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: D ".I:".?1
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Dispositif penmettank 'une manoeuvre de secours perur un tasiboisr d'e.nrouisse.nt à moteur.
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:'invzssion s'=lze aux tasbours d*enroulement de
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stores ou volets roulants actionnes par un moteur qui est logé
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ou non dans le tambour 'er.relement Elle a pour but de donner la possibilité de .remonter ou de r.er ie store en cas de panne électrique sans dérégler les mécanisés automatiques 1 #-..
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en fin de course la montée ou la descente, par exemple en coupant
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l t a:Li:r.e:2tatio!l du .ffi01;eur et en 3.3cT.2' :3's quard le store a atteint les nivea7ax désires en fiiis de courseLes dispositifs pré'VUs jusqu'ici p01 ae,.- e =anoeuvre de secours présentaient TlnnYnt e dérégler souvent ces fins de course 5 'ils .s.Faraie:!3:
t la. transmission mécanique entre le moteur et le tambour d'eoomlement, car ces
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mécanismes de fins de course, entraînés par le moteur, ne pouvaient conserver des positions correspondant aux différents
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niveaux du store, actionné séparément par la manceuver de secours-
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Si, au contraire la isaso ouvre de secours s'effectuait par une action sur l'induit 'du moteur, entraînant le tambour par 2 tinter::éê1<dre d'une forte u..:.''l.ii.3j .3ettî'3. cette sasceuvre était beaucoup trop lente.
. ß#.'r.On a pour 'but d'établir 'an dispositif permettant une s.p.0eav',.v3 e de secours du tambour d'enro#le;enk par tO'UE mo-YJ3r:5 convenables en évitant les inconvénients ci-dessus des dispositifs connus.
Le dispositif selon 1''invention comprend un arbre
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à'entra9nemeniz 'C:n>,aa..m par le mcte'!jr et disposé suivax'? l'w=e de rotation du ta.::J:>Ot1r d'enroulecient, uja. coulisseau solidaire en rotation du tambour, un moyen pour assurer le déplacer::en:t axial automatique du coulisseau Quand il tourne par rapport à l'arbre d'entraînement et un embrayage solidarisant l'arbre d'entraînement et le coulisseau mais dans une seule position axiale de ce coulisseau.
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Ainsi l'arbre d1entraînemen est rendu, normalement solidaire du tambour par l*intermédiaire de Z 3E.Éir3'ae. Cependant; en cas de panne, il suffit de commander le débrayage pour pouvoir actionner le ta=bour pendant que le moteur est à l'arrêt. Cette
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p -tion provoque le déplacement axial du coulisseau qui ne pcu-Eca re'<:'.j..-3 sa position initiale d'embrayage eue soit par une rotation du moteur égale à celle qu'a subie le ts1+be.u= .so3..ent. soit par une rotation du tambour égale et inverse à la rotation provoquée pendant la manoeuvre de secours. La rotation globale du moteur est donc finalement égale à celle du tambour et les mécanismes de fins de course actionnés par le mcteur .ne peuvent se dérégler ; ils continuent à agir pour les mêmes niveaux du store.
Le moyen pour commander le déplacement axial du
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coulisseau par sa rotation par rapport à l'arbre d*entraneEent peut varier, mais une solution particulièrement simple consiste
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munir le coulisseau d'un taraudage traversé par une partie
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filetée de l'arbre d'entraineEent L'embrayage n'agissant qu'en une seule position du coulisscau peut, selon una préfère forma de l'inven- tion, être constitue par un doigt radial ressort
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co=za--Iià par une tirette axiale à ressertSelon une autre fcrse d'exécution, du dispositif de l'invention, l'embrayage est assuré à fond de course du.
coulisseau dans un sens par un doigt excentré mebile par rapport au coulisseau et capable de 'verrouiller ce coulisseau sur un disque
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solidaire de l'arbre à'#ntr#i-ement pour une seule position axiale du coclisseàn. Selon cette seconde forize à'c=;ét-ution, le débrayage à effectuer peur une manoeui-c e ie recours ne .nécessite qu'un déplacement du doigt dans la direction de l'axe ce Qui s'obtient très facilement au moyen d'une simple tirette associée à un seul ressort de rappel.
-Pour bien faire comprendre l'invention, en en décrira ci-après deux exemplires d'exécution, en référence au dessin annexé dans lequel : la figure 1 est une coupe axiale partielle du dispositif selon une ferme d'exécution préférée ; la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 montrant le débrayage avant qu'on effectue la manoeuvre de secours ; la figure 3 est une vue analogue aux figures 1 et 2
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montrant la position des organes pendant la mx=oeu-=e àe secours ou à la fin de celle-ci ; et la figure 4 est une coupe axiale partielle d'une seconde forme d'exécution du dispositif de l'invention.
Dans l'exemple d'exécution représenté à la figure. 1, on a indiqué en 1 un groupe moto-réducteur dont l'arbre de sortie
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est disposé suivant l'axe du tanbour d'enroulement 3-' Le lEcto# réducteur 1 est fixé par tous moyens convenables (non rep-réseE." ês une structure fixe.. L'arbre 2 est fileté 3xtêrie'!ireEent et
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traverse le taraudage d'un embout 4 fixe à -:!1e extreBitê d*un coulisseau tubulaire cylindrique 5 qui est 10b 1" intérieur du tambour 3 et dont l'ai:tre extretaitê porte un embout 6 pnésentant une ouverture centrale polygonale 7, par exemple, hexagonale.
Cette ouverture 7 est traversée par un guide axial tabulaire S présentant un profil extérieur polygonal correspondant à celuide l'ouverture ? de façon que le coulisseau 5 et le guide 8 soient' solidaires en rotation. Le guide 8 est fixé une vis 9 à un
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support 10.. 1-ui-mgme fixe par des vis Il au tambour .1 2,--oulement, de sorte que celui-ci est aussi solidaire en rotation du coulisseau 5.
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L'extrémité de l'arbre d'entrainement 2 est rendue sc,lïdairee par exemple par carré fl2 et une vis axiale fl3 à rondelle, d'un embout 14 fixé à un. corps tubulaire 15 qui peut se terminer par un autre embout 16 percé en ses oestre pour le passage de la commande du débrayage qui sera décrite plus loin.
Le corps tubulaire 15, fixe en direction axiale, est d'une longueur plus petite que le coulisseau cour se pas s'opposer au dépla- cement axial de celui-ci dans les deux sens à partir de sa
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position d* embrayage représentée sur la figure 1.
Le cor;>3 '15 sorte m-o## 1. t'.ir::triet1:.:- 1'tE :;:rl.de 17 ro 'tlD.
1;.L=;t n=<1><1 -l'orl=àz'ig< 19 r>:ç;*lô x pns i'e;.;tXz-#,>.ar ;,w-= ;= =;>:io=t li' e- à±às 1= =àÔ 1C e ::;;;:an -,-:-';:11 sur 'un Éya.zl;==t du doig;. Je à.Jjt "1± est; crologâ .:*=a l*intërieur du àxh'ur ,j#sza as-à=là ,:le l'axe par' 'm Btrier 23 tra.-?ers3 a1.9:rnt par ".me- :le '&:::::-<:ç:ag,e 21 dent ::. "xt-1'b:lt; o'posé¯e au ida axic ± -#-it cmIiser' dsns un naiicncr .axial 22 solidaire de l'exhù:at "9> ..r brre e'*: rappelée ver;? 1'àaqut ç,a= %*n ressort 23 1" ' 'fe'or dia smch.c 22 et son epbré=1%é ogçoxµ= est solidaire dr:.:.ne t;e-'2. dal.e de canseuvre 24.
La 'barre de - ; débrayage 21 porte UM raspa; ?5 on contact avec 'me bille 25 porter par l'êtriar 20 de telle façon qu'une traction sur la tirette 24 provoque un radial du deigt et dégage son
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extrémité extérieure d'une ouverture 27 ménagée dans le coulisseau
5. La tirette sort du guide 8 à travers un -support 28 fixé par vis à l'extrémité de ce guide.
Dans la position d'embrayage représentée à la figure 1, le ccrps 15, solideare de l'arbre d'entraînement 2 est rendu aussi solidaire du cealisseau 5 par le doigt d'embrayage 18 de serte que la rotation de l'arbre 2 entraîne celle du coulisseau 5 qui entraîne à son tour le tambour 3 par 1'intermédiaire du guide le coulissau 8. Comme le coulisseau 5 tourne avec l'arbr 2, il ne subit aucun déplacement axial sous Inaction du filetage de l'arbre.
Si maintenant. le moteur est immobilisé et qu'on désire par exemple achever une manoeuvre de store interrompue, il suffit d'agir par une commande appropriée (non représentée) sur la. tirette 24 pour tirer la barre de débrayage 21 contre l'action de son ressort 23 et de faire tourner le tambour 3 par tous moyens convenables. Une légère rotation du tambour 3 suffit à écarter l'ouverture latérale 27 du coulisseau du doigt d'embrayage 18, ce qui permet de relâcher la tirette si sa manoeuvre est faite manuellement, par exemple par un câble. On peut faire tourner le tambour soit à l'aide de ressorts, soit à l'aide de sangles, soit par un treuil à manivelle, seit encore par le tablier du store.
Comme le moteur ne tourna plus, toute rotation du tambour 3, qui se transmet par le guide 8 au coulisseau, a pour effet d'entraîner un vissage de l'embout 4 du coulisseau sur l'arbre 2 dans un sens ou dans l'autre selon le sens de rotation.
Il en résulte que -le coulisseau 5 se déplace axialement et, à la ' fin. de la manoeuvre de secours, il .occupe une position décalée telle que celle représentée à la .figure' 3. ,-: -
Lors de la remise en marche du moteur, le coulisseau 5 ' et le tambour 3 ne sont pas entraînés en rotation puisque le doigt d'embrayage 18 est en position de recul en glissant sur la
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surface interne du coulisseau 5.
Corme l'arbre 2 tourne seul sans qu'il y ait rotation du coulisseau, l'embout 4 de celui-ci se visse sur l'arbre, c'est-à- dire que le coulisseau 5 se déplace en direction axiale en sens inverse de son déplacement précédent sans tourner et cela jusqu'à ce que l'ouverture latérale 27 vienne en regard du doigt d'embrayage 18 pour permettre le réembrayage.
Pendant ce temps. l'arbre 2 aura fait-, le même nombre de tours que celui qu'il aurait fait pour amener le store à sa position réglée manuellement puisque le retour du coulisseau à sa position initiale nécessite évidemment un nombre de tours de 3. arbre égal au nombre de tours du coulisseau quand le moteur était immobile. Il en résulte que les mécanismes de fins de course reprennent exactement les positions correspondant au niveau réel du store. Dès que le coulisseau est revenu à sa position initiale, il y a embrayage automatique et le store est de nouveau commande électriquement sans qu'il y ait eu déréglage des mécanismes de fins de course.
En référence maintenant à la figure 4 qui représente une seconde torse d'exécution du dispositif selon l'invention, on a indiqué en 31 un !:loto-réducteur qui entraîne un arbre fileté 32 situé dans l'axe du tambour 33 et capable de se visser dans le taraudage du fend 34 d'un coulisseau 35. Ce coulisseau 35 est monté pour coulisser sans tourner à l'intérieur s'un manchen 36 rendu solidaire du tambeur 33, par exemple par des vis montées en 37.
L'arbre motaur 32 porte un disque 38 en regard du fond 34 et la face du disque 38 qui est orientée vers le fond 34 du coulisseau 35 présente un logement 39 @ capable de recevoir un goujon de:verrouillage 40 qui traverse le fond 34 en étant porté par le plateau d'extrémité 41 d'une pièce tubulaire 42 pouvant coulisser librement autour de l'arbre fileté 32.
Le.plateau 41 est poussé vers :Le- fond 34 par un ressort de rappel 43 prenant appui entre ce plateau et une chape 44 immobilisée par rapport au coulisseua 35, par exemple au moyen
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sur¯ anneau élastique fendu 45.
La pièce tubulaire 42 peut être irée à l'écart du fond 34 contre l'action du ressort de rappel 3 au moyen d'une tirette 46' traversant un disque 47 monté à 'intérieur de l'extrémité de la pièce tubulaire 42, par exemple mtre deux joncs d'arrêt formés par des anneaux élastiques fendus.
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En fcncticnneKent normal, les élbnients à l'intérieur du ambour 33 sont dans la position représentée au dessin, le fend.
4 du cculisseau 35 étant assez près du disque 38 pour que le aujon 40 du plateau 41, repoussé par ses. ressort 43, soit en rise dans le logement 39 du disque 38 en assurant ainsi le
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srrouillage entre l'arbre menant 32, solidaire du disque 38s et : coulisseau j5, solidaire en rotation du tambour 33. Celui-ci. st donc entraîné en rotation, dans un sens ou dans l'autre par ; moteur sans que le coulisseau se déplace suivant l'axe du
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a.a,.beur puisqu'il tourne seulement avec ce tashcur qu'il entraîne.
Quand on désire effectuer une canoeuvre de secours tr relever le store. jusqu'à sa position haute, on agit sur la rette 46 pour désolidariser le coulisseau 35 du disque menant 3, de sorte que le tambour 33 se trouve débrayé du moteur. La .oeuvre de secours fait alors tourner le coulisseau 35 avec
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: ta:.u3' 33 autour de l'arbre 32 iE3 é?â? $ .le sorte que le fond r du ccmli#seau µ5 se visse sur l :?-::"tre 32 en s'écartant du .sçue 38.
Quand le moteur peut être remis en. marche dans le sens @ la levée du store, l'arbre 32 se-trouve entraîné en rotation ns le Blême sens que le tambour au cours de la manoeuvre de
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'cours, de sorte qu'il est a'-'1i=é par rapport au taxbour 35 d'un uvment relatif inverse de celui intervenu au cours de la
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;oeu.ire de secours. Le coulisseau 35 se visse donc en sens averse sur l'arbre 32 jusqu'à son retour à sa position initiale embrayage représentée au dessin.
A ca isolent, le groupe moto-
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ducteur 31 et le tasbcur 33 ont repris exactesest leurs 'siticns relatives initiales et la manOS1:Yre noal.e peut repren-
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dre .sans qu'il y ait eu aucun décalage des mécanismes intérieurs de fin de course.
L'exemple d'exécution, décrit ci--dessus et représenté au
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.Ss''33b3, 3 aucun caractère 15dtatîf et on pourra-it prévoir diverses modifications eu #Ùjônetions sans s'écarter du cadra de la présente invention. Cn ecmprendra es. particulier q'se la cOaL5.e du doigt dle=-urp-7age à .r â.fi.# ',...'û axial, constitué l'exemple représenté par le goujon 40, pourrait être établie de toute façon convenable sans sortir du cadre de l'invention REVENDICATIONS.
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fl. Dispositif permettant'une manoeuvre de .C^z.:û.5 pour un tambour d'eBrauleEent à .aûwC'..'"7 comprenant. vi. arbre d'estral- :5 : (2) actionné par le .8..'.
(1) et disposé suivant l'axe de rotation du tambour d' enroulement (3), un coulisseau (vu; solidaire en relation du 1;a,. Q'UI' un I:1oye"1. =5'J31" assurer le déplacement axial ai2 t;v'i?i.r..''. . ^i$t". du coulisseau quand il tourne par rapport à l'arors d'tratn8 ent et un esbraysge solidarisant l'arbre .i= 'L'I'û 3.id.'a et le cc-ulisseau ==ais dans :*ne seule position axiale de ce coulis- seau. @
2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le
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coulisse-iu (5) a la forme d'un t'abe intérieur au ta1r.oour d'enroulesent (3) et portant un ebcut taraudé (4) traversé par une partie filetée da l'arbre ^t ,, i., s- (2) et un autre e>bowb(61 à ., v4 v2iw cent.---le 1 ('") â A: , vd ' coulisser s'ur un guide (8) de profil extérieur .râ.: fixé au tambour d'enrou- lement.