BE676346A - - Google Patents

Description

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  "FREIN A MACHOIRES FLOTTANTES AUTO SERREUSES ET AUTO   CENTREUSES."   
Les systèmes de freins utilisés dans la   construction   automobile,sont généralement constitués par un tambour fixé sur le moyeu de la roue et sur la face interne duquel Tien- nent s'appliquer les mâchoirespourvues de garnitures   à   haut coefficient de   frottement.   



   Ces mâchoires mobiles sont fixées à l'essieu par une extrémité au moyeu d'une pièce appropriée pourvue d'une came qui permet d'assurer leur ouverture au moment du freinage. 



   Ce dispositif présente de multiples inconvénients;   la !        plus grande difficulté provient du fait que le tambour est fixé au moyen de la   roue,alors   que les mâchoires sont montées sur l'essieu. Il est alors pratiquement impossible de réaliser des ensembles dans lesquels le centre du tambour et celui du cercle extérieur qui enveloppe les mâchoires soient confondus 

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L'objet de l'invention consiste en la réalisation   d'un   dispositif permettant de supprimer la défectuosité indiquée   ci-dessus .  Il donne la possibilité lorsque les mâchoires entrent enoontaot avec le tambour de se centrer non plus par rapport à l'essieu, mais au contraire par rapport au   tambour .   



   Il se caractérise par les moyens mis en oeuvre pris aussi bien dans leur ensemble que séparément, et plus particulièrement par la disposition des extrémités des mâchoires d'une part sur une came par l'intermédiaire de rouleaux ou patins ,et d'autre part par des coquilles circulaires rappelées par des ressorts , sur la douille d'un barillet muni d'une garniture élastique ;

   l'élasticité du barillet transforme le frein qui était à point fixe en un frein à mâchoires flottantes ,auto oentreuses et auto serreuses dont la position pendant le freinage dépend du tambour de frein , et plus du support de came
Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'inventin
La fig I représente figurativement le freinage vu en coupe dans son ensemble
La fig 2 montre une variante d'exécution du même dispositif
Le frein est constitué par un tambour I de type connu, contre lequel viennent s'appliquer les mâchoires 2,3 écartées par une came 4 agissant sur les galets 5,6 ou encore   de    patins
Ces mâchoires sont pourvues à leur autre extrémité de coquilles circulaires 7,8.Des ressorts   9,

  10   rappellent cons-   tamment   l'une vers l'autre les mâchoires 2,3. 



   Les extrémités 11,12 des mâchoires s'appuient sur la came par l'intermédiaire de galets 5,6 alors que les extrémités
13,14 prennent appui par leur coquille 7,b sur la douille 15 du 

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 barillet   16   qui comporte un anneau élastique 17 qu'une douille centrale 18 permet de firer à 1'essieu 19 par un axe 20 qui traverse les plateaux 21,22 boulonnés   à   une pièce circulaire 23 solidaire de l'essieu   19@.   



   Ces plateaux servent de paliers   23,24   à l'arbre 25 solidaire de la oame 4
Au repos les mâchoires sont rappeléea par les ressorts 9, 10 et leurs sabots de frottement 26,27 se trouvent places à une certaine distance du tambour I,
D'après la variante construotive représentée sur la fig 2 ,la poussée de la mâchoire 2 est transmise à la   mâchoire 3 m   non plus par la douille 15 du barillet 16 , mais par une butée formée d'un rouleau ou bille 28 logé entre les talons 29,30 prévus sur les extrémités 13, 14 des mâchoires 2,3
On conçoit dès lors le fonctionnement et les avantages de ce dispositif . 



   Lorsque par une commande appropriée on fait tourner la came 4 les sabots 26,27 entrent en contact avec le tambour I et le freinage commence   à   se produire . 



   Si   à   ce moment le centre des mâchoires 2,3 ne coïncide pas exactement avec celui du tambour 1, l'extrémité 13 de la ma-   choire   entraînée 2 en   s'appu@ant   fortement sur la douille 15 du barillet 16 peut se déplacer   grâce à   l'élasticité de l'anneau   17.,   Ainsi la mâchoire se centre exactement dans le tambour 1 sans être retenue dans une position défectueuse par les   plàeaux     21,22.   



   D'autre part ,comme la résistance opposée par l'anneau   Mastique   17 est très   faible ,  la douille 15 qui reçoit la poussée de la mâchoire 2 est entraînée par la rotation du tambor
I. Elle transmet sa poussée à la mâchoire 3 qui vient   d'arc/   bouter sur la came 4 en produisant le maximum d'effet 

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On réalise ainsi des mâchoires 2,3,4 flottantes
Ce dispositif de frein présente   la     particularité   d'être un   frein à   point fixe dans la position de repos, et un frein à mâchoires flottantes dans sa position de travail ou active
Il constitue donc un système de frein à point fixe lorsqu' il est au repos ,

  et se transforme sans complication   constructi   ve en un frein à mâchoires flottantes auto   centreuses   et auto-   serreuses   à action très efficace car la pression sur les tambours est parfaitement répartie .

Claims (1)

1. D'après la variante de construction fig 2 les mâchoires dans la position de reros sont portées par le barillet 16,mate dès leur ouverture les mâchoires 2,3 s'appuient l'une sur l'autre par l'intermédiaire du rouleau ou de la bille 28. Le fonctionnement est alors identique à celui montré sur la fig I Toutefois les fumes, dimensions et dispositions des diffé- rents éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans ohanger pour cela, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite RESUME Frein à mâchoire flottantes auto serreuses et auto-oen- treuses , se caractérisant par 1 ) Extrémités des mâchoires actionnées par une came par l'intermédiaire de galets ou patins 2 )

   Extrémités opposées des mâchoires pourvues de qo- quilles circulaires et rapprochées par des ressorts leur faisant prendre appui sur la douille d'un barillet , garnie avec une bague élastique , 3 ) Barillet élastique servant de support aux mâchoires <Desc/Clms Page number 5> dans la période de repos et'permettant leur déplacement pendant le temps de freinage 4 ) Elasticité du 'barillet permettant à la mâchoire de se centrer exactement dans le tambour ,et transformant le frein à point fixe , en frein à mâchoires flottantes 5 ) Maohoires flottantes auto centreuses et auto serreuses dont la position pendant le freinage dépend du tambour de frein et non du support de came . 6 )

   Combinaison et coopération des divers éléments décrits pour réaliser un frein à mâchoires flottantes auto serreuses et auto centreuses.