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VSESOEUZNY NAIJCHNQ-IBSL±DOVATELSIIY, KONSTRUKTOKSKY 1 TEKHNOLOGICHESKY INSTITUT MOTOSIKLOV 1 MALOLITRAZHNYKH DVIGATELEI VNYTRENNEGO SOORANIA.
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ayant poixr objet : a de vitelso, de préférence pour motocycletteg scooters et vélomoteurs.
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L'inventions concerne les bottes de vitesses, de préférence pour motocyclettes, scooters et vélomoteurs, On connaît des boîtes de vitesse,,pour motocylettes, dont les pignons sont constamment engrenés les uhs avec les autres. La moitié de ces pignons sont montés fous sur un arbre creux, de telle façon qu'il soit possible de solidari- ser successivement les pignons à l'arbre oreux à l'aide d'un sélecteur à billes du type rotatif, disposé à l'intérieur de l'arbre creux et manoeuvré par le crabot de changement de vitesse.
Le sélecteur à billes comprend un arbre avec deux saillies longitudinales diamétralement opposées pour l'expul- sion successives des billes à travers des mortaises débou- chantes ménagées dans la paroi de l'arbre creux. Les billes assurent alors la solidarisation de l'arbre creux avec le couple de pignons correspondant. L'une des faces de l'arbre du sélecteur comporte deux rangées de griffes réalisées comme les dents d'un encliquetage. Ces griffes sont attaquées par les griffes de deux cylindres creux montés coaxialement l'un dans l'autre ; ces cylindres sont manoeuvrés à tour de rôle à l'aide d'une bague de manoeuvre.
Les deux cylindres creux sont montés dans l'arbre creux et coopèrent avec une goupille mobile, placée dans des rainures hélicoïdales ménagées dans la paroi de l'arbre creux, faisant tourner les cylindres creux par rapport à une autre goupille fixe contre laquelle butent les flancs en biseau de la base des griffes des cylin- dres creux. L'arbre du sélecteur s'accouple avec l'un ou l'autre des cylindres creux, selon le sens du mouvement de la goupille mobile.
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Pour marquer l'arbre du sélecteur aux positions correspondant aux vitesses, il est prévu dans la boîte de vitesses un marqueur de position à ressort (brevet d'URSS N 108.743).
Les inconvénients principaux des dispositifs connus du type indiqué sont :
Complexité de fabrication due à la conception compliquée du sélecteur ; et poids importants de l'arbre du sélecteur dus à la position des griffes en deux rangées et à la présence de deux cylindres creux ; usure in- tensive du crabot due à ce que les cylindres à griffes solli- cités par des ressorts sont disposés! d'un c8té des griffes de l'arbre du sélecteur.
Le but de la présente invention est de supprimer les inconvénients mentionnés.
Il s'agissait donc de créer une boite de vitesses qui, tout en étant de conception relativement simple, serait compacte, d'utilisation simple, et fiable.
Suivant l'invention, la solution consiste en ce que le crabot de changement de vitesses comporte deux manchons sollicités par des ressorts, ces manchons étant montés sur l'arbre du sélecteur de façon qu'ils ne puissent que coulisser sur l'arbre. Entre les manchons menés, est monté le manchon menant à griffes bilatérales, dont le mouvement est déterminé par des rainures hélicoïdales débouchantes pratiquées dans la paroi de l'arbre creux.
Dans la variante préférentielle de réalisation de la boite, suivant l'invention, il est souhaitable que l'assembla- ge des manchons menés avec l'arbre du sélecteur soit à canne- lures.
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Une variante avantageuse consiste à assembler les deux manchons menés avec l'arbre du sélecteur à l'aide d'un méplat ménagé sur l'arbre et d'une surface correspondante usinée dans chaque manchon mené.
Il est aussi souhaitable de réaliser l'assemblage des manchons menés avec l'arbre du sélecteur à l'aide de mor- taises débouchantes pratiquées dans l'arbre et de goupilles engagées dans ces mortaises et solidaires des manchons menés.
Il est avantageux de prévoir dans le sélecteur un mécanisme qui limitera sa rotation dans les deux sens.
Il est souhaitable que le dispositif limitant la rotation du sélecteur soit réalisé sous la forme d'une gorge semi-annulaire creusée dans l'arbre et d'une saillie ménagée dans l'arbre creux de la boite de vitesses.
Il est avantageux de monter successivement dans le sélecteur une série de bagues, en nombre égal au nombre de couples de pignons, chaque bague ayant deux saillies diamètralement opposées pour l'expulsion des billes.
Les dessins annexés représentent le dispositif, suivant l'invention, dans une forme de réalisation donnée à titre d'exemple. Dans ces dessins : - la figure 1 montre la coupe longitudinale de la botte de vitesses suivant l'invention ; - la figure 2 montre les manchons menantset menés et une partie du dispositif limitant la rotation du sélec- teur, en axonométrie;
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- la figure 3 montre les bagues du sélecteur, conven- tionnellement écartées, en axonométrie; - la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV à la figure 1 ; - la figure 5 est une partie de la paroi de l'arbre creux dans la zone de déplacement du demi-manchon menant ; - la figure 6 est la coupe suivant la ligne VI-VI à la figure 1 ; -la figure 7 est une variante de montage des man- chons menés.
La boîte de vitesses comporte des pignons menés
1, 2, 3, 4 (Fig. 1) montés fous sur un arbre creux 5, entrai- nant la chaîne à rouleaux de transmission (non représentée sur le dessin) au moyen du pignon de chaîne 6 qui est emman- ché sur des cannelures 7. Les ,pignons menés 1,2, 3, 4 sont engrenés en permanence avec les pignons menants (non repré- sentés sur le dessin), et peuvent être solidarisés avec l'ar- bre creux 5 à l'aide du sélecteur à billes 8, du type rotatif, .disposé à l'intérieur de l'arbre creux 5. Le sélecteur 8 comprend un arbre cannelé 9 sur lequel sont successivement fixées des bagues 10. Ces bagues ont des saillies 11 (Fig. 3) diamétralement opposées.
Le nombre de bagues 10 correspond au nombre de pi- gnons 1, 2,3 et 4. Lorsqu'une rotation est imprimée à l'ar- bre 9, les saillies 11 font ressortir les billes 12 des trous débouchants 13 percés dans la paroi de l'arbre creux 5 ; ils'ensuit que les billes 12 s'engagent partiellement dans les creux 14 (Fig. 4) de l'un des pignons 1, 2, 3, 4, en le soli- darisant à l'arbre creux 5. La rotation de l'arbre 9 pour la mise en prise des pignons 1, 2, 3, 4 s'effectue à l'aide du crabot 15 de changement de vitesse!.
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Le crabot 15 de changement de vitesses comporte un manchon à griffes menant 16, ayant de part et d'autre des grif- fes 17 et 18 (Fig. 2) réalisées commde des dents d'encliquetage.
Le manchon menant 16 est monté sur les cannelures de l'arbre
9 et se déplace à gauche ou à droite sur l'arbre 9, à l'aide de la bague de manoeuvre 19 qui est accouplée au manchon 16 à l'aide de doigts 20 et de goupilles 21. Les doigts 20 sont engagés dans des rainures hélicoïdales 22 (Fig. 5), creusas dans la paroi de l'arbre creux 5. Lorsque la bague de ma- noeuvre 19 coulisse, il y a non seulement coulissement du man- chon 16 sur l'arbre 5, mais aussi rotation de ce manchon sur un certain angle.
De part et d'autre du manchon menant 16, sur les cannelures de l'arbre 9 sont montés les manchons à griffes menés 23, 24, qui sont pressés vers le manchon 16 par les ressorts 25, Les griffes 26 du manchon mené 23 (Fig. 2) et les griffes 27 du manchon mené 24 sont réalisées comme des dents d'encliquetage. Une telle forme des griffes 17, 18,
26 et 27 assurent l'embrayage franc du crabot 15, tant en montée qu'en descente des vitesses.
Pour prévenir le passage direct de la plus petite vitesse à la plus grande, le sélecteur 8 comporte un limiteur de rotation. Ce limiteur comprend une gorge semi-annulaire 28 (Fig. 6) ménagée dans une bague 29 qui est solidaire de l'ar- bre 9, et une goupille 30 emboîtée à force dans l'arbre creux 5. La goupille 30 coopère avec la gorge 28 dont la longueur, suivant la périphérie de la bague 29, détermine 'l'angle de la rotation totale pouvant être effectuée par l'ar- bre 9 du sélecteur 8.
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Le sélecteur 8 est marqué à chaque changement de vitesse par des billes 31 (Fig. 1) écartées par un ressort 32 et s'enga- geant dans des trous 33 faits dans la paroi de l'arbre creux- 5. Les billes 31 sont logées dans une bague 34.
Lorsque l'arbre creux 5 tourne dans les roulements 35,le sélecteur 8 tourne avec lui. Le changement de vitesse se fait en déplaçant coup par coup la bague de manoeuvre 19, à gauche ou à droite, comme indiqué plus haut, les arbres de la botte de vitesses étant en rotation.
La Fig. 7 montre unevariante -de- botte de vitesses suivant l'invention. Ici, les manchons menés 23' et 24' sont rendus solidaires de l'arbre 9' du sélec-
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('Î. teur par des goupilles 36 traversant des mortaises correspon- dantes ménagées dans l'arbre. De la sorte, l'arbre 9' peut être réalisé entièrement lisse, et, dans la zone de la bague 29 du limiteur de rotation, l'arbre 9' comporte un méplat.
Cette solution simplifie notablement la fabrication de l'arbre 9'.
La bague 34' du marqueur de position à billes est réalisée d'une seule pièce avec l'arbre 9'.
Les manchons menés peuvent aussi être assemblés à l'arbre du sélecteur à l'aide d'un méplat usiné sur l'arbre e d'une surface correspondante ménagée dans les manchons menés, ce qui est une variété de l'assemblage à cannelures.