrémité d'un seul des axes puisque la fig.5 est une vuo d'extrémité entre les extrémités voisines des doux axos.
La fig. 7 ost une vue en perspective d'un des tambours de distribution dos timbres, on coupe partielle et avoc certaines partics enlevées. ,
La fig. 8 ont une vue représentant les relations mutuelles entre los pièces qui sont représentées dans la vue en perspective de la fig.8, mais on a supprimé dans la fig.8 certaines parties des pièces et elles ne sont pas à l'échelle, dans le but de permettre à la fig.8 de montrer plus clairement los relations mutuelles entre les pièces.
La ligne 8-8 de la fig.1 indique à pou près le point à partir duquel on a pris ladite vue.
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La fig.9 est une vuo en perspective éclatée de pièces représentées sur la vue d'ensemble de la Fig.8.
La fig.10 est une vue an perspective d'un des supports pour un roulaau do timbras vu du coté ouvert du support,
La fige Il ast une vue partielle on coupa mon- trant un des boulons qui relie chaque partis extrôme du carter à la partio intermédiaire, prisa le long do la ligne 11-11 do la fig.2.
La fig.12 représente, à une échelle agrandie, l'extrémité d'un guida pour timbres destiné à réaliser la séparation do la bande do timbres d'un des rouleaux sur lequel so trouvont los bandes.
La fig.13 est uno vuo somblable à celle de la fig.12 représentât la manibro dont on sépare une bande do timbres du tambour de plus grand diamètro de la fig.7.
La fig.14 ost una vuo on porspoctive d'un dos éléments do fixation dos timbras conçu do talle façon à être placé au-dessus du tambour do la fig.9.
La fig.15 est une vuo semblable à celle do la fig.14 représentant l'élément do fixation dos timbres qui est conçu de façon à s'adapter sur la tambour plus large représenté sur la fig.7.
La fig.16 ast uno vuu partielle en coupe prise le long da la ligne 16-16 do la fig.2, à travers la partie infé- riauro du dispositif maintenant les timbras par un rouleau étroit correspondant à une file uniqua de timbres.
La fig.17 est une vue on perspective représentant une machine conçue de façon à distribuer les timbres à partir de trois rouleaux représentant les possibilités d'adaptation de la machine en vue do l'extension de sa capacité,
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La fig.18 est une vue en coupa à une échelle agrandie prisa la long do la ligno 19-19, représentant le mode d'assomblage des doux parties séparées représentées sur la fig.18,
La fig.19 est une vue on perspective d'une partie représentée en élévation sur la fig.2.
La fig.20 ost une vue partiollo en perspective d'une partie du guide de chaîne représenté sur la fig.3.
La fig.21 cet une vue on élévation en bout à échelle réduite do la partie infériauro de la machine.
Lu dispositif représenté dans los dessins, comporte une plaque d'assise 1 horizontale, à laquelle on a fixé plu- sieurs couplos do plaques vortioaloa se faisant face, écar- téos dans lo sons horizontal (fig.1) un couple étant dési- gné par 2 otun second couple étant désigné par 3. Entre les doux plaques 2 sa trouve un rouleau de timbras 4 (fig.2) tandis qu'entre les doux plaques 3 sa trouve un rouleau plus largo do timbres (fis.3). Toutes ces plaquos sont disposées suivant uno fila horizontale.
Los motifs de la présence de plusieurs couplas do plaquas sont, soit quo les timbres do chaque rouleau correspondant à dos dénominations différentes, soit que les rouleaux do timbres soient de largeur différente ou los doux.
11 convient d'ajouter cependant, que qupiquo los
Mécanismes de comnande dos rouleaux soient séparés et aient une structure semblabla, la dispcsiticn des rouleaux, leurs mécanismes de manoeuvre et leurs supports sont tels qu'on peut leur ajouter facilement des rouleaux do timbres et des mécanismes de manoeuvre supplémentaires, tandis qu'on peut agrandir le carter pour tout cet ensemble, sans difficulté, ni modification do la construction de la machine.
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Les plaques 2 et 3 sont fixées rigidement l'une à l'autre étant fixées à leurs extrémités inférieures à la pla- que 1 d'une manière appropriée, tandis que des entretoises 6 et des écroue d'espacement 7 classiques (Figure 3) peuvent 'fixer les plaques rigidement les unes par rapport aux autres avec un espacement correct.
Les plaques 2 et 3 ont des bords antérieurs (Figure
2) ayant des inclinaisons correspondantes; étant entendu que si après les termes "avant", "vers l'avant"," vers l'arrière" et "arrière" et les termes d'allure semblable sont utilisés par # sortent rapport au côté du dispositif par/lequel/les timbres, qui est le côté AV. Les bords antérieurs des plaqes 2 et 3 sont inclines vers l'arrière en montant, et ce à partir d'une faible distance de la plaque 1, et les dites plaques sont ensuite inourvées à leurs extrémités supérieures et se prolongent verticalement vers le bas à l'arrière de la machine.
Le logement destiné à certaines des pièces, comporte un panneau antérieur 9 (Figure 1 et 2), qui se termine le long d'une ligne horizontale, placée légèrement au-dessus de points placés à mi-distance entre les arêtes supérieures et inférieures des plaques 2 et 3 (Figure 3). Ce panneau a la même inclinaison que les arêtes antérieures 8 et se prolonge à sa partie supérieu- re jusqu'en dessous de deux barres tranchantes 10 et 11 horizon- tales et fixes (Fig. 1), comportant chacune des dents 11', ou une arête dentelée inclinée vers l'avant et légèrement vers le bas.
Les deux plaques 2 comportent des pattes tournées vers l'intérieur 12 qui sont dirigées l'une vers l'autre, (Figure 1) auxquelles la barre tranchante 10 est fixée à l'une de ses extrémités par une vis 14 tandis qu'à son autre extrémité elle est fixée par une vis 15 comportant une tête annulaire formant
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saillie vers l'avant (Figures 1 et 2). Les plaques 3 comportent des pattes semblables tournées vers l'intérieur et des vis correspondant aux vis 14 et 15 fixant les extrémités de la barre coupante 11 à celles-ci, les vis 14 étant aux extrémités continues des barres 10 et 11. Les bords latéraux du panneau 9 se prolongent au-dessus et légèrement au-delà des bords des plaques 2 et 3 mais se terminent le long des bords en question.
Ce panneau 9 comporte un bossage 16 faisant saillie vers l'arriè- re, figure 2, le long de son arête inférieure qui est assujettie rigidement au support 1 par soudage par points ou par tout approprié # autre/procédé/empêchant de la démonter.
Le carter destiné aux pièdes actives qui sont pla- cées entre les paires de plaques 2 et 3, comporte en outre une partie amovible avec un panneau 17 arrière vertical, Figure 2, comportant une partie supérieure 18 incurvée, qui est conçue de façon à se prolonger au-dessus des a@@tes supérieures incurvées des plaques 2, 3 jusqu'4 une position choisie de façon à recouvrir les parties supérieures des barres coupantes 10 et 11, et au-dessus des arêtes coupantes de la barre. Le panneau arrière
17 et la partie supérieure 18 de celui-ci peuvent être appelés "la portion/centrale" du carter et on le désigne par la référence
19.
La partie centrale 19 du carter est amovible alors que le panneau avant 9 est rigide, et il comporte des ouvertures
20 au voisinage du bord antérieur de c@ dernier. Ledit bord antérieur se prolonge au-dessus des parties supérieures des barres coupantes, figure 1, et au-dessus des vis 14 et les têtes des vis 15 sont conçues de façon à passer librement à travers les orifices 20. L'arête inférieure du bord antérieur aboutit au-dessus du bord supérieur du panneau 9.
Lorsqu'on place la partie centrale de façon que les têtes des vis 15 pas- sent à travers les orifices 20, on fait basculer ensuite le reste
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vers le bas, de façon,que la partie supérieure incurvée dela dite partie centrale s'étende au-dessus et contre les borde supérieurs incurves des plaques 2 et 3 tandis que la partie arrière 17 est verticale. Un verrou commande par une clef 23 est supporté par un dispositif de blocage
24, qui est lui-même fixe au bord inférieur de la dite pièce 17, et si la paroi 17 est verticales elle sera dans une position telle que le verrou pourra tourner de façon à venir occuper une position contre la face avant d'une patte verticale 25 liée rigidement à la dite plaque t d'assise 1, En faisant tourner la clef amovible destinée au dispositif de verrouillage 24,
le verrou tournera de manière à venir en prise avec la dite patte 25, et l'on ne peut ensuite retirer la partie centrale qu'en utilisant , cette clef. Ainsi,tout or qui se trouve entre les plaques d'extrémité 3 et 3 qui sont les plus écartées de ces paires de plaqua sara inaccessible à tout individu si la partie centrale est immobilisée par verrouillage.
Les parties supérieures des plaques 2 et
3 comportent des encoches correspondantes 26 s'ouvrant vers le haut (figure 5) qui s'étendent vers le bas et vers l'avant par rapport au bord supérieur desdites plaques.
Un axe horizontal@ (fig@@@s 5 et 6, suppo@te 2 paliers 28, chacun comportant une rainure annulaire, et un tambour cylindrique 29, (figure 9) et fixés sur cet axe entre lesdits paliers. Les dits paliers comportent chacun une rainure anulaire 30 s'ouvrant vers l'extérieur (fig.6 et 9) conçue de façon à recevoir par glissement les bords opposés de chaque encoche 26.
Par conséquent, les extré- mités Inférieure* des encoches 26 datte les plaques 2 supporteront les paliers 28 avec le tambour 29 disposé entre les dits paliers, On peut donner
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une forme polygonale à la partie 33 de l'axe 27,figura 9, aur le dit laquelle est fixe le tambour/comportant une ouverture oentrale, dont la section transversale a un contour complémentaire et dans laquelle vient adapter la partie 33 de l'axe de façon à fixer l'axe et 10 tambour pour qu'ils puissent tourner ensom- ble.
Un axe 34, (flores 1, 6 et 7) supportant un palier 35, (figures 1 et 6), qui correspond au palier 28, est soutenu par des plaques 3 de façon a être aligné axialement avec l'axe 27. Un tambour 36 est assujetti à l'axe 34 dans une position déterminée entre les plaques 3 de la même façon que le tambour 29 est fixé à l'axo 27,ce dernier comportant une partie polygo- nnle 37,figure 7, qui s'adapte dans une ouverture polygonale ayant une forme complémentaire correspondante dans le moyeu 38 du tambour 36.
Les épaulements aux extrémités des parties poly- gonales 33, et 37 se comportent comme dos butées venant en prise avec les paliers 28 et 35 de façon à empêcher tout déplacement gênant des axes 27 et 3.
Les parties des paliers 28 et 35 qui dépassent vers extérieur dos paires de plaques 2 et 3 correspondantes, comportent chacun un cote supérieur plat, figure 5, qui est en contact éleastique avec un bras élastique 31 pour maintenir élastiquement ces paliers aux extrémités inférieures des en- coches 26 .et pour empêcher une rotation des paliers dans les encoches.
Une extrémité de chaque bras élastique 31 est fixée à une saillie 32 rigide sur chaque plaque 2,3 d'un côté du palier adjacent pour chaque axe, tandis que le dit bras s'étend au- dessus et en oontact avec le côté supérieur plat de la partie faisant saillie vers l'extérieur de chaque palier 28, 35, et
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ensuite au-dessous d'une saillie 22 à l'extrémité opposée de chaque palier, qui a la même structure que la saillie 32. Ces saillies comportent une tête de façon à éviter une séparation accidentelle des saill@es 22 et 32 mais l'extrême de chaque bras 31 se prolongennt/au-dessous de chaque saillie 22 peut être écartée élastiquement du bas de cette dernière de façon à libérer les paliers 28 et 35 pour permettre le démontage des axes, des paliers et des tambours.
Si l'on se reporte plus spécialement au tambour 29, figure 9, celui-ci peut être en toute matière appropriée, et est de préférence coulé de façon à obtenir une surface cylindrique périphérique extrérieure faisant face à l'exté- rieur, avec une rainure 39 annulaire '.ouvrant vers Intérieur creusée dans le plan médian dudit tambour. La largeur du tam- bour 29 sur sa surface extérieure est égale à la largeur d'uno bande de timbres, figure 1, qui est disposée de façon à s'ap- pliquer sur ledit tambour, ladite bande comportant une seule file de mbres. La bande 40 comporte des files de perforations également espacés s'étendant transversalement par rapport à la bande.
.Le tambour 29 comporte 2 files de tiges équidis- tantes 42 dirigées vers l'extérieur dans le sens radial, et, ces files s'étendant sur la périphérie du tambour et étant placées transversalement au/dit tambour, de façon à péné- trer dans des trous 41 écartés dans la bande 40 quand cette dernière s'applique sur les tambours comme on l'expliquera plus en détails ci-dessous. Ces tiges ont une scction transver- sale circulaire et se rétrécissent de façon à former une pointe en direction de l'extérieur de la surface du tambour, ct les dites files sont contigües au o8té opposé de la rainure 39.
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Le tambour 36 comme l'indique la figure 7 est 5 fois plus large que le tambour 29 et comporte 2 rainures
45 s'ouvrant vers l'extérieur., chacune d'elle étant un peu plus large que la rainure 39 et chacune de ces rainures étant écartée de chaque extrémité du tambour d'une quantité un peu inférieure à la largeur de chaque timbre 46 dans la bande de largeur quintuple 47 (figure 1), qui est conçue de façon à s'appliquer sur le tambour.
Une/file de tiges 48 corres- pondant aux tiges 42 est disposée de façon contigüe à chaque côté de chacune des rainures 45 et ces tiges sont conçues de façon à passer par une des ouvertures 49 (figure 1), dans . les files transversalcs de trous délimitant les bords des timbres 46 dans chaque file @ransversale des dits timbres sur la bande 47 dont la largeur est égale à 5 fois uelle d'un timbre. Les côtés des paires contigUes de timbres 46 dans la bande 47 sont délimités par des alignements de trous 50 s'étendant dans le sens de la longueur de la bande 47, et des tiges 48 sont placées de façon à passer par des troua 49 (figure 1) qui sont décalés d'un coté des files s'étendant longitudinalement d'orifice 50.
Cette disposition des files par rapport aux timbres empOohe tout arrachement accidentel . des timbres le long de files de perforation 50 au cours du fonctionnement de la machine à la suite d'une manoeuvre vio- lente de celle-ci ou d'un retrait intentionnel de timbres en tirant sur les bandes de timbres, grâce aux tiges enfoncées dans les perforations 50.
La description ci-après par rapport à l'axe
27 et aux pièces associées à celui-ci est identique à celle concernant l'axe 34, par conséquent on ne recommence pas cette description là où cela. sera inutile.
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La Fig. 8 est quelque pou schématique du
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fait que Ion pièces ropr6sontûcD sur colla-ci sont à l'oxtériour do la plaque do droite 3 do la Fig. 1, tandis
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6/que l'ensemble est/supposé suivant la li,z no 8-8 de la Fi3. 1. Cependant toutos les pigeon no sont pas obli;atoi- r=ont 4 l'échelle ot on a détaché ot élimina certaines pièces dans la but do montrer plus clairement les rola t:!.on8 eonationnollon mutuollos onti-o les 6amont .
Dans la vuo on poi?apootivo olat<5o do la fin, 9, on a ropr6sonté l'onaornblo complot dos olomonta !':!.x6. 4 .axo 37. Les =8moo 616monts so rotrouvont sur l'axo 34 h l'autre Qxtr6mit(S do la machine ot dans 1 r ordro inverso do ceux représontés sur la pic, 9.
La fig. $ roprëuonto l'oxtrGmit6 droite de la tige 27 qui durasse do la plaque 3 en direction de l'extérieur cozame l'indiquo la fig. 1 . Le tambour qui est
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compris entre los 1o plaques 3 est fixé à cet arbro comme on l'a indiqué ci-dessus.
La roue dentée 53 est fixée de façon à pouvoir
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tourner à 1 oxtrLmité de l'axe 27 comme on le voit sur la Fig. 9 et ost empOchée de se SÓpa1"el' de l'extrémité de cet axe par un mouvement axial grâce à un organe de fixa- tion élastique 54, fig. 9, qui est conçu de façon à venir se placer dans une rainure 55 annulaire s'ouvrant vers l'extérieur, creusée dans l'extrémité extérieure de l'axe 27. La face intérieure de la roue dentée 53 est colle qui fait face à la paroi ou plaque 2 contigu , et unb patte 56, fig. 8 et 9, liée rigidement avec ladite roue dentée, dépasse du côté intérieur de ladite roue en direction d'une roue d'échappement 57 qui, à son tour, est fixée
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r igidemont à son axe 27.
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La roue dentée, conconti-iquo à l'axe 27 mais écartée radialement vers l'extérieur de co dernier , comporte un bossage cylindrique 58 (Fig. 9). La patte 56 est
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disposes t'aùia.le11ont Ù l'extérieur du bossage 53 mais est contiguo 4 celui-ci. Un ressort do torsion 59 (Pir:.3 et 9) ost enroulé autour du bossage 53, une extrémité de celui-ci est roli# Ù la roua dant6a z tandis quo 1'extrémité opposée 61 du dit ressort ost reliée à la rouo 57.
Doux saillies axiales 64, 65 sont liées rigi-
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eon.ont 4 la roua 517, ot sont acartoos l'uno do l'autre dans la sens do la c.rcor3rorco do la roua 57 tandis quo la pttttu 56 stJoand ontro cas projections, La rossout 59 cet raout6 de toile manière qu'une rotation dans la sons d'horloge do la rouo dentée 53 tendra pz'ol'ÇHJsivomont ledit ressort 59 dans uno direction tendant 4 Cairo tourner la roue 57 dann le môme sons, mais ce , ressort maintiendra 6::;
fJ.lemont de àçon élastique la patte 56 conbro la saillie ari>1,1 o f, et là maintiendra, écartée do la saillie avant 65, cette dorytï,)io étant espacée de la saillie 64 dans le sons dos aiguilles d'une montre
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coimne on le voit .sur la fige 8, Les termes arriùrc et avant sont utilises par rapport au sons de rotation de la roue dontéo et de la rouc d'échappement 57 et par consé- quant par rapport à la direction dans laquelle les saillies 64 se déplaceront.
Une chaîne Galle désignée par 66 passe sur la roue dentée 53 et chaque maillon 71 do cette chaîne comporte un élément 67 susceptible de venir en prise avec un doigt (FiC.3) qui sera décrit plus loin plus en détail, mais cet élément est conçu de façon à pouvoir être entraîné par un doigt do la main , pour déplacer la chaîne 66 dans .
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une direction telle qu'elle fasse tourner la roue dentée
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53, connno l'indiquent les fig, 3,8 et 9 dans le sens d'horloge. Un levier 69 tournant autour d'un pivot 68 est
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servant do support, fis. 8 et 9/ixd une plaque 2 cors- prise entre ce dernier ot la rouo dentée 53.
La Fig. 3 représente un levier correspondant qui est soutenu par la plaque 3 à l'extrémité gauche de la machine comme l'indique la fig. 1 et qui est associe avec les éléments actionnant
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la tambour 36, tous ceux-ci étant identiques cour. décrits maintenant pour le tambour 69 hormis qu'ils sontsur l'axe 34. Los pièces qui lui sont associées auront sauf indica-
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tion contraire les 'mQmcs n de l"6±6r13nco qua dans laa tir,.
8 et 9.
Si l'on revient aux fig. 8 ot 9, la partie inférieure 70 du levier 69 est au-dessous du pivot 68 et
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est roliée à une extrémité d'un rosfJort à boudin 73. L'extr8nité opposée du dit ressort est roliú3 à uno pièce quelconque do la machine. Dans les figures 8 ot 9, on l'a représenta reliée avec le support 74 do la chaîne, lequel est à son tour fixé rigidement à la plaque 2 qui lui est
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eontisuo. Dans la fis. 3 il est relié avec une plaque correspondanto 152.
Lo roeaort 73 est étendu do façon à appuyer élastiquomont la partie supérieure 75 du .av.ot 69 dans lo sens inversa d'horloge commo on le voit sur la tir,. z3, ladito oxtrômit6 supérieuro étant on avant par ra1po:rt ù l'axe 37. L'extrémité supérieure 75 du lovior 69 supporto une sainio 76, t'ic. 8 ot 9, qui dépasse lat6ra- lûmont de cc dernier en direction du la roua dont3o 53, ot obliquement par rapport au déplacement de prolongement
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77 cylindriquo axiale (fig.l) sur les tiges ou pivots 78 qui relient les paires continues do maillons 78 de la chaîne sans fin 66.
La saillie 76 a une surface extérieure cylindrique qui est conçue de façon à venir en contact avec les prolongements cylindriquos axiaux 77 de chacune des tiges 78 quand la chaîne 66 est manoeuvrée de façon à fairo tourner la roue dentée 53 dans le sens d'horloge.
Dans la fig. 8, les prolongements 77 sur les pivots con- nectant los maillons de la chaîne sont indiqués à part des maillons de la chaîne 66 qui s'étendent autour do la roue dentée et lour course est indiquée par la ligne en traits mixtes 79. Les prolongements 77 :iendront en contact avec la face cylindrique-de la saillie 76 on un point un peu en dessous do l'axe de ladite saillie, déplaçant ainsi la saillie vers l'extérieur de l'axe do l'arbre 27 ot faisant pivoter l'extrômité supérieure du levier 69 dans le sons d'horloge on s'opposqnt à l'effort do tonsion du ressort 73 tant quo l'extrémité inférieure 70 du levier 69 tourne librement dans le sons d'horloge.
Une pièco 80 cylindrique latérale est également fixée rigidement à la partie do l'extrémité supérieure 75 du lovier 69 qui fait saillie du même coté du levier 69 que la saillie 76. Cotto pièco 60 ost conçue do façon 4 pivoter ontro l'une dos deux paires contigües de dents eur la rour@ d'échappement 57 qui lui font face, et est placée ontro l'une do cos paires continues quand l'extrémité aupériouro du lovior pivota pour vonir occuper une position ontro une paire contigüc do prolongement@77.
Quand la chaîne 66 est manoeuvrée par un doigt on contact avoc un dos éléments 69 d'un maillon 71 do ladite chaîne pour déplace..' la rouu donto dans le sono d'horloge
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commo on le voit sur la Fig.
8la force appliquée est
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.mmcd3,a.tuxzont transniso par l'intormodiairo du ressort 59 la rouo d'6chappermnt 57 ot ensuite au prolonoemont 77 du goujon de maillon 78 contigu qui viendra on contact
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de la saillie 76 pour faire tourner l'uxtrdmité supérieure ' du lovior 69 do façon écarter par aoulùvoniont la pièce 80 do la position qu'elle occupait ontro doux dont a continues contre la roua d'6chapponont pormottant ainsi au mouvomont de la chaîne de faire tourner 1'0."0 27 et la t=bour fix<3 5. colui-oi dans 10 sons d'horlogo. 14ais 4 moins quo la chaîne 66 no soit act:tol1.n601 10 tambour 27 no peut pas tourner du fait quo la piùco 00 ost automatiquonont deplaoep sous l'influonco du ressort 73 an direction do doux dents aontiesos sur la rouo d'6chappomunt dès que la chaîna 66 l3'o.êto, La %'om:
J.jro 65 des doux saillies 64165 doit venir on contact avac la patto 56 pondant la rotation de
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la roua dont6o ot le ressort do torsion 59 ramènera instantan6ra.nt ds quo le. chn.no 66 s'arrête la roua d'eohappoHont et la roua dentée leurs positions initiales relatives respectives.
La pi8ce 80 se déplacera, pendant le nouvaramont de la chaîne dans les intervalles entre chaque paire suc- cossivo de roues dentées voisines de la roue d'échap- pement sous l'action du ressort 73, et les angles exté
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rieurs des dents de ladite roue d 1 chappocont seront de préférence arrondis de façon à faciliter le déplace- ment de la pièce 80 en direction des intervalles entre lesdites dents.
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Lo ressort do torsion 59 fonctionne comme amortisseur pour éviter la rupturo ou la déchirure de la bande do timbres 80 sur le tambour 29 et son énergie est également transmise au tambour 29 do façon à faire passer rapidement los dontdo la roua d'échappement par dos positions successives telles que la pièc@ 80 vienne so placer entre los dents de ladite roue dentée.
La pièce 80 viendra toujours sa placer entra doux donts de la rouo d'échappement chaque fois que le mouvement do la chaîme s'arrête, ot quand elle cet dans cette position le tambour 29 no peut être manoeuvra do façon à no distribuer des timbres quo si l'on agit sur la chaîne, Un effort de traction sur la. banda do timbres sora inefficace pour faire tourner lo tambour, et la chaîne 66 na peut se déplacer à faire tournor 1a tambour dans la sons inversa d'horloge ,
puisque la saillie 76 sur le levier 69 ne pout ôtre nctionnée do façon à faire pivoter le levier pour qu'il @urne de façon à retirer la pièce 80 do l'intervalle entre les dents de la roue d'échappement 57, parce quo sa course n'est passuffisante entre la patte 56 et la saillie arrière 64 pour permettre au prolongement 77 de la tige 78 qui s'est déplacée au-delà do la saillie 76 de soulever la pièce 80 en dehors de l'intervalle qu'elle occupe entre les dents do la roue d'échappement. En d'autres termes,
la pièce 80 verrouille énergiquement la roue d'échappement qui, à son tour, est liée rigidement au tambour 29 contre tout déplacement inverse de la roue d'échappement à moins quo la roue dentée ne puisse tourner dans le sens inverse d'horloge comme l'indique la fig.8 et elle no peut pas se déplacer dans le sons inverse de l'horloge puisque la patte
56 est contre l'élément 64 qui est lié rigidement à la roue d'échappement.
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On a signale que la chaîne 66 peut être manoeu- vrée de façon à faire tourner l'axe 27 et l@ tambour 29 à condition que le levier 69 soit libre de tourner de façon que la pièce cylindrique 80 sort de la position qutelle occupe entre les dents de la roue d'échappement 57. Le de e verrouillage de l'axe 27 et du tambour 29 ainsi que/l'axe
34 et du tambour 36, est réalisé à l'aide d'une tige 82 qui est supportée par des plaques 2,3 de façon à pouvoir pivoter et qui se prolonge à travers losdites plaques et à travers les bords arrière du levier 69 qui sont à l'extérieur dos plaques extrêmes des deux couples do plaques
2,3.
La fig. 3 représente l'extrémité do la tige 62 qui fait saillie au-delà de la plaque 3 à l'extrémité de gauche de la machine comme l'indique la fig. 3 tandis qu'à l'extrémi- té droite de la machine (fig. 1) 'la tige 82 est reliée au verrou 83 actionna par une clef.
La tige 82 comporte un évidement 84 d'un côté où ladite tige passe le long du bord arrière de la partie inférieure 70 de chaque levier 69. Quand la tige est dans la position non verrouillée, l'évidoment 84 est respec- tiveriont en face du bord arrière de chaque loviar ot co lovior est libre do pivotor , mais quand on fait tourner la clof du verrou 83 do tollo façon quo la corps de la tige sur la côté opposé du dit évidement sa trouva on :
race , des bords arrière dos dites parties 70 des leviers 69, la rotation do cos leviers est ompêchée, et les pièces 80 seront maintenues ontro los dentsdos roues d'échappement de façon à empocher lesditos roues de tourner, et par conséquent les aras 27 et 34 ot los tambours 29 et 36 na peuvent tourner, conséquent uno simple rotation d'une tige verrouille tous les tambours on co qui concerne leurs rotations et jusque co qu'on ait amcné la tige dans la position non verrouillée, il est impossible de faire tourner le tambour.
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La figure 10 qui est une vue en perspective des'.'organes servant à fixer le rouleau 5, figure 3, de timbres 47, est semblable à la figure 2 en ce qui concerne les organes servant à fixer le rouleau 4 représenté sur la figure 2 de timbres 40, hesmis qu'il est plus large que le support pour ces derniers timbres.
Le support 86 comporte une paroi AR verticale
87, deux parois latérales 88 verticales se faisant face et écartées l'une de l'autre, une paroi avant 89 et une paroi inférieure 90.
La paroi arrière 87 comporte une partie inférieure 91 inclinée vers l'ayant et vers le bas qui s'étend de la partie verticale supérieure de la paroi 87 à la paroi inférieurs horizontale 90, en rentrant cette dernière en un point écarté de l'avant de la dite partie verticale.
Deux paires de rouleaux horizontaux parallèles
92 qui s'étendent entre les parois latérales 88 et sont supporta de façon à pouvoir tourner à leurs extrémités par celle-ci et sont écartés d'une petite distance au-dessus de la paroi inférieure contiguë aux extrémités de celles-ci de façon à soutenir le rouleau 5 de timbres 47.
A une certaine distance au-dessus et en avant du rouleau 92 de cette paire de rouleaux, il y a un rouleau correspondant à chacun des rouleaux 92 .
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Les extrémités rapprochées du rouleau avant 92 et le rouleau qui est à une certaine distance au- dessus, sont représentés sur la figure 10, les dites extrémités étant indiquées par la référence 93.
La paroi avant 89 du support 86 s'étend obliquement vers le haut et vers l'avant à partir de l'arête antérieurecb la paroi inférieure 90 et aboutit sensiblement au même niveau que le bord supérieur de la partie inclinée 91 de la paroi arrière. Un croisillon horizontal 94 s'étend entre les parois latérales 88 et est fixé par ses extrémités à celles-ci, le dit croisillon est placé un peu au-dessus du niveau de l'arête supérieure de la dite paroi antérieure 89.
Les angles inférieurs des parois latérales le long de leur bor@ arrière sont découpés et façonnés avec des languettes 95 qui s'étendent vers l'arrière et dans des directions opposées vers l'extérieur,de deux parois latérales pour servir à mettre en place des organes servant à fixer le support centralement à une distanoe déterminée de la paire, de plaques 3 et des languettes 96 s'étendent vers l'avant par rapport aux bords antérieurs des parois 88 et dans des directions opposées vers l'extérieur, pour pouvoir mettre en. place l'extrémité antérieure du support de rouleau entre les plaques 3,
La paroi arrière 87 fait saillie beaucoup plus haut. que la saillie 90 et des rebords 97 relative- ment étroits dirigés vers l'avant des parois 88 s'étendent le long de la partie supérieure de la paroi arrière 87.
Ces rebords servent de guides pour la
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bande 47, et ili comportent également des lanquettes 98 faisant saillie latéralement vers l'extérieur et vers l'avant qui glissent à la surface des plaques 3 de fa- çon à coopérer avec les languettes 95, 96 pour mettre correctement en place le support et le rouleau de timbres fixés à celui-ci par rapport au tambour 36 qui est au-dessus.
Les extrémités extérieures des languettes 95, 96, 98 sont incurvées dans des pians horizontaux, si bien que les extrémités extérieures des couples opposés de celles-ci se rapprocheront l'une vers l'autre de façon à faoiliter la mise en place du support dans la machine quand on retire la seotion centrale amovible du carter, et des rebords 99 horizontaux dirigés dans des directions opposées vers l'extérieur sur les extrémités inférieures des dites parois 88 soutiennent le support tout en lui permettant de glisser par rapport à la paroi inférieure ou plaque d'assise de la maohine.
Pour charger le support 86, on sort ce dernier par l'arrière de la machine en enlevant la section centrale amovible du carter et on laisse tomber ensuite le rouleau 43, dans le support de sorte que la bande de timbres du dit rouleau sera tirée vers le haut à partir de la faoe arrière du rouleau de façon à passer successivement sur les côtés arrière et supérieurs du tambour 36.
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Un ressort 100 à lames s'étendant verticalement, est fixé à son extrémité inférieure oontre le côté intérieur ou avant de la paroi arrière 87, et son extrémité supérieure est déformée vers l'avant de façon à appuyer légèrement sur le côté arrière de la partie de la bande 47 s'étendant verticalement vers le haut, la où elle passe du rouleau au tambour. L'extrémité supérieure de la dite bande est dans une position telle qu'elle fait face à une tige de liaison 6 qui s'étend entre les deux plaque opposées 3 au voisinage du bord arrière de cette dernière et les relie entre elles La dite bande 47 s'étendra entre le dit ressort et la dite tige et elle doit être placée entre les deux couronnes centrales de tiges 48 sur le tambour 36.
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Le rouleau 4 de timbres 40 est maintenu dans le support étroit 101 qui est représenté en place à l'intérieur de la section centrale 19 du carter ce support est compris entre les plaques 2 et est construit à peu près de la même manière que le support 86 hormis qu'il est de largeur suffisante pour supporter librement et maintenir le rouleau étroit de timbres seulement au lieu du rouleau large dans le support 86. Les parois latérales opposées du support 101 comporetent des languettes 104 et 105 qui correspondent respectivement aux languettes 94 et 95.
Le rouleau 107, figure 2, . 4 à une position correspondant à celle du rouleau 92 de la figure 10, tandis que le seul autre rouleau dans le support 101 est le rouleau 108 qui est supporté par les extrémités antérieures des parois latérales 103 dans une position à peu près identique à celle du croisillon 84de la figure 10. Les languettes 104 et 105 jouent le même rôle que les languettes 96 et 95. Un ressort, non représenté, semblable au ressort 100 est fixé à la paroi arrière 110 du support 101 et joue le même rôle vis-à-vis de la bande 40 que le ressort 100 par rapport à la bande 47.
Les bandes 40 et 47 provenant des rouleaux 4, 5 s'étendent à partir des faces arrières desdits rouleaux et sur les tambours 29, 36 respectivement, avec les tiges 42, 48 passant travers les perfora- tions 41, 49 des bandes 40, 47 respectivement.
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A partir dos cotés supérieurs des tambours 29, 36 les bandes de timbres s'étendent respectivement vers lobas par 1 l'intermédiairo des plaques 113, 114 qui sont respectivement fixées à. leurs extrémités aux plaques 2 et 3 (figures 1, 2 ).
La plaque guide 113 se trouve entre les maques 2 et s'étend obliquement vers le bas et vers lavant à partir du côté avant du tambour 29 @ à pou près parallèlement 4 la partie avant do la section oentralo amovible 19 du carter et à une certaine distance au-dessous. Le bord inférieur
115, figure 2, de la plaquo do guidage 113 cet place au-dessous do la barre coupante et est parallèle à celle-ci et le bord on question se prolonge au-dessus de l'arête supérieure du panneau avant 9 fixe du car- ter.
L'extrémité supérieure de la plaque 113 oomporte une languette 116 s'étendant vers le haut, (figures 1, 12), qui fait saillie dans la rainure centrale 39 du tambou, 29 et le long de cette languet- te se trouvent des saillies assez courtes 117 qui vont jusqu'à proximité de la surface antérieure cylin- drique du tambour 29 en des points à l'extérieur des deux couronnes annulaires de tiges 42, il y a des évi- dements 118 s'ouvrant vers le haut (figure 12), dans lesdites plaques de guidage entre lesdites languettes et saillies 117 de façon à laisser passer les tiges le sens 42 quand le tambour tourne dans/d'horloge comme indiqué sur la figure 2.
Grâce à cette disposition, la plaque 113 se comporte comme une plaque de guidage au-dessus de
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laquelle les timbres se déplacent au-dessus du bord inférieur 115 de la plaque do guidage 113 et au- dessous do la barre coupante 10 pour la sortir de la machine, et la languette 116 et les saillies 117 jouent le rôle d'éjoctours pour réaliser la sépa- ration dos timbres dos tiges 42.
La plaque de guidage 114 joue le même r81e quo la plaquo do guideage 113. Elle est suffisamment largo pour s'étendre au-dessus de la large bande do timbras 47 ot ladite plaque de guidage 114 comprend un bord inférieur, non représente, qui est au-dessous do la barre coupante.11 et qui s'étend entra les pla- ques 3 auxquellos est fixa':) la plaque de guidage 114, de la môme manière que la plaque 113.
Doux languettes 119 s'étendant vers le haut, figure 13, font saillie dans les deux rainures 45 du tambour 36. Uno saillie 120 allongée dans le sons horizontal est comprise entre les languettes 119 et s'étend entre deux couronnes annulaires de tiges 48 sur le tambour 36 qui sont très voisines du plan médian dudit tambou.' tandis que des saillies 121 orienn tées dans le même sens sont placées au contact immé- diat des extrémités du tambour et à l'extérieur des couronnes d'extrémité de tiges 48.
Une cloison 123 disposée horizontalement est supportée rigidement par les parois ou plaques de séparation verticales et s'étend entre elles, et une cloison semblable 124 est supportée rigidement par les parois ou plaques de séparation verticales 3 et s'étend entre elles. Les cloisons 123, 124 s'é- tendent au-dessus des croisillons qui relient les
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plaques 2 et 3 contiguës aux bords arrière desdites plaques, et au-dessus de la tige de blocage 83 en direction du cote avant de la machine et se pro- longent vers le bas et vers l'arrière; leur rôle consiste par conséquent à empêcher la poussière et les particules fibreuses provenant des bandes de tim- bres s'étendant au-dessus de tomber sur les rouleaux de timbres et dans les supports destinés à ces der- niers.
Partant des croisillons de liaison 6 et de la partie avant inférieure du carter, il y a des plaques élastiques 125, 126 qui sont incurvées do façon à s'étendre respectivement au-dessus des rouleaux de timbres 4 et 5, figures 2 et 3. Les tords arrière desdites plaques élastiques comportent chacun un rebord faisant saillie vers le haut 127 qui s'appuie vers le coté avant de chaque croisillon 6, ot la partie supérieure marginale do chaque rebord 127 est incurvée vers l'avant en 128 , (figure 2), de fnçon à s'étendre entre les cloisons 123, 124 au- dessus do dnque croisillon.
L'extrême antérieure inférieure de chaque plaque élastique s'appuie contre la partie arrière d'une plaque s'étendant entre le coté arrière d'un oompteur classique qui est au contact du bord inférieur du pannoau anté- rieur rigide 9. La courbure do chaque plaque élas- tique ost dans l'ensemble semblable à la oourhuro du rouleau de timbres qui so trouve au-dessous quand chaque plaque élastique ost mise en place do façon quo le robord 127 do ohaquo plaque bute contre la face avant de chaque croisillon.
Ainsi les pla-
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ques élastiques 125 ont des surfaces inféri eures lisses et ennoaves qui pourraient venir en contact glissant avec les rouleaux 5 et 4 si les bornes' étaient violemment tirées delà machine, mais elfes peuvent également se comporter comme une cloison secondaire au-dessous de chaque cloison 123, 124.
L'extrémité arriére 128 de la cloison 123 comporte un guide 130 s'étendant verticalement vers le haut, figure 9, cortre lequel la face arrière de la bande 40 est disposée de façon à atteindre le tambour 29. Sur @@ guide 130, il y a des saillies 133 s'étendant latéralement ers l'extérieur qui sont réalisées de façon à se prolonger pratiquement jus- qu'aux plaques 2 pour centrer le guide entre lesdi- tes plaques, et des saillies 134 tournées vers l'arriè- re, écartées .et se faisane face sont disposées de façon à éviter tout mouvement latéral gênant de la bande de timbres 40 qui est disposée de façon à passer entre les saillies 134 sur le trajet aboutissant sur le tambour.
Lesdites saillies s'étendent vers l'arrière pratiquement jusqu'au panneau arrière 17 de la section centrale du carter.
Une dos caractéristiques de l'invention est l'existence d'un organe de maintien simple pour fixer chacune des bandes de timbres 40, 47 sur les tambours 29, 36 do façon quils ne s'échappent pas dos tiges 42, 48 lorsque les bandes passent sur lesdits tambours.
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Les deux organes de maintien sont sembla- bles comme on le voit sur les figures 14 et 15, le dispositif de maintien pour le tambour étroit 29 étant désigné par la référence 135, figure 14, et celui pour le tambour 36 étant désigné par 136 (figu- re 15).
Le dispositif do maintien 135 comporte une pièce creuse sensiblement semi-cylindrique mainte- nue par son poids ; quipeut être on métal coulé au creuset de façon à lui conférer un poids suffisant pour qu'elle résiste au mouvement dirigé vers le haut sous l'action d'une fa@es de base en haut susceptible de lui être appliquée une fois qu'il est en/place.
Ledispositif de maintien 135 comporte des parois latérales écartées se faisant face 137 dont chacune comporte une nervure 138 ayant une direction dans l'ensemble verticale, formée sur la face exté- rieure de ladite paroi et conçue de façon à pouvoir être glissée dans les encoches 26 s'ouvrant vers le h aut creusées dans la partie supérieure des plaques 2.
Ces nervures sont légèrement inclinées par rapport à la verticale, de la même quantité que lesdites en- coches 26.La partie cylindrique de l'organe de maintien s'étendant entre les bords semi-circulaires, et soli- daire de ces derniers, du dispositif de maintien comporte une nervure 139 centrale semi-circulaire s'étendant radialement vers l'extérieur, qui comporte sur sa surface tournée vers l'Intérieur dans le sens radial deux rainures 140 s'ouvrant radialement vers l'intérieur, figure 1, dans lesquelles les
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tiges en saillie 42 du tambour 29 peuvent pénétrer lorsque le tambour tourne, La surface tournée radialement vers l'intérieur de la partie cylindrique de forme circulaire du dispositif de maintien au voisinage du coté opposd des rainures 40 vient tout près de la,
bande do timbres 40, mais ne glisse pas sur les timbres, tandis que les tiges 42 ne viennent pas au contact du dispositif de maintien. Ce dernier repose sur les portions de coussinets fixes 28 qui sont compris entre los piques 2 et les extrémités du tambour 27, lesdites parois latérales comportant des cavités 142 centrales semi-circulaires s'ouvrant vers le bas, qui sont complémentaires des surfaces extérieures cylindriques et qui peuvent loger lesdits paliers (figure 14).
L'extrémité antérieure de la partie oylindri., que du support avance vers le bas et vers l'avant au-delà des parois latérales 137, de façon à former un prolongement 143 dont l'extrémité inférieure s'étend au-desous de la partie de la barre coupante 10 à tra- vers '..laquelle passent les vis 14 et 15, tandis que l'extrémité opposée ou anrière de la partie cylindrique aboutit au voisinage de l'extrémité supérieure du pro- longement 129 montant à partir de la paroi arrière du support 101 destiné au rouleau 4. La surface extérieur re cylindrique de la nervure plate 139 peut aller jusqu'à la partie 18 supérieure incurvée de la sec- tion centrale 19 du carter.
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Le dispositif de maintien plus large 136 qui recouvre le tambour 36, est construit de la même manière que le dispositif de maintien 135 en ce qui concerne les parois d'extrémité 144. Chaque paroi d'extrémité comportant une nervure 145 s'étend dans l'ensemble verti- oalement destinée à être logée de façon @à glisser dans des encoches s'ouvrant vers le haut des plaques 3.
Une nervure 146 est façonnée sur la partie formant un cylindre du dispositif de maintien, dans chacune desquelles une rainure 147 s'ouvrant vers l'intérieur (figure 1), correspondant aux rainures 140 du dispositif de maintien 135 pour les vis réceptrices 48, et la saillie 148 s'étendant vers l'avant et vers le bas se prolonge jusqu'à un point placé derrière la partie de la barre coupa e à travers laquelle passent les vis 15 et 14.
Les évidements 149 creusés dans les bords inférieurs des parois 144 reçoivent les parties des paliers 135 qui sont comprises entre les plaques 3 et les extrémités du tambour 36, si bien que le dispositif de maintien est supporté par les dits paliers.
Ces dispositifs de maintien 135 et 136 sont facilement retirés en les faisant glisser des encoches 26 libérant ainsi les tambours 29 et 36 pour la mise en place des bandes 40 et 47 de timbres sur les tambours avec les tiges 42 et 48 passant oorreotement à travers les orifices perforés dans les timbres, après quoi on fait passer les extrémités des bandes à travers les intervalles entre les barres coupantes 10 et 11 et la partie inférieure des plaques de guidage 113 et114, Ensuite, on
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fait retomber les disp ositifs de maintien à leur place et il n'y a aucun risque que les bandes soient ooinoées ou déplacées.
Les chaînes 66 au contact des côtés orientés dans des sens opposés de la file de la plaque 2 et 3 passent comme on l'a indiqué, au-dessus des roues dentées 53 qui sont identiques, et l'une de celles-ci est sur l'extrémité extérieure de l'axe 27 tandis que l'autre (figure 3), est sur l'extrémité extérieure de l'axe 34.
On décrira en détail l'ensemble représenté sur la figure 3 et il est identique à l'ensemble qui se trouve à l'extrémité opposé de la machine, hormis qu'à l'extrémité opposée de la machine, la plaque d'extrémité 2 et l'axe 27 doivent remplacer la plaque d'extrémité 3 et l'axe 34 de la figure 3. Ces éléments ont des structurez semblables.
Sur une plaque d'extrémité 3, la l@ng de l'@arete inclinée vers l'avant de celle-ci, il y a une bande 152 rigide plate et allongée, n comportant un rebord 153 qui est fixé par des vis 154 à la dite plaque d'extrémité.
Le coté supérieur plat de la dite bande 152 constitue un support rigide de chaîne sur lequel glisse pratiquement la , totalité de la longueur du tronçon de ladite chaîne. Le support supérieur de chaîne sur la plaque d'extrémité 2 est identique.
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L'extrémité intérieur de la chaîne sans fin 66 passe sur une roue dentée 155 inférieure qui est une roue folle, la dite roue tournant autour d'un axe tronqué horizontal 156 qui est lui-même fixé par une extrémité à la plaque contiguë 3.
Les extrémités supérieure et inférieure des bandes 152 supportant la chaîne comportent chacun une languette d'extrémité 157 ( figure 20) sur laquelle passe la chaîne quand elle arrive sur la bande l'extrémité su- périeure de la bande 152 au voisinage de la roue dentée 124 et quitte celle-ci pour passer sur la roue dentée 155.
Des pièces marginales 156 parallèles placées sur les côtés sont estampées sur les extrémités supérieure et inférieure de chaque bande et reliées à une de leurs extrémité correspondant aux extrémités des languettes 157. Elles sont décalées par rapport au coté faisant face vers l'avant dans l'ensemble de chaque bande de façon à réaliser des guides écartés entre lesquels passent les maillons de la chaîna 66 ( figure 3).
La partie oentrale de chaque support de chaîne s'étendant entre les extrémités opposées de celle- oi est rectiligne et est disposée dans une position légère- ment déoalée vers l'avant suivant une ligne droite passant entre les maillons correspopndants du même o8té de roues dentées 53 et 155 de sorte que les éléments manoeuvrables par un doigt 67 sur les maillons s eront disposés en ligne droite le long de la partie avant de la machine et plus facilement accessibles à l'opérateur que si l'on supprimait la bande 152 et si l'on tendait la
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chaîne. Cependant la bande 152 fournit un support rigide pour la partie de la chaîne qui est au contact du doigt de l'opérateur.
Le doigt de commande 159, (figure 3) ne peut pas atteindre la plaque 152, puisque une des extrémités placée de maniera correspondante 367 (figure 1), de chaque maillon 71 est disposée do façon à converger vers le maillon suivant de façon à empêcher le doigt d'atteindre la plaque.
Cool est une caractéristique avantageuse, du fait qu'elle empoche le doigt 159, ou l'ongle sur le dit dolgt do gratter ou de glissez, sur la plaque 152, et les parties on saillie 67 sont relativement longues de rayon à fournir une surface lisse et étendue pour la mise en contact avec le doigt 159.
Un pignon 160, (figure 3) compris entre la nous dentée 155 et la plaqua 3 est relie à la dite roue dentée pour faire tourner celle-ci et les dents de ce pignon engrènent avec les dents d'un pignon 164 fixé à un axe 166. Le pignon 164 et un pignon 165 sont disposés concentriquement sur un axe tronqué 166 supporté par la plaque contigue3 et le pignon 165 engrène aveo un pignon 167 qui est fixé lui-même à un axe 168 qui passe en pouvant tourner à travers la plaque 3 pour entraîner les roues d'un mécanisme de compteur classique, semblable à celui indiqué en 19 ( figure 2).
On a représenté sur la figure 1 les extrémités opposées 170 et 171 du carter. L'extrémité 170 est l'extrémité droite du carter comme on le voit sur la figure 1, et tandis que la. machine représentée sur la
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figure 17 comporte une section centrale sur laquelle se trouve .une chaîne galle correspondant aux chaînes 66, les extrémités du carter représenté sur la figure 17 ont une structure identique à celle des extrémités 170 et 171 et sont désignées par les mêmes références.
L'extrémité 170 supporte le verrou 83, et la. partie 174 tournante actionnée par la clef du verrou, comporte un évidement d'extrémité dans lequel vient se placer l'extrémité plate 175 de la tige de verrouillage 82 susceptible d'être libérée. Grâce à cette disposition, l'extrémité 170 peut etre séparée facilement de la partie centrale de la machine comme on l'indiquera plus loin mais seulement après avoir déverrouillé le verrou 24 commandé par une clef.
L'extrémité 170 dix oarter comporte une paroi d'extrémité 176 ( figure 1), qui est parallèle aux plaques 2 et 3 et au oontour des plaques 2 et 3. Un rebord 177 s'étend à angle droit par rapport à la paroi d'extrémité 176 en direction de la plaque 2 qui ost oontigue à celle-ci et est rebattue en 178 contre la sur- face extérieure du bord libre de celle-ci, de façon à recevoir le bord 2 de la section 19 entrale du carter et le bord du panneau 9, tandis que la partie correspondant au rebord 177 peut légèrement rooouvrir los bord latéraux du panneau avant 9.
La partie antérieure du robord 177 comporte une encoche allongea dans uno part:!./) surbaissée dudit rebord s'étendant d'une extrémité à l'autre du tronçon rectiligne du support de chaîne 152, et dix des éléments 67
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venant en contact avec les doigts de la chaîne dépassent à travers ladite fente vers l'extérieur de ladite partie surbaissée de quantités égales, de sorte que chacun desdits éléments pouvant venir en contact aveo un doigt est facilement et confortablement accessible pour déplacer ladite chaine vers le bas à l'aide du doigt 159.
1 Le long d'un côté plat de la fente 179 il y a des nombres compris entre 0 et 100 allant de 10 en 10, partant de l'extrémité inférieure de le, fente 179 tels que 0,10 ,20, etc.., chacun étant au voisnage immédiat d'un des orgues faisant saillie ou éléments 67 pouvant etre en prise avec un doig La roue d'échappe- ment 57 et la pièce 80 sont disposées l'une par rapport à l'autre de telle façon qu'un élément 67 sera toujours à coté d'un des chiffres disposé à coté de la fente 179, et la quantité dont chacun des tambours 29 et 36 tournera du fait du déplacement de l'organe 80, correspondant:
à la distance des inervalles contigus compris entre deux dents de la roue d'échappement sera égale à la longueur d'un timbre dans le sens de la longueur des bandes de timbres.
Les barres coupantes 10 et 11 sont disposées par rapport au tambour de façon qu'une ligne de perforation trans- vorsale sera. contre chacune des arêtes coupantes des barres si les rouleaux sont immobiles.
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A l'extrémité inférieure de l'encoche 179 il y a une bande verticale 180 glissant contre la surface intérieure de la partie inférieure ver- ticale du panneau 9 et supportée entre/les nervures verticales écartées sur ladite surface intérieure pour permettre un mouement alternatif dans le sens vertical et une tige 181 maintient la bande entre lesdites nervures. La bando 180 est repliée vers l'arrière à son extrémité supérieure de façon à réa- liser un élément 183 pouvant venir en ptise avec un doigt.
Les éléments 67 pouvant venir en prise avec un doigt sur la chaîne 66 sont concaves à leurs surfaces supérieures le long de la partie avant do la chaîne 66. Cette concavité est disposée obli- quement par rapport à leurs longueurs et tous com- portant un évidement 184 s'ouvrant vers l'avant en forme do V à leurs extrémités ou bords extérieurs, Cet évidement est assez profond et remplit doux fonctions, la moins importante de celle-ci étant qu'il empêche toute accumulation de poussière à la partie inférieure de la surface conc ave de.chaque élément où, dans le cas contraire ,la poussière tendrait à s'accumuler .
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L'autre fonction et la plus importante est do permettre à une saillie 185 pointue sur la partie 183 venant en prise avec le doigt à l'extrémité supérieure de la bande 180 de pénétrer dans les évide- ments 184 et de permettre aux éléments 67 de franchir la sailie 185. Si la partie 183 m terminait à l'extra- mité cxtérieurede chaque Pièce 67, le doigt de l'opé- rateur ne viendrai: pas nécessairement en contact aveo la partie 183 à l'extrémité inférieure de l'évidement si le doigt était orienté dans l'ensemble vers le bas. Mais là ou la saillie 183 pénètre dans l'alvéole elle vient invariablement en prise avec la saillie
185.
L'extrémité inférieure 186 de la bande 180 est incurvée vers l'arrière do façon à venir dans une posi- tion où elle est on contact avec la surface supérieure d'une extrémité 187 d'un levier horizontal désigné par
188 et un pivot horizontal 189 supporté par une patte verticale fixée rigidement à la plaque d'assise 1 sup- porte ledit levier pour le faire tourner dans un plan vertical, L'extrémité 187 d'un levier 188 est l'extrémité antérieure, et l'extrémité opposée ou s'étendant vers 1. ' arrière du levier 188 sur la face arrière du pivot 189, comporte un crochet orienté vers le haut 190, (figure 3).
Un ressort de torsion autour du pivot 189 appuie élastiquement l'extrémité antérieure du levier 188 vers le haut pour maintenir l'extrémité supérieure 183 de la bande 180 soulevée contre l'extrémité inférieure de l'encoche 179.
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Quand le doigt 159 atteint l'extrémité inférieure .de l'encoche , 179 et se trouve en face du symbole 0 en exerçant une pousse dirigée vers le bas
1' sur/un des éléments 67, ce doigt sera venu en contact de l'extrémité supérieure 183 et se déplacera vers le bas de façon à soulever le crochet 190 dans une position 191(figure 3), où il vient en contact avec la surface antérieure d'un des éléments 67, empêchant ainsi la chaîne de se déplacer sous l'influence de l'énergie cinétique engendrée par le déplacement de la chaine avec le doigt.
Tout de suite après, le doigt 159 est retiré, le levier 188 revient à sa position élevée représentée en traits pleins sur la figure 3.
,La figure 21 est une une partielle en élévation très réduite et représente une vis 192 qui passe à travers
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la paroi d'extrémité 176 et sgfisse (f.d..s. n",6 s ' .: w.n éorou d'écartement semblableà celui indique en 7 (figure 3) lequel, à son tour, se visse sur le boulon d'accouplement 6. Une vis semblable, non représentée passa à travers la paroi d'extrémité@ 176 et pénètre dans un écrou d'écartement supérieur représenté sur la figure 3 le long de la paroi arrière de la machine.
Etant donné que ces vis sont facilement accessibles de 1 t extérieur do la machine, si l'on n'avait pas d'autre moyen pour fixer chacune dos extrémités 170 et 171 à la section centrale du carter, quiconque possédant un tournevis pourrait facilement retiroer le verrou 83 et bien que cela n'assure pas un accès direct aux rouleaux de timbres eux-mêmes, cela permet+rait de distribuer les timbres.
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Cependant, comme on le voit sur la figure 11, un boulon 196 passe à travers la paroi d'extrémité 176 et la paroi 2 au contact de celle-ci, le dit boulon comporte une t$te avec une surface 195 extérieure lisse et arrondie ainsi qu'une surface intérieure annulaire 196 et une tige cannelée. Cette dernière est disposée avec un ajustage relativement serré dans le trou de la paroi 176 à travers laquelle il passe, si bien que lorsque l'écrou 197 est serré contre la plaque 2, les bords de la surface 195 seront au niveau de la surface extérieure de la paroi 176 et on ne pourra exercer aucune action mécanique suscap- tible de le faire tourner, Par conséquent, tant qu'on ne peut pas accéder à l'écrou 197, on ne peut enlever le boulon, La partie 19 centrale du carter doit être déverrouil.
lée et retirée avant qu'on puisse accéder à l'un ou l'autre dos écrous 197, puisqu'un boulon correspondant fixe l'extré- mité 171 à la plaque extérieure 3@@.
Cette disposition constitue un point important de l'invention car une possibilité d'accès aux pièces enfer- mées dans les parties d'extrémités 170 et 171 sans démonter aucune des dites pièces ou aucune des pièces à l'intérieur de la partie centrale du carter permet un entretien facile et économique de la machine. Du même coup, l'accès à la partie à l'intérieur de la partie centrale du carter sans ouvrir ni démonter les parties extrêmes du carter, permet un remplacement facile et rapide des rouleaux.
La figure 17 représente un exemple des avantagea de cette réalisation pour les extrémités 170 et 171. L'une ou l'autre de ces extrémités peut être retirée et Remplacée par une section 201 qui a la même structure que la portion d'extrémité retirée hor mis qu'elle ne comporte pas de
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paroi d'extrémité mais simplement le rebord et les bords libres se faisant face de la section 201 sont conçus de façon à venir en prise avec un autre ensemble, tel celui indiqué en 202.
Ainsi les extrémités 170 et 171 qui sont représentées sur la figure 17 seront à leur tour placés aux extrémités extérieures des deux ensembles de façon à réaliser une machine capable de supporter un troisme rouleau de timbres, Des écrous d'espacement 203 et 204 représentés sur la figure 18 réunissent les plaques d'extrémité 3, 205 qui correspondent aux plaques 2 et 3 et l'un des croisillons 207 joue le même rôle par rapport à l'ensemble nouvellement ajouté que les dits croisillons 6. que/ Dans la figure 17, on voit ensemble de droite est le même que dans la figure 1 et l'ensemble de gauche a été ajouté.
Il est évident qu'on peut ajouter encore un nombre d'ensembles plus grands.
Dans toutes les '.;formes do réalisation de l'invention, on a prévu des trous de lecture 208, (figures 1 et 17) pour la lecture des compteurs actionnés par la manoeuvre des divers mécanismes de distribution des timbres.