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"Dispositif pour le nettoyage de véhicules."
L'installation concerne une installation pour le nettoyage de véhicules, dont le dispositif de lavage proprement dit est installé dans une enceinte comportant une porte d'entrée et une porte de sortie. En franchissant la porte d'entrée, le véhicule déclenche un dispositif de lavage à buses, qui assure le nettoyage des roues avant et arrière.
D'autre part, il est prévu des dispositifs qui interrompent ce dispositif de lavage à buses pour le nettoyage des roues, une fois que le véhicule est entièrement engagé dans l'enceinte, et qui permettent à l'employé de service de déclencher, pour un temps prédéterminé, un autre dispositif de lavage, par introduction d'une pièce 'de monnaie dans un appareil à pièces qui commande un cont acteur.
Selon la présente invention, l'installation pour le nettouage des véhicules comporte des rails porteurs fixés à distance l'un de l'autre, s'étendant sur presque toute la longueur de l'enceinte et sur lesquels le dispositif
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de lavage peut se déplacer, en un mouvement de va-et-vient, afin de projeter tout d'abord un produit de nettoyage pendant le mouvement de va-et-vient du dispositif, puis ensuite un agent de rinçage, également durant le mouvement de va-et-vient du dispositif. par ailleurs, le dispositif de lavage conforme à l'invention comporte deux rampes de pulvérisation, disposées horizontalement et perpendiculairement à ce dispusitif, qui assurent les opérations de lavage et de rinçage.
Ces rampes sont agencées de telle sorte qu'elles sont entraînées en un mouvement oscillant qui se superpose au déplacement du dispositif de lavage le long des rails porteurs, exposant ainsi le véhicule à l'action du lavage et du rinçage.
Il sera d'autre.part décrit une autre forme d'exécution d'un dispositif de lavage qui se déplace le 100g des rails porteurs et qui comporte des têtes de pulvérisation transversales qui se déplacent également le long des rails porteurs et sont animées d'un mouvement oscillant durant ce déplacement, afin de projeter pratiquement en tout point du véhicule les liquides de nettoyage et de rinçage.
Enfin, l'invention a pour objet un nouveau système de montage et de raccordement pour guider le courant des liquides de lavage et de rinçage vers les différentes rampes de pulvérisation qui peuvent toutes être commandées successivement, après'que le véhicule ait été introduit dans l'enceinte et que l'employé, étant sorti du véhicule par une seconde issue, ait introduit une pièce de monnaie dans un appareil automatique à pièces, qui met en action les différentes unités du dispositif.
- La figure 1 est une vue en perspective
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du dispositif selon l'intention, certaines parties aynt été enlevées pour en faciliter la représentation.
- La figure 2 est une coupe horizontale selon la ligne 2 -2 de la figure 1.
- La figure 3 est une coupe transversale partielle selon la ligne 3 - 3 de la figure 2.
- La figure 4 est une coupe selon la ligna 4- 4 de la figure 3.
- La figure 5 est une vue partielle en plan d'une autre forme d'exécution du dispositif de nettoyage selon l'invention, dans laquelle les têtes de pulvérisation sont animées d'un movement oscillatoire, - La figure 6 est une coupe selon la ligne 6-6 de la figure 5.
- La figure 7 est une vue en perspective d'un groupe de têtes de pulvérisation destiné au lavage des roues du véhicule.
- La figure 8 indique schématiquement la constitution du circuit qui alimente les différents dispositifs de pulvérisation.
- La figure 9 est une coupe horizontale d'une autre forme d'exécution du dispositif de lavage conforme à l'invention et des moyens d'entraînement pour deux têtes de lavage.
- La figure 10 est une coupe longitudinale selon la ligne 10 - 10 de la figure 9.
@ La figure 11 est une vue partielle, correspondant à la figure 10, sur 'laquelle est visible le déplacement de la tête de lavage par rapport aux roues d'un véhicule en cours de lavage.
Sur les dessins, et, en particulier, sur les figures 1 et 2, on a représente une enceinte compo-
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sée d'un toit 5, de parois antérieure et postérieure 6 et 7 et de parois latérales 8 et 9. Les parois antérieure et postérieure 6 et 7 présentent des jours ' de porte 10 et 11 qui peuvent être ouverts ou fermés au moyen des portes 12 et 13 basculant vers le haut selon le mode courant. Le jour 10 correspond à l'entrée et le jour 11 à la sortie de 1"enceinte. De préférence, la paroi 9 est équipée de portes coulissantes 14, susceptibles d'être manoeuvrées à la main. A la paroi 9 est accroché un appareil à pièces 15, par lequel les différentes unités du -dispositif de lavage peuvent être avises en fonctionnement.
Sur le sol 16 de l'enceinte sont montées deux voies de roulement 17 dont le bord intérieur est muni d'un rebord 18 saillant vers le haut, afin de guider le véhicule à travers l'enceinte, entre l'entrée 10 et la station de lavage à l'intérieur de l'enceinte, puis après l'achèvement de l'opération de lavage, vers l'exté- tieur de l'enceinte par la porte 11. Les voies de roulement 17 se trouvent sensiblement au même niveau que le sol 16 et s'étendent pratiquement sur toute la longueur de l'enceinte. Le sol 16 est en pente vers un caniveau d'écoulement 19 par lequel peuvent être évacués les liquides qui ont servi pour le lavage et le rinçage du véhicule.
De part et d'autre des voies de roulement 17 sont disposés des rails de guidage fixes 20, qui présentent une section médiane rectiligne 21 et dont les extrémités opposées sont recourbées vers le bas et encastrées dans le sol 16 (voir chiffres de référence 22). Chacun de ces rails de guidage 20 comporte sur toute sa longueur des chaînes de 'Galle 23 qui servent de guide aux pignons de chaîne 24, lesquels sont par ailleurs calés aux deux extraites d'un arbre transversal 25 et en liaison avec
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une botte de vitesses réductrice 26. Des plaques de châssis 28, adjacentes à chaque rail de guidage 20, .sont fixées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un châssis 29 en forme de caisson.
Les plaques de châssis 28 supportent aussi des tourillons 30 et des pignons à chaîne 31. Ces pignons à chaîne engrènent également avec les chaînes do Galle 23, Au cours du déplacement du dispositif le long des rails de guidage 20, des galets fous 32 maintiennent les pignons à chaîne 24 et 31 en prise d'engrènement avec les chaînes 23.
Les galets fous 32 prennent appui sur la face inférieure des rails de guidage 20, comme on peut le voir nettement sur les figures 3 et 4. Les plaques 28 et le châssis 29 forment un ensemble solidaire et constituent le chariot porteur du dispositif de pulvérisation,
Pans ce qui suit, ce chariot est désigné par le chiffre de référence 33. Il comporte des rampes de pulvérisation 34 et 35 munies de buses et raccordées par ailleurs aux rompes de pulvérisation 36 et 37.
Los rampes de pulvérisation 34 et 35 sont disposais de telle sorte qu'elles puissent nettoyer soigneusement la partie supérieure du véhicule, alors que les tètes de pulvérisation 36 et 37 nettoient ces flancs opposés.
Le chariot 33, avec ses rompes de pulvérisation 34, 35, 36 et 37, se déplace selon un mouvement de va-et-vient au-dessus du véhicule, lequel se trouve sur les voies de roulement 17.
Chacune des rampes 34, 35, 36 et 37 est raccordée, sur l'un des cotés du dispositif de lavage, avec des tuyauteries d'alimentation flexibles 38 et 39 qui, à leur tour, sont raccordées aux diverses sources de liquide sous pression, afin de laver tout d'abord le
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véhicule,puis de le rincer. Les tubes flexibles 38 et 39 accompagnent le mouvement de va-et-vient du dispositif de pulvérisation sur les rails 20.
Pour nettoyer soigneusement les roues et les essieux du véhicule, il est disposé au niveau de l'entrée 10 un grand nombre de tubes 40 munis de buses et dirigés obliquement vers le haut (figure 7), Ils sont en communication avec une conduite 41, elle-même raccordée au niveau de l'appareil de lavage à une source sous pression de produit de nettoyage. Le produit de nettoyage ou le liquide de rinçage est amené sous pression par la conduite 41 et pulvérisé sur les roues du véhicule au moyen desbuses 40.
Un dispositif de contact électrique 42, à l'intérieur du jour 10, intervient pour que le liquide qui est sous pression parvienne aux buses 40, afin de pouvoir nettoyer les roues avant du véhicule, tandis qu'il s'engage sur les voies de roulement 17 et qu'il se déplace aur ces voies jusqu'à ce qu'il soit complètement entré dans l'enceinte, Dès que le véhicule est entièrement engagé dans l'enceinte, le jet pulvérise par les buses 40 est interrompu sous l'action d'un interrupteur 43 à l'autre extrémité des voies de roulement. Autrement dit, tandis que le vuhicule pénètre dans l'enceinte,ses roues avant comme ses roues arrière sont nettoyées.
Mais dès que les roues avant ouvrent le contacteur 43, qui peut se trouver sur une seule ou sur les deux voies de roulement 17, le jet de liquide par les buses 40 est interrompu.
On a représenté sur les figures 5 et 6 une autre forme d'exécution du dispositif pulvérisateur.
Ici, deux rampes de pulvérisation s'étendent perpendiculai-
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rement aux rails de guidage 20. Les rampes 44 sent fixées à des organes de suspension 45 qui sont à leur tour raccordés par leur extrémité supérieure, par l'inter- médiaire d'une barre articulée réglable 46. L'un des organes de suspension 45 s'articule avec une bielle 48 qui est montée à pivotement sur un disque 49. Ce disque est calé sur un arbre 50 monté sur un palier 51. L'arbre 50 reçoit son mouvement, par l'intermédiaire d'une chaîne de Galle 52, de l'arbre 53 qui est entraîné de préférence par un moteur, non représenté. Les rampes et les dispositifs de suspension sont fixés au chariot 33.
Pendant que ce chariot se déplace le long des rails 20, il constitue une tête de pulvérisation oscillante (chiffres de référence 54). Le dispositif 54 effectue un mouvement de va-et-vient le long des rails de guidage 20 ; le disque 49 et la bielle 48 impriment aux rampes 44 un mouvement de va-et-vient qui dure pendant tout le déplacement du dispositif de rinçage et de lavage, d'une extrémité à l'autre des rails de guidage 20.
Sur l'un des côtés de l'enceinte sont dispo- sés différentes unités qui assurent le chauffage, la mise sous pression et la répartition des liquides de lavage et de rinçage, et qui sont raccordées aux différentes têtes de pulvérisation. La disposition de ces divers éléments est visible sur la figure 2. La réalisation des circuits est schématisée sur la figure 8. Comme on peut le remarquer sur la figure 2, ces unités comprennent un réchauffeur d'eau 55 de type courant, un réservoir de condensation et une pompe 56, un réservoir 57 pour le liquide de lavage et un réservoir 58 pour le liquide de rinçage, un; réservoir 59 pour le rinçage final et un réservoir à filtre 60. Des échangeurs de chaleur 61 et 62 sont
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raccordés par des tuyauteries souples aux têtes de pulvéri- sation pour y amener les différents liquides.
Les réser- voirs 57, 58 et 59 sont indiqués sur la figure 8 en même temps que les échangeurs de chaleur 61 et 62.
Leur disposition est représentée de façon générale sur la figure 8. Elle peut toutefois varier selon les conditions d'exploitation du dispositif de lavage.
Sur les figures 9, 10 et 11, on a re- présenté une autre forme d'exécution d'un dispositif de lavage ; elle présente les ralls porteurs 63 qui soutien- nent les têtes de lavage 64, dont chacune est reliée aux rails 63 par l'intermédiair des chariots 65. Les chariots 65 sont guidés entre les rails porteurs 63 au moyen des galets 66 et 67. Chacun des chariots 65 porte les rampes de lavage 36, 37, comme c'était le cas dans la forme d'exécution déjà décrite du dispositif de l'invention. Par ailleurs, ces rampes sont également raccordées aux tuyauteries souples 38 et 39.
Chacun des rails porteurs comporte un tron- çon supérieur horizontal 63a et un tronçon terminal cintré 63b, qui se prolonge par un tronçon rectiligne vertical 63c dirigé vers le bas. Afin de nettoyer effi- cacement le véhicule, il a été prévu un chariot médian 68.
Celui-ci se trouve également avec les chariots 65 sur les rails porteurs 63, et ce à une distance bien définie, grâce aux tubes 69. Il porte également des rampes de la. vage transversales 36 et 37.
Les chariots 65 et 68 sont déplacés au- dessus du véhicule au moyen du câble 70. Ce dernier passe sur une poulie folle qui se trouve à l'une des extrémités du dispositif à l'autre extrémité, il est solidaire d'un tambour 72 qui est entraîné au moyen d'un moteur revers!
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ble, par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse. Les chariots 65 se trouvent en général sur le tronçon supé- rieur horizontal des rails porteurs 63, avant l'introduc- tion du véhicule à nettoyer, ou bie après sa sortie.
Ils sont cependant prévus pour circuler d'une, extrémité à l'autre des rails porteurs 63, et ce jusqu'à un point situé à proximité du sol où se trouve inversé le sens de leur déplacement, ce¯qui revient à dire que les chariots se déplacent dans les deux directions opposées le long des rails porteurs, arrosant ainsi la partie supérieure, les flancs, les extrémités et les roues du véhicule, ainsi qu'il est possible de s'en rendre compte sur la figure 11.
Sur cette figure est représenté un chariot 65 dans sa course rectiligne au-dessus du véhicule, et engagé dans le tronçon cintré des rails porteurs 63b, là où varie la position des rampes 36 et 37. A l'extrémité du circuit, les rampes 36;et 37 se trouvent en position horizontale.
De cette façon, le véhicule se trouve entièrement lavé, y compris les roues et le châssis. Lorsque le premier chariot 65 atteint l'extrémité du rail porteur 63,, il inverse le mécanisme de translation et le câble 70 en- traîne les chariots vers l'autre extrémité du rail porteur
63. Ainsi, chaque portion de toute la surface du véhicule se trouve lavée. Après un certain cycle de fonctionnement, les têtes de lavage s'immobilisent dans une position déter- minée, correspondant aux figures 9 et 10. Le véhicule peut alors être évacué de l'enceinte sans qu'il y ait risque de collision avec le mécanisme de lavage.
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CYCLE DE FONC'1'TOPI3'cï.î.dT.
1.- Lorsque le véhicule est introduit dans l'enceinte, la tête de lavage se trouve en position de repos entre les deux extrémités des rails porteurs.
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2) Le mécanisme est déclenché, les têtes de pulvérisation se déplacent au-dessus du véhicule et le lavent au moyen d'un liquide de lavage. Les têtes de pulvérisation se rendent à l'avant du véhicule, se déplacent trois fois au-dessus de cette partie, puis rétrogradent jusqu'à l'arrière du véhicule pour se déplacer également trois fois au-dessus de cette partie. Elles reviennent à leur position de repos jusqu'à ce que l'installation soit débarrassée des produits de nettoyage,
3) Lorsque l'installation est débarrassée des produits de nettoyage, la tête de pulvérisation se déplace audessus du véhicule, en projetant un premier produit de rinçage.
Après une pause d'environ cinq secondes, qui permet au liquide de rinçage de s'évacuer, les têtes de pulvérisation sont à nouveau mises en action automatiquement au-dessus du véhicule pour assurer un dernier rin- çage. Le cycle entier dure environ 98 secondes.
Pour utiliser la dispositif, les portes 12 et 13 sont normalement relevées vers le haut ; ainsi,le véhicu- le peut être engagé sur les voies de roulement 17 et pénétrer dans l'enceinte. Alors que le véhicule franchit l'ouverture 10, il actionne tout d'abord un contact électrique 42 qui met en marche le dispositif de pompage ; le liquide à pulvériser est alors envoyé sous pres- sion dans les buses 40 qui le projettent sur les roues et les ailes, en nettoyant en premier lieu les roues avant, puis ensuite, tandis que le véhicule pénètre plus avant dans l'enceinte, les roues arrière se trouvent elles aussi nettoyées. C'est alors que les roues avant action- nent le contact 43 qui interrompt le fonctionnement de la pompe.
Un signal approprié, disposé dans l'enceinte, est déclenché par le contact 43, avertissant ainsi que le véhicule se trouve dans la position requise dans l'en-
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ceinte, En outre, ce contact 43 met également en marche un mécanisme qui assure la fermeture des portes 12 et 13. Aussitôt que le véhicule est parvenu sur le contact 43, il est stoppé et le moteur est arrêté. Le préposé quitte le véhicule par la portière coté chauffeur, et passe par la porte coulissante 14.
Il glisse une pièce de monnaie déterminée dans l'appareil à pièces 15, afin de déclencher ce faisant, les différentes unités du dispositif, à savoir ; il provoque tout d'abord le déplacement de la tête de pulvérisation 54 le long des rails de guidage 20 par la mise en route du moteur 27 qui entraîne le réducteur de vitesse 26, l'arbre de commande 25 et la roue dentée 24 qui engrène avec la chaîne de Galle 23. C'est alors que la tête de pulvérisation raccordée au réservoir de liquide de nettoyage est promenée en un mouvement de va-et-vient au-dessus du véhicule, sur toute la longueur des rails porteurs, et ce, aussi longtemps que cola a été jugé nécessaire pour obtenir un nettoyage soigné du toit et des flancs du'véhicule.
Un dispositif (non représenté) interrompt l'arrivée du liquide de nettoyage et déclenche celle du liquide de rin- çage eh provenance du réservoir 58. Ce liquide de rin- çage est pulvérisé sur le véhicule en entraînant toute trace de liquide de nettoyage, tandis que le dispositif effectue un certain nombre de fois le trajet d'aller et retour sur toute la longueur des rails de guidage 20. Un mécanisme non représenté interrompt le flux du liquide de nettoyage et provoqua un dernier rinçage avec le liquide on provenance du réservoir 59. Ce dernier rinçage peut comporter des produits courants à base de cire, au moyen desquels est obtenu le lustrage du véhicule.
Après un certain nombre de déplacements de la tata pulv6risatrice,
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cette dernière est arrêtée, son mouvement est interrompu, et ce dans le tronçon rectiligne supérieur du rail de guidage 20, à une certaine distance de la partie supérieure du véhicule. Un mécanisme non représenté ouvre les portes 12 et 13, de telle sorte que le véhicule puisse être sorti de l'enceinte; il pourra recevoir ensuite un éventuel travail de parachèvement qui peut être associé avec un nettoyage de l'intérieur.
Ce qui doit être remarqué dans l'installation décrite, c'est un nouveau dispositif de lavage pour le nettoyage extérieur des véhicules, actionné par l'introduction d'une pièce de monnaie dans un appareil à pièces 15. Il peut être utile de prévoir l'installation d'un générateur de vibrations dans les canalisations de pompage, afin d'imprimer aux liquides un mouvement de pulsation de pression, alors qu'ils sont projetés sur le véhicule à travers les buses 34, 35, 36 et 37.
Cette modification des rampes de pulvérisation pour un fonctionnement oscillant est représentée sur les figures 5 et 6. Après l'introduction d'une pièce de monnaie dans l'appareil à pièces fixé sur la paroi externe de l'enceinte, les différentes têtes de pulvérisation entrent en action, selon un cycle de fonctionnement prédéterminé.
Le dispositif objet de l'invention est d'une construction relativement simple, il est fixe, durable, et il accomplit un nettoyage efficace du véhicule, dans les temps les plus réduits.
Le mouvement des têtes de pulvérisation, tel que schématisé sur la figure 11, assure un nettoyage soigné du véhicule, st il est tout désigné pour enlever également les dépôts importante sur les pare-chocs et les calandres de radiateur, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière du véhicule.
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Dans l'exemple de réalisation décrit plue haut) le dispositif objet de l'invention est présenté enfermé dans un caisson. Il est cependant également possible d'installer ce dispositif de lavage à l'air libre.
Il est également possible de mettre en action les diffé- rentes unités du dispositif soit . la main, soit au moyen d'un dispositif automatique,incorporé, au lieu du déclenchement au moyen de l'introduction d'une pièce de monnaie.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spcialom.t envisages; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
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"Device for cleaning vehicles."
The installation relates to an installation for cleaning vehicles, the actual washing device of which is installed in an enclosure comprising an entrance door and an exit door. When passing through the front door, the vehicle triggers a nozzle washing device, which cleans the front and rear wheels.
On the other hand, devices are provided which interrupt this nozzle washing device for cleaning the wheels, once the vehicle is fully engaged in the enclosure, and which allow the service employee to trigger, for a predetermined time, another washing device, by introducing a coin into a coin apparatus which controls a counter.
According to the present invention, the installation for cleaning vehicles comprises supporting rails fixed at a distance from each other, extending over almost the entire length of the enclosure and on which the device
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device can move, in a reciprocating motion, in order to spray first a cleaning product during the reciprocating movement of the device, then a rinsing agent, also during the movement back and forth of the device. moreover, the washing device according to the invention comprises two spray booms, arranged horizontally and perpendicularly to this device, which perform the washing and rinsing operations.
These ramps are arranged so that they are driven in an oscillating movement which superimposes the movement of the washing device along the supporting rails, thus exposing the vehicle to the action of washing and rinsing.
It will be further described another embodiment of a washing device which moves the 100 g of the carrier rails and which comprises transverse spray heads which also move along the carrier rails and are driven by an oscillating movement during this movement, in order to project the cleaning and rinsing fluids practically at any point of the vehicle.
Finally, the invention relates to a new mounting and connection system for guiding the stream of washing and rinsing liquids to the various spray booms which can all be controlled successively, after the vehicle has been introduced into the tank. 'pregnant and that the employee, having left the vehicle by a second exit, has introduced a coin into an automatic coin-operated device, which activates the various units of the device.
- Figure 1 is a perspective view
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of the device according to the intention, some parts have been removed to facilitate representation.
- Figure 2 is a horizontal section along line 2 -2 of Figure 1.
- Figure 3 is a partial cross section along the line 3 - 3 of Figure 2.
- Figure 4 is a section along line 4-4 of Figure 3.
- Figure 5 is a partial plan view of another embodiment of the cleaning device according to the invention, in which the spray heads are driven in an oscillatory movement, - Figure 6 is a section according to line 6-6 of figure 5.
- Figure 7 is a perspective view of a group of spray heads for washing the wheels of the vehicle.
- Figure 8 shows schematically the constitution of the circuit which supplies the various spraying devices.
- Figure 9 is a horizontal section of another embodiment of the washing device according to the invention and drive means for two washing heads.
- Figure 10 is a longitudinal section along the line 10 - 10 of Figure 9.
@ Figure 11 is a partial view, corresponding to Figure 10, in which is visible the movement of the washing head relative to the wheels of a vehicle being washed.
In the drawings, and in particular in Figures 1 and 2, there is shown a composite enclosure
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of a roof 5, of anterior and posterior walls 6 and 7 and of side walls 8 and 9. The anterior and posterior walls 6 and 7 have door openings 10 and 11 which can be opened or closed by means of the doors 12 and 13 tilting up according to the current mode. Day 10 corresponds to the entry and day 11 to the exit of 1 "enclosure. Preferably, the wall 9 is equipped with sliding doors 14, which can be operated by hand. A device is attached to the wall 9. to parts 15, by which the various units of the washing device can be notified in operation.
On the floor 16 of the enclosure are mounted two tracks 17, the inner edge of which is provided with a flange 18 projecting upwards, in order to guide the vehicle through the enclosure, between the entrance 10 and the station washing inside the enclosure, then after the completion of the washing operation, towards the outside of the enclosure through door 11. The rolling tracks 17 are located substantially at the same level as the ground 16 and extend substantially over the entire length of the enclosure. The ground 16 slopes towards a drainage channel 19 through which the liquids which have been used for washing and rinsing the vehicle can be discharged.
On either side of the tracks 17 are arranged fixed guide rails 20, which have a rectilinear middle section 21 and whose opposite ends are curved downwards and embedded in the ground 16 (see reference figures 22) . Each of these guide rails 20 comprises over its entire length of the Galle chains 23 which serve as a guide for the chain sprockets 24, which are moreover wedged to the two extracted from a transverse shaft 25 and in connection with
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a reduction gearbox 26. Frame plates 28, adjacent to each guide rail 20, are fixed to each other by means of a box-shaped frame 29.
The frame plates 28 also support journals 30 and chain sprockets 31. These chain sprockets also mesh with the Galle chains 23. During movement of the device along the guide rails 20, idler rollers 32 hold the chains. chain sprockets 24 and 31 meshing with chains 23.
The idle rollers 32 rest on the underside of the guide rails 20, as can be clearly seen in FIGS. 3 and 4. The plates 28 and the frame 29 form an integral unit and constitute the carriage carrying the spraying device,
Pans what follows, this carriage is designated by the reference numeral 33. It comprises spray booms 34 and 35 provided with nozzles and also connected to the spray breaks 36 and 37.
The spray bars 34 and 35 are arranged so that they can thoroughly clean the upper part of the vehicle, while the spray heads 36 and 37 clean these opposite sides.
The carriage 33, with its spray breaks 34, 35, 36 and 37, moves back and forth over the vehicle, which is on the tracks 17.
Each of the ramps 34, 35, 36 and 37 is connected, on one side of the washing device, with flexible supply pipes 38 and 39 which, in turn, are connected to the various sources of pressurized liquid, in order to wash the
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vehicle, then rinse it. The flexible tubes 38 and 39 accompany the back and forth movement of the spray device on the rails 20.
To carefully clean the wheels and axles of the vehicle, a large number of tubes 40 are arranged at the inlet 10, provided with nozzles and directed obliquely upwards (Figure 7), They are in communication with a pipe 41, itself connected at the level of the washing apparatus to a pressurized source of cleaning product. The cleaning product or the rinsing liquid is brought under pressure through line 41 and sprayed onto the wheels of the vehicle by means of nozzles 40.
An electrical contact device 42, inside the day 10, intervenes so that the liquid which is under pressure reaches the nozzles 40, in order to be able to clean the front wheels of the vehicle, while it engages on the tracks of bearing 17 and that it moves in these tracks until it has completely entered the enclosure, As soon as the vehicle is fully engaged in the enclosure, the jet sprayed by the nozzles 40 is interrupted under the action of a switch 43 at the other end of the running tracks. In other words, while the vehicle enters the enclosure, its front wheels as well as its rear wheels are cleaned.
But as soon as the front wheels open the switch 43, which may be on one or on both tracks 17, the jet of liquid through the nozzles 40 is interrupted.
Another embodiment of the spraying device has been shown in Figures 5 and 6.
Here, two spray bars extend perpendicularly.
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specifically to the guide rails 20. The ramps 44 are attached to suspension members 45 which are in turn connected by their upper end, by means of an adjustable articulated bar 46. One of the suspension members 45 is articulated with a connecting rod 48 which is mounted to pivot on a disc 49. This disc is wedged on a shaft 50 mounted on a bearing 51. The shaft 50 receives its movement by means of a Galle chain 52, of the shaft 53 which is preferably driven by a motor, not shown. The ramps and suspension devices are attached to the carriage 33.
As this carriage moves along the rails 20, it constitutes an oscillating spray head (reference numerals 54). The device 54 performs a reciprocating movement along the guide rails 20; the disc 49 and the connecting rod 48 impart to the ramps 44 a back-and-forth movement which lasts throughout the movement of the rinsing and washing device, from one end of the guide rails 20 to the other.
On one side of the enclosure are arranged various units which heat, pressurize and distribute the washing and rinsing liquids, and which are connected to the various spray heads. The arrangement of these various elements is visible in figure 2. The realization of the circuits is shown schematically in figure 8. As can be seen in figure 2, these units comprise a water heater 55 of the current type, a water tank. condensation and a pump 56, a reservoir 57 for the washing liquid and a reservoir 58 for the rinsing liquid, one; tank 59 for the final rinse and a filter tank 60. Heat exchangers 61 and 62 are
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connected by flexible pipes to the spray heads to bring in the various liquids.
The tanks 57, 58 and 59 are shown in figure 8 together with the heat exchangers 61 and 62.
Their arrangement is shown generally in FIG. 8. It may however vary depending on the operating conditions of the washing device.
In FIGS. 9, 10 and 11, another embodiment of a washing device has been shown; it presents the supporting rails 63 which support the washing heads 64, each of which is connected to the rails 63 by the intermediary of the carriages 65. The carriages 65 are guided between the supporting rails 63 by means of the rollers 66 and 67. Each of the carriages 65 carries the washing ramps 36, 37, as was the case in the embodiment already described of the device of the invention. Furthermore, these ramps are also connected to flexible pipes 38 and 39.
Each of the carrier rails comprises an upper horizontal section 63a and a curved end section 63b, which is extended by a vertical rectilinear section 63c directed downwards. In order to effectively clean the vehicle, a median carriage 68 has been provided.
This is also located with the carriages 65 on the supporting rails 63, and this at a well defined distance, thanks to the tubes 69. It also carries the ramps. transverse vage 36 and 37.
The carriages 65 and 68 are moved above the vehicle by means of the cable 70. The latter passes over an idler pulley which is located at one end of the device at the other end, it is integral with a drum 72 which is driven by means of a reverse engine!
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ble, via a speed reducer. The carriages 65 are generally located on the upper horizontal section of the carrier rails 63, before the entry of the vehicle to be cleaned, or even after its exit.
However, they are designed to circulate from one end to the other of the carrier rails 63, up to a point located near the ground where the direction of their movement is reversed, which amounts to saying that the The carriages move in the two opposite directions along the supporting rails, thus watering the top, sides, ends and wheels of the vehicle, as can be seen in Figure 11.
In this figure is shown a carriage 65 in its rectilinear course above the vehicle, and engaged in the curved section of the supporting rails 63b, where the position of the ramps 36 and 37 varies. At the end of the circuit, the ramps 36 ; and 37 are in a horizontal position.
In this way, the vehicle is completely washed, including the wheels and the chassis. When the first carriage 65 reaches the end of the carrier rail 63, it reverses the translation mechanism and the cable 70 drives the carriages towards the other end of the carrier rail.
63. Thus, each portion of the entire surface of the vehicle is washed. After a certain operating cycle, the washing heads come to a standstill in a determined position, corresponding to figures 9 and 10. The vehicle can then be evacuated from the enclosure without there being any risk of collision with the mechanism. washing.
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1.- When the vehicle is introduced into the enclosure, the washing head is in the rest position between the two ends of the supporting rails.
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2) The mechanism is triggered, the spray heads move above the vehicle and wash it with washing liquid. The spray heads go to the front of the vehicle, move three times above this part, then downshift to the rear of the vehicle to also move three times over this part. They return to their rest position until the installation is free of cleaning products,
3) When the installation is free of cleaning products, the spray head moves over the vehicle, spraying a first rinse aid.
After a pause of about five seconds, which allows the rinse aid to drain out, the spray heads are again activated automatically above the vehicle to provide a final rinse. The entire cycle lasts approximately 98 seconds.
To use the device, the doors 12 and 13 are normally raised upwards; thus, the vehicle can be engaged on the running tracks 17 and enter the enclosure. As the vehicle passes through the opening 10, it first of all actuates an electrical contact 42 which activates the pumping device; the liquid to be sprayed is then sent under pressure into the nozzles 40 which project it onto the wheels and the fenders, first cleaning the front wheels, then then, as the vehicle enters the enclosure further ahead, the rear wheels are also cleaned. It is then that the front wheels actuate contact 43 which interrupts the operation of the pump.
An appropriate signal, placed in the enclosure, is triggered by contact 43, thus warning that the vehicle is in the required position in the enclosure.
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In addition, this contact 43 also activates a mechanism which ensures the closing of the doors 12 and 13. As soon as the vehicle has reached the contact 43, it is stopped and the engine is stopped. The attendant leaves the vehicle through the door on the driver's side, and goes through the sliding door 14.
He slips a given coin into the coin apparatus 15, in order to trigger the various units of the device, namely; it firstly causes the movement of the spray head 54 along the guide rails 20 by starting the motor 27 which drives the speed reducer 26, the control shaft 25 and the toothed wheel 24 which meshes with the Galle 23 chain. It is then that the spray head connected to the cleaning liquid tank is moved back and forth over the vehicle, over the entire length of the supporting rails, and this , as long as cola was deemed necessary to obtain a thorough cleaning of the roof and sides of the vehicle.
A device (not shown) interrupts the arrival of the cleaning liquid and triggers that of the rinsing liquid from the reservoir 58. This rinsing liquid is sprayed onto the vehicle, entraining all traces of cleaning liquid, while that the device performs the outward and return path a certain number of times over the entire length of the guide rails 20. A mechanism, not shown, interrupts the flow of cleaning liquid and causes a final rinse with the liquid coming from the reservoir 59 This last rinsing may include common wax-based products, by means of which the vehicle is polished.
After a certain number of movements of the spray tata,
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the latter is stopped, its movement is interrupted, and this in the upper rectilinear section of the guide rail 20, at a certain distance from the upper part of the vehicle. A mechanism not shown opens the doors 12 and 13, so that the vehicle can be taken out of the enclosure; it will then be able to receive any finishing work which can be associated with cleaning the interior.
What should be noticed in the installation described is a new washing device for cleaning the exterior of vehicles, activated by the introduction of a coin into a coin-operated apparatus 15. It may be useful to provide the installation of a vibration generator in the pumping pipes, in order to impart to the liquids a pulsating pressure movement, while they are projected onto the vehicle through the nozzles 34, 35, 36 and 37.
This modification of the spray booms for oscillating operation is shown in Figures 5 and 6. After the introduction of a coin into the coin apparatus fixed to the outer wall of the enclosure, the various spray heads come into action, according to a predetermined operating cycle.
The device which is the subject of the invention is of a relatively simple construction, it is fixed, durable, and it accomplishes efficient cleaning of the vehicle, in the shortest possible time.
The movement of the spray heads, as shown schematically in figure 11, ensures a careful cleaning of the vehicle, st it is ideal for also removing large deposits on the bumpers and radiator grilles, both at the front than the rear of the vehicle.
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In the embodiment described above) the device which is the subject of the invention is presented enclosed in a box. However, it is also possible to install this washing device in the open air.
It is also possible to activate the various units of the device either. the hand, or by means of an automatic device, incorporated, instead of triggering by means of the introduction of a coin.
As goes without saying, and as it follows moreover already from the above, the invention is in no way limited to those of its modes of application, nor to those of the embodiments of its various parts, having been more spcialom.t considered; on the contrary, it embraces all the variants.
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