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"Meteur magnétique".
Cette invention a pour objet un moteur magnetique d'une oonoeption toute nouvelle, basée sur des constatations particulières faites par le@ Demandeurs, notamment sur un me- teur à courant continu. En effet, si l'on observe un moteur à courant continu on doit bien admettra aue ce n'est pas le fil dune l'enooohe qui donne le couple moteur, maie c'est la faco latérale de l'encoche qui entraîne le fil. En d'autres terme... le ou les fils conducteurs Boni entraînés par l'en- coche,at ce ne eont pas les fila qui poussent sur la face latérale de 1'encoche.
Le ou les fila conducteurs font naftre le flux magnétique qui. lui, agit, par attraction OU renulsion, sur les pièces polaires. La loi de Biot et Savart est juste pour des conducteurs se trouvant dans un ohamp mag-
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nétique, mais elle n'est plus juste si ces conducteurs sont placée dans le fer, comme c'est le cas pour les encoches d'un moteur électrique! la dite loi est de rigueur par exemple pour les appareils de mesure à cadre mobile.
Il découle de ces considérations que le couple du moteur électrique à courant continu cet magnétique, tandis que le couple d'un appareil de moeurs à cadre mobile cet de natu- re électromagnétique. En effet, si on considère, par exemple, un induit Gramme dans lequel les balais reçoivent le courant de régime, on peut dire que l'on a affaire à deux demi-électro- aimanteayant chacun un pôle nord et un pôle sud (pour une machine bipolaire)* ose deux moitiés forment mécaniquement et par construction une unité. Toutefois, magnétiquement, elles sont séparées,
On peut aussi dire que l'induit forme deux pôles respectifs NORD et SUD, la position de oee pôles étant toujours là où se trouve le balai. Cette position eet la ligne neutre. Ainsi l'induit qui e@t alimenté par un oou- rant continu peut être considéré comme un électro-aimant.
Si on fait tourner le dit induit par une force extérieure, on constate que le courant est parfaitement stable; que la commutation est parfaite et que la seule puissance mise en jeu est la puissance nécessaire pour surmonter lee effets joules, c'est-à-dire les pertes Ohmiques, ainsi que les per- tes par courant de Foucault et hystérésis.
Cet induit qui tourne dans ces conditions a les mêmes effets magnétiques que s'il fonctionne comme moteur, c'est-à-dire avec lea pôles excités. On ne peut non plue perdre de vue que la force de magnétisation qui donne le flux est uniquement due au nombre d'ampères-tours par cm de longueur,
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,., t,/ CL4, Dés lors en appliquant une tension aux pdlea prinoi* (t./<M<., ire àil' paux,ollstlsn oréant un flux Inducteur on assure le fonctionne- , ment normal de la machine, car par le flux des pdlee prinoi-
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paux on crée la distorsion du champ, et cette distorsion des champs de l'induit amène la destruction de l'équilibre qui existe entre les flux de l'induite ce qui amène un décalage des balais et la production de forces contre-électromotrices.
Pour atténuer ces effets désastreux, on doit garder le flux créé par l'induit dans sa forme originale, en valeur et dans l'espace, et ce flux créé sera conduit hors du ohamp de l'induit par des déviateurs magnétiques, placés sur la sur- face extérieure des dents des encoches et prolongées dans le sens de l'axe de l'induit de façon que le flux engendré par l'induit se trouve hors du fer de l'induit avant de pouvoir passer aux inducteurs principaux. Ainsi le flux produit par les ampères-tours de l'induit garde sa valeur originale, en temps et en espace.
Dans une forme d'application concrète, on réalisera un moteur magnétique selon l'invention en décalant, sur la longueur de l'axe du moteur, les bobinages, respectivement de l'induit et de l'inducteur, créant ainsi une morphologie nou- velle attendu que, dans les moteurs traditionnels, ces bobi- nages sont communément disposas en regard l'un de l'autre - De plus, l'induit est, conformément , l'invention, complété par une "car- e déviation magnétique" parallèle à l'axe de rotation du moteur et dont la partie en portes-faux, par rapport au bobi- nage de l'induit, est prolongée en sorte de se placer entre ou en face des pales d'induction.
D'une manière générale, le moteur selon l'invention présentera un induit d'une forme nouvelle et caractéristique par laquelle l'induit de forme traditionnelle se trouve, en quelque sorte, logé à l'intérieur de ladite "cage de déviation magnétique". Dans une construction préférentielle le moteur ainsi réalisé présente un plan virtuel perpendiculaire à son axe longitudinal d'un coté duquel se trouve disposé le bobinage
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de l'induit,tandis que. de l'autre se trouvera disposé le bobinage de l'inducteur. La susdite "cage de déviation magnétique"réalise une véritable "déviation magnétique" entre induit et inducteur.
Les autres parties constitutives du moteur feront généralement application d'éléments traditionnels. Eu égard au très faible courant d'excitation nécessaire et aux puis- sances susceptibles d'être produites, on pourra évidemment adopter des morphologies propres au dit moteur magnétique, ce qui sera aisément déterminé par les hommes de l'Art au prora- ta des applications envisagées.
Les déclarations qui précèdent sont basées sur des expériences réelles qui ont amené les Demandeurs à s'écarter assez sensiblement des conceptions traditionnelles, notamment en matière de moteur à courant continu. Lesdites expériences pratiques, les dissemblances fondamentales avec les connais- sances traditionnelles et la morphologie toute particulière du moteur magnétique selon l'invention rompant avec les construc- tions connues ont amené les Demandeurs à adopter, pour cer- taines parties et certains effets du moteur, une terminologie nouvelle telle que "déviation magnétique", "cage de déviation", "liaison magnétique" etc. Elle se trouve néanmoins explicitée dans la présente et ne doit se comprendre que dans les limites de ces explications.
C'est à simple titre d'exemple, sans aucun caractère limitatif, qu'une exécution est décrite ,en détail, ci-après en se référant aux dessins annexés dans lesquels: -la figure 1 représente en vue de face, avec diffé- rentes coupes longitudinales partielles, les éléments essen- tiels d'un moteur magnétique selon l'invention; -les figures 2 et 3 représentent des coupes, respec- tivementt selon les lignes Il.Il et III-III de la figure 1;
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- la figure 4 montre en vue explosée les deux par- ties caractéristiques de l'induit; - les figures 5 et 6 représentent des coupes, res- pectivement, selon les lignes V-V et VI-VI de la figure 4.
Dans cette exécution, le moteur comporte, comme parties principales, la carcasse 1, l'inducteur et l'induit 3. La carcasse 1 peut être exécutée par des moyens tradition- nels sauf, évidemment, à y adapter les dimensions et les pro- fils aux exigences des caractéristiques propres à ce moteur magnétique. On y retrouve le corps ) avec sa base et les flasques d'about 6-7.
L'inducteur ? est, en l'occurrence,schématise par les deux pôles inducteurs 8-9 et les bobines inductrices, res- pectivement 10-11.
On observera néanmoins que la largeur moyenne L de l'inducteur est sensiblement moindre que la largeur 11 de l'espace disponible interne de la carcasse 1. Et que ledit inducteur 2 se trouve disposé d'un côté $d'un plan virtuel X-Y perpendiculaire à l'axe de rotation A-B du moteur, ce plan virtuel pouvant généralement se situer vers le milieu de cet espace interne. L'induit présente des caractéristiques toutes nouvelles. En effet, il comporte un axe 12 s'étendant sur toute la longueur du moteur et conditionné de maniére à pou- voir prendre appui sur les flasques 6-7 de la carcasse du moteur par l'intermédiaire des roulements 13-14.
Cet axe pré- sente, de la manière usuelle, le collecteur 15, l'induit 16 avec son bobinage traditionnel 12' Entre ce dernier et le bout de l'axe 12 opposé au collecteur 12 est prévu un tronçon 1,8 de plus grand diamètre destiné à former un appui supplé- mentaire pour le déviateur magnétique 19. Ce déviateur magné- tique est constitué par une espèce de cage formée d'une alter- nance de barres conductrices 20 et de barres non métalliques 21
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dont le diamètre intérieur D est substantiellement égal au diamètre extérieur Dl de l'induit 16 et dont le diamètre exté- rieur D2 est très légèrement inférieur au diamètre intérieur D3 de l'inducteur.
De plus, la longueur L2 de cette cage de de déviation est sensiblement égale ou voisine de la longueur moyenne L + L3, respectivement la longueur moyenne de l'indue- teur et de l'induit. D'autre part ladite cage de déviation 19 présente, vers une extrémité, une bague isolante intérieure 22 dont le diamètre intérieur D4 et la longueur intérieure L4 sont égaux, respectivement, au diamètre D5 et à la longueur L5 du susdit tronçon support 18 de l'axe 12.
Il va de soi évidemment qu'on pourra avantageusement exécuter en une seule pièce ladite bague 22 et les susdites barres 21, par exemple sous forme d'une pièce moulée exécutée en une matière synthétique appropriée. Quant aux barres 20, elles seront avantageusement réalisées par des paquets de la- melles de la manière connue en soi.
La pratique a prouvé que, par une telle disposition, on pouvait réaliser des moteurs magnétiques pratiquement de toute puissance avec un courant d'alimentation extrêmement ré- duit.
Il est évident que l'exécution précédemment décrite et schématisée aux dessins annexés n'est en rien limitative et que l'on pourra appliquer les notions nouvelles révélées par la présente sous des formes constructives et dans des di- mensions essentiellement variables. Ainsi, la cage de dévia- tion pourra être telle qu'au lieu d'aboutir concentriquement à l'inducteur, elle pourra aboutir latéralement ou de toute autre manière convenante. On observera aussi que ce moteur magnétique est parfaitement réversible. Mais, on pourra le conditionner soit en dynamo, soit avec balais tournant comme moteur asynchrone ou moteur d'induction etc.
Egalement, ces
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différentes parties constitutives pourront être réalisées sous ; des formes différentes de celle qui est décrite dans la mesure où elles concourent aux atomes effets techniques et résultats ou à des effets et résultats équivalents.
L'invention concerne aussi bien ce moteur magnétique en soi que toute combinaison, respectivement toutes applica- tions et intégrations dans des groupes ou complexes quelconques.
REVENDICATIONS.
1.- Moteur magnétique, caractéristique en ce que, partant d'un moteur à courant continu, les éléments tradition- nels, constitutifs respectivement de l'inducteur et de l'in- duit, sont décalas parallèlement à l'axe longitudinal du mo- teur, une 'déviation magnétique",tant établie entre les élé- ments ainsi décalés.