BE686657A

BE686657A -

Info

Publication number: BE686657A
Authority: BE
Priority date: 1965-07-17
Filing date: 1966-09-09
Publication date: 1967-02-15
Also published as: FI45609B; SE337252B; FI45609C

Description


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  La présente invention concerne un jiz.é.3ct",,n-r.  à un moteur électrique unipolaire et plu3 S?Sci:a1'; . agencement des anneaux glissants de ceux-ci, Il est souhaitable d'avoir un moteur unipo:.3:J ayant une puissance de sortie élevée pour un poix3 M4-nlm,". et des dimen3ions globales minimales tout en main';an." "ti rendement élevé raisonnable, Ces propriétés sont d9anc àix- portanoe décisive pour des batteries destinées a la propt sion de véhicules de transport, d'apparuila a\:.tO':'):1l:,h'Lj et analogues , Pour réaliser cas propriétés oituua 1.3 ': .-¯ moteur doit tourner à une vitesse 3u fiaaw,r;:; J.:;",Í ,. -. il résulte qu'il y a une vitesse élevée é::;al\3;:..:m, i F,:.: i:;,1:=> de glissement.

   De plus, il est souhaitable ,11 d.VC"¯1:' .,," neaux glissants ayant une capacité da charl-àa .51<1.'lT 3"; ;. rendre minimum l'effet des courants 't3t la rwf4ct.i.';.l .i,; 1 ,:: ture d4no la mesure du posaibloo Los moteurs unipolaires do construction h..'): 1: ;:. , fonctionnant généralement à basse tE1ns1n co qui cx.'W..w probablement pourquoi les moteurs u:1.1pol1'a:J nl,.D.7-t ':"'.)'" r: qu'un emploi restreint. Pour produira dos ";l.m"J.o:.J ?=.1 vées, des vitesses péripliôriques Ó:uVSi3 ac , aw.:¯ :.J 3¯ .... et l'amenée du courant au rotor provoque alo;i ;J:J ::l ...i... tés.

   Il est alors nécessaire de prévoir 10 :.rc.:..:..:.. conducteurs, L' emploi do balais liquides di,,,u lez ':0 ,,:,).l',J ..-. '' triques est déjà connu, Un balai liquida corpcinà '....;:. 3.... glissant tournant dans uno rainure reapli'3 dier, i;,<=1<3 .':.,- 

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 ducteur, tel Q.1),'u.."lG aoluto!l de .ul.hat. so,14--m eu du mer- cure :éa:': :"e par a :O:1 J: .) Lo llçuLià .3J:; rc ;.>#à <iùAJ 1& 1 .... p.. l'x.i';LJ:; d? ,,,,, e<i;:;;ii::,=à p lô,: ,,, -#;=J13ii i -,<.,''., -.'t.f¯ t>,;;.t;'<i.,i , #,j,ji,i:='=.là '..-'<su.;3 retits ?t Î,'rE."±Î"Si-"Ji=E> à# <çncai# égil;;w-ynr le =eiz-nL-iig=scti>xt à.*z . glissants par l'intermédiaire de l'arature .

   Toutefois, le 
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 transfert de liquide à l'armature, qui tourne vitesse élevée, présente de grandes difficultés, et comme il ne peut y avoir de trous ou d'autres discontinuités dans l'armature par suite des pertes par courants de Foucault, le refroidissement des 
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 anneaux glissants de l'armature est trèa complique et provo- 
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 que des perturbations. 
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  L'invention a pour but de procurer un agencement des anneau Q.1::'aiJ et d... ;".xca 11:,3;:1<111-:::; d '1.4l1. :1:o";our u.n:.- polaire qui rend possible d'élim1nr las proolèc3 zentlomn4s 
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 ci-dessus. 
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  1, ..:1V"H:' tiOl Cv;:.;::-:r:l U:J. a.;c:nc8::'0r. -; d: ar.ne<:;.\;;.x glia- Jan't3 dans C0teir t:.r.lpclaird d.j'':mt une vites3è >Griphéri,zué élevè,de 1"gc-i=- à #, , 250 /30C e,,; 1"l aratu=e an acidr .an, < >"<?'Ù-1.enù'l , # s.ya.nt, en ouzzu doi c.:".naux 311s- santa I3t.;.' ot dis c--nxaaoei bala:.; f4-xes) ces ol:lneaux glissants et #=-!eautc balai, J.,ïa.1t \lù;3 za#i'aces¯do jiixz-J,en% ooopérantec qu JOt , j'a;;j # ce a'nneau:: gliss ,5 J.,t ur #cat> :,?u#W ::'014..:;uo;.r conta4; ..u. contact métallique CC"'.d'...o';;our avez ces ar'1ùa.1.l.A balais étant ali.....# moyen pou= a3U= la cil d'im liq:-1<1> L± <iroià>l14àzent, L'indien .roeo un. 0 Zuu C-- Uo bal a-q ro pr ::'.'-1,;',1,) <t iôcùi ,j ck=1 pO;:::;:ot è,1 '.l,:;Ui.::o,: des 

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 vitesses de gl13SeZe21 1... doc ôltâl= ..;

   .;lù',"àéG > Zn mcme temps, ld courant .-3': fl,Q à,",glià<ù àO rr. '---.-.-.# fl;S'AÎ éÎt0 atàe=.) =Y2 à<zl.lÎ. ± ?'I± . #tI,1.'i:?3 "1:.;'i.= ?l ...... 



  I,'1.#7JilÉiJ;1 .J.l':,1 1.: 1:'ll i ±1.."."él.- . 1 2=.;= figures 0 il,lc3tT a=t . imiaLiia2=±z=, 
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 - La ;':;àa=o roni... cn<z>e ,, ,# 1.?. xoi- t1é x'Jpé=àe>a=e <1'u= r::O't3ur unipolair...ion ±'1=v,-,xtiona et la figure 2 montre uje coupe à"x-1 anncia balai du moteur de la figure 1. 
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  La construction principal, du moteur selon l'inven- 
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 . tion est illustrée schémalliquemen4- à la figure champ magnétique est en,iendré par un....,n. 5 entoura a d' corps en acier 16. Ce chacp =aJétique est divisé uar un rotor 2 et traverse donc le rotor. 1. courant 17 eat a=.r.. a ur. extrémité du rotor d'OÙ il- s'ôc=11> 16' la#j d0 11 >lriph±ni< de celui-ci dan. une moitié du rotor ,u1a va= bzz ' central. De làe '-a couvan'. esc acteoiné au ##, dia#xa;au-x . balais e' ':>r )Ct1S COè.l :=:.':}s Y'3rs la sur.:.',,-;:.:;; a,i r 3 au moyen da .i.. da ba].aii, vers 1?exz=ìit4 ôjj.j;4e 1,1 rotor et ensuite) à --avers î'ait=w d.-rotor.. an t,i- lai supérieur at das brochas conàuct:<si, 3'àu ro"or fgrmd pa2 un corpi une partie centala cJ:indrqua à 6ct0 -1 us ,gzanàj 3,ir cette partie ntr.,1. se trou7nt mon4.,s , %; deux da # à ohaud..

   Ce.J tlJ' dJ;:"-::J!;o=s :30:1"': iJl,Ss l';'), dt3 :la'.l4rs et de l'at">ré> comma 1ndi'.lJ en 15, Un àezg..=,j;,j= e3 foruJ par deux ,arties re:ï.i6'3s Par tL"'1$ ,ièco <3 CoiZéitiol , 1  rotor est en ac1r da sor"e qu'il :1J coi.120 ,iz 1,3 j=iiz> za=à¯ tique et '"- tempj 4-1 rJ1t bian aux joli 0-,3 "###################-#########0.: dues aux vi 1;e5.

   S w SlJv';c6 :'00 dt);::-ro"';';::;J .:J :,v:Jnt 

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 v Es   L:? . 1;:#<>=;1;,-; .1#> ).."4."""""" .: r ":'-J.:'-.4.-."1I .... 7 .. ,. ¯ .. : c; . ;: 2 ^ lia ne 'i70ß"'.... ¯ à "::,,...1=W:'..=.e:i:. fil., .# ::.:;.:.1''30 Le courait: t C.:1 'J; li4\lS ú.1.;'..X Ca:L^.¯-:G..CrS vv en est G:-:;W.L: moyen de QG::i <'.J..'.; 3^T1.'.a'.::t glDD3t3 3 et 4 sact1veant, réalisés par   exemple,   en bronze et qui sont fixés aux parties du rotor par soudure   forta,   L'arbre   @   tourne dans deux paliers à billes 13 qui sont montés dana des supports de palier   14.   



  Ces supports   14   doivent être réalisés en substance non magné- tique telle que le bronze ou l'acier inoxydable afin   d'empê-   
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 cher le fllzc aagnetique de traverser les paliers. 



  La partie centrale du rotor est entourée par un 
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 espace ayant une section sensiblement carrée. Un exrouliment 5 et des anneaux balaia 6 sont prévus dans cet espace. L'en- roulement 5 eit r.éalis6 an !'au111es da cuivre qui donnant un bon   coefficient   de   remplissage   et des caractéristiques avan-   tageuses   de   conduction   thermique. 
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  Le stator forme la majeure panie du circuit -t :na;:.j- tique entouj.."'-'-. t; :L 1 e:GrOll:t:ënt 5, lequel circuit t .::a7. j :v vi,s3.s. est Îj..aLt3ClCwt x:.5, par le O:Oi Cd'1:=x 20 Le stator 3G': consti- tué de deux 1)'1 "')l1;.sie's GO:z J!1 acier 6) 1±n vue ià7 li, nia- gnetisatior. ei du ;C',.(:8 :"::c"'15 f.^.'.,rtic ' ';1? à,>s,t tj '^:j',: rence 7ire 5.t3S;.. court 111iÛ ;()$ûiClFp C'ost la raison pour la- quelle ltespD.\J7 contenant :'i1!:'cul;-:a:1; et les balais 8pé- rieurs doit   avoir   une   section     carrée  et être aussi   petit   que 
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 possible.. Ié3 conditions les plus a%'ù#ta#><asee sor.t obtenues lorsque la surface de la section du circuit magnétique est constante et sensiblement égale à la   surface   de la section du rotor. 
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  Les anneaux, Dalais sont raali3s de la car,jF vante selon   l'invention'   

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 graphite z0.1+llt,gie (irJ#,- t=¯g,,:r<1 2) # =1. I =<-: i.-=.;#.< c tuivra 8 àar.s J.t3''- 3-j 1,.'T... . '-....t. =<;.;-;. ?.,i,,,- l i¯ - courant, est, au ba:.n,). 'S ::.1 scycr. d'.: ,,,=z;;j , ,ii;.;.,, '3. cuivre 9 qui, on xtze temps, servent do'."' ie 5rti' pour la liquida de refroidi3s03t:t,::m:, t31. q3 à . ;a;x  1.15 tOE"ies 
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 en cuivre sont connectés axterieuresent oomme montré sur la figure 1 au cJyen de câblas flexibles.

   Las tubes d'=ar.t=3a et de sortie peur le liquide de refroidissement   doivent   également être flexibles et isolés   électriquement,   Un tabe en résine synthétique appropriée quelconque peut être itilisé avanta- 
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 gouaement'à cet effet,, Las axmcaux balaia aont a=-r4a par des ressorts 10 qui août   Isolée   du balai au moyen de crochse en 
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 résine sn ;hâ t:.que 119 En outra, las tubes en cuivra août isalda de l'armature par des manchons en résine sJilh5t1q1.la 12.

   Les balais'inférieurs sont construits   d'une   manière sem- blabla et   son';    portes   par des   supports   de pallers 14, 
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 Lla6:1Ce::e:lt des anneaux balais selon la >i,és:;1;o invention en!: avantageux pour ls raison suivante; La vitesse périphérique maximale posiit.1# 1:3.;;-'; 1''75 constructions antérieures connues était d'environ 4v ':1/:3 <JI; alors que 14J.,VJtllt selon l'invention iJ,3==et J2J v=1;x3,iis allant jusqu'à 20C m/zeà en ra30n du cairo.diss :i, .:.m-a.- ble par liquide, au voisinage i û.;üat des sußfac de glisse- ment des balaiso 
Habituellement la densité de courant maximum per- mise était de 20   A/cm  environ tandis que le présent agence- ment permet une densité de courant de 60 A/cmê. 



   Les anneaux balais sont de construction très légère de sorte qu'ils peuvent-suivre aisément les anneaux glissants 

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 à vitesses de retation élevées; de plus, il est aisé de rem- 
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 Placer les Ü:'.:j:tlaux balais qui CO:1D ";.1 \;'J.8:l"t les orianeJ du moteur qui s'usent la Plus rapidement,

Claims

REVERDI CATIONS.- ---------------- auteur électrique unipolaire EMI7.1 à vitesse ..¯ : if:-S.". :,"1g élql.5-:, t;'Jr:l0:-.J.: tLYI.:: 1.=.:.. , J ¯Ct..â".'Y8 en acier 3v.:lt'.. :'.0.'..i..l:3C .a:?écae5, 1.L stator elôO'Gr±>ÀI'±?ÎIé armature, d2 J13?o3:i3 :33r:C3tL:

glissants l.Ti'v:tvs sur cette armature afin de tourner avec celle-ci, et des disposi- tifs d'anneaux balais fixes disposés de manière à être en oontact glissant avec chacun des dispositifs d'anneaux glis- sants respectivement le long de. surfaces perpendiculaires à l'axe de rotation de cette armature, une connexion solide conductrice d'électricité entre chacun de ces dispositifs d'anneaux glissants et l'armature la long du pourtour entier de ces dispositifs d'anneaux glissants, chacun des dispositifs d'anneaux balais étant prévu avec un moyen pour assurer la EMI7.2 circulation d'un agent àe re!roid1saamant à travarj les dis- ' positifs d'anneaux o3:aia à proximité de la aurfaco de coi- taot .?bbv ¯ ... ; 1> ce:r?-cL, ;

iéo ;:Ü :J';) pour cà:me<tar 1<o dispositif d d''anneaux balais %L 1=e source de courant 3^otri que.

2.- Agencement suivant la revendication 1, dans lequel chacun des dispositifs d'anneaux balais comprend una EMI7.3 surface de glissement annulaira ccnsiatant en une 5a'Jetjnc,> carbonée et un anneau métallique dans lequel est ménagé un EMI7.4 canal pour la circulation d'un agent da refr0idsant, catta surface de glis3ent étant soudée à 1#arzea.a :ata:.li,,:la, 3.- Agencement suivant la revendication 2, compre- nant des dispositifs à ressorts peur presser les dispositifs d'anneaux balais er, direction axiale contra les dispositifs d'anneaux glissants. <Desc/Clms Page number 8> EMI8.1

'1" - \....J1dmCr:, 6'l..../n', 4.c.,.'. .:':T;::i...: .7 W. .... v- .I¯ - L 1 1=;:L lequel d3J 'J:güll\3J .trà.ar 'jJ.Ji3j:lJ:"e.j (.II E::.7 z;bi'±à:.J3 U tre 0 3aT1 ; C :â;:C W . C"a;.',7.T1 >1*1 dispositif.j '. . r..:W:s:i':4: ".;1.-""".'.1 des moyens :3 câblage Ortli'..C9nt osa "rga:lèJ u<u t'. 3.^rs.lCt do courant électrique, ces organes oraux s'ouvrait dans les canaux des anneaux métalliques afin de faire passer un agent de refroidissement dans ces canaux.

5.- Agencement suivant la revendication 1, dans lequel lea dispositifs d'anneaux glissants consistent en un métal plus noble que l'acier.

6.- Agencement dans un moteur électrique unipolaire à vitesse périphérique'élevée, comprenant une armature en acier sans bobines spéciales et formée de deux moitiés isolées l'une de l'autre, des dispositifs d'anneaux glissants montés sur chacune des de;

1-armatures afin de tourner avec celles-ci, et des dispositifs d'anneaux balais fixes disposés de manière à être en contact glissant avec chacun des dispositifs d'an- neaux glissants respectivement le long de surfaces perpendi- culairea à l'axe de rotation de cette armature, une connexion solide conductrice d'électricité entre chacun de ces disposi- tifs d'anneaux glissante et les demi-armatures respectivement le long du pourtour entier da ces dispositifs d'anneaux glis- sauta, chacun des dispositifs d'anneaux balaie clan-;, prévu EMI8.2 avec un moyen pour a:

,3ursr la circulation d'un a#er.t da re- froidissement à travers les dispositifs d'anneaux tala1D à proximité de la surface de contact glissant de ceux-ci et des moyens pour connecter les dispositifs d'anneaux balais adja- cents aux moitiés opposées de l'armature en série avec une source de courant électrique.