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"Ensemble d'entraînement à double chaîne 'pour transporteur"
La présente invention se rapporte à des per- fectionnements à.des ensembles d'entraînement: servant . à faire avancer une chaîne à maillons d'un transpor- teur ou d'un appareil semblable, à laquelle on se reportera ci-dessous cornue étant la chaîne ou l'élé- ment entraîne.
La présente invention fournit un ensemble d'entraînement dans lequel un élément de la chaîne entraînée se trouve simultanément en prise avec deux taquets d'entraînement portés par deux chaînes d'en- traînement, chaque chaîne étant agencée pour se déplacer
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. en formant une boucle sans fin d'un côté du chemin de parcours de la chaîne entraînée Il en résulte que la chaîne entraînée passe entre les deux chaînes d'entraînement: de l'ensemble et est en prise avec un taquet d'entraînement situé sur chaque chaîne d'en- traînement de sorte que ces taquets maintiennent entrai eux la chaîne entraînée et lui communiquent une force de traction rectiligne.
On associe de préférence une paire de taquets de retenue à chaque paire (le taquets d'entraînement situés sur les chaînes d'entraînement et on les agence de façon à ce qu'ils viennent en prise avec un élément de la chaîne en- traînée dans le cas où cette dernière cherche à dépas- ser les chaînes d'entraînement, par exemple lorsque l'ensemble d'entraînement s'arrête, de façon à fournir un réglage positif de la chaîne entraînée et du rap- port de ses éléments avec l'ensemble d'entraînement.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et donnant à titre explicatif mais nullement limitatif une forme de réalisation conforme à l'invention.
Sur oos dessins,
La figure 1 est une élévation en bout de l'en- semble d'entraînement de l'invention, partiellement en coupe suivit les flèches 1 de la figure 2 ;
La figure 2 est une vue en plan agrandie suivant la ligne 2-2 de la figure 1 et représ ntant la relation entre les chaînes d'entraînement et la chaîne entraînée ; et
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La figure 3 est une élévation en coupe agran- die suivant la ligne 3-3 de la figure 2.
En se reportant aux figures 1 et 2, un trans- porteur 10 de type classique comprend des chariots
12, supportés par des pistes 13 de sections en U, et équipés chacun d'un support pendant 14 qui est fixé à une chaîne à rouleaux 15. Cette chaîne à rouleaux est également classique, se composant de paires alternées de maillons extérieurs 16 et de maillons intérieurs 17. les extrémités des paires de maillons voisines étant assemblées par une broche 18 sur laquelle est monté un rouleau 19. Cette combinaison particulière de transporteur et de chaîne à rouleau est uniquement choisie à titre d'exemple, et il va de soi que l'en- semble d'entraînement de l'invention peut être utilisé avec d'autres types de transporteurs et d'autres types de chaînes.
Comme on le voit sur la figure 1, l'ensemble d'entraînement comprend une structure de bâti appro- priée 20 servant à supporter un réducteur 22 et un moteur 24 dont l'arbre de sortie 25 est relié à l'arbre d'entree 26 du réducteur par des moyens d'en- traînement appropriés 27. L'arbre de .sortie 30 du réducteur est relié par un accouplement 31 à un arbre
32 monté sur des paliers supérieur et inférieur 33 et 34 qui sont à leur tour supportés par des éléments de la structure de bâti 20. 'Un pignon 36 et un pignon de chaîne 37 sont fixés à l'arbre 32.
Le + pignon 36,est en prise avec un pignon identique 38 qu'il entraîne et qui est monté sur un arbre 39 semblable + l'arbre 32 et pourvu d'un pignon de chaîne 40 identique
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au pignon 37, les pignons de chaîne 37 et 40 étant placés de chaque côté du chemin suivi par la chaîne du transporteur 15 et à son niveau.
Comme on le voit sur la figure 2, une chatne d'entraînement 42 du type à galets est entraînée autour du pignon de chaîne 37 et autour d'un pignon de chaîne tendeur 43 qui peut être déplacé le long d'une paire de barres de guidage 44 au moyen d'une vis de réglage 45. Une chaîne d'entraînement identique 46 est en- traînée autour du pignon 40 et autour d'un pignon tendeur semblable 48. Chacune des chaînes d'entratne- ment 42 et 46 se déplace suivant un parcours ovale qui comprend un brin d'entraînoment formé par une barre d'appui 50 de manière à s'approcher du chemin parcouru par la chaîne entraînée 15, à continuer pa- rallèlement à celui-ci et à s'en écarter.
La chaîne d'entraînement 42 est équipée de taquets d'entraîne- ment 52 et de taquets de retenue 54 ; la chaîne d'en- traînement 46 est équipée de taquets d'entraînement 53 et de taquets de retenue 55 identiques.
Chacune des chaînes d'entraînement 42 et 46 comporte des paires alternées de maillons intérieurs 56 et de maillons extérieurs 57 reliés par des broches d'articulation 58, un galet 59 étant monté sur cha- cune de celles-ci comme on le voit sur la figure 3, Chacun des taquets d'entraînement et de retenue est fixé à une paire de maillons intérieurs, et ces maillons chevauchent la partie 61 qui forme la tige des barres de soutien 50 en forme de T. Dans la construction représentée les taquets d'entraînement 52 et 53 et les
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taquets de retenue 54 et 55 sont tous identiques, faces chacun comportant une face antérieure ou d'entrane- L # . ment 60 et une face postérieure ou de retenue 62 .
Ces "J 6 0 et 62 sont façonnées pour épouser la forme d'une partie du contour de l'élément de la chaîne entraînée avec lequel elles peuvent se mettre en prise ; et étant donné que dans la construction représentée les éléments en prise sont les galets 19 de la chaîne entraînée 15, les faces 60 et 62 sont courbées suivant un rayon égal à celui des galets et sont raccord6es par des parties courbées en sens inverse 63 suivant le même rayon.
L'espacement entre un taquet d'entraînement
52 ou 53 et le taquet de retenue suivant le plus pro- che 54 ou 55 est tel que lorsque la face antérieure
60 d'un taquet d'entraînement entre en contact avec un galet 19 de la chaîne entraînée 15, la face posté- rieure 62 du taquet de retenue 54 est légèrement en avant du galet suivant 19a de la chaîne entraînée.
La distance qui sépare un taquet d'entraînement 52 ou 53 du taquet d'entraînement suivant le plus proche est telle que la distance entre leurs faces d'entraîne- ment 60 est un multiple du pas de la chaîne entraînée de sorte que les galets des maillons alternés de la chaîne entraînée sont en prise avec les taquets d'en- traînement comme on le voit sur la figure 2.
La position relative des chaînes d'entraî- nement 42 et 46 est réglée de façon que lorsque les pignons de chaîne 37 et 40 sont entraînés à l'unisson par l'intermédiaire des pignons 36 et 38 les chaînes
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d'entraînement de déplacent à l'unisson et les taquets d'entraînement 52 et 53 agissent par paires le long des brins d'entraînement. Les barres de soutien 50 sont réglées de façon que les chaînes d'entraînement 42 et 46 convergent afin de placer une paire de taquets d'entraînement 52 et 53 en relation d'alignement transversal sans qu'ils se touchent avec leurs faces d'entraînement 60 en prise avec un galet 19 de la chat- ne d'entraînement 15 et le maintenant centré entre el- los.
La chaîne entraînée 15 est empêchée de se dépla- cer latéralement par cette relation d'encadrement entre les galets 19 et les taquets d'entraînement 52 et 53 et une pure force de traction est transmise à la chaîne entraînée. Dans le cas où celle-ci dépasse la chaîne d'entraînement - une condition qui peut se présenter s'il se produit une marche au débrayé du tr@ porteur lorsque l'on arrête l'ensemble d'en- traînement - les taquets de retenue 54 et 55, agis- sant également par paires,auront leurs faces posté- rieures incurvées 62 en contact avec un galet suivant
19a,
empêchant de cette façon un tel dépassement et maintenant la position relative voulue et la relation de centrage entre la chaîne entraînée et l'ensemble d'entraînement.
Il va de soi que la présente invention n'a été décrite ci-dessus qu'à titre explicatif mais nullement limitatif, et que l'on pourra y apporter toutes variantes sans sortir de son cadre.