BE675285A - - Google Patents

Description

  Dispositif indicateur de position géographique.

  
La présente invention concerne un dispositif servant à

  
 <EMI ID=1.1> 

  
tande et le sens de déplacement d'un mobile tel qu'un véhicule, bateau ou avion par rapport à la surface sur ou au-dessus de laquelle il se déplace.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
tel renseignement, mais ces dispositifs utilisent habituellement un appareillage électronique complexe et coûteux. Des dispositifs

  
 <EMI ID=3.1> 

  
au moyen 4'une carte géographique en mouvement mais quoique  <EMI ID=4.1> 

  
nécessitent un réglage manuel.

  
Suivant la présente invention, un dispositif indicateur servant à donner la position instantanée d'un mobile tel qu'Un véhicule, un bateau ou un avion, comprend un chariot mobile dans
- un plan suivant deux axes de coordonnées, une carte géographique d'une région que le mobile parcourt, montée sur le chariot, <EMI ID=5.1> 

  
à la carte ou au chariot pour déplacer la carte en regard du point  de référence dans une direction et à une vitesse correspondant  celle du mobile. 

  
.Un dispositif d'entraînement en rotation fait tourner  un plateau suivant la position d'un compas magnétique ou gyrosco-  <EMI ID=6.1> 

  
portionnelle à la vitesse d'avancement du mobile par rapport à la surface sur laquelle il se déplace.

  
La carte est éclairée de l'arrière et est de préférence observée à travers un système optique comportant un masque qui cache les parties de la carte qui ne se trouvent pas au voisinage du mobile. 

  
Pour bien faire comprendre l'invention, on en donnera ci-après une description détaillée avec référence aux dessins annexés, dans lesquels 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
de l'invention; 

  
la Fil. 2 est une vue en plan du chariot porte-carte

  
de la Fig. 1;

  
 <EMI ID=8.1>  la carte; 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
On plateau tournant 6 est placé en dessous de la carte,

  
 <EMI ID=10.1> 

  
à vis sans fin 3 qui est entraînée en rotation par une vis sans

  
 <EMI ID=11.1> 

  
fin 11 à son extrémité inférieure, cette roue étant à son tour en-

  
 <EMI ID=12.1> 

  
rieure, le plateau 6 porte un train d'engrenages 13 monté à pivot entre des joues 14, le train d'engrenages étant entraîne par une  vis sans fin 15 montée sur l'extrémité supérieure de l'arbre 10.

  
Le train d'engrenages entraine un galet 16 qui est pourvu d'un '  bandage élastique et placé de manière à exercer une pression aux 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
cuvette 17 contenant des lampes 18, l'intérieur de la cuvette étant élargi de manière à assurer un éclairement muximum de la carte. 

  
Une loupe 20 est placée au-dessus du masque 4 et le

  
 <EMI ID=14.1> 

  
vissement travaillant conjointement avec un compas magnétique ou  <EMI ID=15.1> 

  
ouïe, la vitesse d'entraînement de la vis sans fin correspondant,,  à la vitesse d'avancement du véhicule. Cette vis sans fin entraîne la roue à vis sans fin 11 et l'arbre 10 et, par l'intermédiaire 

  
de la vis sans fin 15, le train d'engrenages 13 et le galet 16,- 

  
 <EMI ID=16.1> 

  
fesse déterminée par la vitesse d'avancement du véhicule et dans 

  
 <EMI ID=17.1> 

  
le appropriée, le point de contact du galet avec la carte, indi- 

  
que la position instantanée du véhicule et le plan du galet indique son sens d'avancement par rapport à la carte. Il est à remarquer  que, comme la carte ne tourne pas elle-même, toutes ses indications  imprimées ou ses chiffres restent toujours dans une position verticale et l'observateur n'a donc aucune difficulté à les lire. Dans

  
le cas d'un bateau, la vis sans fin 12 peut être convenablement entraînée par le loch du bateau.

  
 <EMI ID=18.1> 

  
chario t 25 qui est capable de se déplacer sur des galets dans le sens indiqué par la double flèche. Ce sous-chariot est monté sur un autre sous-chariot 26 capable de sa déplacer librement 

  
 <EMI ID=19.1> 

  
 <EMI ID=20.1> 

  
dre 27 qui est monté sur le bâti 5 de l'instrument du dispositif" 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
des boutons de mise à zéro 28 et 29 au-dessus du point de contact 

  
 <EMI ID=22.1>   <EMI ID=23.1> 

  
qui représente l'emplacement du masque 4. L'ombre du galot 16 telle qu'elle apparaît sur la carte est allonge ou ovale et son grand axe représente le sens dans lequel le véhicule avance. 

  
La carte est ensuite déplacée suivant la vitesse et la direction du véhicule de sorte que sa position instantanée et sa direction sont constamment visibles sur la carte.

  
 <EMI ID=24.1> 

  
férence près de laroue du gouvernail,de manière que le limonier puisse l'observer facilement.

  
Il est à remarquer que quoique la rotation du plateau 6 provoque une faible rotation des pignons 13, produisant ainsi un

  
 <EMI ID=25.1> 

  
proportions négligeables en assurant que la vitesse de rotation de l'arbre 10 soit toujours élevée comparée à la vitesse de rotation &#65533;u plateau 6,

  
 <EMI ID=26.1> 

  
parallélogramme déformable 35 comprenant des biellettee pivotant sur le boîtier 36 au dispositif. Le berceau est pourvu d'un patin de friction 37 sur sa face inférieure qui est en contact d'entra!-

  
 <EMI ID=27.1> 

  
décrit, la carte peut couvrir une surface indiquée par la ligne pointillée 38. De plus, le galet 16 ne vient pas en contact de friction avec la carte qui peut donc être utilisée conjointement avec un système de projection optique comme décrit ci-après.

  
La Fig. 4 montre un système de projection servant à pro- <EMI ID=28.1> 

  
petites dimensions, en fait, il peut s'agir d'une diapositive sur

  
 <EMI ID=29.1> 

  
 <EMI ID=30.1> 

  
ment 40. La carte et son support 41 s'étendent dans le champ d'un 

  
 <EMI ID=31.1> 

  
 <EMI ID=32.1> 

  
 <EMI ID=33.1> 

  
une image grossie plusieurs fois comparée 6 l'original, L'objectif

  
 <EMI ID=34.1> 

  
lisés sont donnés simplement à titre d'exemple. L'écran de projection en verre dépoli 46 de la Fig. 4 est pourvu sur sa face arrière d'un anneau à collerette 50 en matière transparente. Un

  
 <EMI ID=35.1> 

  
libre de tourner et le disque porte une flèche repère 53 dont

  
la tête est placée derrière le centre de l'espace de projection delà carte. Un câble ou un fil 52 directement attaché au plateau 6 et entraîné en rotation à. la même vitesse que ce dernier (Fig. 1)

  
 <EMI ID=36.1> 

  
jours le sens dans lequel le véhicule est orienté ou se déplace.  L'ombre de la flèche sur l'écran est visible de l'avant de l'écran. Le pointe de la flèche se trouve toujours sur la position instantanée du véhicule,   <EMI ID=37.1> 

  
 <EMI ID=38.1> 

  
instantanée d'un mobile tel qu'un véhicule, un bateau ou un appareil.' d'aviation, caractérise en ce qu'il comprend un chariot mobile dans 

  
un plan suivant deux axes de coordonnée.% une carte géographique  d'une région que le mobile doit parcourir, fixée sur le chariot, 

  
 <EMI ID=39.1> 

  
 <EMI ID=40.1> 

  
point de référence dans un sons et à uns vitesse correspondant à  celle du mobile, _ 

  
 <EMI ID=41.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=42.1>

   caractérisé en ce que la position instantanée et l'orientation

   du mobile sont indiquées par l'ombre du galet sur la carte, <EMI ID=43.1>

   caractérise en ce que l'orientation et la position sont données

   <EMI ID=44.1>

   férence de la carte, cette flèche tournant en synchronisme avec

   <EMI ID=45.1>

   8.- Dispositif indicateur suivant l'une quelconque des

   . revendications précédentes, caractérisé en ce que la carte est observée par un observateur au moyen d'un système optique de grog- <EMI ID=46.1>

   revendications précédentes, caractérisé en ce que la carte est montée sur un premier sous-chariot supporté par des galets de

   <EMI ID=47.1>

   sous-chariot qui est monté sur le bâti du dispositif sur des galets ou par un parallélogramme déformable de manière a être capable de se déplacer à un certain angle par rapport au premier sous-chariot.

   <EMI ID=48.1>

   place en dessous du dispositif de projection,

   13,- Dispositif indicateur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisa on ce que le dispositif d'en traîneront comprend un premier arbre creux tournant, un dit"-"

   <EMI ID=49.1>

   sur l'arbre, un galet de friction monté dans des paliers sur le plateau, un second arbre centré dans l'arbre creux, un dispositif d'entraînement à vis sans fin pour le second arbre actionné

   <EMI ID=50.1>

   tnent à vis sans fin allant du second arbre au galet de friction.

   14.- Dispositif indicateur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, en substance comme décrit avec référence aux dessins annexés.