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"Dispositif pour le nettoyage de véhicules."
L'installation concerne une installation pour le nettoyage de véhicules, dont le dispositif de lavage proprement dit est installé dans une enceinte comportant une porte d'entrée et une porte de sortie. En franchissant la porte d'entrée, le véhicule déclenche un dispositif de lavage à buses, qui assure le nettoyage des roues avant et arrière.
D'autre part, il est prévu des dispositifs qui interrompent ce dispositif de lavage à buses pour le nettoyage des roues, une fois que le véhicule est entièrement engagé dans l'enceinte, et qui permettent à l'employé de service de déclencher, pour un temps prédéterminé, un autre dispositif de lavage, par introduction d'une pièce 'de monnaie dans un appareil à pièces qui commande un cont acteur.
Selon la présente invention, l'installation pour le nettouage des véhicules comporte des rails porteurs fixés à distance l'un de l'autre, s'étendant sur presque toute la longueur de l'enceinte et sur lesquels le dispositif
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de lavage peut se déplacer, en un mouvement de va-et-vient, afin de projeter tout d'abord un produit de nettoyage pendant le mouvement de va-et-vient du dispositif, puis ensuite un agent de rinçage, également durant le mouvement de va-et-vient du dispositif. par ailleurs, le dispositif de lavage conforme à l'invention comporte deux rampes de pulvérisation, disposées horizontalement et perpendiculairement à ce dispusitif, qui assurent les opérations de lavage et de rinçage.
Ces rampes sont agencées de telle sorte qu'elles sont entraînées en un mouvement oscillant qui se superpose au déplacement du dispositif de lavage le long des rails porteurs, exposant ainsi le véhicule à l'action du lavage et du rinçage.
Il sera d'autre.part décrit une autre forme d'exécution d'un dispositif de lavage qui se déplace le 100g des rails porteurs et qui comporte des têtes de pulvérisation transversales qui se déplacent également le long des rails porteurs et sont animées d'un mouvement oscillant durant ce déplacement, afin de projeter pratiquement en tout point du véhicule les liquides de nettoyage et de rinçage.
Enfin, l'invention a pour objet un nouveau système de montage et de raccordement pour guider le courant des liquides de lavage et de rinçage vers les différentes rampes de pulvérisation qui peuvent toutes être commandées successivement, après'que le véhicule ait été introduit dans l'enceinte et que l'employé, étant sorti du véhicule par une seconde issue, ait introduit une pièce de monnaie dans un appareil automatique à pièces, qui met en action les différentes unités du dispositif.
- La figure 1 est une vue en perspective
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du dispositif selon l'intention, certaines parties aynt été enlevées pour en faciliter la représentation.
- La figure 2 est une coupe horizontale selon la ligne 2 -2 de la figure 1.
- La figure 3 est une coupe transversale partielle selon la ligne 3 - 3 de la figure 2.
- La figure 4 est une coupe selon la ligna 4- 4 de la figure 3.
- La figure 5 est une vue partielle en plan d'une autre forme d'exécution du dispositif de nettoyage selon l'invention, dans laquelle les têtes de pulvérisation sont animées d'un movement oscillatoire, - La figure 6 est une coupe selon la ligne 6-6 de la figure 5.
- La figure 7 est une vue en perspective d'un groupe de têtes de pulvérisation destiné au lavage des roues du véhicule.
- La figure 8 indique schématiquement la constitution du circuit qui alimente les différents dispositifs de pulvérisation.
- La figure 9 est une coupe horizontale d'une autre forme d'exécution du dispositif de lavage conforme à l'invention et des moyens d'entraînement pour deux têtes de lavage.
- La figure 10 est une coupe longitudinale selon la ligne 10 - 10 de la figure 9.
@ La figure 11 est une vue partielle, correspondant à la figure 10, sur 'laquelle est visible le déplacement de la tête de lavage par rapport aux roues d'un véhicule en cours de lavage.
Sur les dessins, et, en particulier, sur les figures 1 et 2, on a représente une enceinte compo-
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sée d'un toit 5, de parois antérieure et postérieure 6 et 7 et de parois latérales 8 et 9. Les parois antérieure et postérieure 6 et 7 présentent des jours ' de porte 10 et 11 qui peuvent être ouverts ou fermés au moyen des portes 12 et 13 basculant vers le haut selon le mode courant. Le jour 10 correspond à l'entrée et le jour 11 à la sortie de 1"enceinte. De préférence, la paroi 9 est équipée de portes coulissantes 14, susceptibles d'être manoeuvrées à la main. A la paroi 9 est accroché un appareil à pièces 15, par lequel les différentes unités du -dispositif de lavage peuvent être avises en fonctionnement.
Sur le sol 16 de l'enceinte sont montées deux voies de roulement 17 dont le bord intérieur est muni d'un rebord 18 saillant vers le haut, afin de guider le véhicule à travers l'enceinte, entre l'entrée 10 et la station de lavage à l'intérieur de l'enceinte, puis après l'achèvement de l'opération de lavage, vers l'exté- tieur de l'enceinte par la porte 11. Les voies de roulement 17 se trouvent sensiblement au même niveau que le sol 16 et s'étendent pratiquement sur toute la longueur de l'enceinte. Le sol 16 est en pente vers un caniveau d'écoulement 19 par lequel peuvent être évacués les liquides qui ont servi pour le lavage et le rinçage du véhicule.
De part et d'autre des voies de roulement 17 sont disposés des rails de guidage fixes 20, qui présentent une section médiane rectiligne 21 et dont les extrémités opposées sont recourbées vers le bas et encastrées dans le sol 16 (voir chiffres de référence 22). Chacun de ces rails de guidage 20 comporte sur toute sa longueur des chaînes de 'Galle 23 qui servent de guide aux pignons de chaîne 24, lesquels sont par ailleurs calés aux deux extraites d'un arbre transversal 25 et en liaison avec
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une botte de vitesses réductrice 26. Des plaques de châssis 28, adjacentes à chaque rail de guidage 20, .sont fixées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un châssis 29 en forme de caisson.
Les plaques de châssis 28 supportent aussi des tourillons 30 et des pignons à chaîne 31. Ces pignons à chaîne engrènent également avec les chaînes do Galle 23, Au cours du déplacement du dispositif le long des rails de guidage 20, des galets fous 32 maintiennent les pignons à chaîne 24 et 31 en prise d'engrènement avec les chaînes 23.
Les galets fous 32 prennent appui sur la face inférieure des rails de guidage 20, comme on peut le voir nettement sur les figures 3 et 4. Les plaques 28 et le châssis 29 forment un ensemble solidaire et constituent le chariot porteur du dispositif de pulvérisation,
Pans ce qui suit, ce chariot est désigné par le chiffre de référence 33. Il comporte des rampes de pulvérisation 34 et 35 munies de buses et raccordées par ailleurs aux rompes de pulvérisation 36 et 37.
Los rampes de pulvérisation 34 et 35 sont disposais de telle sorte qu'elles puissent nettoyer soigneusement la partie supérieure du véhicule, alors que les tètes de pulvérisation 36 et 37 nettoient ces flancs opposés.
Le chariot 33, avec ses rompes de pulvérisation 34, 35, 36 et 37, se déplace selon un mouvement de va-et-vient au-dessus du véhicule, lequel se trouve sur les voies de roulement 17.
Chacune des rampes 34, 35, 36 et 37 est raccordée, sur l'un des cotés du dispositif de lavage, avec des tuyauteries d'alimentation flexibles 38 et 39 qui, à leur tour, sont raccordées aux diverses sources de liquide sous pression, afin de laver tout d'abord le
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véhicule,puis de le rincer. Les tubes flexibles 38 et 39 accompagnent le mouvement de va-et-vient du dispositif de pulvérisation sur les rails 20.
Pour nettoyer soigneusement les roues et les essieux du véhicule, il est disposé au niveau de l'entrée 10 un grand nombre de tubes 40 munis de buses et dirigés obliquement vers le haut (figure 7), Ils sont en communication avec une conduite 41, elle-même raccordée au niveau de l'appareil de lavage à une source sous pression de produit de nettoyage. Le produit de nettoyage ou le liquide de rinçage est amené sous pression par la conduite 41 et pulvérisé sur les roues du véhicule au moyen desbuses 40.
Un dispositif de contact électrique 42, à l'intérieur du jour 10, intervient pour que le liquide qui est sous pression parvienne aux buses 40, afin de pouvoir nettoyer les roues avant du véhicule, tandis qu'il s'engage sur les voies de roulement 17 et qu'il se déplace aur ces voies jusqu'à ce qu'il soit complètement entré dans l'enceinte, Dès que le véhicule est entièrement engagé dans l'enceinte, le jet pulvérise par les buses 40 est interrompu sous l'action d'un interrupteur 43 à l'autre extrémité des voies de roulement. Autrement dit, tandis que le vuhicule pénètre dans l'enceinte,ses roues avant comme ses roues arrière sont nettoyées.
Mais dès que les roues avant ouvrent le contacteur 43, qui peut se trouver sur une seule ou sur les deux voies de roulement 17, le jet de liquide par les buses 40 est interrompu.
On a représenté sur les figures 5 et 6 une autre forme d'exécution du dispositif pulvérisateur.
Ici, deux rampes de pulvérisation s'étendent perpendiculai-
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rement aux rails de guidage 20. Les rampes 44 sent fixées à des organes de suspension 45 qui sont à leur tour raccordés par leur extrémité supérieure, par l'inter- médiaire d'une barre articulée réglable 46. L'un des organes de suspension 45 s'articule avec une bielle 48 qui est montée à pivotement sur un disque 49. Ce disque est calé sur un arbre 50 monté sur un palier 51. L'arbre 50 reçoit son mouvement, par l'intermédiaire d'une chaîne de Galle 52, de l'arbre 53 qui est entraîné de préférence par un moteur, non représenté. Les rampes et les dispositifs de suspension sont fixés au chariot 33.
Pendant que ce chariot se déplace le long des rails 20, il constitue une tête de pulvérisation oscillante (chiffres de référence 54). Le dispositif 54 effectue un mouvement de va-et-vient le long des rails de guidage 20 ; le disque 49 et la bielle 48 impriment aux rampes 44 un mouvement de va-et-vient qui dure pendant tout le déplacement du dispositif de rinçage et de lavage, d'une extrémité à l'autre des rails de guidage 20.
Sur l'un des côtés de l'enceinte sont dispo- sés différentes unités qui assurent le chauffage, la mise sous pression et la répartition des liquides de lavage et de rinçage, et qui sont raccordées aux différentes têtes de pulvérisation. La disposition de ces divers éléments est visible sur la figure 2. La réalisation des circuits est schématisée sur la figure 8. Comme on peut le remarquer sur la figure 2, ces unités comprennent un réchauffeur d'eau 55 de type courant, un réservoir de condensation et une pompe 56, un réservoir 57 pour le liquide de lavage et un réservoir 58 pour le liquide de rinçage, un; réservoir 59 pour le rinçage final et un réservoir à filtre 60. Des échangeurs de chaleur 61 et 62 sont
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raccordés par des tuyauteries souples aux têtes de pulvéri- sation pour y amener les différents liquides.
Les réser- voirs 57, 58 et 59 sont indiqués sur la figure 8 en même temps que les échangeurs de chaleur 61 et 62.
Leur disposition est représentée de façon générale sur la figure 8. Elle peut toutefois varier selon les conditions d'exploitation du dispositif de lavage.
Sur les figures 9, 10 et 11, on a re- présenté une autre forme d'exécution d'un dispositif de lavage ; elle présente les ralls porteurs 63 qui soutien- nent les têtes de lavage 64, dont chacune est reliée aux rails 63 par l'intermédiair des chariots 65. Les chariots 65 sont guidés entre les rails porteurs 63 au moyen des galets 66 et 67. Chacun des chariots 65 porte les rampes de lavage 36, 37, comme c'était le cas dans la forme d'exécution déjà décrite du dispositif de l'invention. Par ailleurs, ces rampes sont également raccordées aux tuyauteries souples 38 et 39.
Chacun des rails porteurs comporte un tron- çon supérieur horizontal 63a et un tronçon terminal cintré 63b, qui se prolonge par un tronçon rectiligne vertical 63c dirigé vers le bas. Afin de nettoyer effi- cacement le véhicule, il a été prévu un chariot médian 68.
Celui-ci se trouve également avec les chariots 65 sur les rails porteurs 63, et ce à une distance bien définie, grâce aux tubes 69. Il porte également des rampes de la. vage transversales 36 et 37.
Les chariots 65 et 68 sont déplacés au- dessus du véhicule au moyen du câble 70. Ce dernier passe sur une poulie folle qui se trouve à l'une des extrémités du dispositif à l'autre extrémité, il est solidaire d'un tambour 72 qui est entraîné au moyen d'un moteur revers!
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ble, par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse. Les chariots 65 se trouvent en général sur le tronçon supé- rieur horizontal des rails porteurs 63, avant l'introduc- tion du véhicule à nettoyer, ou bie après sa sortie.
Ils sont cependant prévus pour circuler d'une, extrémité à l'autre des rails porteurs 63, et ce jusqu'à un point situé à proximité du sol où se trouve inversé le sens de leur déplacement, ce¯qui revient à dire que les chariots se déplacent dans les deux directions opposées le long des rails porteurs, arrosant ainsi la partie supérieure, les flancs, les extrémités et les roues du véhicule, ainsi qu'il est possible de s'en rendre compte sur la figure 11.
Sur cette figure est représenté un chariot 65 dans sa course rectiligne au-dessus du véhicule, et engagé dans le tronçon cintré des rails porteurs 63b, là où varie la position des rampes 36 et 37. A l'extrémité du circuit, les rampes 36;et 37 se trouvent en position horizontale.
De cette façon, le véhicule se trouve entièrement lavé, y compris les roues et le châssis. Lorsque le premier chariot 65 atteint l'extrémité du rail porteur 63,, il inverse le mécanisme de translation et le câble 70 en- traîne les chariots vers l'autre extrémité du rail porteur
63. Ainsi, chaque portion de toute la surface du véhicule se trouve lavée. Après un certain cycle de fonctionnement, les têtes de lavage s'immobilisent dans une position déter- minée, correspondant aux figures 9 et 10. Le véhicule peut alors être évacué de l'enceinte sans qu'il y ait risque de collision avec le mécanisme de lavage.
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1.- Lorsque le véhicule est introduit dans l'enceinte, la tête de lavage se trouve en position de repos entre les deux extrémités des rails porteurs.
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2) Le mécanisme est déclenché, les têtes de pulvérisation se déplacent au-dessus du véhicule et le lavent au moyen d'un liquide de lavage. Les têtes de pulvérisation se rendent à l'avant du véhicule, se déplacent trois fois au-dessus de cette partie, puis rétrogradent jusqu'à l'arrière du véhicule pour se déplacer également trois fois au-dessus de cette partie. Elles reviennent à leur position de repos jusqu'à ce que l'installation soit débarrassée des produits de nettoyage,
3) Lorsque l'installation est débarrassée des produits de nettoyage, la tête de pulvérisation se déplace audessus du véhicule, en projetant un premier produit de rinçage.
Après une pause d'environ cinq secondes, qui permet au liquide de rinçage de s'évacuer, les têtes de pulvérisation sont à nouveau mises en action automatiquement au-dessus du véhicule pour assurer un dernier rin- çage. Le cycle entier dure environ 98 secondes.
Pour utiliser la dispositif, les portes 12 et 13 sont normalement relevées vers le haut ; ainsi,le véhicu- le peut être engagé sur les voies de roulement 17 et pénétrer dans l'enceinte. Alors que le véhicule franchit l'ouverture 10, il actionne tout d'abord un contact électrique 42 qui met en marche le dispositif de pompage ; le liquide à pulvériser est alors envoyé sous pres- sion dans les buses 40 qui le projettent sur les roues et les ailes, en nettoyant en premier lieu les roues avant, puis ensuite, tandis que le véhicule pénètre plus avant dans l'enceinte, les roues arrière se trouvent elles aussi nettoyées. C'est alors que les roues avant action- nent le contact 43 qui interrompt le fonctionnement de la pompe.
Un signal approprié, disposé dans l'enceinte, est déclenché par le contact 43, avertissant ainsi que le véhicule se trouve dans la position requise dans l'en-
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ceinte, En outre, ce contact 43 met également en marche un mécanisme qui assure la fermeture des portes 12 et 13. Aussitôt que le véhicule est parvenu sur le contact 43, il est stoppé et le moteur est arrêté. Le préposé quitte le véhicule par la portière coté chauffeur, et passe par la porte coulissante 14.
Il glisse une pièce de monnaie déterminée dans l'appareil à pièces 15, afin de déclencher ce faisant, les différentes unités du dispositif, à savoir ; il provoque tout d'abord le déplacement de la tête de pulvérisation 54 le long des rails de guidage 20 par la mise en route du moteur 27 qui entraîne le réducteur de vitesse 26, l'arbre de commande 25 et la roue dentée 24 qui engrène avec la chaîne de Galle 23. C'est alors que la tête de pulvérisation raccordée au réservoir de liquide de nettoyage est promenée en un mouvement de va-et-vient au-dessus du véhicule, sur toute la longueur des rails porteurs, et ce, aussi longtemps que cola a été jugé nécessaire pour obtenir un nettoyage soigné du toit et des flancs du'véhicule.
Un dispositif (non représenté) interrompt l'arrivée du liquide de nettoyage et déclenche celle du liquide de rin- çage eh provenance du réservoir 58. Ce liquide de rin- çage est pulvérisé sur le véhicule en entraînant toute trace de liquide de nettoyage, tandis que le dispositif effectue un certain nombre de fois le trajet d'aller et retour sur toute la longueur des rails de guidage 20. Un mécanisme non représenté interrompt le flux du liquide de nettoyage et provoqua un dernier rinçage avec le liquide on provenance du réservoir 59. Ce dernier rinçage peut comporter des produits courants à base de cire, au moyen desquels est obtenu le lustrage du véhicule.
Après un certain nombre de déplacements de la tata pulv6risatrice,
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cette dernière est arrêtée, son mouvement est interrompu, et ce dans le tronçon rectiligne supérieur du rail de guidage 20, à une certaine distance de la partie supérieure du véhicule. Un mécanisme non représenté ouvre les portes 12 et 13, de telle sorte que le véhicule puisse être sorti de l'enceinte; il pourra recevoir ensuite un éventuel travail de parachèvement qui peut être associé avec un nettoyage de l'intérieur.
Ce qui doit être remarqué dans l'installation décrite, c'est un nouveau dispositif de lavage pour le nettoyage extérieur des véhicules, actionné par l'introduction d'une pièce de monnaie dans un appareil à pièces 15. Il peut être utile de prévoir l'installation d'un générateur de vibrations dans les canalisations de pompage, afin d'imprimer aux liquides un mouvement de pulsation de pression, alors qu'ils sont projetés sur le véhicule à travers les buses 34, 35, 36 et 37.
Cette modification des rampes de pulvérisation pour un fonctionnement oscillant est représentée sur les figures 5 et 6. Après l'introduction d'une pièce de monnaie dans l'appareil à pièces fixé sur la paroi externe de l'enceinte, les différentes têtes de pulvérisation entrent en action, selon un cycle de fonctionnement prédéterminé.
Le dispositif objet de l'invention est d'une construction relativement simple, il est fixe, durable, et il accomplit un nettoyage efficace du véhicule, dans les temps les plus réduits.
Le mouvement des têtes de pulvérisation, tel que schématisé sur la figure 11, assure un nettoyage soigné du véhicule, st il est tout désigné pour enlever également les dépôts importante sur les pare-chocs et les calandres de radiateur, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière du véhicule.
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Dans l'exemple de réalisation décrit plue haut) le dispositif objet de l'invention est présenté enfermé dans un caisson. Il est cependant également possible d'installer ce dispositif de lavage à l'air libre.
Il est également possible de mettre en action les diffé- rentes unités du dispositif soit . la main, soit au moyen d'un dispositif automatique,incorporé, au lieu du déclenchement au moyen de l'introduction d'une pièce de monnaie.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spcialom.t envisages; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
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