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Véhicule blindé de transport et de combat.
L'invention ,rise un véhicule blindé à oaraoté-' ristiques et performances élevées, à usagea multiples tels que le transport de personnes ou de fréta et le combat, pouvant marcher sur ou hors route, traverser des cours d'eau en flottant et transporter des charges, élevées.
Le véhicule comporte une coque cuirassée por- tante, de forme sensiblement polyhédrique, à une extrémi- té de laquelle est agencé le groupe moto-propulseur com- .portant un moteur à combustion interne, parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et déplacé latéralement par rap- port à cet axe, et un groupe boite des vitesses-réducteur! répartisseur de côté au moteur et entraîné par l'extrémi- té do l'arbre moteur tournée vers l'extrémité adjacente de la coque par l'intermédiaire d'un groupe de renvoi et d'un embrayage à friction.
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D'autres earact6riptiques et avantugee de l'in"
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veation seront compris de la description qui suite se rég forant aux deeains o o.zta, donnes à tî-tze îndicattf# où: Lt?. rt,ydyE7În1 1 est uae vue latérale ori 'se.i'.KWYr.8da8a6bYi5 d ' un +iéhs. m > ii :ù i>? .inô 4 ài e 1,n n 1 # à,R--.ùxisi o#i , .> >,.;.:a.:3 '3@t une vue an 91, iii, 4 ±àigw>é: 5 une vue a.i,iÀnù in 41%ivfi.bà.ons l. i?ij;;na -i. et vue arriva en 14vaHo . c:#.. v .e As à h, x: 5 nit L 7,?I E r vue en coupe 'i.9xdas;. .
&1V3.jGd7.7.et.1.S9a,..LS sAi ," pli.ài vertical passait val:- ,y.'>7%4F" Icagi 'aa.s.c dx ';'é?1..w,##1.<g ia iig.r.# a=' .a une 1#ue 1.a,ié>ale on .da'.fr ,ioig,j, \'hiCM.3.a ;<.3: e.: .? Tariaate la â...â4'i 1 3.&, fj!.g''n";) 8 ç;, 3 aznar vue en plan du véhj oult gai 3 es. la variante de la figuve 7p et la cà.guz.* 9 est une vue latérale e'à .d,rc-ti3 d yin 'véhicule selon !me autre varisate de la fi.gixee Aur. ,fig',trea 8p 1 indiqua la ocqua du v.i F>' eule blindé t,.a.i en tôle d'alliage c 3 .Q 9 'ao tnt une forme polyt'4dtique pcl,3? Z ±àUiTe l'angle d'impact des
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projectilese Selon la contenance et la charge sur ses essieu:
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ce vêhioule peut être à deux ou. plusieurs essieux mot>w;1: 6*tre embrayes à volonté et à un au plusieurs enr.?;u¯: de 4,j.reotj¯oi;,;
>. ],,exemple représenté le véhicule v, A.<-,;. de quatre roues qui peuvent êtrc -;;ui;ee moe .e '&,mam:ïaâ.on Iule paire de roues étaiit permanente, ete : aux deux autres roues pouvait Stro ombra-
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yée à volonté du siège du conducteur.
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Le véhicule est muni d'un groupe moto-promulsen agencé à l'une des extrémités (2) de la coque, l'autre extrémité 2a et la partie centrale étant laissées libres et pouvant donc être utilisées pour accueillir l'équipage ainsi que les hommes ou le matériel 4 transporter, Le gro pe moto-propulseur comporte un moteur à combustion inter. ne 3 agence parallèlement à l'axe longitudinal du véhicu- le et déplacé latéralement par rapport 4 cet axe, le mo- teur étant orienté de façon à assurer pour la transmis-. sion du mouvement l'utilisation de l'extrémité de l'arbre moteur tournée vers la paroi terminale 2',de l'extrémité adjacente 2 de la coque.
A côté du moteur sont agencés un boita de vitesses 5 et un groupe réducteur-répartisseur 5a relié à la boita de vitesses. La boite de vitesses 5 est entraînée par l'extrémité de l'arbre moteur tournée vers la paroi terminale adjacente 2' de la coque par 1' intermédiaire d'un groupe de renvoi à engrenages 4 et d' un embrayage à friction 4a pouvant être interoalé entre la botte de vitesses 5 et le groupe de renvoi 4 comme à l'exemple représenté, ou bien entre le groupe de renvoi 4 et le moteur. La transmission du mouvement s'effectue donc selon un schéma en "U".
Dans l'exemple montré aux fi gures 1 à 8 le groupe moto-propulseur est prévu afin que le véhioule ait comme direotion principale de marche oell indiquée 'par la flèche A, de manière que l'extrémité 2 de la coque, où se trouve le groupe moto-propulseur, se trou ve elle-même à la partie avant du véhicule.
Le groupe réducteur répartisseur 5a est fixé di reotement à la botte du différentiel 6 des roues avant 7 auxquelles ce groupe peut transmettre le mouvement au
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moyen d'un embrayage manoeuvrable du siège du conducteur, ce groupe 5a se reliant par un arbre 8 au différentiel 9 des roues arrière 10.
A la partie supérieure de l'extrémité avant 2 de la coque sont prévues deux ouvertures 11 munie d'une grille pour l'entrée et la sortie de l'air de refroidisse ment du radiateur du moteur.
A l'arrière des ouvertures 11 es trouve un sur' haussement 13 muni de fenêtre a blindées 14 et d'une trappe supérieure 12 d'où peut dépasser la tête du conducteur pour conduire à des zones non dangereuses. Dans ce but le siège 23 du conducteur peut prendra deux positions, dont l'une cet rehaussée pour que le conducteur puisse conduire sa fête bora de la trappe, et l'auto est abaissée pour la vision par le conducteur par les ferres 14 du rehaussement avant 13 à des Mues de danger.
Dans ce but le volant de direction 15 est mnte oscillant en vue de pouvoir s'adapter aux deux positions du siège 23 du conducteur,,
La coque comporte deux portes latérales 16 dis posées oentralement, pouvant pivoter latéralement ou biel autour de leurs côtés supérieurs au Moyen de charnières ! 16a, comme indiqué au dessin.
La ooque est à fermeture étanche pour assurer la flottabilité du véhicule et est muni d'une ample porte arrière 17 articulée sur son côté inférieur à l'aide de charnières 17a de façon à constituer une rampo de montée Cette porte sert pour le chargement d'articles cncompbrant et pour la sortie rapide des hommes formant l'équipage du véhicule. A la paroi supérieure de l'extrémité arrive 2@
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de la coque se trouve une deuxième trappe 18.
Sur les parois latérales de la coque et sur la porte arrière se trouvent plusieurs petites fenêtres 19,
19a fermées par des panneaux en verre cuirasse, au dessou de chaque fenêtre est prévue une ouverture de tir 20, 20a protégée par un velo. à fermeture rapide pour assurer l' observation et l'action de feu par l'équipage.
La coque est munie de deux hélices arrière 21 agencées symétriquement et actionnables à l'aide de dis- positifs mécaniques ou hydrodynamiques à partir du moteur
3 pour assurer des vitesses élevées de déplacement ou de direotion sur l'eau.
Le véhicules est muni de feux réglementaires comprenant deux projecteurs avant 27 et deux lanternes ar. rière 27a à plusieurs feux.
Le véhicule :peut être utilisé pour des buts dif. férents, tels que le transport d'hommes, de munitions, d@ blessés, comme poste de oommande ou d'observation et pour le combat, Pour la guerre une tourelle tournante 24 est montée sur la coque et porte une mitrailleuse 25 et un pé. risoope 26 pour l'observation et le pointage indirect de l'arme (Figures 1 à 4), Pour ce genre d'emploi plusieurs sièges 22, au nombre de six par exemple, sont prévus dans l'habitacle pour les hommes de l'équipage du véhicule en plus du pilote. Les siégea sont rabattables et se dispose! contre les parois lorsqu'ils sont lâchés.
La tourelle tou@ nante 24 peut être remplacée par une tourelle 28 plus pets, te munie de fenêtres à panneaux de verre cuirassé 29 pour l'observation, si le véhicule est utilisé comme poste d' observation ou de commande (figures 7 et 8). Des brancarda .
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30 peuvent trouver place à l'intérieur de la coque, comme montré aux figures 7 et.8, pour le transport de blessés,' ces brancards étant agencés par paires sur deux plans su- perposés. Pour des applications particulières la coque peut être munie d'appareillage spéciaux, de containers pour munitions, réservoirs de carburant et analogues.
La figure 9 montre un véhicule blindé oonsti- tuant une variante des figures 1 et 7, destiné essentiel ment au combat. Sur la ooque est montée oentralement une plateforme tournante 32 supportant un oanon 33. Le groupe moto-propulseur, identique à celui décrit précédemment, est tel que la direction principale de la marche du véhi- Foule est selon la flèche B. le groupe moto-propulssurétan , logé par l'extrémité arrière 31a de la coque, le siège dU conducteur serouvant à l'extrémité opposée "1b qui de- .
vient l'extrémité avant, pour assurer la vision par le pi- lote l'extrémité avant 31b de la ooque est rabaissée par rapport aux réalisations décrites précédemment et comport@ un rehaussement 34 muni de fenêtres 35 à panneaux de verr@ cuirassé,
Des variantes peuvent être apportées aux réali- salions du principe de l'invention sans sortir du cadre des revendications qui suivent.
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Armored transport and combat vehicle.
The invention provides an armored vehicle with high performance and characteristics, for multiple uses such as transporting people or freight and combat, being able to walk on or off road, cross waterways by floating and transport. loads, high.
The vehicle comprises a load-bearing armored hull, of substantially polyhedral shape, at one end of which is arranged the propulsion unit comprising an internal combustion engine, parallel to the longitudinal axis of the vehicle and displaced laterally. with respect to this axis, and a gearbox-reduction unit group! distributor side to the engine and driven by the end of the motor shaft facing the adjacent end of the hull by means of a return group and a friction clutch.
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Other characteristics and advance of the in "
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veation will be understood from the description which follows reg foring to the deeains o o.zta, given to tî-tze îndicattf # where: Lt ?. rt, ydyE7În1 1 is uae side view ori 'se.i'.KWYr.8da8a6bYi5 a + iéhs. m> ii: ù i>? .inô 4 ài e 1, nn 1 # à, R -. ùxisi o # i,.>>,.;.: a.:3 '3 @ t a view an 91, iii, 4 ± àigw> é: 5 a view ai, iÀnù in 41% ivfi.bà.ons l. i? ij ;; na -i. and view arrived in 14vaHo. c: # .. v .e As to h, x: 5 nit L 7,? I E r sectional view 'i.9xdas ;. .
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projectile According to the capacity and the load on its axles:
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this vêhioule can be two or. several axles mot> w; 1: 6 * be engaged at will and one to several rec.?;ū: from 4, j.reotj¯oi;,;
>. ] ,, example shown the vehicle v, A. <-,;. of four wheels that can be - ;; ui; ee moe .e '&, mam: ïaâ.on Iule pair of wheels was permanent, summer: to the other two wheels could Stro ombra-
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at will from the driver's seat.
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The vehicle is equipped with a motor-drive unit arranged at one end (2) of the hull, the other end 2a and the central part being left free and can therefore be used to accommodate the crew as well as the men or equipment 4 transport, The motor-propellant group comprises an internal combustion engine. ne 3 arranged parallel to the longitudinal axis of the vehicle and moved laterally relative to this axis, the motor being oriented so as to ensure the transmission. Zion of movement using the end of the motor shaft facing the end wall 2 ', the adjacent end 2 of the shell.
Next to the engine are arranged a gearbox 5 and a reducer-distributor group 5a connected to the gearbox. The gearbox 5 is driven by the end of the motor shaft facing the adjacent end wall 2 'of the hull by means of a gearbox 4 and a friction clutch 4a which can be fitted. interoalé between the gearbox 5 and the return group 4 as in the example shown, or between the return group 4 and the engine. The transmission of movement is therefore carried out according to a "U" pattern.
In the example shown in fi gures 1 to 8, the power train is provided so that the vehicle has as its main operating concept indicated by the arrow A, so that the end 2 of the hull, where is located the powertrain itself is located at the front of the vehicle.
The reducer distribution unit 5a is fixed di erently to the boot of the differential 6 of the front wheels 7 to which this group can transmit the movement to the
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by means of a operable clutch from the driver's seat, this group 5a being connected by a shaft 8 to the differential 9 of the rear wheels 10.
At the upper part of the front end 2 of the hull are provided two openings 11 provided with a grid for the entry and exit of the cooling air from the engine radiator.
Behind the openings 11 is an over '13 fitted with armored window 14 and an upper hatch 12 from which the driver's head can protrude to lead to non-hazardous areas. For this purpose, the driver's seat 23 can take two positions, one of which is raised so that the driver can drive his party bora from the hatch, and the car is lowered for the driver's vision by the brackets 14 of the raising before 13 to Hazard Molts.
For this purpose, the steering wheel 15 is oscillating in order to be able to adapt to the two positions of the driver's seat 23 ,,
The hull has two side doors 16 arranged centrally, which can pivot laterally or biel around their upper sides by means of hinges! 16a, as shown in the drawing.
The ooque is sealed to ensure the buoyancy of the vehicle and is provided with a wide rear door 17 articulated on its lower side with the aid of hinges 17a so as to constitute a ramp of rise This door is used for the loading of items for and for the rapid exit of the men forming the vehicle crew. At the top wall of the end arrives 2 @
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of the hull is a second hatch 18.
On the side walls of the hull and on the rear door are several small windows 19,
19a closed by armor glass panels, below each window is provided a firing opening 20, 20a protected by a bicycle. with quick closing to ensure observation and fire action by the crew.
The hull is provided with two rear propellers 21 arranged symmetrically and actuated using mechanical or hydrodynamic devices from the engine.
3 to ensure high speeds of movement or movement on the water.
The vehicle is fitted with statutory lights comprising two front headlamps 27 and two rear lanterns. rière 27a at several traffic lights.
The vehicle: can be used for different purposes. necessary, such as the transport of men, ammunition, wounded, as a command or observation post and for combat, For the war a rotating turret 24 is mounted on the hull and carries a 25 machine gun and a pe . risoope 26 for the observation and the indirect aiming of the weapon (Figures 1 to 4), For this kind of use several seats 22, six in number for example, are provided in the cockpit for the men of the vehicle crew in addition to the driver. The seats are foldable and get ready! against the walls when they are released.
The rotating turret 24 can be replaced by a smaller turret 28, fitted with armored glass pane windows 29 for observation, if the vehicle is used as an observation or command post (Figures 7 and 8). . Stretchers.
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30 can find place inside the hull, as shown in Figures 7 and 8, for the transport of wounded, 'these stretchers being arranged in pairs on two superposed planes. For particular applications the hull can be provided with special equipment, containers for ammunition, fuel tanks and the like.
FIG. 9 shows an armored vehicle, constituting a variant of FIGS. 1 and 7, intended essentially for combat. On the ooque is mounted centrally a rotating platform 32 supporting a oanon 33. The power unit, identical to that described above, is such that the main direction of the vehicle's progress is according to arrow B. the power unit propulssurétan, housed by the rear end 31a of the shell, the driver's seat serouvant at the opposite end "1b which de-.
comes the front end, to ensure the pilot's vision, the front end 31b of the hull is lowered compared to the embodiments described above and comprises an enhancement 34 provided with windows 35 with battleship panels,
Variants can be made to the embodiments of the principle of the invention without departing from the scope of the following claims.