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Cuisine de camping.
La présente invention se rapporte à une cuisine de camping, c'est-à-dire à un ensemble destiné à être utilisé à l'extérieur pour la préparation et la cuisson des aliments, et un but de la présente invention est de réaliser un tel ensemble qui puisse être replié ou emboîté pour former un appareil de for- me ramassée qui contient tous les ustensiles, couverts et denrées alimentaires nécessaires, tout en pouvant en même temps se loger facilement dans le coffre à bagages d'une automobile.
Suivant l'invention, une cuisine de camping comprend un coffre qui, lorsqu'il est en utilisation, repose sur des pieds; un pare-vent destiné à protéger un réchaud, par exemple un réchaud à gaz ou à alcool qui est placé sur le coffre, les pieds et le pare-vent étant agencés pour pouvoir être rangés le long de cer-
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taines surfaces du coffre de façon à pouvoir former un appareil de forme ramassée, facile à transporter, avec les ustensiles de cuisine, les couverts et les denrées alimentaires contenus à l'intérieur et des poignées qui sont montées sur cet appareil pour permettre de le transporter de cette façon.
Les pieds peu- vent faire partie d'un piétement sur lequel le coffre repose lorsque la cuisine est en service, le piétement étant agencé pour pouvoir edffer le coffre dans une position où les pieds sont situés au-dessous du niveau du dessus du coffre pour former un appareil de forme ramassée. Le coffre peut être muni de cloisons et d'un ou plusieurs tiroirs, pour former des volumes de rangement pour tous les ustensiles, couverts et denrées alimentaires qui seront nécessaires lorsque l'appareil sera parvenu à sa destina- tion.
Il est avantageux que le coffre soit fermé par une porte qui s'ouvre en se rabattant de haut en bas, pour former une tablette horizontale en position ouverte. le pare-vent est de préférence constitué par un panneau, muni de joues latérales articulées et qu'on rabat de bas en haut en partant de sa position située der- rière le coffre pour l'utiliser. Suivant une réalisation très avantageuse d'autres étagères ou tablettes articulées sont prévues sur le piétement.
Pour mieux faire comprendre l'invention, on en donnera ci-après une description détaillée, en regard du dessin annexé dans lequel: la figure 1 est une vue en perspective avant de la cuisine de camping repliée pour former un appareil de forme ramas- sée, la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 et mon- trant la face arrière de cet appareil, la figure 3 est une vue en perspective montrant la façon dont on peut séparer les éléments des figures 1 et 2 pour dépla- cer ou dresser la cuisine,
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la figure 4 est une vue en perspective montrant la cui.- sine de camping une fois dressée, montée et prête à l'utilisation. @
Dans cet exemple, le coffre 1 est large de 26,7 cm, long de 58,5 cm et haut de 34,3 cm,
Lorsque le piétement, le cof- fre et le pare-vent sont emboîtés, conme on l'a représenté sur les figures 1 et 2 et comme décrit plus bas, ces dimensions ne sont que très légèrement augmentées. Les divers éléments sont en- tièrement réalisés en tôle d'acier, émaillée au four, pièces , pliées à angle droit et tringles et, sauf indication contraire, @ on utilise le soudage pour l'assemblage des divers éléments.
On décrira maintenant la fabrication du piétement 2, ce piétement comprend un cadre supérieur constitué par une bordure pliée à angle droit,formant une aile verticale 3,qui s'élève sur une aile horizontale 4.Lorsque la cuisine est dressée en vue de l'utilisation, le coffre prend appui sur l'aile hori: ,tale 4 à l'intérieur del'aile verticale 3. Quatre pieds 5 à section en angle droit, qui s'amin- cissent du haut vers le bas, portent les quatre angles du cadre fixés respectivement dans leurs extrémités supérieures. Lotsque la cuisine est repliée l'aile horizontale 4 du bâti repose sur la face supérieure du coffre 1 et les pieds 5 emboîtent les angles verticaux du coffre 1, à peu près jusqu'à la surface sur laquel- le ce dernier prend appui.
A proximité de leurs extrémités inférieures, les pieds avant sont réunis par une tringle 6 qui est fixée aux surfaces externes des pieds ; tringle analogue et parallèle 7 relie les pieds arrière. Ces tringles sont agencées pour supporter une tablette 8 dont les petits côtés sont roulés en bourrelets tandis que l'un des grands côtés est roulé pour former une charnière sur la tringle 6, l'autre grand côté 9 étant replié vers le bas pour s'encliqueter sur l'autre tringle 7 lorsque la tablette est dis- posée horizontalement (figure 4). Lorsque la cuisinière est re- pliée, l'étagère est relevée (figure 1) pour porter contre les ailes adjacentes des pieds et faire face au coffre.
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Deux tablettes 10, qui ont chacune des bords arrondis, sont respectivement articulées en 11 sur les ailes verticales des petits côtés du cadre. Chaque tablette présente des rebords ver- ticaux 12 formés sur ses côtés non articulés et elles reposent sur les ailes horizontales 4 avant et arrière du piétement lorsque la cuisine est repliée. En utilisation, les tablettes sont rabattues de façon à faire saillie horizontalement à l'extérieur du cadre (figure 4).A ce moment, chaque tablette est supportée par une jambe de force, formée par une tringle coudée qui comprend deux branches verticales 13 reliées par une branche horizontale 14. Cha- que branche 13 présente une extrémité 16 horizontale repliée, arti- culée dans une boucle de tôle qui est formée par emboutissage dans l'une des ailes d'un pied.
Comme on l'a représenté sur les figures 1 et 2, les jambes de force pendent verticalement vers le bas lors- que la cuisine est repliée. En utilisation, ils s'étendent obli- quement vers le haut, la branche horizontale 14 étant alors ajustée dans les crochets 16 qui sont formés par emboutissage dans les volets 10.
On décrira maintenant le coffre 1. Ce coffre comprend un fond 17 (figure 4) présentant des bords abattus verticaux 13 et un dessus 19 qui présente également des bords abattus verticaux 20. Le fond et le dessus sont reliés par une tôle qui est pliée de façon a former une paroi arrière et des parois latérales 22. Les bords avant des parois latérales 22 sont pliés pour former des bords 23 qui sont à l'affleurement de l'ouverture avant du coffre 1. Cette ouverture est fermée par une porte 24 qui est articulée sur le bord abattu avant 18 du fond par trois charnières 25 qui sont réparties le long de ce bord.
La porte 24 est moulurée sur toute sa périphérie mais le moulurage formé le long des trois côtés qui sont le plus éloignés des charnières,présente des ailes
26 retournées vers l'extérieur (figure 5) qui sont espacées des bords de la porte, de façon à s'emboîter dans les bords abattus avant 23, 20 formés sur les parois latérales et le dessus de la
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caisse J, lorsque la porte 24 est fermée, Lorsque la porte 24 est ouverte, elle sert de tablette et elle est retenue par deux chaînes 27 accrochées aux bords 22 du Coffre 1 et aux bords latéraux 26 de la porte 24.
Lorsque la porte 24 est fermée, elle peut être verrouil- lée par un petit loquet 28, articulé sur l'aile avant supérieure 20 de la caisse, de façon à pouvoir se rabattre en avant de la porte fermée, Une poignée est prévue en avant de la porte 24; cette poignée est formée par une bande métallique plate 29 fixée en travers d'une cavité 30 qui est formée en un point central à proximité du bord supérieur ou extérieur de la porte. Une ouverture de ventilation recouverte d'une toile métallique 31 est formée en position centrale et à proximité de la partie supérieure de la paroi arrière.
Une cloison verticale 32, présentant des ailes supérieure et inférieure 33, qui, sont fixées respectivement au-dessus et au fond du coffre, est montée un peu moins de 13 cm d'un flanc de la caisse. Une étagère 34, qui s'étend entre la cloison 32 et l'autre flanc de la caisse, est fixée à peu près à mi-huateur entre lo dessus et le fond du coffre. Cette étagère comporte un bord avant roulé en bourrelet et des bords latéraux rabattus fixés respecti- vement à la cloison 32 et au côté du coffre. Un tiroir coulissant 35 est fonte dans la partie supérieure de l'espace compris entre la cloison 32 et la paroi adjacente. Ce tiroir 35 glisse sur des glissières constituées par des bords rabattus horizontaux.
L'un de ces bords rabattus est formé par une longueur de cornière elle-- même fixée à la cloison 32, L'autre bord rabattu est formé par une cornière double dont une aile est fixée à la paroi latérale- Un bord rabattu horizontal 36 part de cette aile verticale jusqu'à proximité du bord rabattu avant 23 qur la paroi latérale. Cette aile horizontale est reliée aux bords rabattus de la glissière par une aile verticale qui guide un côté du tiroir.
Des poignées 37 en forme de boucles formées par des tringles pliées sont articulées sur les surfaces extérieures des côtés du coffre, dans des poches 38 qui sont fixées au coffre par
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des rivets. Les poignées sont situées à un niveau supérieur à celui du centre de gravité du coffra pour permettre de tram porter faci- loment ce dernier. Les poignées 37 peuvent ze rabattre de haut en bas contre les côtés du coffre mais des butées les eméchent de prélever au-dessus de la position horizontale.
Lorsque la cuisine est en service, on peut placer un réchaud à gaz ou à alcool sur le dessus du coffre. Ce réchaud est protégé par le pare-vent, qui comprend .un panneau 39, de largeur .',gale à celle.du coffre 1, et qui eet fixé au-dessus de ce dernier par trois charnières 40 réparties sur la largeur du-coffre de façon à prendre en s'appliquant contre la paroi arrière, de la caisse lorsque la cuisine est repliée (figure 2). A ce moment, le bord inférieur roulé du panneau 39 est légèrement en retrait par rap- pors à la surface sur laquelle le coffre est placé. Une joue laté- rale 41 est articulée par deux charnières 42 à chacun des bords latéraux du panneau 39.
Dans la position repliée, ces joues 41 sont repliées contre la face arrière du panneau 39 et le pare-vent replié, avec le coffre 1, se trouve dans les limites définies par @ les pieds 5 du piétement 2 (figure 2). Dans la position dressée, le panneau est relevé perpendiculairement au-dessus 19 du coffre 1 et il est maintenu dans cette position par les joues 41, qui sont tournées de façon à s'étendre vers l'avant, le long. des bords du coffre 1 (figure 4). Les joues 41 s'étendent presque jusqu'à l'avant du coffre et, à leurs angles inférieurs avant, elles portent de petits ergots 43 qui s'ajustent dans des trous 44 formés dans le dessus du coffre 1.
Les bords avant et supérieurs des joues 41 sont roulés.
Le bord inférieur arrière 45 de l'une des joues 41 est décapé pour éliminer les dépressions ou remous que le verrt pourrait provoquer en soufflant au-dessus du pare-vent, ce qui aurait une influence sur le brûleur du réchaud.