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BREVET BELGE Ascenseur ou monte-charge.
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On a décrit dans le brevet principal un ascenseur ou un monte-charge dont la cabine ou plata-forme/est rendue solidaire, d'un écrou de commande déplaçable en hauteur, nous l'action d'un moteur électrique, le long d'une tige filetée à axe de préférence immobile, ledit ascenseur ou monte-charge étant remarquable notamment en ce que l'une des parois longitudinales ou latérales de ladite cabine présente, sur sa face externe et de préférence dans la région centrale de celle-ci, une traverse sur laquelle est fixé ledit écrou, et en ce que ladite cabine est guidée, par l'intermédiaire de galets de guidage, le long des rails latéraux rendus de préférence solidaires du mur ou de la paroi de la gaine ou cage de l'ascenseur ou du monte-charge.
Conformément à un autre mode de réalisation décrit dans le brevet principal, les éléments de construction disposés sur ladite traverse sont accessibles de l'intérieur de la cabine à travers une pore ou une trappe de visite amovible. D'autre part, et toujours selon le brevet principal, l'arbre de rotation ou la poulie de commande du moteur précité et/ou l'éçrou de commande peut ou peuvent être équipés d'un volant ou d'une roue à main.
De plus,conformément à un autre mode de réalisation selon l'invention décrit dans le brevet principal, il est prévu un écrou de sécurité flottant disposé en dessous de l'écrou de commande et relié à celui-ci par au moins une broche d'entraînement ou d'accouplement. Enfin, selon encore un autre mode de réalisation, la tige filetée précitée est suspendue à un support fixe par son extrémité supérieure, tandis que son extrémité inférieure est introduite avec un certain jeu axial dans un manchon fixe.
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Par les caractéristiques précitées du brevet principal, l'invention a atteint, par rapport à l'état antérieurement connu de la technique, les buta qu'elle s'était fixés, notamment celui de construire un ascenseur ou monte-charge particulièrement indiqué pour répondre aux normes et exigences courantes dans la construction de bâtiments d'habitation ou autres à petit nombre d'étages. En effet, l'ascenseur ou monte-charge de l'invention peeut être réalisé le long d'un mur ou d'une paroi et, du fait que son montage est semblable à celui d'une boite de construction, il est possible de constituer sa gaine ou cage à partir d'éléments préfabriqués.
Dans l'ascenseur ou monte-charge conforme au brevet principal, la cabine peut être montée et descendue selon une méthode conventionnelle de la même manière qu'un véhicule motorisé. La traverse disposée de préférence dans la zone médiane de l'une des pa ois longitudinales ou latérales de la cabine permet d'y fixer toutes les pièces ou organes nécessaires au fonctionnement et à l'entretien du dispositif. Tandis que dans les installations faisant partie de l'état antérieur de la technique l'espace requis pour les moyens d'entraînement et de transmission était pratiquement équivalent à la surface utile ou superficie d'utilisation de la cabine, l'espace nécessaire à la traverse et aux pièces ou organes qui y sont fixés ne représente plus qu'une fraction de ladite surface utile de la cabine.
Grâce aux autres caractéristiques énoncées'dans le brevet principal, le fonctionnement et l'entretien précités peuvent s'accomplir d'une manière extrêmement simple. En ce qui concerne les conditions de sécurité offertes aux passagers, elles sont accrues du fait que, même en cas d'Une défaillance du moteur, tout passager est en mesure de faire descendre la cabine à l'aide du
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ici un ressort et un contact 'de sécurité; - la figure 7 montre une coupe longitudinale partielle sur l'écrou de commande; - la figure 8 montre en une représentation schématique le profil coupé longitudinal de l'écrou de commande, et de la tige filetée, les deux éléments étant engagés l'un dans l'autre; et - la figure 9 illustre le dispositif de freinage.
Le principe structural de l'ascenseur ou montecharge de la présente addition concorde avec celui décrit dans le brevet principal. En conséquence, la description ci-dessous se bornera à indiquer les variantes proposées du monte-charge ou ascenseur selon ledit brevet principal.
Une cara.ctéristique essentielle constituante selon la présente addition, un perfectionnement à l'ascenseur conforme au brevet principal consiste en ce que la tige filetée précitée est suspendue à un support fixe par son extrémité supérieure tandis que son extrémité inférieure est introduite avec un certain jeu axial possible dans un manchon fixe. De cette manière, les dilatations thermiques de ladite tige filetée- peuvent s'exercer librement.
Cette mise en place supérieure et inférieure de la tige filetée 8 ressort si cladremant de la représentation graphique qui en est donnée sur les figures 1 et 2, que toute explication complémentaire semble s'avérer superflue. De même, les figures 3 et 4 se passent de commentaires pour illustrer comment la cabine de l'asceneeur ou monte-charge selon l'addition peut monter et descendre entre les rails de guidage latéraux 22, à la manière d'un véhicule motorisé.
Dans la figure 5, on a représenté un dispositif
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de sécurité contre les oemhgm* éwmPll** tafjpMimëee à l'ascenseur ou mute-charge Urerm 1......,.
Dans le dispositif de ...,.81- 4t2 -for" pmr <a l'... dm T1 verticaux, la fer en 0 porteur est ddolom Pr :De 999MOO 42a., tandis que 42b déaigoe la fer m 9 yelDli8lllt aan cwiamtvrement sur ledit ter k2a. Ce JhM* de soomuni 1 ' 4U repose sur un boulon dtmsemblffl 24 lien.... de ..11 de pivot dans certaines eoadit:1GM d eold&d+ #"D1td part, les deux fers au 9 précitée sont bzz de pression 28 *lui qu'un 6mlu" 2.Mi.fK&&NB oeàPM dlo butée ou de pièce 4'arrI't. Dom le brut de qquat J5 associé au fer en 9 porteur. la t.1&e ft:D.eIt68 8 ropom sur un palier constitué de pritAn8# JIU'''' sTgamew #i" lotion (non reprétWu1t&). Cee Ci.11"P818. par aaenf)11# tant4u*4 servent Al' amortie....... 1md.'t8.. 1.ed11te ttge ft 11 68 E8 est fixée en place 1 l'aidée de 1' à crdmm tem à entoules 27.
De plus, ce diapose Naaf la fer 111 partow 4kU wn micro-commutateur 30 fl et en oev ]Le 3Wr en t11 de recouvrement ut une chenUe - tlae de jMjeB)t&B!B 3il gaaleramt fixe. En cas d'un u#s de da-- 1IJIIP1!'" 11:Jùa <C!aMa)B d'ascenseur ou de nkmte-charge -1JI à Ma 1t11ge NUMts 64 le boulon dla3se"lffl 24 accowpllt ssm r e de pTI'!18r # pi.W#tt et le contact de sécMrit<6 est ,oel a pur #tf.'frEeIt d'arrêter Instantmâamot le Nmt<Ba)e* <â''e)Bta'aas!!#o!ïb< La figure? UlIISb-e .. wari 1Ute #le 1t'&1l1l#:n concernant le palier disposé <Bmtt<8 la dp fS.B<B<t<6a #'#tt l'écouda coBMand<e9* Ce palier est..tr1J!Y!l:1lDl3 mmm# #me dbma# de palier-* abritant deux êlêmmta de @aller 33 et 3i4u Ces éléments de paliers peuveGlt fca1lt!llDleGt !t# pmtwmz pmtr thNe constitués par descoWls18t.S à eSmass dia-pBaaês dans ladite ch<Mbre.
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loger les paliers de support dans une enceinte close qui protégera l'ensemble contre les poussières et les saletés.
En considérant la figure 8, on peut constater que le filetage 36 de l'écrou de commande 9 est façonné de ma- nière telle que, en coupe, la profil ou la section dudit fileage de l'écrou de commande 9 est sensiblement plus important que le pr fil ou section coupée de la partie saillante du filetage de la tige 8. Les deux profile ou sections des filetages ci-dessus comparés sont distingués par des hachures différentes dans la présentation graphique.
Cette disposition sert également pour la sécurité des dispositifs selon l'invention. En effet, bien que la tige filetée soit fortement surdimensionnés si l'on considère que, proportionnellement aux angles d'inclinaison donnés, la charge , qu'elle doit supporter est peu importante du fait sue la vitesse relativement faible à laquelle se déplace la cabine, le diamètre d'environ 70 mm généralement donné à ladite tige constitue une réduction supplémentaire des contraintes subies par l'ensemble écrou de commande -tige frétée, ce soulagement augmentant en conséquence le coefficient de sécurité obtenu..
Dans la figure 9, on a représenté un autre mode de réalisation de l'ascenseur ou monte-charge conforme à la présente invention. Cette variante permet une mise en oeuvre encore plus économique du dispositif, celui-ci pouvant être exploité sans avoir recours à un moteur-frein. Ce dernier est remplacé dans le mode de réalisation illustré, par un frein à action électro-magnétique intervenant sur l'écrou de commande 9. Ce frein est constitué par un collier, ruban ou bande de frein 37 passé autour d'un élément do tambour 38 de l'écrou de commande 9. Un ressort 43 applique
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un effort de traction à 1'extrémité libre de la bande de frein 37. Ladite bande est détendue sous l'action d'un électro-aimant, dès que le moteur démarre. Le système de freinage est explicité par la flèche 41.
En fait, il est connu que, pour un ascenseur ou monte-charge se déplaçant le long d'une tige filetée, une caractéristique unilatérale de freinage est suffisante, étant donné que le mouvement descendant de l'écrou de commande doit obligatoirement être freiné par frottons n@.
Le mode de réalisation montré dans la figure 6 constitue une suspension simplifiée par rapport à celle de la figure 5. Dans ce cas, la suspension de la tige filetée 8 comporte un contact de surpression ou contact de soulagement, Entre le bras de support 25' et l'écrou à crénaux ou à entailles 27' on introduit tout simplement un ressort 45 relativement puissant. Celui-ci est disposé de manière à maintenir le contact fermé tant que la charge admissible prévue pour l'ascenseur ou monte-charge n'est pas dépassée. En cas d'un dépassement de ladite charge admissible, la surcharge comprime simplement le ressort
45, si bien que le contact de surpression ou de soulagement a son circuit coupé, immobilisant immédiatement ledit ascenseur ou monte-charge.
La cabine 1 de l'ascenseur ou monte-charge est munie, ainsi que l'on peut le voir plus particulièrement dans la figure 3, de galets de guidage 20 et 21, ces galets, disposés perpendiculairement entre eux, étant de préférence situés au voisinage des extrémités supérieures, et infé- rieures de ladite cabine 1. Par cette installation, on évite le risque d'un moment de renversement pouvant éventuel- lement se produire dans la cabine 1 lors de la mise en
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charge du dispositif,,
Il est bien évident que la présente addition ne s'ap- plique pas exclusivement aux ascenseurs ou monte-charges analogues.
Elle peut également être mise en oeuvre dans d'autres installations destinées au transport de personnes ou de charges dans des directions verticales ou inclinées,
D'autre part, il est bien entendu que la présente addition n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont étd donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées selon l'esprit de l'addition.
REVENDICATIONS 1.- Un dispositif formant ascenseur, monte-charge ou élévateur analogue à entraînement par moteur électrique, ledit dispositif comportant un écrou de commande rendu solidaire de la cabine ou plate-forme de l'ascenseur, ledit écrou de commande étant déplaçable le long d'un tige filetée fixe, l'une des parois longitudinales ou latérales de ladite cabine présentant, sur sa face externe et de préférence dans la région centrale de celle-ci, une traverse sur laquelle est fixé ledit écrou de commande, ladite cabine étant guidée dans ses déplacement par l'intermédiaire de galets de guidage roulant le long de 'rails latéraux rendus de préférence soli- daires du mur ou de la paroi de la gaine ou cage de l'ascen- seur, caractérisé en ce que la tige ?) filetée précitée' est suspendue,
par son extrémité supérieure et au moyen d'un boulon (24) d'assemblage, sur un bras (25) de support qui actionne un contact (30,31) de sécurité lorsqu'une surcharge est appliquée A ladite cabine ou plate-forme (1) de l'ascen- seur.
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2.- Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'écrou (9) de commande précité a la forme d'une chambre (32) de paliers abritant le ou les éléments de palier (32,34) ou coussinets.
3.- Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'écrou (9) de commande précité est équipé d'un frein à action électro-magnétique ; 4.- Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le frein électro magnétique précité est constitué par un collier , ruban ou bande (37) de freinage passé autour d'un élément (38) de tambour de l'écrou (9) de commande, l'une des extrémités de ladite bande étant fixe, tandis .que l'autre extrémité, libre, est susceptible de subir un effet de traction appliqué au moyen d'un ressort (43).
5.- Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'extrémité (39) libre de la bande (37) de freinage précitée est solidement attachée à un ressort(43) dont l'action contrarie celle d'un électro-aimant (40).
6. - Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le filetage (35) de la tige (8) ' précitée et le taraudage (36) de l'écrou (9) de commande précité sont façonnés de manière telle que la section ou profil dudit filetage de la tige présente une superficie de coupe sensiblement intérieure à celle des parties saillantes dudit taraudage de l'écrou de commande entre lesquelles vient s'engrener ledit filetage (fig. 8).
7.- Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'on prévoit au moins un amortisseur d'oscillations ou de balancements à au moins l'un des points où la charge est transmise.
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8.- Dispositif suivant, l'une ou l'autre des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la face inférieure de la traverse (6) précitée est équipée d'un contre-support qui vient reposer sur les ressorts (44) de fin de course, lorsque ladite cabine (1) de l'ascenseur arrive dans sa position terminale ou extrême inférieure.
9.- Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendi- cations 1 à 8, caractérisé en ce que le éléments constitutifs ou organes disposée sur la traverse (6) précitée sont ac- cessibles de l'intérieur de ladite cabine (1) par une porte ou trappe amovible.
10.- Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 1 à 9, caractérisé en ce que l'arbre de rotation ou la poulie de commande du moteur précité et/ou ledit écrou (9) de commande est ou sont équipés d'un volant ou d'une roue à main. '
11.- Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 1 à 10, caractérisé en ce qu'un écrou de sécurité flottant est prévu au-dessous de l'écrou (9) de commande pré- cité et est relié à ce dernier au moyen d'au moins une broche d'entraînement ou d'accouplement.
12. - Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 1 à 11, caractérisé en ce que la tige (8) filetée précitée est suspendue à un support fixe par son extrémité supérieure, tandis que son extrémité inférieure est introduite avec un certain jeu axial possible dans un manchon (23) ou analogue.
13.- Ascenseurs, monte-charges, élévateurs ou autres installations destinées au transport de personnes ou de charges . dans des directions verticales ou inclinées, et équipés du dispositif suivant l'une ou L'autre des revendications pré- cédentes. i<wrivr,,,c
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