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"Débarcadère réglable et automatique pour camions".
Suivant le brevet principal du 24 octobre 1967, le débarcadère est constitué par une plate-forme s'ajustant à la hauteur du plancher du camion par 1''intermédiaire d'un
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butoir aotionné par le camion au recul et il comporte un cadre mobile portant le butoir et susceptible de coulisser dans un châssis fixe, la plate-forme étant montée à pivot à l'arrière sur ledit châssis fixe et son pivotement étant réglé par le déplacement du butoir à l'aide d'une rampe et d'un gale'!:.
Un débarcadère réalisé suivant le brevet principal est destiné au chargement et au déchargement par l'arrière de camions, dont la benne est située à hauteur normale. Etant donné que l'on doit parfois charger des camions latéralement ou que les camions à charger ou décharger sont des camions à benne surbaissée, le présent perfectionnement a pour but d'ap- porter à la réalisation du débarcadère suivant le brevet principal certaines modifications de manière à lui permettre d'être utilisé quelles que soient les circonstances.
Suivant le présent perfectionnement; le débaroa- dère est caractérisé en ce que, entre le cadre mobile et le châssis fixe, sont prévus un ou plusieurs ressorts de rappel, dont la fixation au oadre mobile est réalisée de manière amovible.
Encore suivant le présent perfectionnement, pour permettre un déplacement par inertie de la plate-forme lorsque ' les ressorts de rappel sont libérés, un contrepoids est monté sur un châssis pivotant en liaison avec ladite plate-forme.
Il est encore prévu de munir la plate-forme de béquilles et de plaques de prolongation.
La description qui suit de l'objet de l'invention est basée sur les dessins annexés, à titre d'exemple unique- ment, où l'on voit en : '
Figure 1 une vue de profil d'un débarcadère réa- lisé suivant le présent perfectionnement en position de repos ;
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Figure 2 une vue en plan suivant figure 1 ;
Figure 3 une vue de profil du débarcadère de figure 1 prêt à reoevoir un camion surbaissé ou prêt au char- gement latéral d'un camion normal ;
Figure 4 une vue d'un quai de chargement associé à un débarcadère suivant figure 3 avec un camion mis en place pour.chargement latéral ;
Figure 5 une vue analogue à celle de figure 4- avec l'arrière d'un camion surbaissé mis en place.
Comme dans le débarcadère du brevet principal, on retrouve aux dessins les pieds avant 1 et arrière 1', les lon- gérons 2 et les traverses avant 3 et arrière 3' du châssis fixe en fers U. La plate-forme 5 est encore fixée à la tra- ' verse 3', montée par l'intermédiaire de pivots 4 sur les pieds
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On retrouve également le cadre mobile en fers U, constitué des longerons 6 et des traverses avant 7 et arrière 7'.
Pour le chargement et le déchargement de camions normaux par l'arrière, le dispositif comporte enaore les rampes ou cames 9 sur le cadre mobile et les galets 11 avec leur support 10 sous la plate-forme, et bien entendu, les galets de roulement pour réaliser un bon coulissement du cadre mobile.
Dans le dispositif perfectionné suivant l'inven- tion, les ressorts de rappel 15 (ici au nombre de deux) ra- liant la traverse 3 du châssis fixe et la traverse 7' du cadre mobile sont disposés de manière amovible sur ladite traverse 3. Ces ressorts sont montés à leur extrémité avant sur cette traverse dans le creux d'un fer U 17, où ils sont
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maintenue par une partie saillante 15', et se terminent par une poignée 18.
La plate-forme 5 porte sur sa face inférieure au-dessus d'un des longerons 6 une béquille escamotable 19..
D'autre part, également sur sa faoe inférieure et vers l'avant, la plate-forme porte une rampe 20 en contact permanent avec un galet 21, porté par le bras 22 d'un châssis pivotant 23 à la partie arrière duquel est accroché un contrepoids 24.
Sous sa partie saillante inclinée 5', la plate- forme 5 est munie de glissières 25, destinées à recevoir des guides ou bras 26, dont sont pourvues des plaques de prolon- gation 27.
Lorsqu'il s'agit de charger un camion par le coté, le fonotionnement du dispositif suivant l'invention est un peu différent du fonotionnement habituel t soit un quai d'embar- quoment ou de débarquement A, le long duquel un camion B doit venir se ranger, et un tel dispositif placé devant le quai, les pieds 1, 1' posés sur des murets M (figure 4).
Etant donné que, dans le cas de chargement latéral, le camion ne peut provoquer la levée et l'abaissement de la plate-forme en venant presser le butoir, le fonctionnement consiste à libérer manuellement les ressorts 15 de leur liaison sur la traverse 3 et plus préoisément à les décrocher des fers U 17 par l'intermédiaire des poignées 18 et par suite à libérer le butoir 7 de ses ressorts de rappel 15, bien entendu après avoir levé la plate- forme 5 manuellement, mais aisément grâce au contrepoids 24, et après avoir placé le pied de la béquille escamotable 19 dans son logement sur le châssis fixe afin de maintenir en l'air ladite plate-forme.
On repousse ensuite à la main vers l'arriére le butoir avec le cadre mobile 6 jusqu'à fin de
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course dans le châssis fixe 2 pour qu'il ne fasse pas obstacle au placement transversal du camion. Le camion étant en place, on relevé la béquille et la plate-forme s'abaisse en souplesse par inertie, grâce au contrepoids, sur le plancher du camion.
Apres le chargement, on relève à la main la plate-forme et on place à nouveau la béquille, le camion chargé quitte le débar- oadère, on retire le cadre mobile vers l'avant, on raccrocha les ressorts 15 dans les fers U 17 et on rabaisse la plate- forme en enlevant la béquille hors de son logement. Le dispo- sitif est alors à nouveau prêt à servir pour le chargement par l'arrière d'un camion normal.
Maintenant, s'il s'agit du chargement par l'arrière d'un camion surbaissé B', on pratique comme oi- dessus, mais avant de laisser la plate-forme s'abaisser vers ¯le plancher surbaissé du camion, on place les plaques de prolongation 27 en insérant leurs guides 26 dans les glissières 25 de la plate-forme.
De cette façon, lors de son abaissement, la plate-forme par son prolongement 27 peut atteindre et re- i poser exactement sur le plancher du camion surbaissé (figure 5)
Dans ce dernier cas de camions surbaissés à char- ' ger par l'arrière, il est possible de se servir du camion au recul, comme dans le cas normal, pour presser les butoirs ; lorsque la plate-forme s'est abaissée, il faut la soulever à j la main pour placer les plaques 27 puis la laisser se rabattre,'
De même, avant le départ du camion, il faut relever la plate- forme manuellement pour enlever lesdites plaques.
Grâce au dispositif perfectionné suivant l'in- vention, il est possible d'utiliser le débarcadère quel que soit le camion à charger ou décharger, et les déplacements manuels de la plate-forme à effectuer dans certains cas sont rendus très aisés par l'utilisation du contrepoids.