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ob'C.CT()NkIF..hiEL1'1.' AUX BRVLQURS4*MT3s"
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La nrésente invention concerne un perfectionnement à un brûleur-
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rompe comportant un orifice ou plusieurs orifices de sortie d'un combustible et d'un combucmt et des moyens d'introduction sé-pnr4e dudit combustible et di<Lit cOnb1!rfmt dt,,is la zone ot. se produit le r1'',f\Y'I;(\. le moyen d'introduction du 'cof\bustibJe sa trouvant dans le prolongement de la partie médiane de la flamme;
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en retrait par rapport aux orifices de sortie et entouré par le moyen d'introduo-
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tion du Comhul'f1l1t.
On soit que les brûleurs de ce type, destinés à donner sur d'anse!! {';l'f1ndos longueurs des flammes courtes, chaudes et convectives, sont alimentes en Drm6lanpe, c'est-à-dire que le combustible et le comburant sont mélnnrfo bien avant In sortie du hrQl(1 et bien avant l'amorçage de la
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combustion.
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Il en résulte des risques de"rentrée de flamme". d'autant plus graves que les débits en jeu sont plus importants ; ces rentrées peuvent résulter d'une fausse manoeuvre, d'un ralentissement du débit, de la projection, d'une particule très chaude à l'intérieur du brûleur, etc.,,la flamme peut alors remonter jusqu'au mélangeur où elle provoque, en gênerai, l'explosion et la )
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déteriorption du brûleur, sans compter les risques de blessures pour le personnel,
Pour éviter ces inconvénients, il est indispensable de prévoir un , certain nombre de dispositifs anti-détours qui alourdissent 1''installation et
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en i.umentent le prix.
La présente invention permet d'éviter la plupart de ces inconvénients, Suivant un mode de réalisation. on a unbrûleur qui permet xul mé1tulss très fpvornble des gaz de la combustion et une flamme particulièrement stable, sana viequo de rentrées, dnns une iarge Krimie de richosses et des régimes qui peuvent varier, avec différents combustibles et un comburant,conteridnt de 40 à 100 ; d'oxypëne.
On dispose d'un brûleur dans lequel il n'y a pas de discontinuité dans la flemme le long de la rampe. En effet de telles discontinuités risquent
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d'entraîner des contraintes demis les pièces soupine,a aux.différenoes de températures dues à ces discontinuités.
Enfin le brûleur l'r6aenté ici est particulièrement facile à nsiner et à mettre en oeuvre,
Selon l'invention, la z8ne où se produit la mélange est située @
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proximité et iflJ!l1édintem"nt en amont des orifices de sortie du boueur, aeux-ai ayant une section inférieure à la somme des sections d'introduction de combustible et de comburant, @
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Suivant un mode de réa7.iaat.on avantageux les moyens d'introduction ' du combustible sont des btieee qui traversent une ohnl!lbr de distribution de ' ' '' comburrtnt, située 1 la partie inférieure du brûleur, ladite ohambro étant Mrotie de trous tronobniquet3 convergont vers l'extérieur jusqu'aux orifices da sortie et répartis en .quinconce sur la surface frontale dudit brûleur en regard de @ chacune des buses.
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Suivant une autre forme de réalisation on a des orifices pratiqués dans un tube à paroi mince dans lequel se trouve jointif un tube à paroi épaisse usiné extérieurement suivant des filets de section rectangulaire en forma d'hélice dont le pas est ép;al à l'écartement des orifices, le fond desdits filets étant percé de trous radiaux placés en regard des orifices, ces trous constituant les moyens permettant d'introduire le combustible et lesdits filets constituant les moyens permettant d'introduire le comburant.
Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, on a un brûleur rampe dans lequel les moyens d'introduction du combustible et du comburant sont constitués par des fentes allongées, les moyens d'introduction ' du comburant, qui convergent de chaque coté et symétriquement par rapport à la fente d'introduction du combustible, sont limités par des parois planes faisant entre e.Llop, pour celles qui sont voisines de la fente d'introduction du combustible, un angle d'environ 60 et, pour celles qui en sont éloignées, un angle d'environ 90 .
La description {lui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en nratifiue,
La figure 1 représente en coune une forme de réalisation d'un brûleur conforme à l'invention,
La figure 2 représente une vue de dessus du brûleur de la figure 1.
La figure 3 représente, en ooune transversale, un brûleur-rampe dans un mode différent de réalisation de l'invention.
La figure 4 représente à plus grunde échelle et en ooupe longitudi- nale' partielle, le brûleur rompe de la figure 3.
La figure 5 est une coupe transversale d'un brûleur, selon le plan .
L, I de la figure 6.
La figure 6 est une vue en plan d'un brûleur conforme au mode de réalisation à fente.
Le brûleur représenté dans les figures 1 et 2 comprend une eaveioppe
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métallique 1 comportant, à la partie supérieure, des orifices tronconiques 2 usinés dans une paroi 3 qui constitue la face du brûleur et présente une épaisseur relativement faible.
Du côté opposé aux orifices, l'enveloppe présente une ouverture dans laquelle est emboîtée de façon jointive, jusqu'à une butée 4, une chambre 5 de distribution de combustible comportant une arrivée 6 de combustible à la partie postérieure et une série de troua 7 pratiqués dans la partie antérieure de ladite chambre, lesdits trous étant prolongea par des buses 8 en regard de chacun desdits orifices 2, Les buses traversent une chambre 9 de distribution de comburant, comportant une arrivée 10 de comburant, limitée par l'enveloppe 1, d'une part, et par la paroi antérieure de la chambre 4, d'autre part.
L'extrémité desdites buses se trouve sonsiblement au niveau de la face interne de la paroi 3,
Le brûleur rampe des figure 3 et 4 comprend un tube 11 à paroi mince percée de trous 12 régulièrement espacés, dans lequel de trouve jointifun tube 13 à naroi épaisse comportant une partie extérieure tronquée longitudina- lement en 14 du côté antérieur, muni sur sa surface extase d'un filetage hélicoï- dal 15 à section rectangulaire dont le pas est égalà l'espacement des trous 12, ceux-ci éti,nt placés en regard de percements 16 pratiqués radialement dans ledit .
' tube 13 au fond de chaque filet de la partie tronquée 14,
Ladite nartie tronquée constitue l'arrivée de comburnnt vers les filets du filetage, flore que la partie médiane 17 du tube à paroi épaisse constitue l'arrivée de combustible vers lendits percements.
Le brûleur représenté dans les figures 5 et 6 ne produit qu'une seule flamme il comnorte un orifice 20 pour le combustible, alimenté par un conduit 22 ;des chambres 24 d'ammenée du comburant, alimentées par des conduits 26,28 un orifice 30 pour la sortie du mélange,
Les parois 32,34 et 36, 38 des ohnmbres 24. sont des plana qui conver- gent deux à deux dans le plan de la fente par rapport auquel ils sont symétriques.
L'angle entre la paroi 34 et sa symétrioue 38 : # = 60
L'angle entre la paroi 32 et sa symétrique 36 : ss = 90
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La longueur des orifices peut être très variable, à condition qu'elle soit au moins égale à deur largeur.
11 va de soit que, sans sortir du cadra de la présente invention, on peut apporter des modifications aux formes d'exécution qui viennent d'être décrite,
En particulier on peut concevoir une répartition différente des orifices du brûleur rampe
Le résumé qui va suivre, qui ne présente aucun caractère limitatif, a simplement pour but d'énoncer un certain nombre de particularités, celles-ci pouvant être prises isolément ou en toutes combinaisons possibles.