"Procédé de démontage d'une soupape montée en tête de culasse d'un moteur à combustion interne et dispositif de commande de soupape pour l'exécution de ce procédé."
La présente invention a essentiellement pour objet
un procédé de montage d'une soupape montée en tête de culasse
de cylindre d'un moteur à combustion interne et mue par un culbuteur au moyen d'un poussoir actionné par un arbre à cames, et un dispositif de commande de soupape pour l'exécution de ce procédé.
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en tête de culasse exigeait le démontage et le remontage de l'ensemble de la culbuterie, puis son réglage, qui sont des opérations relativement longues à exécuter.
La présente invention évite ces opérations par l'exécution d'un procédé consistant essentiellement à augmenter le jeu entre tige de soupape et extrémité côté soupape du culbuteur, éventuellement par dévissage de chaque vis de réglage de jeu, déplacer latéralement la tige de poussoir pour que l'extrémité opposée du culbuteur puisse être abaissée par basculement du culbuteur jusqu'à ce que l'extrémité côté soupape du culbuteur se place en dehors du trajet de démontage de la soupape, et à démonter la soupape vers le haut.
Le dispositif de commande de soupape pour l'exécution
de ce procédé est du type dans lequel la tige de poussoir traverse une paroi du carter de moteur ou de ladite culasse par
un orifice de celle-ci, et est caractérisé en ce que ledit orifice est suffisamment grand relativement à la dimension transversale
de la tige de poussoir pour permettre un déplacement latéral de cette dernière dans ledit orifice suffisant pour que l'extrémité supérieure de la tige de poussoir soit dégagée de dessous de l'extrémité de commande voisine du culbuteur.
Ce dispositif peut aussi inclure des moyens de verrouillage sélectivement déblocables destinés à maintenir la tige de poussoir sous l'extrémité de commande voisine du culbuteur.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre, faite en référence au dessin annexé illustrant un mode de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention, et dans les deux planches duquel : - la figure 1 est une vue de dessus d'une culasse de moteur à combustion interne incorporant un dispositif de commande de soupape conforme à la présente invention ;
- la figure 2 est une vue en coupe effectuée suivant la ligne II-II de la partie de moteur représentée sur la figure 1.
Les figures 1 et 2 des dessins illustrent un dispositif
de commande de soupape 10 conforme à l'invention, monté sur le carter 12 d'un moteur à combustion interne comprenant deux soupapes d'échappement 14 et deux soupapes d'admission 16, montées toutes en tête de culasse du moteur. Dans l'exemple de réalisation illustré, le dispositif 10 commande les soupapes d'échappement 14 par l'intermédiaire d'un culbuteur d'échappement 18 basculant autour d'un axe 18a, tandis que les deux soupapes d'admission 16 sont commandées par un dispositif de commande 20 d'un type classique, actionnant un culbuteur d'admission 22 basculant autour d'un axe 22a.
La position que prend le culbuteur d'échappement 18 pour faire fonctionner normalement le moteur est celle représentée par un
trait plein continu sur la figure 2.
Les soupapes illustrées sont des soupapes en champignon, dont l'extrémité supérieure de la tige est commandée par une vis
de réglage de jeu 24, 26 montée sur l'extrémité correspondante des culbuteurs respectifs 18 et 22. Les ressorts de soupape ont un encombrement radial maximum représenté par les contours 28a pour
les soupapes d'échappement et 30 pour les soupapes d'admission.
Le mécanisme comprenant la douille de blocage 28b, le ressort 28a, et le corps 28c doit être enlevé en même temps que la soupape pour le remplacement de celle-ci.
Les deux dispositifs de commande 10 et 20 comprennent respectivement deux tiges de poussoirs 32 et 34, dont l'extrémité supérieure présente un évidement axial destiné à recevoir l'extrémité correspondante des culbuteurs respectifs, qui comportent à cet endroit une butée 36, 38 prolongeant les culbuteurs dans l'axe
de la tige de poussoir. Les tiges de poussoir 32 et 34, destinées à transmettre aux culbuteurs le mouvement qu'elles reçoivent d'un poussoir commandé par un arbre à cames situé dans la partie basse dû moteur et de ce fait non représenté, traversent pour ce faire la paroi du carter 12 par des orifices respectifs 40, 42.
Dans le dispositif de commande 20 du type classique tel que représenté sur la figure 1, l'orifice 42 a une section circulaire coaxiale à la tige de poussoir 34 et un diamètre légèrement supérieur à celui de la tige.
Au contraire, le dispositif de commande de soupape 10 conforme à l'invention est caractérisé dans l'exemple de réalisation illustré par son orifice 40 oblong dans le sens normal à l'axe de basculement 18a du culbuteur d'échappement 18. Des moyens de verrouillage sélectivement déblocables sont prévus pour maintenir le tube de protection 32a de la tige de poussoir d'échappement 32 sous la butée 36 du culbuteur d'échappement et sont représentés dansées dessins par une plaque 44 perforée d'un trou circulaire 46 de diamètre légèrement supérieur à celui du tube 32 et fixée à la paroi du carter 12 par des vis non représentées.
En outre, le dispositif 10 peut comporter, comme représenté sur la figure 2, un moyen de protection extérieur par recouvrement de l'orifice oblong 40, constitué dans cet exemple par un soufflet souple 50 entourant une partie extérieure du poussoir et fixé à la paroi du carter autour de l'orifice par des vis 48.
Grâce au dispositif de commande de soupape 10 qui vient d'être décrit, le procédé de démontage d'une soupape d'échappement va maintenant être décrit en référence au dessin de la figure 2.
La position à l'état de travail du culbuteur d'échappement 18 étant celle représentée en trait plein dans la figure 2, soupape fermée, le démontage d'une soupape 14 avec son mécanisme associé 28a, b, c consiste tout d'abord à augmenter le jeu entre la tige de soupape 14 et l'extrémité côté soupape du culbuteur 18 par dévissage de chaque vis de réglage de jeu 24 jusqu'à ce que , par basculement du culbuteur 18, la butée 36 soit dégagée de la
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représentée en trait mixte. On déplace ensuite latéralement la
tige de poussoir 32 et le tube 32a par dévissage de la plaque 44
(positions 32', 32'a, et 44' représentées en trait tireté mixte),
pour que l'extrémité du culbuteur côté poussoir puisse être abaissée par basculement du culbuteur 18 jusqu'à atteindre la position 18" représentée en trait fantôme, qui place l'extrémité du culbuteur
côté soupape en dehors du trajet de démontage de la soupape 14.
Ce procédé s'achève par le démontage de la soupape par le haut.
Les mêmes opérations sont à exécuter en sens inverse pour
le remontage de la soupape.
Il découle de ce procédé que, d'une manière générale, il suffit que l'orifice 40 soit suffisamment grand relativement à la dimension transversale de la tige de poussoir 32 et du tube 32a
pour permettre un déplacement latéral de ces derniers dans l'orifice, suffisant pour que l'extrémité supérieure de la tige de poussoir puisse être dégagée de dessous de l'extrémité de commande voisine
du culbuteur portant la butée 36. L'orifice oblong 40 tel que représenté n'est donc qu'un cas particulier de réalisation conforme à l'invention.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au
mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été cité qu'à
titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi
que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant l'es-
prit de l'invention et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent.
REVENDICATIONS
1. Procédé de démontage d'une soupape montée en tête de culasse de cylindre d'un moteur à combustion interne et mue par
un culbuteur au moyen d'une tige de poussoir actionnée par un poussoir mû par un arbre 3 cames, caractérisé en ce qu'il consiste à augmenter le jeu entre tige de soupape et extrémité côté soupape du culbuteur, éventuellement par dévissage de chaque vis de réglage de jeu, à déplacer latéralement la tige de poussoir pour que l'extrémité opposée du culbuteur puisse être abaissée par basculement de celui-ci, jusqu'à ce que l'extrémité côté soupape du culbuteur se place en dehors du trajet de démontage de la soupape, et à démonter la soupape par le haut.
2. Dispositif de commande de soupape pour l'exécution du
"A method of disassembling a valve mounted at the head of an internal combustion engine and valve actuator for carrying out this method."
The object of the present invention is essentially
a method of mounting a valve mounted at the head of the cylinder head
cylinder of an internal combustion engine and driven by a rocker arm by means of a tappet actuated by a camshaft, and a valve control device for carrying out this process.
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at the head of the cylinder head required the disassembly and reassembly of the cylinder head assembly, then its adjustment, which are relatively long operations to perform.
The present invention avoids these operations by performing a method consisting essentially of increasing the clearance between the valve stem and the valve end of the rocker arm, optionally by unscrewing each clearance adjustment screw, laterally moving the push rod so that the opposite end of the rocker arm can be lowered by rocking the rocker arm until the valve end of the rocker arm moves out of the valve disassembly path, and the valve is disassembled upward.
The valve control device for running
of this method is of the type in which the push rod passes through a wall of the engine casing or of said cylinder head by
an orifice thereof, and is characterized in that said orifice is sufficiently large relative to the transverse dimension
of the push rod to allow lateral displacement of the latter in said orifice sufficient for the upper end of the push rod to be released from below the control end adjacent to the rocker arm.
This device can also include selectively unlockable locking means intended to maintain the push rod under the control end adjacent to the rocker arm.
Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly from the description which follows, given with reference to the appended drawing illustrating an embodiment of a device according to the invention, and in the two plates of which: - the Figure 1 is a top view of an internal combustion engine cylinder head incorporating a valve control device according to the present invention;
- Figure 2 is a sectional view taken along line II-II of the engine part shown in Figure 1.
Figures 1 and 2 of the drawings illustrate a device
valve control 10 according to the invention, mounted on the housing 12 of an internal combustion engine comprising two exhaust valves 14 and two intake valves 16, all mounted at the head of the engine cylinder head. In the illustrated embodiment, the device 10 controls the exhaust valves 14 by means of an exhaust rocker arm 18 tilting about an axis 18a, while the two intake valves 16 are controlled by a control device 20 of a conventional type, actuating an inlet rocker arm 22 tilting about an axis 22a.
The position taken by the exhaust rocker arm 18 to operate the engine normally is that represented by a
solid solid line in figure 2.
The valves shown are poppet valves, the upper end of the stem of which is controlled by a screw
clearance adjuster 24, 26 mounted on the corresponding end of the respective rocker arms 18 and 22. The valve springs have a maximum radial dimension represented by the contours 28a for
the exhaust valves and 30 for the intake valves.
The mechanism comprising the locking sleeve 28b, the spring 28a, and the body 28c must be removed together with the valve for the replacement thereof.
The two control devices 10 and 20 respectively comprise two push rods 32 and 34, the upper end of which has an axial recess intended to receive the corresponding end of the respective rocker arms, which comprise at this location a stop 36, 38 extending the rocker arms in the axis
of the push rod. The push rods 32 and 34, intended to transmit to the rocker arms the movement they receive from a push rod controlled by a camshaft located in the lower part of the engine and therefore not shown, pass through the wall of the engine to do this. housing 12 through respective orifices 40, 42.
In the control device 20 of the conventional type as shown in FIG. 1, the orifice 42 has a circular section coaxial with the push rod 34 and a diameter slightly greater than that of the rod.
On the contrary, the valve control device 10 according to the invention is characterized in the embodiment illustrated by its oblong orifice 40 in the direction normal to the tilting axis 18a of the exhaust rocker arm 18. selectively unblockable locks are provided to hold the protective tube 32a of the exhaust push rod 32 under the stop 36 of the exhaust rocker arm and are represented in the drawings by a plate 44 perforated with a circular hole 46 of slightly larger diameter to that of the tube 32 and fixed to the wall of the housing 12 by screws, not shown.
In addition, the device 10 may include, as shown in Figure 2, an external protection means by covering the oblong orifice 40, constituted in this example by a flexible bellows 50 surrounding an external part of the pusher and fixed to the wall. of the housing around the orifice by screws 48.
Thanks to the valve control device 10 which has just been described, the method of removing an exhaust valve will now be described with reference to the drawing of FIG. 2.
The position in the working state of the exhaust rocker arm 18 being that shown in solid lines in Figure 2, valve closed, the disassembly of a valve 14 with its associated mechanism 28a, b, c consists first of all of increase the clearance between the valve stem 14 and the valve end of the rocker arm 18 by unscrewing each clearance adjusting screw 24 until, by tilting the rocker arm 18, the stop 36 is released from the
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shown in phantom. We then move the
push rod 32 and tube 32a by unscrewing the plate 44
(positions 32 ', 32'a, and 44' shown in dashed dashed lines),
so that the end of the push-side rocker arm can be lowered by tilting the rocker arm 18 until it reaches position 18 "shown in phantom lines, which places the end of the rocker arm
valve side out of valve disassembly path 14.
This process is completed by removing the valve from above.
The same operations must be carried out in reverse order to
reassembly of the valve.
It follows from this method that, in general, it is sufficient that the orifice 40 is sufficiently large relative to the transverse dimension of the push rod 32 and of the tube 32a.
to allow lateral displacement of the latter in the orifice sufficient so that the upper end of the push rod can be released from below the neighboring control end
of the rocker carrying the stop 36. The oblong orifice 40 as shown is therefore only one particular embodiment in accordance with the invention.
Of course, the invention is in no way limited to
embodiment described and illustrated which was only mentioned
as an example. In particular, it includes all the means constituting technical equivalents of the means described thus
that their combinations, if they are carried out according to the
of the invention and implemented within the scope of the following claims.
CLAIMS
1. Method of dismantling a valve mounted at the head of the cylinder head of an internal combustion engine and driven by
a rocker arm by means of a push rod actuated by a push rod driven by a 3 camshaft, characterized in that it consists in increasing the clearance between the valve rod and the valve end of the rocker arm, optionally by unscrewing each screw of clearance adjustment, to move the pushrod sideways so that the opposite end of the rocker arm can be lowered by tilting the rocker arm, until the valve end of the rocker arm is out of the disassembly path of the rocker arm. the valve, and remove the valve from above.
2. Valve control device for carrying out the