BE714381A - - Google Patents

Description

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  Il :P -.ï1PEC:i:I01i1rE1iiENTS .U SYSTEME DE PROTECTION DES moiteurs  L1JCTP.:IQDES CONTRE LA SURCHARGE" 
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 La. présente invention est relative à an eyatèzne de 'n.,''yj'''Fâ-ff,P.a: des "iar-a..'"k électriques contra la surcharge. 



  113 1JI;rt de la prëseRie invention est un système de i, i;gé.i#10:: ;Y<:'? ':1 at i5 ï=..J-".f3-b'i sur des moteurs i". :''s 's2i3 <-,J,j';0:';.';:';; j4,w3 ,-1ÚPZ'J..t biphasé oostre la possibilité de se vois* "'<'.I'.;1:'.1'.,;:;. =ii:+ 5,eu: I}he:"2 du fait de la fusion de l'un das :.(:::,,: J2. j . 



  . sya'fese de :9:.:.{),.t;eC\1;:on é. dF'...F11E:1' employé contra 

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 cette possibilité consiste à disposer des relais thermiques   généralement sur   deux phases qui, lors de la surcharge du.   mo-   teur, lorsqu'il se trouve aliment sur deux phases, l'une au moins de celles-ci comportant ledit relais thermique détermi- rant l'ouverture du   circuit   d'alimentation de   l'enroulement   de 
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 blocage du eontaoteur connecte à ce circuit. 



   Dans d'autres systèmes; ces relais thermiques sont remplacés par des relais électromagnétiques retardés de   manié-   re adéquate mais agissant de manière identique. 



   De tels systèmes,   tant   le thermique que l'électre- magnétique requièrent pour leur fonctionnement la surcharge du moteur, résultant de l'Interruption de l'une des phases   d'alimentation,   et agissant, par   conséquent   indirectement et avec retarda étant donné qu'il est nécessaire d'éviter que   cas   relais agissent lorsque se produit la surcharge transitoire de démarrage. Il s'ensuit que le moteur souffre inévitable- ment   d'un     échauffement..   



   Le système faisant l'objet de la présente inven- 
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 tion est basé sur un principe totalement dif:térent <at agit duse maniera indépendante du courant eonsoBsaé par le motaur0 Ce système consiste, en fait, en trois transfcr- matc-urs dont les circuits prÎ1!!.aires sont connectés '%n par=aié  le avec chacun des fusibles d ^!Lon du scieur iiue l'on désire   protégera   
Les circuits   secondaires     sont     connectes   en paral- 
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 lèle avec la, charge coMEaune l'3.vu.n,,; le sage, c'3'<.te zha> gà ueNBlune ;qiis, zs"ù ' l'esroulemea.' da ar> 1>.iz , Ôon'== le contact ,s:± &"exoita3.t par le circuit <fl.'aljz=en40é.i;j.Dn de l'-'enrouleei '.0 'bloeas'3 d'u 'sontaeteurp se maiwl=ie#t;'1 en cotte ogaition flv.,z:jéôa C qV.G eoà;1= :-:''3!!!J?J.acé fusible $ OP!. :i:'é!:1l7''::

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 du   pulsateur   dont est pourvu l'appareil à cet effet*      
Ainsi qu'il ressort de l'explication donnée ci- avant, le fonctionnement du système de protection est instan-      tané, le moteur restant totalement protégé contre les surchar- ges qui se produisent lorsqu'il est alimenté sur deurphases. 



     .Afin   de mieux comprendre   l'invention,   les   dessins ;   ci-après montrent un mode de réalisation industrielle, donné à titre illustratif  Dans ces dessins: 
La figure 1 est un schéma de principe du système de prêtée- : t tion selon   l'invention .          la   figure 2 est un schéma trifilaire d'application de cette      même invention. 



   Comme le montre le schéma de la figure   1,   les transformateurs Tr1, Tr2 et Tr3, dont les bornes terminales respectives U-R, V-S et W-T, sont connectées aux bornes ex- trêmes de la base de chacun des fusibles du système triphasé d'alimentation. lorsque l'un quelconque des fusibles fond, le cir- cuit primaire du transformateur correspondant se trouve connec- té en série avec le moteur, par lequel circule à présent un courant limité par les caractéristiques propres du transfor- mateur.

   Ce courant inruit une tension dans le circuit secondai-' re, tension qui une fois rectifiée excite   l'enroulement   8 du relais, attirant de ce fait la pièce C, libérant le contact qui s'ouvre sous   l'action   du ressort M, provoquant ainsi   l'ou-   verture du cricuit de blocage du contacteur qui alimente la moteur. 



   La figure 2 montre un cas   d'application   pratique de   l'invention,   cas dans lequel le moteur M est connecté au réseau R-S-T par l'entremise du contacteur G et des fusibles F,   @   

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 lesquels comportent chacun un transformateur monté en dériva- tion. 



   L'enroulement actionnant le contacteur ferme son circuit par l'entremise de l'interrupteur I et ferme également les circuits des contacts du relais   B,   l'alimentation restant ainsi établie dans ce relais lorsque l'un ou   l'autre   des   fu-   sibles fond, ce qui provoque l'ouverture du circuit d'enrou- lement du contacteur et, par conséquent, l'ouverture de celui- ci et la coupure automatique de l'alimentation du moteur 
L'objet de la présente invention étant ainsi dé- crit à suffisance, de même qu'un exemple de réalisation pra- tique de celle-ci, il y a lieu d'ajouter à présent que dans ce dit exemple, il est possible d'introduire des modifications en ce qui concerne la disposition des éléments, ainsi.que la substitution de ceux-ci par d'autres techniquement équivalents,

   pour autant que ces modifications n'altèrent pas le fondement de l'invention. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1- Perfectionnements au système de protection de moteurs électri- ques contre la surcharge, le circuit d'alimentation desdits moteurs comportant des fusibles et un interrupteur de comman- de électromagnétique, caractérisés en ce qu'ils comprennent un petit transformateur pour chacune des phases, transforma- teur dont le circuit primaire est connecté en parallèle avec le fusible de la phase correspondante du circuit d'alimenta- tion du moteur électrique, tandis que les circuits secondaires de tous les transformateurs sont connectés en groupe, les bor- nes terminales de même polarité étant connectées directement entre elles et à l'une des bornes terminales de l'enroulement d'un relais,

   les bornes terminales de l'autre polarité étant <Desc/Clms Page number 5> connectées chacune par l'entremise d'un élément de rectification à l'autre borne de l'enroulement du relais dont le circuit est complété par un autre rectificateur commun à tous les transfor- mateurs, de sorte que.lorsque les circuits primaires desdits transformateurs se trouvent en court-circuit aveo les fusibles respectifs, aucun courant appréciable ne passe par ces fusibles jusqu'à ce que/la fusion de l'un de ces fusibles les met en court-circuit avec la phase correspondante de l'enroulement du moteur ,un courant rectifié étant induit dans son circuit se- condaire qui excite le relais,

   lequel agit sur l'enroulement de commande de l'interrupteur du moteur dans le sens de l'ou- verture, l'alimentation électrique de ce moteur étant ainsi interrompue.

   2- Perfectionnements au système de protection des moteurs électri- ques oontre la surcharge, selon la revendication 1, caractéri- sés en ce que le relais est du type à réenclenchement manuel et ouverture par excitation de son armature, le relais compor- tant des moyens d'actionnement en vue de la fermeture de ses. contacts après le fonctionnement du système de protection et, une fois les fusibles fondus remplacés, dont les contacts sont installés dans le circuit d'alimentation de l'enroulement de l'interrupteur du moteur.