BE701367A

BE701367A -

Info

Publication number: BE701367A
Authority: BE
Priority date: 1966-03-09
Filing date: 1967-07-14
Publication date: 1967-12-18

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    "Werkwijze   voor   industriële     carrosserie-bouw   uit lichte   metalen"   
De huidige uitvinding heeft betrekking op verbeteringen aan aen werkwijze voor   industriële     carrosseriebouw   uit lichte metalen, die het voorwerp uitmaakt van het octrooi nr. 677.533 van 9 maart   1966.   



   De uitvinding heeft tot doel een   werkwijze   voor te stel- len die toelaat snel en op een eenvoudige manier een stevige en -tevens lichte carrosserie te bekomen. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Tot dit doel vormt men een geraamte uit evenwijdige, op afstand geplaatste stijlen, die minstens aan hun bovenste en onder- ste uiteinden door liggers onderling verbonden worden, en bevestigt men op de stijlen naast elkaar geplaatste versterkte platen, zoals gegolfde of geribde platen, zodanig dat de naburige zijranden van twee opeenvolgende platen elkaar op een stijl overlappen en de golven of ribben van de platen   zioh   volgens een op de stijlen lood- rechte richting uitstrekken. 



   Doelmatig brengt men de buitenranden van de op het ge- raamte bevestigde platen in gleuven die voorzien zijn in   eindstij-   len van het geraamte, welke eindstijlen een zijde van dit laatste begrenzen. 



   De uitvinding heeft eveneens betrekking op een carrosse- rie bekomen door toepassing van de hierboven beschreven werkwijze en op een carrosserie die gekenmerkt is door het feit dat ze bestaat uit een geraamte uit evenwijdige stijlen die minstens aan hun uit-   einden onderling   door liggers verbonden zijn, waarbij op de stijlen versterkte platen, zoals gegolfde of geribde platen, bevestigd zijn, naburige zijranden van twee opeenvolgende platen elkaar op een stijl overlappen, de   gdven   of ribben van de platen zich volgens een op de stijlen loodrechte richting   uitstrekken   en de buitenran- den van de platen, die een wand van de carrosserie begrenzen, in gleuven geplaatst zijn die voorzien zijn in de eindstijlen van het geraamte waarop deze randen bevestigd zijn. 



   Andere bijzonderheden en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit de hierna volgende beschrijving van een bijzondere uitvoeringsvorm van de uitvinding ;deze beschrijving wordt enkel als voorbeeld gegeven en beperkt de uitvinding niet ; de verwijzings. cijfers hebben   betrekking   op de hierbijgevoegde figuren. 



     Biguur   1 is een   perspectief aanzicht,  met gedeeltelijke 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 doorsneden, van een carrosserie volgens de uitvinding. 



   Figuur 2 is, op grotere schaal, een horizontale doorsnede volgens lijn II-II van figuur 1. 



   In de beide figuren hebben dezelfde verwijzings- cijfers betrekking op dezelfde elementen. 



   De in de figuren voorgestelde carrosserie wordt gevormd uit een metalen geraamte 1 en op dit laatste bevestigde gegolfde op geribde platen 2, 
Het geraamte 1 wordt geconstrueerd uit   evenwijdige,   op afstand geplaatste stijlen 3, die bovenaan door een afgerond eindlagsprofiel 4 en onderaan door een langslig er 5 onderling met elkaar verenigd worden. Verder zijn tussen de afgeronde eind- langsprofielen 4   dwarsliggers   6 van de kap, en einddwarsprofielen 16 aangebracht. 



   Wanneer het geraamte 1 voltooid is,worden de platen 2 op de stijlen 3 bij middel van klinknagels bevestigd. De rib- ben of de golven van deze platen 2 strekken zich volgens een op de stijlen 3, loodrechte richting, uit terwijl de naburige zijran- den van twee opeenvolgende platen 2 elkaar op een stijl 3 overlap- pen. 



   De randen van de platen 2 die de wanden van de carrosserie zijdelings begrenzen worden in gleuven 7 geplaatst die voorzien zijn op de opstaande eindstijlen 8 van het geraamte 1. In deze gleuven 7 kunnen verder nog de niet voorgestelde af- voerleidingen voor het regenwater ondergebracht worden. Deze gleuven 7 laten dus   toog   buiten een goede dichting, een verzorgde afwerking aan de carrosserie te geven. 



   Twee naast elkaar liggende evenwijdige opstaande eindstijlen 8 van twee opeenvolgende zijden van het geraamte 1 worden dan door een afgeronde hoekstijl 9, door middel van houten 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 10, met elkaar verbonden (zie figuur 2). 



   De afgeronde dwars- en   langsprotielen,   respectievelijk 16 en 4, die de stijlen 3 en 8 bovenaan onderling verbinden, ver- tonen twee gleuven 11 en 12 die zich loodrecht ten opzichte van elkaar uitstrekken.   In   de gleuf 11 worden de bovenste uiteinden van de stijlen 3 en 8 alsook de bovenranden van de platen 2 be- estigd, terwijl in de gleuf 12 van de langsprotielen 4 de uit- einden van de   .-dwarsliggers   6 gemonteerd zijn, 
Op de dwarsliggers 6 alsook op de bovenranden van de   dwars-   en langsprofielen, respectivelijk 16   en 4,   worden dekpla- ten 13 bevestigd. 



   Op de plaats waar een dwarsprofiel   16'   een langsprofiel 4 en een hoekstijl 9 samenkomen, wordt een afgerond gegoten hoek- stuk 14 geplaatst dat bij middel van klinknagels bevestigd wordt. 



   De onderste langsliggers 5 bevinden zich aan de binnen- zijde van de stijlen 3 ten opzichte van het geraamte 1, terwijl een tegenover deze stijlen 3 gelegen afwerkingsprofiel 15 aan de buitenzijde op de platen 2 bevestigd wordt, 
De uitvinding is natuurlijk geenszins beperkt tot de   @ierboven   beschreven uitvoeringsvorm en binnen het raam van de   @uidige   octrooiaanvrage kunnen meerdere veranderingen overwogen   lorden   o. m. wat betreft de vorm en het aantal samenstellende   @@len   van de uitvinding.

Claims

CONCLUSIES @ 1. Werkwijze voor industriële carrosseriebouw uit lichte metaallegeringen, met het kenmerk dat men een geraamte vormt uit evenwijdige, op afstand geplaatste stijlen, die minstens bovenaan en onderaan door liggers onderling verbonden worden en dat men op de stijlen naast elkaar geplaatste versterkte platen, zoals gegolfde of geribde platen,bevestigt, zodanig dat de na- <Desc/Clms Page number 5> burige stranden van twee opeenvolgende platen elkaar op een stijl overlappen en de golven of ribben van.de platen zich volgens een op de stijlen loodrechte richting uitstrekken.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk dat men de buitenranden van de op het geraamte bevestigde platen in gleuven aanbrengt die voorzien zijn in eindstijlen van het geraam- te die een zijde van dit laatste begrenzen.

3. Werkwijze volgens één van de conclusies 1 en 2, met het kenmerk dat men twee naast elkaar liggende evenwijdige stij- len van twee opeenvolgende zijden van het geraamte door een hoek- stijl verbindt.

4. Werkwijze voor industriële carrosseriebouw uit lichte metalen, zoals hiervoor beschreven of in de hierbijgevoegde teke- ningen voorgesteld.

5. Carrosserie bekomen door toepassing van de hierboven beschreven werkwijze.

6. Carrosserie,met het kenmerk dat ze bestaat uit een geraamte uit evenwijdige op afstand geplaatste stijlen die minstens aan hun uiteinden onderling door liggers verbonden zijn waarbij op de stijlen versterkte platen, zoals gegolfde of geribde platen, bevestigd zijn, naburige zijranden van twee opeenvolgende platen elkaar op een opstaande stijl overlappen, de golven of ribben van de platen zich volgens een op de stijlen loodrechte richting uit- strekken en de buitenranden van de platen die een wand van de carrosserie begrenzen in gleuven geplaatst zijn die voorzien zijn in de eindstijlen van het geraamte waarop deze randen bevestigd zijn.

7. Carrosserie zoals hiervoor beschreven of in de hier- bij gevoegde tekeningen voorgesteld.