BE721671A

BE721671A -

Info

Publication number: BE721671A
Authority: BE
Priority date: 1968-10-01
Filing date: 1968-10-01
Publication date: 1969-03-14

Description


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  Xi!.3SE2-S-E2SBSSHS-ÊX;!:SâSSlËNB2i de masties sur chantier 
Il est de pratique courante de relier de manière étanche les vitrages et panneaux d'allège et plus généralement tous les éléments indéformables d'une construction, aux châssis, à la façade ou à l'ossature par un bourrage de matière souple, capable d'absorber les mouvements relatifs et déformations de cette cons- truction, sans dommage pour les parties indéformables, 
Ce bourrage d'étanchéité est généralement un mastic à plasticité ou à élasticité permanente ou encore un profilé en élastomère préformé. Ces mastics sont actuellement composés à partir d'huiles, de polymères liquides ou d'élastomères autovul- canisants comme les polysulfures organiques (Thiokol), les poly- uréthanes, les silicones. 

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   Ces mastics sont généralement mis en oeuvre sur le chantier, après que le vitrage ou le panneau ait été posé et calé. Pour assurer l'étanchéité il importe entre autres que les mastics adhèrent fortement et de manière durable aux matériaux adjacents tels que verre, métal, bois, béton, etc... Or, l'obten- tion de cette adhérence est difficile dans les conditions de chantier où il est pratiquement impossible de préparer et de nettoyer convenablement les matériaux-supports.

   En outre, les mastics à haute   performance   élastique, comme les joints à   base   de   Thiokol   exigent fréquemment un mélange préalable de constituants dans des proportions bien déterminées, En résumé, l'étanchéisation des éléments est une opération délicate pour laquelle il est difficile dé trouver une main d'oeuvre qualifiée et la conséquence en est que de fréquents et coûteux défauts d'étanchéité apparaissent souvent dans les immeubles utilisant ce système constructifs 
Le but do la   présente     invention   est de supprimer cette opération   d'étanchéisation   sur le chantier. 



   Elle postule la production en atelier de vitrages et de panneaux déja montés élastiquement dans un cadre rigide qui, ultérieurement, sera fixé parades moyens mécaniques   sim-   ples dans les   châssis   et ouvertures'prévues à cet effet. Le cadre lui-même peut être en une ou plusieurs parties assemblées en atelier. 



   Le vitrage sera, en atelier, entouré par ce cadre métallique ou en tout autre matériau rigide comme une patière plastique dure par exemple, de section en U et de'dimension telle qu'un mastic ou joint élastique puisse être interposé entre le vitrage et le cadre. 



   Le joint ou mastic peut être un quelconque des produits connus et destinés à cette fin comme les joints au Thiokol, les joints de   polyuréthanes,   les joints acryliques, les joints de caoutchoucde silicone,   etc,,,   ou encore un profilé élastique vulcanisé. 

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   L'épaisseur de mastic ou de joint élastique comprise entre le vitrage ou le panneau et le profil en U sera comprise entre 1 et 10 mm, selon les dimensions du vitrage ou du pan- neau et les mouvements relatifs prévus, La profondeur du U sera déterminée en accord avec les normes en   vigueur   pour les hauteurs de   feuillure.   Il est en outre à conseiller de prévoir entre le vitrage ou le panneau et le cadre, des cales de support, de distance et d'espacement, disposées en nombre et en emplacement selon les normes relatives au calage des vitres dans les châssis, Ces cales sont installées avant injection du mastic. Le point essentiel est que le vitrage ou le panneau puisse se déplacer de manière élastique dans son cadre. 



   Le cadre rigide peut, en outre, être muni des moyens adéquats permettant de le fixer ultérieurement au châssis ou à l'armature. La rigidité du cadre permet l'étanchéité du montage ultérieur dans le châssis par simple pression avec éventuelle- ment écrasement d'u ne pâte d'étanchéité ou d'une bande   élasti-   que. 



   Le vitrage ou le panneau ainsi relié de manière élastique et étanche à sa monture périphérique est livré sur le chantier où l'ouvrier n'a plus qu'à solidariser le cadre du châssis ou de l'ossature auquel   il   est destiné, grâce au moyen de fixation adopté, par exemple par serrage, vissage, boulonnage, agrafage, soudure, collage, etc.., éventuellement en interposant entre le cadre et   le   châssis'une pâte d'étanché- ité ou un élément compressible. 



   La caractéristique du système réside en ce que l'é- tanchéité élastique se réalise en atelier et non plus sur le chantier de construction. 

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Claims

Comme objets du brevet nous revendiquons; 1, Le fait de fabriquer en atilen des vitrages aimples ou doubles entourés d'un profilé ou cadre rigide de section en U avec interposition d'une masse élastique de dureté <Desc/Clms Page number 4> comprise entre 10 et 60 unités Shore A et d'une épaisseur telle que le vitrage puisse se déplacer de manière élastique dans son cadre. Cette épaisseur sera de 1 à 10 mm selon la dimension du vitrage.

2. Le fait de fabriquer en atelier des panneaux d'allégés entourés d'un profilé ou cadre rigide de section en U avec interposition d'une masse élastique de dureté comprise entre 10 et 60 unités Shore A et d'une épaisseur telle que le panneau puisse se déplacer de manière élastique dans son cadre. Cette épaisseur sera de 1 à 10 mm selon la dimension du panneau.

3. Le vitrage en monture élastique fabriqué selon 1.

4, Le panneau en monture élastique fabriqué selon 2.

5. Le vitrage ou le panneau en monture élastique fabriqué selon 1 et 2 et utilisant comme masse d'étanchéité un joint au Thiokol de dureté Shore A comprise entre 10 et 60, 6. Le vitrage ou le panneau en monture élastique fabriqué selon 1 ou 2 et utilisant un joint à base de polyuréthane de dureté Shore A comprise entre 10 et 60.

7. Le vitrage ou le panneau en monture élastique fabriqué selon 1 ou 2 et utilisant un joint à base de caoutchouc de silicones de dureté Shore A comprise entre 10 et 60, 8, Le système de construction prévu pour l'utilisation de vitrages ou de panneaux fabriqués selon 1 ou 2, ne nécessitant plus l'emploi do mastics sur chantier.