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"Dispositif de maintien d'une cargaison"
La présente invention oonoerne 'Un dispositif de maintien d'une cargaison et plus particulièrement un dis- positif destine à empêcher tout mouvement longitudinal d'une cargaison dans un camion semi-remorque.
Couramment, la plupart des camions semi-remor- que ont dos parois latérales formées de panneaux disposas suivant une construction sandwich. Autrement dit chaque panneau comprend plusieurs pièces de renforcement en acier, s'étendait verticalement, sur une face desquelles est fi- xée une tôle d'aluminium ou d'acier, tandis que sur l'au- tre face sont fixées des garnitures en bois contreplaqué.
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On applique à ce typede construction la désignation de
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construction ,ionoaoque et il est caractérisé en ce que beaucoup des efforts s'exerçant sur la paroi sont auppor-
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tés par la tôle ou revêtement, fixée aux pièces de rénforcernent. Il est d'une pratique courante de prévoir des doyens permettant de fixer aux pièces de renforcement des consoles qui sont destinées à supporter des barras rigides, constituées généralement par des madriers, entre les pa-
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rois latérales, se faisant vis-a-vis, de la semi-remorque, /- ',
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Le madrier sert alors à empêcher tout mouvement longitudi- nal de la cargaison contenue à l'intérieur de la semi-re- morque.
Un inconvénient du dispositif qui est généralemont utilisé pour maintenir la cargaison et qui est décrit
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ci-dessus, réside en ce que, fréquemment, les consoles cèdent en raison de la charge de choc qui s'exerce sur allés et qui est produite par les changements brusques
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de direction dans le déplacement de la semi-remorque, due aux dérapages, aux arrête d'urgence, etCt En oonnëquenoe, la présente invention es prêo.
, Do de fournir un dispositif de maintien d'une oaga1aon, dans lequel aucune charge longitudinale ne soit imposée par la cargaison aux consoles de support, et qui soit peu coûteux et robuste,
Dans une mise en oeuvre de l'invention selon un réalisation préférée, il est prévu des parois latéra-
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les de semi-remorque ayant des pièces de renforcement faisant face vers l'intérieur, présentant une forme géné- rale en U et s'étendant verticalement.
Une barre rigide,
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dont les extrémités ont sensiblement la même largeur que les canaux déterminés par les pièces de renforcement en forme d'U, est destinée à s'étendre entre les deux pièces
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de renforcement de aorte que les extrémités de la barre s rendent dans les canaux.
Les extrémités de la barre sont supportées par des consoles qui sont reliées aux piè- ces de renforcement,
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard du dessin annexé et donnant à titre explicatif, mais nulleraent limitatif une @@@@ @- @@@@sa- tion conforme à l'invention,
Sur ce dessin :
La figure 1 est une vue postérieure, en perspec- tive, d'un camion semi-remorque auquel l'invention a été appliquée ;
La figure 2 est une vue en perspective, à plus grande échelle, qui montre l'invention plus en détail ;
La figure 3 est une coupe faite suivant la ligne 3-3 de la figure 2.
Sur la figure 1, le repère 10 désigna un camion semi-remorque, dans son ensemble, ce camion ayant une paire de parois latérales 12 et une paire de portes arriè- re 14 qui sont ouvertes.
Une cargaison 16 est disposée dans la semi-re- morque 10 et est maintenue contre tout mouvement longitu- dinal Vers l'arriére par un dispositif 18 de maintien de la oargaison.
Sur les figures 2 et 3, on remarquera que'chaque paroi latérale 12 est d'une construction du type sandwich. '.
En autres termes, chaque paroi latérale 12 est constituée par plusieurs pièces de renforcement 20 s'étendant verti- calement, ayant une section droite qui est, dans l'ensem- ble, en forme d'U et auxquelles est fixée par des rivets
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24 ou par un autre moyen approprie une tôle d'aluminium ou "peau" 22 qui forme l'extérieur de la paroi latérale et par plusieurs panneaux 26 en bois contreplaqué ou en un matériau analogue qui sont fix6s par des rivets bor- gnes 26 ou par d'autres éléments de fixation appropriés et qui forment l'intérieur de la paroi latérale.
Chaque pièce de renforcement 20 limite une ca- vité 30 ayant une largeur sensiblement uniforme sur toute sa longueur et comprend une paire d'ailes 32. Les pièces de renforcement 20 d'une paroi latérale 12 sont disposées d'une manière telle qu'elles se trouvent sensiblement vis-à-vis des pièces de renforcement de l'autre paroi la- térale et les cavités 30 limitées par les pièces de renforce- ment 20 s'ouvrent vers l'intérieur.
En outre, les ailes 32 sont munies d'ouvert-ares 34 dont le rôle sera expliqué, un peu plus loin,
Le dispositif 18 de maintien de la cargaison comprend, outre les cavités ou cana= 30 disposés vis-à vis l'un de l'autre, une barre rigide 36 dont les extré- mites sont dans des canaux 30 se faisant vis-à- vis, et une paire de consoles 38 qui supportent la barre 36 au voisinage de ses extrémités.
La barre 36 est constituée de préférence par un madrier ayant une section droite rectangulaire qui est Uniforme dans l'ensemble et une largeur qui est seulement légèrement inférieure à celle du canal 30, de sorte que. l'extrémité de la barre 36 peut être introduite facile- ment dans le canal 30, mais que tout mouvement latéral de la barre 36 se trouve empêché.
Chaque console 38 est en forme d'U dans l'en- semble et comprend une âme 40 et une paire d'ailes 42 qui
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sont parallèles dans l'ensemble, A un bord de fl.J..B' . 42 ont x.i5e une attacha 44* Les attaches 44 ooÉ9ÀçÉù%1 . aveu les ouvertures 34# de sorte que les eonsôles 36 peu*! ,) vent être reliées de manière amovible aux pièces a' Wenfoy',, oenent, ainsi que la montrent les figures 2 e# , , , :
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A ce point de la description il est iapûrtant . de iaire remarquer que la console 38 est en oontaot'aveo la barre 36 seulement suivant l'âme 40 et sert 4t1ne1 seules. ae2c de support à la barré E.
Un mouvement lone;t11d:t.na1 .'".". de la barre 36 par rapport à la oemï-womorquo est ém éohé 7- du fait que les faces latérales de la barre 36 sonten contact avec les faces latérales du canal 30, les ailes 42 . de la console 38 étant sensiblement éloignées des faces latérales de la barre 36, ainsi qu'on peut le voir nette- ment sur les figures 2 et 3.
Pour permettre aux personnes qui sont versées dans la technique de comprendre mieux l'invention, on va en expliquer maintenant le fonctionnement On supposera qu'une semi-remorque 10 est chargée avec une cargaison,
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s J étend8.11t à partir de l'extrémité avant de la semi-remor.- que vers lfextréuité arrière sans atteindre cette dernière, et que l'on désire empêcher la cargaison d'exécuter un mouvement dans le sens longitudinal de la semi-remorque.
On relie deux consoles 38 à des pièces de renforcement 20
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se faisant vis-a-vis, a la hauteur désirée, en engageant les attaches 44 dans les ouvertures 34. On dispose alors une barre 36 de façon que ses extrémités s'étendent dans les canaux 30 déterminée par les pièces de renforcement'20 se faisant vis-à-vis et soient supportées par les consoles, 38, Ainsi que le montre la figure 1, la barre 36 est,
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dans le cas erdeentt o9B%içw à la cargaison 166 Toute-
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fois, s'il existait un espace important, entre'la.
barre 36 il] et la cargaison 16, il pourrait être nécessaire d'introduire un calage pouvant être gonflé entre la barre 36 et la cargaison 16, pour empêcher que la cargaison 16 exécute un mouvement relativement important avant d'être arrêtée par 'barre 361 par la barre 36.
L'invention, a l'avantage non seulement de servir à empêcher tout mouvement longitudinal de la cargaison par rapport à la semi-remorque dans laquelle elle est chargée, Nais encore de servir à supporter la cargalson verticalement. Ainsi, une remorque peut être chargée avec deux niveaux de cargaisons qui ne peuvent pas être empilées l'une sur l'autre. A cet effet on fait supporter la cargaison supérieure entre deux barres 36 ou par un nombre de barres supérieur.
Bien que l'on ait décrit ci-dessus une réalisation unique de l'invention, l'invention ne se trouve pas limitée par cette réalisation. Il est possible, par exemple, que la console ait une forme autre qu'une forme en U et qu'elle soit constituée par une barre droite placée entre des attaches 44, s'il n'est pas nécessaire qu'elle supporte une charge verticale importante..
Il va de soi que la présente Invention n'a été décrite et représentée qu'à titre explicatif mais nullement limitatif et que l'on pourra y apporter toutes .vanations sans sortir de son cadre,,