BE713445A - - Google Patents

Description

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  Bateau pour la navigation en cours   d'eau.   

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   La présente invention est relative à un bateau et spécialement à un bateau à fond plat pour la navigation en.cours d'eau pourvu d'un dispositif de réglage de son tirant d'eau. 



   Pour le transport de grandes quantités de produits   lourds;   comme des produits métallurgiques et sidérurgiques, des produits pondéreux en vrac ou en sacs, des produits de construction, comme des briques, entre deux endroits réunis par une voie d'eau terrestre, on utilise souvent des chalands ou autre bateaux à fond plat. 



   Pour des raisons économiques, il est,en principe,avantageux d'avoir recours à des bateaux de grandes dimensions à savoir de grandes longueur et largeur et ayant un tirant d'eau   importante   
Cependant, en ce qui concerne ces dimensions, on est limite par les dimensions des écluses et par la profondeur de la voie d'eau utilisée.

   De plus, le tirant d'eau   d'un' bateau   est aussi limité car malgré les travaux de   dragage',   il peut exister à certains endroits du fond du coure d'eau des obstacles ou des saillies qui sont généralement constitués par des   rochers,-*   ces saillies diminuent, à ces endroits, la   profondeur   disponible pour le passage des bateaux et empêchent, parfois, de naviguer en toute sécurité avec un chargement complet mais en tout cas, avec une surcharge pouvant être admissible quand la.capacité du bateau le permet car, à tout moment, le bateau risque   d'être   immobilisé ou d'avoir sa coque défoncée ou déchirée, 
Le problème à la base de la présente invention est de diminuer le tirant d'eau d'un bateau,

   de permettre une augmentation de sa capacité de chargement et de supprimer le risque de faire entrer la coque du bateau en contact avec une aspérité du fond du cours d'eau. 



   L'invention concerne un bateau pour la navigation sur les 

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 cours d'eau et spécialement un bateau à fond plat se caracté- risant en ce qu'il est pourvu d'un dispositif de réglage de son tirant d'eau. 



   Suivant une particularité, ce dispositif est constitua par un élément souple à l'extérieur du fond du bateau et dont l'intérieur contenant de l'air sous pression, est raccordé avec un réservoir à air comprimé par l'intermédiaire d'un conduit sur lequel   est'montre.-une   vanne réglable, à ouverture automatique. 



   Suivant une autre particularité, l'élément souple est une jupe en matière souple, élastique, telle que du caoutchouc dont le bord supérieur est attaché à la coque tout le long de la périphérie externe du fond du bateau alors que le bord inférieur pend :Librement dans l'eau et est maintenu rigide par un élément raidisseur tel qu'un bourrelet éventuellement renforcé par un fil métallique de manière à former une chambre à air sous le dit fond du bateau. 



   ,La vanne automatique placée sur le conduit de raccordement de l'intérieur de la jupe au réservoir à air comprimé, est actionnée par un moyen de commande connu,obéissant à la pression dans la chambre à air formée par la jupe, 
D'autres particularités pourront apparaître dans la description suivante des dessins annexés qui se rapportent à un exemple de réalisation de l'invention, montré à titre illustratif seulement. 



   Les figures 1 et 2 sont des vues schématiques,en élévation latérale, montrant un bateau équipé d'un dispositif selon l'invention ne contenant pas d'air sous pression et contenant de l'air sous pression dans la   jupe..   



   Ainsi que montré dans les figures, un bateau 1 schémati- quement représenté et qui possède un fond plat la est pourvu 

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 sur toute la périphérie de ce fond d'une jupe 2 en caoutchouc attachée à la coque de façon étanche par son bord supérieur 2a. 



   Le bord inférieur 2b de cette jupe pend librement dans l'eau et il possède un bourrelet de raidissement 2c dans lequel se trouve un câble métallique avantageusement inoxydable. De plus, il est prévu à l'avant de la jupe un élément raidisseur 10 s'opposant à l'écrasement sous la poussée de l'eau au cours de l'avancement du bateau. De cette manière, on a constitué sous le fond du bateau une chambre à air 3, ouverte qui est raccordée par un conduit 8 avec un réservoir à air'comprimé 7 qui, lui-même, est alimenté en air comprimé par un compresseur 5 de construction   classique, de faible puissance et de faible débit ; pression   dans le   réservoir 7   est de l'ordre de 8 à 10 kg/cm2.Un moteur   4   entraîne le compresseur 5 et un ajutage 6 mène de celui-ci au réservoir 7. 



   Sur le conduit   8   est montée une vanne, à grande ouverture, réglable automatiquement, c'est-à-dire que cette vanne 9 est actionnée par un moyen de commande connu, non montré,qui obéit   à, la   pression d'air régnant dans la chambre 3 et qui.est de l'ordre de 150gr/cm2 pour un tirant d'eau d'un mètre cinquante. 



     Grâce   au dispositif décrit, l'air sous pression introduit dans cette chambre 3 exerce sur le fond du bateau une poussée qui a pour effet de soulever partiellement le dit bateau dont le tirant d'eau est ainsi diminué; cette position relevée est représentée dans la figure 2 et, si on compare à la position initiale de la figure 1, on voit qu'il est possible au bateau de passer sans encombre des saillies sur le fond 10 du cours d'eau, qui, autrement, auraient été dangereuses.

   De plus, si la jupe vient buter contre une saillie, elle se déforme provisoirement et il s'échappe hors de la chambre 3 une certaine quantité   d'air   

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 qui est immédiatement remplacée par de l'air provenant du réservoir 7; cette quantité à fournir du réservoir vers la jupe est relativement faible car l'air se détend de 6 kg/cm2 à 150gr/cm2 et fournit un volume quarante fois plus grand. 



   Un avantage notable d'un dispositif selon l'invention consiste en ce qu'il diminue la résistance à l'avancement d'un bateau par suite de ce que le frottement eau-coque est remplacé par le frottement eau-air nettement plus faible sur toute la surface inférieure de la coque. La vanne 8 s'ouvre par suite de la baisse de pression dans la dite chambre 3 et se ferme dès que la pression est   rétablie.Il   apparait aussi que le dispositif montré permet d'accroître le chargement du bateau ou de le surcharger en cas de nécessité sans risque de faire buter la coque métallique contre des obstacles dans le cours d'eau. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Bateau pour la navigation sur les cours d'eau et spécialement bateau à fond plat caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de réglage de son tirant d'eau.

Claims (1)

1. 2,*Bateau suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de réglage du tirant d'eau est constitué par un élément souple fixé à l'extérieur du fond du ba@eau et dont l'intérieur est alimenté en air sous pression à partir d'un réservoir d'air comprimé par l'intermédiaire d'un conduit de raccordement sur lequel est montée une vanne réglable à ouverture automatique.

   3. Bateau suivant la revendication 2, caractérisé .en ce que l'élément souple fixé au fond du bateau est une jupe en une matière souple telle que, par exemple, du ca:atchouc,attachée par son bord supérieur, de façon étanche à l'ai'.', à la coque du bateau suivant la périphérie externe du fond tandis que son bord inférieur libre et pendant dans l'eau est maintenu rigide par un élément raidisseur élastique de façon à formes une chambre à air - sous le fond du bateau. <Desc/Clms Page number 6>

   4. Bateau suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément raidisseur élastique comporte suivant tout le bord inférieur libre de la jupe, un bourrelet éventuellement pourvu d'un fil métallique tel qu'un câble.

   5. Bateau suivant la revendication 2, caractérise en ce que le réservoir à air comprimé se trouve sous une pression de 8 à 10 kg/cm2 et est alimenté par un compresseur de type connu.

   6. Bateau suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la vanne réglable automatiquement est à grande ouver- ture et actionnée par un moyen de commande connu obéissant à la pression régnant dans la chambre à air formée par la jupe* 7. Bateau pour la navigation sur un cours d'eau tel que ci-dessus décrit et revendiqué et schématiquement représenté aux dessins annexés.