BE666545A - - Google Patents

Description

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   Transporteur à plateaux à chaîne centrale 
Herbert KNAUST et Ulrioh von   KRITTER        
L'invention a pour objet un transporteur équipé de ' plateaux en auge, se recouvrant mutuellement, et d'une chaîne oentrale à douilles (chaîne Galle) ou à maillons ronds (chaîne calibrée).

   Le pas des plateaux est multiple de celui de la chaîne, ce qui est-avantageux pour un transport de matière en vrao, sur un parcours   horizontal   
On se propose de réaliser un transporteur à longs pla- teaux, pour la manutention de matières en vrac, transporteur dans lequel est évitée la formation de fentes entre les plateaux, et dont les plateaux sont reliés à la   ohaine   de traction par une attache   disposée   dans la partie centrale du plateau et articulée sur le maillon   d'entraînement,   de telle sorte que les trains de galets de roulement ne soient pas sollicités par d'inégales forces de traction qui agiraient plus fortement d'un côté que de l'autre, comme cela est possible dans les' oonvoyeurs à deux chaînes,

   et enfin dont les plateaux ne subissent aucune contrainte   n@     à-coup,   aux stations de renvoi, même dans le cas de vites-   @es   élevées. 



   Dans un transporteur à plateaux connu, d'un type analogue, les plateaux   recouvrants   sont, dans le sens du mouvement, équipés à leurs extrémités antérieures, d'un train de galets de roulement guidé par des rails, et dont l'axe est fixe par rapport au pleteau, tandis que les axes des galets de roulement disposés   à   l'avant du plateau sont pivotants. Par cette disposition on obtient une liaison mal adaptée aux efforts à fournir, qui provoque des con- traintes dans les attaches, et la destruction d'éléments de tabliers lors de l'inévitable allongement de la chaîne après un certain temps de fonctionnement.

   En raison du jeu latéral qui se crée, dans un temps relativement court, il en résulte un guidage peu sûr de la partie avant des plateaux lors de leur renvoi et, de plus, les maillons 

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 d'entraînement de la chaîne de traction sont soumis à des   @   contraintes lors de leur passage dans les roues de renvoi. 



  Il en résulte qu'un transporteur de cette   conception   ne, ; répond pas au but visé. 



    @   
Dans le transporteur de l'invention, il y a pour chaque plateau une attache unique avec la   chaîne   de traction, ; attache qui se trouve dans l'axe du mouvement et au-dessous du plateau. Cette attache est montée au milieu du plateau et conçue de telle sorte que lors   du renvoi   des trains de galets du brin supérieur au brin inférieur à l'aide de deux rails   o&ntrés   et concentriques, les plateaux ne puis- sent venir en contact avec les couronnes des tourteaux et la ohaine, tout en assurant le recouvrement aveo le plateau précédent, dans la position de déversement. 



   Il a été reconnu que seule la fixation oentrale dans le sens longitudinal, avec un écart admissible de 10 % dans les deux sens, permet d'assurer un engagement sûr des ex-   trémités  des plateaux en auge, dans la position de recou- vrement, ainsi qu'un déversement impeccable des auges, sans pénétration de la matière dans le brin inférieur. 



   Dans le brin supérieur, la ohaine centrale est portée uniquement par l'attache de plateau, tandis que l'extrémité avant du plateau reste libre, et s'appuie sur la partie arrière du plateau précédent, qui est portée par le train de galets de roulement. De ce fait, on obtient pour le pla- teau un appui en trois points,   d'où.   il résulte une absence de contrainte. Dans le brin inférieur, la   chaîne   repose sur les axes des galets de roulement. 



   Le passage du train de galets de roulement des rails du brin supérieur aux rails cintrés et   concentriques   du renvoi, est amorti à l'aide d'éléments de rails sur res- sorts, les roulements des galets n'étant ainsi pas exposés aux chocs. 



   Les détails de l'invention apparaitront de la descrip- tion en référence aux dessins annexés dans lesquels: 

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La fig.   1   est une coupe longitudinale du transpor- teur, montrant le passage des plateaux du brin supérieur au brin inférieur. 



   La fig. 2 est une coupe longitudinale du transpor- teur, montrant le passage des plateaux du brin inférieur au brin supérieur. 



   La   fige ;   est une ooupe transversale du brin supérieur, 
Sur ces figures, les extrémités arrière des pla-   teaux 1   comportent un train de galets 2, et sur la partie oentrale de la tôle de fond des plateaux, une attache 3 est réunie par son axe 4, de manière pivotante avec les maillons   d'entrainement 5   de la chaîne de traotion 6. 



   A la chaîne Galle représentée   @ci   pourrait être substituée une chaine à maillons ronds   (chaîne   calibrée), et dans ce   cas les maillons maillons ronds. 5 seraient adaptés au type de chaîne à maillons ronds. L'attache 3 est - dans   le sens longitudinal du plateau - située exactement dans la partie centrale, aveo un écart admissible dans les deux sens de 10 % maximum. Les galets de roulement 2 sont guidés ' dans le brin supérieur par les rails 7, et dans le brin inférieur par les rails 8. Aux stations de renvoi, les rails ont la forme d'aros 9 et '10, et sont concentriques à l'axe de la roue   à   chaînes. A l'intérieur de ces rails s' effectue le passage des galets de roulement, soit du brin supérieur au brin inférieur, soit inversement du brin inférieur au,brin supérieur.

   Les éléments de rails sur ressort   11   sont incorporés dans les rails extérieurs 10, afin d'amortir les ohocs au passage des galets. 



   La fig. 3 montre le détail de la liaison entre l'attache centrale 3 du plateau et les maillons d'en- trainement 5 de la chaine Galle 6, liaison réalisée   à   l'aide de l'axe 4.

Claims (1)

1. RESUME ============ L'invention a pour objet: 1) Un transporteur équipé de plateaux en auges, se recouvrant mutuellement, et d'une chaîne oentrale à douilles ou à maillons ronds, le pas des plateaux étant multiple de celui de la chaîne, et dont les plateaux comportent aux extrémités arrière un train de galets de roulement guidés par des rails, caractérisé en ce que chaque plateau est soutenu en trois pointe et relié au centre de la tôle de fond, à la ohaine de traotion, avec un écart admissible de la $ dans les deux sens le train de galets étant guidé dans la zone de renvoi de chaîne par deux rails cintrés ooncentriques, tandis @ que la chaîne est portée dans le brin supérieur par l'attache du plateau, et dans le brin inférieur par le train de galets de roulement.

   2) Transporteur selon 1, caractérisé en ce que le passage des galets de roulement des rails de guidage du brin supérieur, aux rails de guidage du brin inférieur, est réalisé à l'aide de rails cintrés concentriques, et par l'emploi d'éléments de rails sur ressorts.