<Desc/Clms Page number 1>
BESCHRIJVING
EMI1.1
a a a a a a a a 3 a m r 1. Naam aanvrager : Armin Nagel, Naunhof - Leipzig 2. Aard octrooi : Uitvindingsoctrooi.
3. Titel : Rolbrug met hoofdligger verbonden aan twee kop- lizgers.
EMI1.2
4. Buitenlands basisoctrooi : N 40 332 KL : 35 b, 1/01 IPK : B 66 C
EMI1.3
bij : Ant für Erfindungs - und Patcntwesen D.D.R.
1 ü; e e,,¯ Ó , 7fE é 5. De uitvinding omvat een rolbrug met een hoofdligger ver- bonden aan twee kopliggers. De hoofdligger brengt de last en he t eisence\'!1cht over op de loopbaan langs de twee koolisgers. Op de hoofdligger bevindt zich een loopkat die verscheidene lastopnamemiddelen kan dragen.
Er werd reeds rolbrugsen gebouwde waarbij een enkele hoofdlicer" in 'castvorm ( caisson ) aan kopli3cers vast ils. D ze rolbruGgen zijn gebouwd met een vierwieleT icat, aangepast aan de uiterl'ijke vorm van de hoof c ligger.
De vermelde loopbruggen ::orden hoofdzakelijk gebruikt voor het bedrijf met een haak of een grijper. Er valt op
EMI1.4
te merken uat de afstand var. l:et lastopnamemid,3el tot het pla1'o:-.d betre;::-elijlc groot is, Hetgeen een grote bouw- hoogte vereist. Bi j het gebruik van rolbruggen tracht men nu juist kleine bouwhoogten te bekomen omwille van ruimte- besparing.
Zo heeft men dan ook gepoogd de vorm van de lcat te wijzigen, zodat het l1eftui<:; naast de hoofdligger kan geplaatst '..'orden. Het gebruik van deze soort loopkat betekent een groot gevaar voor de hoofdligger. De loopkat
EMI1.5
grijpt over de hoofdligger weg en belast en op wringirg.
<Desc/Clms Page number 2>
Deze wringbelasting, in het bijzonder bij bewegende kat, treedt dus tijdelijk op, op verschillende plaatsen van de ligger, Dit is nadelig en eist wringstijve kastprofielen.
Kastprofielconstructie, bestand tegen wringing eist de inbouw van dwarsschotten, waardoor het gewicht verhoogt , de fabricage vermoeilijkt en duur wordt. Men heeft ook reeas rolbruggen gebouwd met een enkele hoofdligger, licht gebouwd door gebruik te maken van buizenvakwerk. Bij deze manier van construeren is het enkel mogelijk de loopkat in het midden te plaatsen. Zodat het voordeel van een hoge bouw- hoogte verloren gaat. Tegenover het voordeel van een laag gewicht, staan de nadelen van een kostelijke fabricage en hoge materiaalkosten. De vermelde nadelen en gebreken van de rolbrug, zoals hierboven aangehaald zijn dus in hoofdzaak te wijten aan de constructie, de vorm en de functie van de hcofdligger.
Deze fouten vinden wij ook terug bij andere rolbruGgen en portaalkranen waarbij de constructieopvatting van de hoofdligger reeds vermeld werd en waarop de klassieke loopkat beweegt.
Het doel van de uitvinding is dus een rolbrug met de er bij- horende loopkat te bouwen, die eenvoudig en goedkoop is zowel van opvatting als van fabricage, en zoals andere rolbrugen, functioneel zeker. Hierbij komt een lage bouwhoogte, een tegen- wringbelasting, zeer gunstig profiel van de hoofdligger, een zeer laag gewicht en een universele toepassingsmogelijkheid.
Door de uitvinding wordt bereikt, dat de katdragende hoofd- ligger uit een enkele buis bestaat en gelagerd is in tweedelige scharnierbare kopliggers. De werking is mogelijk gemaakt door dat de hoofdligger twee spoorstaven draagt alsook een sleep- leiding voor stroom aanvoer. Hij draagt de loopkat met driewielen, de vorm is aangepast aan deze van de ligger. Het heftuig hangt aan het vrijdragend gedeelte van de loopkat waarvan twee wielen aangedreven worden. Deze werking is mogelijk door dat het derde wiel van de loopkat onder de spoorstaaf loopt.
<Desc/Clms Page number 3>
Verder zijn de twee delen van elke kopligger soharnierend gemaakt en omklemmen de hoofdligger, dankzij een sohroef- verbinding. Vervolgens wordt de uitvinding aan hand van een uitvoeringsvoorbesid beschreven.
De tekening stelt de uitvinding voor, en is uitgevoerd als rolbrug met een volgens uitvinding, aangepaste loopkat, waaraan een grijper hangt.
De rolbrug volgens uitvinding bestaat uit een buis 1 waaraan de spoorstaven 2 aan vast zijn. De buis 1 wordt in de kop- liggers, met loopwielen voorzien, opgenomen. Deze bestaan uit twee delen verbonden door een scharnier, oênde sporen 2 bevindt zich de driewielige loopkat 5 waarvan de vorm aange- past is aan de dragende hoofdligger. Ze kan als bedienings- stand, met bedieningskabine en van op afstand gestuurd uitgevoerd worden. De loopkat 5 komt langs een zijde boven de buis 1 uit en heef aan deze zijde de lastopname 6.
Langs dezelfde zijde bevinden zich de twee gedrevene wielen van de loopkat 5. Deze lopen op een spoorstaaf 2. Het derde wiel bevindt zich op de tegengestelde zijde van de loopkat en moet onder de spoorstaaf 2 lopen. Voor de stroomvoor- ziening is een sleepleidj.ng over gans de lengte var. de buis- mantel 1 aangebracht. Bij voorkeur gebruikt men koperfolie geplakt op kunststof of ander isolerend materiaal. Zodra de loopkat van de uitgevonden rolbrug een last opneemt, wordt de lasbuis gebouwde hoofdligger 1 belast op doorbuiging en wringing. Deze belasting verandert naargelang de stand van de loopkat. De helften van de kopliggers 3 worden door het eigengewicht van buis 1 en kat 5 met haar last door de druk- king op het scharniei noodzakelijk samengedrukt, zodat de buis 1 vastklemt.
Naargelang de last verhoogt, verhoogt ook de klemming. Ge- zien de bijzondere verbinding van de hoofdligger 1 met de kopliggers 3 geeft de uitvinding de mogelijkheid, binnen bepaalde grenzen, de overspanning naar wens te wijzigen.
<Desc/Clms Page number 4>
Men heeft enkel. de hoofdligger 1 door de kopliggers 3 te schuiven, zodat de uitgevonden rolbru; voor verschillende overspanningen dienrt kan doen. Men heeft enkel de buis 1
EMI4.1
door de kopliggers 3 te schuiven. Deze nieuwe verbinninsstianier van kopligser en ho.,f.37 iSer maakt het eveneens mogelijk, de basisbestanddeler, van de uitvinding das huis 1 als hoofd- ligger met de loopkat 5 en de 1;oplijGers 3, mits yei"1:.me constructive '..;ij 7,1 :":!.A1G te Gebruiken als oortaalkraan of i1nr:[;- rolbrug. Wanneer mor. de portaalkraan wil bouwen Gebruikt men best de lcopliG8crs 3 als voetstuk, de hoof-j11Gr;r: 1 ,iii de kat 5 blijven hun fuctie "'H'vullen en worden Gelagerd in speciale steunen. Deze steiner. zijn dus als iajivu11Jiit-, te aanzien.
Als men de hoofdligger : 1 met de Icnt 5 als hanStru;; ,'1l georui!ce,:, heeft men ook aas gepaste steunen te gebruiken. De nieuwe rolbrugconstructie is zeer voordelig aangepast aan tiet van
EMI4.2
langs om meer in --cbruik nemen van hanshrugsen. In dit Geva,1 lan de koplif.GC8 3 mits tien aa"l:cpc.::>te %"eilichei,3 in ,le verbinding van .ie twee ::elc:1 1C 0 GC\'lf:I teld worden, er. met de hoofdlitger 1 cie loopkat 5, en het Gebruik van aangepaste delen als loopwielen, dwarsbalken enz. als halit=nt-t=c i;eol'uli<:t worden.
Samenvattend mag men zegden, dat bij de uitvoering van de loopkat 5 voor het opnemen van verschillende lastopname middeler', de uitvinding als basistype voor veel combinatie- mogelijkehden van verschillende rolbruggen kan dienen. Men heeft dus een rolbrug verwezenlijkt die voor de meeste uiteen-
EMI4.3
lopende gebruik!)rjoelinden gebouwd wordt.
Ze munt uit door de eenvoud van de ver..ch11lende bou'''.lE=me:!ter. en biedt constructief en enconottairch zeer uasti;e mogelijk- heden. Een bij2ondr voordeel van de eenvoudige Lout-ielemer.',.0:, zijn de geringe onderhoudskosten. :iet hoof.'voordeel 't1T: zekerwel de zeer gunst !;'2 verhoudinp var. de last tot i'zt , eigengewicht.