BE826591A

BE826591A - Aeromoteur

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Publication number: BE826591A
Application number: BE154258A
Authority: BE
Priority date: 1975-03-12
Filing date: 1975-03-12
Publication date: 1975-09-12

Description


   <EMI ID=1.1> 

  
L'aéromoteur est un engin conçu pour débiter de l'air à une pression quelconque en utilisant comme source d'énergie du carburant brûlé par combustion spontanée ou par explosion. La figure 1 présente en coupe et d'une manière complète une des configurations possibles, tandis que les figures 2 à 5 illustrent des variantes qui, tout en obéissant aux mêmes principes, ont leur avantage particulier.

  
L'aéromoteur est en principe constitué de 7 pièces principales, soit:
- un piston "moteur" - repère (1) de la figure 1.
- un cylindre intérieur fermé - repère (2)
- un piston "souffleur" - repère (3)
- un cylindre extérieur fermé - repère (4)
- un piston flottant d'alimentation du carburant - repère (5)
- un piston flottant de pressurisation du réservoir - repère (6)
- un poussoir de démarrage - repère (7)

  
Les autres pièces sont :
- des clapets ou soupapes (8), (9), (10)
- des tuyauteries d'échappement (11), d'amenée de carburant (12), de sortie d'air comprimé (13)
- un réservoir (14), un carburateur(15), des bougies (16)
- des boulons (17) de liaison des deux pistons
- des segments d'étanchéité (non représentés dans la figure 1). 

  
Le piston moteur coulisse dans le cylindre intérieur sous la pression des gaz brûlés alternativement dans les deux chambres de combustion formées par les extrémités du cylindre intérieur. Il entraîne le piston souffleur dans le cylindre extérieur par i: intermédiaire des boulons (17) qui passent au travers du cylindre intérieur grâce à des fentes longitudinales. La figure 1 représente l'engin après l'explosion dans la chambre de combustion droite. Les pistons sont arrivés à l'extrémité gauche de leur course. L'air est aspiré dans le cylindre extérieur par les clapets

  
(8) suivant la flèche A tandis que l'air comprimé par la face gauche du piston souffleur pénètre dans ce dernier par les clapets (9) (flèche B) et ensuite suivant la flèche C dans la tuyauterie d'échappement (11).

  
Une partie de l'air pénètre également dans la chambre annulaire du  piston souffleur par le clapet (10) (flèche D) où il se mélange au carburant soufflé depuis le piston flottant (5) (flèche E). En effet, ce dernier a été soulevé par les gaz frais comprimés dans la chambre gauche
(flèche-Y). La gorge dont il est muni s'est remplie de carburant quand elle a atteint la canalisation (12). Le piston flottant continuant sa course, la gorge s'est vidée dans la chambre annulaire sous la pression des gaz de la chambre de combustion (flèche G). Pendant le même temps, le piston flottant (6) a été également soulevé par les gaz de la chambre de combustion (flèche Il) et lorsque la gorge dont il est muni a atteint la canalisation (13), une partie des gaz (flèche I) l'a traversé pôur aller pressuriser le réservoir.

   Le volume d'air comprimé au-dessus de ces deux pistons flottants est tel que ceux-ci obturent les canalisations de sortie avant le développement d'une trop forte pression dans la chambre de combustion. 

  
La figure 1 présente également l'échappement des gaz brûlés (flèche J) suivi du remplissage en gaz frais (flèche K) de la chambre de combustion droite.

  
L'explosion dans la chambre gauche repousse ensuite le piston moteur vers la droite. Quand la pression a suffisamment diminué, les pistons  flottants retombent sous la pression de l'air qui.les surmonte.

  
Le démarrage se fait en soulevant les pistons (6) par exemple au moyen de poussoirs (7) de manière à amener leur gorge à hauteur de la canalisation

  
(13). De l'air sort du réservoir pressurisé (14), passe dans le carburateur (15) et le mélange formé remplit les chambres de combustion.

  
Les bougies (16) alimentées l'une après l'autre, par exemple par un allume-gaz à quartz piézoélectrique, enflamment le mélange.

  
Si le moteur fonctionne par combustion spontanée, cette opération répétée quelques fois a pour effet de réchauffer les chambres et ainsi

  
de faciliter le démarrage.

  
Pour réaliser un moteur fonctionnant par explosion, on peut par exemple installer des bobines dans une armature fixée sur le cylirdre  extérieur et un aimant sur le piston souffleur. Le courant obtenu par

  
le déplacement relatif peut alimenter les bougies par l'intermédiaire

  
de vis platinées ou de systèmes électroniques appropriés.

  
Le remplissage des chambres doit éventuellement être précédé d'une vidange des gaz brûlés. Pour ce faire, il suffit de soulever, par exemple,

  
 <EMI ID=2.1> 

  
chambres en communication avec l'extérieur par. les ouvertures repérées par la flèche L.

  
Variantes Figure 2 - Celle-ci présente un engin plus simple muni d'une seule chambre de combustion. L'autre extrémité du cylindre intérieur retient de l'air qui en se comprimant, repousse le piston moteur. L'orifice (flèche A) permet une rentrée <EMI ID=3.1>  car les gaz brûlés ne s'échappent plus dans le cylindre extérieur mais dans des canalisations aménagées dans l' épaisseur du cylindre intérieur (flèche A). Figure 4 - Celle-ci présente un engin avec des pistons moteur et souffleur d'une seule venue grâce à l'extrémité droite ouverte du cylindre intérieur. Figure 5 - Celle-ci présente un engin dont la forme plus rigide permet notamment de plus grandes dimensions sans augmentation de poids. Il peut fournir un débit d'air plus grand.

  
Comme la pression de cet air est très faible il n'est plus nécessaire d'installer des clapets d'échappement. Il nécessite cependant deux tuyauteries d'échappement. 

  
.1. L'engin revendiqué étant conçu pour débiter de l'air à une pression quelconque en brûlant un carburant par combustion spontanée ou par explosion, est appelé aéromoteur.

Claims

2. Suivant la revendication précédente , l'aéromoteur est caractérisé

par:

l'entraînement sans embiellage d'un piston dit souffleur (3) par un piston dit moteur (1). (fig.l)

3. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur est caractérisé

par: un piston moteur simple qui ne comporte aucune lumière contrairement <EMI ID=4.1>

4. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur est caractérisé

par:

un piston moteur qui se déplace seul dans un cylindre fermé dit intérieur (2) sous la pression des gaz brûlés alternativement dans les deux extrémités de ce cylindre ou sous la pression dez gaz . brûlés dans une extrémité et sous la pression de l'air comprimé dans l'autre.

5. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur est caractérisé

par:

un cylindre intérieur muni de lumières d'admission des gaz frais,

de lumières ou de canalisations d'échappement des gaz brûlés, de canalisations et orifices, réservés au système d'alimentation et de démarrage, éventuellement de fentes longitudinales dans lesquelles coulissent les boulons chargés de la liaison des pistons moteur et souffleur.

6. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur est caractérisé

par:

des lumières d'admission périphériques localisées dans le cylindre, intérieur à des endroits tels que les gaz frais y pénètrent après l'échappement des gaz brûlés. 7. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur est caractérisé

par:

des lumières d'échappement périphériques qui débouchent dans le cylindre dit extérieur (4) à l'intérieur duquel se déplace le piston souffleur ou dans des canalisations forées dans l'épaisseur du cylindre intérieur (fig.3) et qui débouchent directement à l'extérieur.

8. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur est caractérisé

par:

des fentes longitudinales utilisées pour le passage des boulons de liaison des pistons moteur et souffleur quand ces derniers ne sont pas d'une seule venue (fig.4).

9. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur est caractérisé

par:

un piston souffleur muni d'une chambre annulaire dans laquelle pénètre par un clapet (10) une partie de l'air débité et du carburant pulvérisé.

10. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur est caractérisé

par:

un piston souffleur muni d'orifices qui lui permettent d'alimenter la ou les deux chambres de combustion en gaz frais lorsque les pistons moteur et souffleur arrivent à bout de course.

11. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur est caractérisé

par:

une pulvérisation du carburant (flèche E) par une partie des gaz frais comprimés dans les chambres de combustion.

12. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur est caractérisé

par:

un piston flottant (5) qui se soulève sous la pression de la chambre de combustion et retombe quand la pression de l'air qui le surmonte devient supérieure à celle de la chambre. Ce piston est muni d'une gorge qui, arrivée à hauteur de la canalisation (12) venant du réservoir de carburant pressurisé (14), se remplit d'une quantité constante <EMI ID=5.1>

repérée par la flèche G, cette gorge se vide dans la chambre du piston souffleur.

13. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur se caractérise

par:

une pressurisation du réservoir par une partie des gaz frais de la chambre de combustion.

14. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur se caractérise

par:.

un piston flottant (6) qui se soulève sous la pression de la chambre de combustion et retombe quand la pression de l'air qui le surmonte devient supérieure à celle de la chambre. Ce piston est muni d'une gorge qui met la chambre de combustion en communication avec le réservoir (flèche I) quand la pression 'ésirée est atteinte.

15. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur se caractérise

par , comme l'indique entr'autres réalisations possibles la figure 1, un système de démarrage au moyen d'un poussoir (7) qui soulève le piston de pressurisation (6) afin de remplir la chambre de combustion correspondante de gaz frais, formés d'air comprimé du réservoir (14) passé au travers d'un carburateur (15). Ces gaz sont enflammés par une bougie (16) alimentée par notamment un allumeur à quartz piézoélectrique.

16. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur se caractérise

par, comme l'indique entr'autres réalisations possibles la figure 1, un système de vidange des chambres de combustion avant le démarrage au moyen des poussoirs de démarrage (7) soulevés plus haut afin de mettre les chambres en communication avec l'extérieur (flèche L).

17. Suivant les revendications précédentes, l'aéromoteur est caractérisé

par son extrême simplicité (nombre réduit de pièces et d'accessoires) et par conséquent son exceptionnelle légèreté, sa fiabilité (pistons flottants sans effort latéraux),sa sécurité de fonctionnement (grande chambre de réserve de gaz frais, combustion spontanée).