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Bande de jointoiement élastique
La présente invention est relative à une bande de jointoiement élastique, destinée à couvrir d'une manière étanche à l'eau les jointe de dilatation ou jointe de construction des ouvrages en béton et comportant, pour sa fixation, formant pont, . l'armature du béton ou au coffrage, des mcyens de fixation prévus sur ou dans la ailes nervurées de la bande qui doivent être noyées dans le béton, lendits moyen, étant mis en place dans la bande au cour. de sa fabrication.
En pratique, les bande. de jointoiement doivent, comme on le sait, être protégées pour qu'elles ne s'effon- drent pas dans le coffrage au cours du coulage du béton et
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pour qu'elles demeurent en place. Dans ce but, il a été, par exemple, proposé de disposer le long des deux borda longitudinaux d'une telle bande des agrafes dites de main- tien de la bande, dont les mâchoires de retenue saisis- sent les nervures extérieures. A ces agrafes de maintien sont alors attachés des fils de brAlage, qui sont ensuite liée à l'armature du coffrage.
L'inconvénient de ces agrafea de maintien d'une bande de jointoiemont réside cependant dans le fait que leur pose, d'une part, entraine un travail considérable et, d'autre part, laisse subsister le danger d'arrachage de la bande, ce qui conduit à la détérioration de celle-ci.
On a déjà également proposé de disposer des passages à l'intérieur dea ailes nervuréee d'une bande de jointoiement, passages que l'on protège contre la détério- ration au moyen de renforcements approprie*, par exemple en insérant des oeillets en métal ou en matière plastique.
Grâce à ces passages de fixation on arrive, il est vrai, à lier une bande de jointoiement aux armatures du béton et au coffrage en renonçant aux agrafes de main- tien, mais ils sont à ce point désavantageux que, du fait qu'ils sont disposés à l'intérieur de la largeur de l'aile, une partie de la largeur de l'aile nervurée se trouve perdue, de sorte que la. longueur totale de la nervure de la bande ne peut pas être complètement utilisée en vue de l'étanchéité.
Par rapport à une telle bande de jointoiement, pourvue de moyen* de fixation, la présente invention se caractérise en ce que les moyens de fixation de la bande sont constitués par des armatures de bordures longitudinales
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souples, enrobées chacune à ou près du bord longitudinal de la bande, régnant d'une façon ininterrompue sur toute la longueur de la bande et fabriquées en forme de fil métalliaue ou d'une façon similaire.
La réalisation pratique de l'invention apporte donc avec elle une série d'avantages décisifs. Et; de fait, l'invention a pour la première fois, réussi à permettre l'atilisation de l'aile nervurée de la bande de jointoie- ment sur toute sa longueur en vue de l'étanchéité, parce que, suivant ce que présente l'invention, l'armature de bord de la nouvelle bande de jointoiement est prévue enro- bée au bord ou près du bord longitudinal.
En outre, un autre avantage réside dans le fait que la bande de jointoiement selon l'invention est désor- mais armée, donc additionnellement renforcée, sur la totali- té de sa longueur, ce qui procure des avantages essentiels par rapport à l'exécution précitée qui ne comportait que des passages à bords renforcés à l'intérieur des ailes nervurées, parce que les bords longitudinaux de la bande de jointoiement ne subissent à proprement parler aucun contact.
En outre 1'armature de bord longitudinal de la nouvelle bande est réalisée avec une souplesse telle que l'on peut, dans la pratique, enrouler sur un rouleau, de la manière habituelle, les bandes de jointoiement après leur fabrication, sans que l'armature constitue une géne j au contraire la nouvolle armature permet cet enroulement et ne cause non plus aucune difficulté lorsqu'on déroule la bande sur le chantier.
L'invention a donc réussi à créer une armature de bande de jointoiement qui non seulement confère à la bande une stabilité additionnelle sur l'étendue de son bord
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longitudinal, maie qui aussi, empêche une déchirure de la bande sur ses borda oui se produit toujours et dans tous les cas lorsque l'on fait passer à travers l'aile nervurée, des goupilles de fixation, du fil de brûlage ou autres moyens semblables hors de l'armature, du côté tourné vers le milieu de la bande.
Suivant une autre proposition de l'invention, l'armature métallique du bord longitudinal de la bande doit être constituée par un fil métallique formant un crochet fermé de suspension ou d'accrochage. Cette forme d'exécution forme donc un dispositif de fixation du genre oeillet, par lequel on peut faire passer une goupille de fixation, un fil de brglage ou autre moyen semblable pour lier la bande de jointoiement à l'armature du béton ou au coffrage,
En outre les crochets fermés de l'armature peu- vent, ainsi que l'invention le propose encore, être aussi enrobés dans la matière elle-même constituant la bande de jointoiement.
Cela a l'avantage que les crochets fermée de fil se trouvent, dès la fabrication de la bande, protégés à l'intérieur de la matière qui la constitue par exemple contre les suites d'une action de corrosion.
La nouvelle bande de jointoiement armée le long de son bord longitudinal peut alors en pratique être, par exemple, fabriquée d'une façon telle que le fil d'acier ou autre moyen semblable constituant l'armature est intro- duit directement dans la tête d'extrusion d'une machine à extruder lors de la confection de la bande par extrusion, de telle sorte qu'il est directement enrobé dans la bande lors de la projection. De cette manière il est possible de
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fabriquer d'une façon particulièrement économique une telle bande de jointoiement armée le long de ses bords longitudi- naux, sans que cela entraine des frais de fabrication sup- plémentaires. La bande de jointoiement est donc prête à servir lorsqu'elle quitte la tète d'extrusion.
Lorsque maintenant, suivant une autre proposi- tion de l'invention, on enfonce dans les bourrelets d'ex- trémité de la bande de jointoiement une armature déforma- ble dans le sens de la longueur, par exemple en forme de câble d'acier, on a la possibilité avec ce câble d'acier de tendre la bande dans le coffrage si on attache à un point fixe une extrémité du câble d'acier ainsi enrobé dans la bande de jointoiement et qu'à l'autre extrémité on tire dessus à l'aide d'un engin de traction. De cette manière la bande de jointoiement peut être installée dans le coffrage en lui donnant de la rigidité dans \ne mesure jusqu'à présent jamais atteinte. Un chavirement des ner- vures d'aile à enrober de béton, qui jusqu'à présent était à craindre, ne peut ainsi plus se produire.
En outre on peut aussi, avec une bande de joli-,- toiement comportant une partie médiane déformable et, en face de celle-ci, des nervures d'aile ajustées plus rigi- dement, procéder de telle sorte que l'on enfonce une arma- ture tensible dans le bourrelet qui est tournée vers le bord longitudinal et que, outre cela, on dispose des découpures connues dans un talon lui-même bien fixé pour la fixation de la bande de jointoiement.
En résumé, on a réussi à façonner une bande de jointoiement d'une façon avantageuse et conforme au but proposé dans une mesure jusqu'à présent jamais atteinte,
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ce qui rend son maniement sur le chantier sensiblement plus facile et plus commode et ce qui, en raison de la fixité de cette bande dans le coffrage, élimine des sources. de danger que jusqu'à présent on n'avait pas pu supprimer.
Un exemple d'exécution de la nouvelle bande de jointoiement est illustrée par une vue en perspective @ sur le dessin annexé.
Le dessin représente une bande de jointoiement élastique en matière plastique dans laquelle des ailes nervurées 11 et 12 sont prévues chacune d'un coté d'un conduit de dilatation 10. Ainsi qu'on peut le voir, des armatures ayant la forme de fils d'acier 15, ou un autre élément similaire, sont enrobées dans chacune des deux ailes nervurées près des bords longitudinaux 13 et 14, armatures qui, suivant une exécution préférée de l'inven- tion, forment des crochets fermés 16 de suspension ou d'accrochage qui sont également enveloppés dans la matière de la bande de jointoiement.
Lorsqu'il y a lieu de fixer, sur le chantier, une telle bande de jointoiement 10 - 14 à une armature du béton, un coffrage ou élément similaire, il n'est besoin que de faire passer les goupilles de fixation, les fils de brélage ou éléments similaires dans les crochets fermés 16 en perçant la mince pellicule qui les enrobe.
De cette manière la nouvelle bande peut être fixée simple- ment et facilement à l'armature du béton ou au coffrage au moyen seulement de peu de mnipulations Elle peut en outre additionnellement être croisillonnée afin d'améliorer sa tenue.
Il va de soi que l'exemple de réalisation de
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l'invention, décrit et représenté n'a aucun caractère limitatif. Bien au contraire, sans sortir pour autant du domaine de l'invention, il est possible d'envisager d'autres exécutions, en particulier en ce qui concerne la nature et la conformation des armatures latérales, qui, au lieu d'être en fil d'acier, en câble d'acier, ou autre élément similaire, pourraient Atre fabriquées en matière souple possédant les mêmes qualités, comme, par exemple en ce que l'on nomme métal déployé ou en bandes découpées Souples et enroulables, La seule chose importante est que ces armatures de nature souple soient parfaitement enrobées et cela, dès la fabrication de la bande de jointoiement, de aorte qu'aucun travail addition- nel ne soit nécessaire dans la suite.
REVENDICATIONS
1 ) Bande de jointoiement élastique, destinée à couvrir d'une manière étanche à l'eau les joints de dilatation ou joints de construction des ouvrages en béton et comportant, pour sa fixation, formant pont, à l'armature du béton ou au coffrage, des moyens de fixation prévue our ou dans les ailes nervurées de la bande qui doivent être noyées dans le béton, lesdits moyens étant mie en place dans la bande au cours de ea
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fabrication,caractérisée par le fait que les moyens de
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