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: Transmission coaxiale à roues d'engrenage droites.
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La présente invention concerne une transmission coa- xiale à roues d'engrenage droites. L'emploi de transmissions coaxiales est avantageux en construction de machines , dans bien des domaines d'application, ne serait-ce que pour des raisons de construction. On s'efforce dans bien des cas, pour obtenir des réalisations compactes de transmissions) non pas de transmettre la puissance dans une transmission coaxiale à deux étages , de la façon utilisée depuis longtemps en passant par un arbre de renvoi unique, mais en la répartissant à partir du pignon d'attaque sur deux ou plusieurs arbres de renvoi. On obtient ainsi des dimensions plus réduites et un moindre poids.
On connaît des réalisations de transmissions à trois arbres de renvoi dans lesquelles un pignon à denture conique simple est agencé au point de passage aux roues dentées des trois arbres de renvoi sans monture radiale entre les trois roues dentées égales, et où il est relié pour la transmission des couples, par l'intermédiaire d'une denture d'accouplement, à l'arbre menant qui est monté sur paliers en deux points dans le boîtier de la transmission. La poussée axiale du pignon à denture conique simple est, dans cette construction connue, transmise du côté mené, à cause du nombre de tours .
relatif entre arbre menant et arbre mené de la transmission, par un palier axial, à l'arbre mené fixe du point de vue axial Du côté menant de la transmission, la poussée axiale du pignon @
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à denture oonique simple est transmise à l'arbre menant fixe du point de vue axial, par contact direct des surfaces fron- tales. Cet agencement connu présente le défaut d'entraîner des frais supplémentaires par suite de la dépense constructive due à la denture d'accouplement du côte menant de la trans- mission et à la monture axiale supplémentaire du pignon du côté mené.
L'ajustement du pignon, nécessaire pour un bon aligne- ment axial du pignon, exige un grand soin qu'il faudrait évi- ter d'avoir à consacrer à des transmissions industrielles normales, pour des raisons évidentes. Par la fixation axiale décrite du pignon d'attaque, une possibilité d'ajustement radial n'est pas assurée de manière pleinement satisfaisante, car pour un déplacement radial du pignon, il faut vaincre des forces de frottement provenant de la transmission des poussées axiales. Ces défauts se manifesteront en particulier pour des nombres de tours relativement grands et pour des angles d'obliquité relativement grands de la denture.
L'invention a pour objet d'améliorer et de simplifier la monture sur palier du pignon d'attaque à denture oblique simple et consiste en ce que l'abre menant portant le pignon d'attaque est monté sur un palier à rotule agence dans le boîtier unilatéralement seulement, du côté de la transmission orienté vers l'arbre menant, et en ce que l'arbre menant porte à son extrémité dépassant du palier à rotule l'une des moitiés de l'accouplement de commande. Le pignon d'attaque peut ainsi exécuter de petits mouvements d'oscillation autour du point de monture jouant le rôle de point de pivotement, mouvements grâce auxquels on obtient une répartition sûre et régulière de la puissance sur les arbres de renvoi.
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Suivant une autre disposition de l'invention, la distance entre le milieu du palier à rotule et le milieu de la denture du pignon d'attaque doit être plus grande que la distance entre le milieu du palier à rotule et la surface extérieure de la moitié de l'accouplement de commande, afin que les écarta radiaux de la moitié de l'accouplement de oommande qui se trouve au bout de l'arbre menant, qui se pro- duisent lors des mouvements d'oscillation du pignon d'attaque, soient maintenus petite. Il est avantageux alors de donner une forme légèrement sphérique à la denture du pignon d'atta, que, pour assurer le maintien d'un bon comportement de la denture même lors des petits mouvements d'oscillation du pignon.
Pour assurer la direction coaxiale du pignon d'attaque, à considérer dans l'assemblage de la transmission, pour obte- nir un alignement impeccable entre les arbres menant et mené disposés ooaxialement, l'arbre menant et l'arbre mené sont munis sur leurs faces qui se regardent de dispositifs de centrage, par exemple de tourillons de oentrage, d'alésages de centrage ou analogues.,D'autre part, les roues dentées, en prise avec le pignon d'attaque, des arbres de renvoi sont fixées a ces derniers par des dispositifs de liaison à serrage fonctionnant avec adaptation des formes, en sorte qu'à l'aide des dispositifs de centrage et de serrage, on peut obtenir un réglage impeccable lors du montage de la transmission.
Au dessin, on a représenté un exemple de forme de réalisation de l'invention.
Dans le bottier 1 de la transmission, l'arbre mené est monté dans les paliers à roulement 3 et 4. Les deux arbres de renvoi 5 tournent dans les paliers à roulement 6 et 7.
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L'arbre mené 2 porte la roue dentée 8 qui engrène avec les' deux pignons 9 sur les arbres de renvoi 5. Sur les arbres de renvoi 5 sont contées aussi les roues dentées 10 qui engrènent avec le pignon d'attaque 12. La fixation des roues dentées
10 sur les arbres 5 se fait à l'aide de dispositifs de liaison à serrage 11. Le pignon d'attaque 12 est fixé à l'extrémité coté intérieur de l'arbre menant 13. Cet arbre menant 13 @ est soutenu par le palier à rotule à rouleaux 14 dans le bottier 1 de la transmission. L'arbre menant 13 est prolongé vers l'extérieur au-delà du palier à rotule à rouleaux 14 et forme un tourillon qui porte l'une des moitiés de l'accouple- ment 15. L'autre moitié de l'accouplement est reliée à l'ar- bre 16 du moteur.
Le palier à rotule à rouleaux 14 est agencé sur l'arbre menant 13 de façon telle que la distance L1 entre . le milieu de la denture du pignon d'attaque 12 et le milieu du palier à rotule à rouleaux 14 est plus grande que la distance L2 entre le milieu du palier à rotule à rouleaux 14 et la surface extérieure de la moitié 15 de l'accouplement.
L'arbre menant 13 et l'arbre mené 2 sont pourvus, à leurs extrémités dirigées l'une vers l'autre,d'alésages de centrage
17 et 18 qui, lors du montage de la transmission, servent à obtenir un alignement impeccable de l'arbre mené et de l'àr- bremenant pour recevoir une broche de centrage. On obtient l'ajustement en amenant les flancs des dents au contact par introduction d'un couple moteur prédéterminé, après fixation du pignon d'attaque avec blocage de l'arbre mené 2 et en desserrant les dispositifs de liaison à serrage 11. Dans cet état de mise sous tension préalable, on bloque les dispositifs de liaison à serrage 11. Il est possible alors, sans plus, de retirer le pignon d'attaque 12 avec l'arbre 13 pour enlever la broche de centrage prévue seulement pour l'alignement, après