BE826934A - Dispositif de suspension - Google Patents

Description

  Dispositif de suspension.

  
La présente invention est relative à un dispositif de sus- 

  
pension pour le transport en container de marchandises qui doivent 

  
i

  
être transportées suspendues, utilisable aussi dans des coffres de 

  
véhicules automobiles.

  
Pour le transport de marchandises sensibles à la pression

  
qui doivent être transportées suspendues, ainsi que pour le transport

  
de colis, l'on utilise de plus en plus souvent des containers qui

  
permettent d'acheminer la marchandise sans transbordements par une 

  
série de moyens de transport successifs, comme par exemple par route,

  
par rail, par mer, par air et de nouveau par route ou par rail. 

  
 <EMI ID=1.1> 

  
normalisés comportant des dispositifs qui permettent de les charger successivement dans les différents moyens de transport et qui sont le plus souvent loués ou mis à la disposition par des sociétés de transport. L'utilisation successive des containers pour des marchandises

  
 <EMI ID=2.1> 

  
et un plancher lisses et, peur le transport de marchandises sensibles à la pression qui doivent être transportées suspendues, comme par exemple des vêtements, de la viande fraîche ou des bananes, les containers doivent être pourvus de dispositifs de suspension adaptés qui peuvent être montés et démontés rapidement sans détérioration des parois du container.

  
La présente invention a donc pour objet un dispositif de suspension qui peut être monté dans des containers ou dans des coffres de véhicules automobiles sans modifier ou endommager les parois de ceux-ci, qui est constitué d'éléments simples et uniformes nécessitant les moindres frais de fabrication et de montage possibles, et, qui peut être monté même dans des containers ou d'autres cadres de charge de dimensions différentes ; de plus, il faut travailler avec un nombre réduit d'éléments constitutifs ce qui permet également de réduire leur transport de retour.

  
A cette fin, la présente invention propose un dispositif de suspension constitué par une charpente qui se compose de deux pannes parallèles, fixées à leur face d'extrémité pair des moyens de fixation

  
 <EMI ID=3.1> 

  
traits ; la charpente s'appuie sur le plancher du container par l'intermédiaire de poinçons et comporte une multitude de moyens de réception pour des barres de suspension parallèles aux entraits. La charpente qui comprend des pannes, des entraits, des poinçons et des barres de suspension se compose avantageusement de plusieurs types d'éléments constitutifs identiques, de longueur réduite qui peuvent tous  <EMI ID=4.1> 

  
Selon un premier mode de réalisation de l'invention, les pannes et les poinçons sont des segments de tube à quatre arêtes qui comportent au moins sur l'une de leurs faces latérales une suite continue d'ouvertu-

  
 <EMI ID=5.1> 

  
constitués par de multiples barres de suspension blocables par leurs deux extrémités dans les ouvertures en forme de trou de serrure des pannes. Plus particulièrement, chaque panne se compose de segments dont la longueur correspond à une fraction de la longueur maximale du container ; ces segments s'engagent par des tenons qui leur sont fixés perpendiculairement dans le tube creux constituant les poinçons et sont reliés entre eux par des tenons disposés sur leur face d'extrémité qui s'engagent dans des ouvertures en forme de trou de serrure.

   Pour maintenir le dispositif de suspension dans le container, les segments constituant les pannes peuvent être fixés aux parois latérales du container par des moyens de fixation supplémentaires transversaux et les poinçons sont fixés et serrés sur le plancher du container grâce à des moyens de fixation et de serrage disposés à leur extrémité inférieure. Il est possible de prévoir plusieurs rangées superposées de barres de suspension ; à cet effet, des longerons dont la longueur correspond à la distance entre deux poinçons et qui comportent sur une de leurs faces des ouvertures en forme de trou de serrure, peuvent être engagés entre les poinçons à des hauteurs quelconques.

   Les deux faces latérales des poinçons orientées vers les parois frontales du container comportent des ouvertures en forme de trou de serrure dans lesquelles peuvent être bloqués les longerons grâce à des tenons disposés à leurs faces d'extrémité. Les segments constituant les pannes de la charpente ainsi que les longerons qui peuvent être engagés entre les poinçons, sont avantageusement des profilés en U ou des tubes de section.rectangulaire et comportent sur leur face latérale orientée vers l'intérieur du container une suite continue d'ouvertures en forme de trou de  <EMI ID=6.1> 

  
ouvertures en forme de trou de serrure des pannes, des longerons et des poinçons ainsi que les extrémités des entraits, respectivement

  
des barres de suspension, sont des segments de ronds pourvus d'entailles radiales de sorte qu'ils sont engagés dans la partie ronde

  
de l'ouverture en forme de trou de serrure et sont ensuite bloqués dans la barbe rectangulaire de cette dernière ; les barres de sus-  pension sont de préférence des tubes rends à paroi épaisse.

  
Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque barre de suspension des cintres comporte un dispositif de sécurité qui se  ,compose, d'une part, de deux oeillets d'accrochage disposés dans les  zones d'extrémité de la barre de suspension et, d'autre part, d'un cordon extensible, en particulier en caoutchouc, pourvu à ses deux  extrémités d'un crochet. Les oeillets d'accrochage sont orientés vers  le bas après la mise en place des barres de suspension. Les cintres sont alors suspendus en groupes alternativement de l'un ou de l'autre 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
les groupes de cintres et est tendu de telle façon qu'il passe dans sa position de travail, alternativement devant et derrière les groupes de cintres. Il peut même suffira qu'à certaines distances un seul cintre  soit suspendu de l'autre coté que les autres. j

  
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les pannes et les entraits de la charpente sont des tubes ronds-assemblés par  exemple par des noix d'assemblage. Autour des pannes supérieures sont enfilés par leur extrémité supérieure des bardeaux grâce à des coulants. Ces bardeaux qui se prolongent jusqu'au plancher du container sont maintenus par des douilles d'écartement à une distance déterminée

  
 <EMI ID=8.1> 

  
porter. En outre, les bardeaux qui possèdent des ouvertures en forme de trou de serrure sont reliés par de multiples barres de suspension parallèles aux entraits. Pour l'utilisation de dispositifs de suspen-

  
 <EMI ID=9.1>  

  
 <EMI ID=10.1> 

  
supérieures sont courbés pour s'adapter à la forme inclinée des parois latérales du container ; ils sont assemblés par des coulants à des pannes inférieures parallèles aux pannes supérieures, maintenues écartées par des entraits et fixées au plancher du container. La rigidité du dispositif de suspension peut être accrue par au moins deux flèches de contreventement, assemblées aux entraits supérieurs de la charpente, se croisant au milieu du volume du container et s'appuyant à leurs extrémités inférieures sur le plancher du container.

  
Conformément à un autre mode de réalisation de l'invention,  plus particulièrement d'un dispositif de suspension destiné à des containers de transport aérien dont les parois ne possèdent pas de stabilité propre et dont la partie supérieure des parois latérales est inclinée pour être comparables à des igloos. la charpente comporte, 

  
d'une part, des pannes qui s'appuient à leurs extrémités sur le plan-  cher du container par l'intermédiaire de poinçons dont la hauteur va- ;

  
 <EMI ID=11.1> 

  
entraits disposés dans la zone de la périphérie du container et reliant; lesdites pannes. Les entraits sont constitués par des barres de suspension en trois parties dont la partie médiane est horizontale et  relie les deux pannes intérieures alors que chacune des parties extérieures inclinées les unes vers les autres, relie une panne intérieure à la panne extérieure correspondante. Dans ce cas, les pannes sont avantageusement constituées par des tubes creux de section triangulaire et comportent au moins sur deux de leurs faces latérales qui forment un angle aigu, des ouvertures en forme de trou de serrure. Les poinçons comportent au moins sur une partie de leur hauteur totale

  
une suite continue d'ouvertures en forme de trou de serrure dans lesquelles auvent être engagés et bloqués des longerons, de préférence constitués par des tubes creux de section rectangulaire, grâce à des tenons disposés aux faces d'extrémité desdits longerons. A leur extré- <EMI ID=12.1> 

  
sont disposées sur le plancher du container et qui peuvent être assemblées auxdits poinçons soit directement, soit par l'intermédiaire de moyens de fixation et de serrage. Plus particulièrement, pour le contage de dispositifs de suspension du type qui vient' d'être décrit dans des containers de transport aérien dont les parois ne sont pas suffisamment stables, l'invention propose d'utiliser des rails disposés sur le plancher du container avec lesquels les poinçons sont assemblés grâce à un assemblage à fiche eu à emboîtement ; les rails peuvent être constitués par des segments pouvant être assemblés. Ces rails reposent d'un cote sur le plancher du container par une surface d'appui et comportent de l'autre côté un prolongement orienté vers le bas et engagé dans une rainure longitudinale du plancher du container.

   En sus d'une pareille fixation du dispositif de suspension sur le plancher du container, la rigidité dudit dispositif de suspension, indépendamment de celle du container, peut être accrue par l'utilisation de deux flèches de contreventement qui se croisent au milieu du volume du container, qui s'appuient à leurs extrémités supérieures par un chevalet qui leur est soudé sur les poinçons et à leurs extrémités inférieures sur le plancher du container par l'intermédiaire d'un chevalet assemblé à un rail qui est fixé au plancher du container.

  
La présente invention n'est pas limitée quant aux moyens d'assemblage et de blocage, à l'utilisation d'assemblages à fiches

  
 <EMI ID=13.1> 

  
vus d'ouvertures en forme de trou de serrure et de tenons qui sont engagés et bloqués dans ces ouvertures. L'utilisation d'un dispositif conforme à l'invention ne se limite pas non plus aux containers de types précédemment décrits. Le dispositif de suspension conforme à l'invention peut être réalisé avec d'autres moyens d'assemblage et peut être utilisé, sous réserve d'adaptations nécessaires, pour d'autres cadres de marchandises. 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
au cours de la description qui va suivre.

  
Au dessin annexé donné uniquement à titre d'exemple non limitatif, <EMI ID=15.1>  charpente conforme à un premier mode de réalisation de l'invention, la figure 2 présente une vue partielle à grande échelle d'un assemblage éclaté de pannes et de poinçons, la figure 3 est une vue partielle à grande échelle de l'extrémité d'une panne, la figure 4 est une vue partielle d'une barre de suspension avec des cintres, la figure 5 présente une vue en perspective d'un second mode de réalisation de l'invention, la figure 6 présente une vue en perspective d'un autre mode de réalisation de l'invention, <EMI ID=16.1>  la charpente sur le plancher du container, la figure 8 est une vue partielle d'un poinçon avec un chevalet de réception-de flèche de contreventement.

  
L'on trouvera in fine une nomenclature des différents repères utilisés au dessin annexé.

  
Le dispositif de suspension conforme à l'invention se compose essentiellement d'une charpente formée, comme on peut le voir aux fi-

  
 <EMI ID=17.1> 

  
longueur d'un container normalisé (1), fixées par leurs faces d'extr&#65533;. mité aux parois frontales (3), (4) du container, disposées immédiatement en dessous du plafond (2) de ce dernier, et constituées par deux.

  
 <EMI ID=18.1>   <EMI ID=19.1> 

  
d'appui (8) pour une tige filetée (9) engagée dans le tube creux constituant les pannes et, d'un écrou (10) s'appuyant sur les pannes

  
 <EMI ID=20.1> 

  
section rectangulaire, et comportent sur leur face latérale (12) orientée vers l'intérieur du container une suite continue d'ouvertures (13) en forme de trou de serrure dans lesquelles s'engagent des barres de suspension (14) remplaçant des entraits pour y être bloquées grâce à des entailles radiales (15) disposées dans les zones

  
 <EMI ID=21.1> 

  
constituant une panne sont assemblés entre eux par des tenons (17) disposés sur la face d'extrémité du segment (6) et comportant des entailles radiales, qui peuvent être engagés et bloqués dans des ouvertures (19) en forme de trou de serrure prévues dans la face d'extrémité

  
(18) du segment (7). Les pannes (5) s'appuient sur le plancher (24)

  
du container (1) par l'intermédiaire de poinçons (25) qui peuvent être fixés et serrés sur le plancher (24) grâce à des moyens de fixation disposés à leur extrémité inférieure ; ces moyens de fixation se composent d'une plaquette d'appui (20), d'une t&#65533;ige filetée (21) et d'un écrou (23) comportant des oreilles ou poignées (22). Les pannes (5) sont reliées aux poinçons (25) par des tenons (27) à quatre arêtes, fixés verticalement à la face latérale inférieure (26) desdites pannes

  
(5) et s'engagent dans le tube creux constituant les poinçons (25).

  
La longueur des segments (6), (7) constituant les pannes (5) correspond à une fraction de la longueur maximale d'un container normalisa de sorte qu'ils peuvent servir, suivant la longueur du- container, de rallonges qui peuvent être engagées entre les pièces d'extrémité pourvues de dispositifs de fixation, ce qui permet de monter un dispositif de suspension se composant d'éléments constitutifs identiques dans des containers de longueur quelconque.. Pour accroître la stabilité du dispositif de suspension dans le container, la charpente qui se compose de pannes (5) et de barres de suspension (14) est fixée  <EMI ID=22.1> 

  
fixation transversaux qui sont constitués d'un coté par des tiges filetées (34) pourvues d'une plaquette d'appui (33) et de l'autre

  
 <EMI ID=23.1> 

  
dites tiges filetées traversant les pannes et coopérant avec un écrou. Les poinçons (25) sont avantageusement des tubes à quatre arêtes de section carrée et comportent sur leurs faces latérales (28) orientées

  
 <EMI ID=24.1> 

  
en forme de trou de serrure, se faisant face, dans lesquelles peuvent Atre engagés et bloqués des longerons (30) grâce à des tenons (31) disposés sur leurs faces d'extrémité. Ces longerons (30) dont la longueur correspond à la distance entre deux poinçons (25) comportent sur leur face latérale orientée vers l'intérieur du container une suite continue d'ouvertures (32) en forme de trou de serrure dans les-

  
 <EMI ID=25.1> 

  
entailles radiales (15) prévues dans leurs zones d'extrémité. Les bar-

  
 <EMI ID=26.1> 

  
et comportent à leurs extrémités des entailles radiales (15) pour permettre leur blocage dans les ouvertures (13), (32) des segments (6),

  
(7) et des longerons (30).

  
Comme montré plus particulièrement à la figure 4, chaque

  
 <EMI ID=27.1> 

  
tif de sécurité qui se compose de deux oeillets d'accrochage (37) fixés dans les zones d'extrémité de ladite barre de suspension par un boulon fileté (36), et, d'un cordon extensible (38), en particulier en caoutchouc, pourvu à ses deux extrémités d'un crochet (39). Les oeillets d'accrochage (37) sont orientés vers le bas après la mise en place des barres de suspension (14). Les cintres (40), (41) sont suspendus en groupes alternativement de l'un ou de l'autre coté de la barre de suspension et le cordon extensible (38) qui serpente entre les groupes de cintres est tendu de telle façon qu'il passe  <EMI ID=28.1> 

  
 <EMI ID=29.1> 

  
Comme la présente invention propose un dispositif qui se compose d'éléments constitutifs de longueur réduite pouvant être assemblés entre eux par des assemblages à fiche et être fixés aux parois du container avec une grande facilité, il est possible, d'une part, d'utiliser le plus petit nombre possible d'éléments constitutifs identiques et, d'autre part, d'aménager plusieurs rangées superposées de barres de suspension puisque les pannes peuvent être assemblées aux poinçons à des hauteurs quelconques. La disposition très rapprochée des ouvertures en forme de trou de serrure prévues aux poinçons, aux longerons et au pannes permet d'adapter pratiquement sans limites la

  
 <EMI ID=30.1> 

  
transporter même lorsque différents types de marchandises sont transportés dans un même container.

  
A la figure 5 est présenté un dispositif de suspension pour containers de transport aérien dont les parois latérales et frontales ne possèdent pas de stabilité propre et dont les parois latérales sont inclinées. Le dispositif de suspension comporte une charpente dont les pannes supérieures (43) et les entraits supérieurs (44) sont constitués par des segments de tube rond assemblés par des noix d'assemblage. Des bardeaux (47) qui sont enfilés à leur extrémité supérieure autour des

  
 <EMI ID=31.1> 

  
cher ( 53) du container et qui possèdent des ouvertures (46) en forme de trou de serrure, sont maintenus par des douilles d'écartement (51) à une distance déterminée l'un de l'autre, distance qui correspond à

  
 <EMI ID=32.1> 

  
dus aux pannes supérieures (43) sont courbés pour s'adapter à la forme

  
 <EMI ID=33.1> 

  
par des coulants (49) à des pannes inférieures (50) parallèles aux pannes supérieures (43) et sont également maintenus par des douilles  <EMI ID=34.1> 

  
pannes inférieures (50) sont maintenues écartées par des entraits inférieurs (52). Pour accroître la stabilité du dispositif de suspension dans le container, d'une part, les pannes inférieures (50) et/ou les entraits inférieurs (52) comportent des tenons orientés vers le bas

  
et engagés dans des rainures du plancher (53) et, d'autre part, des flèches de contreventement (55), (56) qui se croisent au milieu du volume du container sont assemblées à leur extrémité supérieure aux

  
 <EMI ID=35.1> 

  
puient à leur extrémité inférieure sur le plancher (53) par l'intermédiaire d'un chevalet (57) disposé à l'entrait (52) inférieur opposé.

  
Le mode de réalisation de l'invention présenté aux figures

  
 <EMI ID=36.1> 

  
un container de transport aérien dont la partie supérieure des parois latérales est inclinée en forme de toit et qui est comparable à un igloo, mais qui peut être utilisé également dans des containers de transport aérien pourvu de parois latérales courbées. Ce type de dispositif de suspension qui est particulièrement recommandé pour des containers dont les parois ne possèdent pas de stabilité propre,.comporte .une charpente qui se compose de pannes (60), (61) et d'entraits <EMI ID=37.1> 

  
(61) s'appuient à leurs extrémités sur le plancher (62) du container par l'intermédiaire de poinçons (67), (68) dont la hauteur variable correspond à celle du container et qui sont reliés à leur extrémité inférieure des rails (63). Ceux-ci se composent de deux parties pou-

  
 <EMI ID=38.1> 

  
fiche (64) et comportent un tenon (66) de section carrée, orienté vers le haut et s'engageant dans le tube creux qui constitue les poinçons

  
(67), (68). Selon le mode de réalisation présenté, les rails sont des profilés en forme de L et comportent sur leur face orientée vers le plancher (62) du container des prolongements ( 92) qui s'engagent  <EMI ID=39.1> 

  
 <EMI ID=40.1> 

  
dans une rainures longitudinale (93) du plancher (62) de façon à , fixer les rails (63) sur ledit plancher. Les poinçons (67) les plus longs sont disposés dans la zone du milieu du container, c'est-à-dire dans la zone la plus haute de celui-ci, alors que les poinçons (68)

  
les plus courts sont disposés dans la zone la plus basse du container. Les poinçons (67), (68) comportent sur leur face latérale orientée vers l'intérieur du container des ouvertures (69) en forme de trou de serrure disposées les unes au-dessus des autres. Les pannes (60), (61) qui sont disposées dans la zone des arêtes de la périphérie du container sont des tubes de section triangulaire dont l'une des faces latérales est perpendiculaire au plafond du container, respectivement à la partie inclinée des parois latérales du container, et comporte des  ouvertures (72) en forme de trou de serrure. A leurs faces d'extrémité, les pannes (60), (61) comportent des plaques frontales (76) soudées avec des tenons (17) qui présentent des entailles radiales (16) et

  
qui sont blocables dans des ouvertures correspondantes des poinçons

  
(67)&#65533; (68). Dans les ouvertures des faces latérales des pannes (60), 

  
(61) qui sont perpendiculaires au plafond du container, respectivement 

  
à la partie inclinée des parois latérales du container, sont engagées 

  
 <EMI ID=41.1> 

  
 <EMI ID=42.1> 

  
partie médiane (14) est horizontale et relie les deux pannes (60) intérieures alors que chacune des parties extérieures (14a) inclinées les unes vers les autres relie une panne intérieure (60) à la panne  extérieure (61) correspondante. Les parties inclinées des barres de  suspension sont avantageusement pourvues de tuyaux pliables, frettés, en matière synthétique pour éviter un glissement des cintres suspendus. Entre les poinçons courts (68) qui comportent des ouvertures en forme de trou de serrure peuvent être engagés,des longerons (30) grâce 

  
 <EMI ID=43.1> 

  
être aménagées plusieurs rangées superposées de barres de suspension   <EMI ID=44.1> 

  
barres de suspension peuvent être remplacées par des entraits pourvus d'ouvertures en forme de trou de serrure. Ainsi, les barres de suspension peuvent être disposées à des hauteurs quelconques.

  
Afin de donner au dispositif de suspension une stabilité propre, indépendamment de celle du container, ce qui est nécessaire notamment pour le transport aérien, deux flèches de contreventement

  
 <EMI ID=45.1> 

  
leurs extrémités supérieures dans une ouverture en forme de trou de serrure dans un chevalet (73) soudé au poinçon (67) dans la zone de

  
la périphérie du container. Elles s'appuient à leur extrémité inférieure sur le plancher (62) du container, notamment par l'intermédiaire d'un chevalet (65). Le tiers inférieur des flèches de contreventement

  
(78), (79) qui peut être dégagé de façon télescopique, peut être bloqué dans une position quelconque grâce à un collier de fixation (81). Les flèches de contreventement (78), (79) qui sont des tubes ronds comportent à leurs extrémités des tenons (80) qui leur sont soudés

  
et qui comportent des entailles radiales permettant de bloquer les flèches de contreventement (78), (79) dans les chevalets (65), (73). Les flèches de contreventement (78), (79) peuvent s'appuyer également sur des rails (63) lorsque les chevalets (65) sont soudés auxdits rails.

  
Nomenclature 

  
1 container

  
2 plafond du container

  
3,4 paroi frontale du container

  
5 panne

  
 <EMI ID=46.1> 

  
8 plaquette d'appui

  
9 tige filetée 

  
10 écrou   <EMI ID=47.1> 

  
11 plaquette d'angle

  
12 faces latérales des pannes

  
13 ouverture en forme de trou de serrure
14 barre de suspension

  
15,16 entaille radiale

  
17 tenon

  
18 face d'extrémité

  
19 ouverture en forme de trou de serrure
20 plaquette d'appui

  
21 tige filetée

  
22 poignée

  
23 écrou

  
 <EMI ID=48.1> 

  
25 poinçon

  
26 face latérale inférieure des pannes
27 tenon

  
28 faces latérales des poinçons

  
29 ouverture en forme de trou de serrure
30 longeron

  
31 tenon

  
32 ouverture en forme de trou de serrure
33 plaquette d'appui

  
34 tige filetée 

  
35 poignée 

  
36 boulon fileté

  
37 oeillet d'accrochage

  
38 cordon extensible

  
39 crochet

  
 <EMI ID=49.1> 

  
43 panne supérieure
44 entrait supérieur  <EMI ID=50.1> 

  
 <EMI ID=51.1> 

  
 <EMI ID=52.1> 

  
 <EMI ID=53.1> 

  
 <EMI ID=54.1> 

  
49 coulant 

  
50 panne inférieure

  
 <EMI ID=55.1> 

  
52 entrait inférieur

  
53 plancher du container

  
 <EMI ID=56.1> 

  
55,56 flèche de contreventement

  
57 chevalet

  
60,61 panne

  
62 plancher du container 

  
63 rail

  
64 assemblage à fiche

  
65 chevalet

  
66 tenon

  
67,68 poinçon.

  
69,72 ouverture en forme de trou de serrure
73 chevalet

  
76 plaque frontale

  
78,79 flèche de contreventement 

  
80 tenon

  
81 collier de fixation

  
92 prolongement du rail

  
93 rainure longitudinale

  
 <EMI ID=57.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=58.1> <EMI ID=59.1>

   des moyens de fixation amovibles aux parois frontales du container se faisant tace, et, des entraits forment une charpente qui s'appuie sur le plancher du container par l'intermédiaire de poinçons.

   <EMI ID=60.1>

   térisé en ce que la charpente comprenant des pannes; des entraits respectivement des barres de suspension, et des poinçons se compose de plusieurs types d'éléments constitutifs identiques de longueur réduite, tous les éléments constitutifs d'une charpente pouvant être assemblés entre eux par des assemblages à fiche.

   3.- Dispositif de suspension pour containers dont la partie supérieure des parois latérales est inclinée en forme de toit, en par-

   <EMI ID=61.1>

   charpente comporte, d'une part, des pannes qui s'appuient sur le plancher du container par l'intermédiaire de poinçons dont la hauteur variable correspond à celle du container et, d'autre part, de multiples entraits disposés dans la zone de la périphérie du container et reliant lesdites pannes, et en ce que les entraits sont constitués par des barres de suspension en trois parties dont la partie médiane est horizontale et relie les deux pannes-intérieures alors que chacune des parties extérieures inclinées les unes vers les autres relie une panne intérieure à la panne extérieure correspondante.

   <EMI ID=62.1>

   tions 1 à 3 caractérisé en ce que les poinçons reposent à leur extrémité inférieure sur des rails pouvant être assemblés et en ce qu'au moins un des rails comporte un prolongement orienté vers le bas et engagé dans une rainure longitudinale du plancher du container.

   5.- Dispositif de suspension selon les revendications 1 et

   3 et 4 caractérisé en ce que les pannes sont constituées par des tubes creux de section triangulaire qui comportent au moins sur deux de leurs faces latérales, qui forment un angle aigu, des ouvertures en forme de trou de serrure. <EMI ID=63.1>

   6.- Dispositif de suspension selon chacune des revendica-

   <EMI ID=64.1>

   qui se croisent au milieu du volume du container s'appuient à leurs extrémités inférieures sur l'un des rails, respectivement sur un chevalet soudé audit rail, et, à leurs extrémités supérieures par un chevalet qui leur est soudé sur le poinçon et peuvent être engagées dans lesdits chevalets de façon à y être bloquées, fixées et serrées dans une position quelconque grâce à un dispositif télescopique blocable.

   7.- Dispositif de suspension selon chacune des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les pannes et les poinçons sont constitués par des segments de tube à arêtes multiples qui comportent au moins sur une de leurs faces latérales une suite continue d'ouvertures en forme.de trou de serrure et en ce que les entraits de la charpente sont constitués par de multiples barres de suspension qui peuvent être engagées par leurs extrémités dans les ouvertures en forme de trou de serrure des pannes pour y être bloquées.

   8.- Dispositif de suspension selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que chaque panne se compose de segments dont la longueur correspond à une fraction de la longueur maximale du container et en ce que lesdits segments s'engagent par des tenons qui leur sont fixés verticalement dans le tube creux constituant les poinçons et sont reliés entre eux par des tenons disposés sur-leur face d'extrémité qui s'engagent dans des ouvertures an forme de trou de serrure.

   9.- Dispositif de suspension selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les segments constituant les pannes peuvent être fixés aux parois latérales du container par des moyens de fixation supplémentaires transversaux qui sont constitués par des tiges filetées traversant les pannes et pourvues d'un cOté d'une plaquette d'appui et de l'autre cOté d'une poignée. <EMI ID=65.1>

   10.- Dispositif de suspension* selon chacune' des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que les segments constituant les pannes et les longerons, qui peuvent être insérés entre deux poinçons, sont des tubes creux de section rectangulaire alors que lesdits poinçons sont des tubes creux de section carrée.

   11.- Dispositif de suspension selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pannes et les entraits de la charpente sont des tubes ronds et en ce que des bardeaux enfilés à leur extrémité supérieure autour des pannes grâce à des coulants, se prolongeant i

   <EMI ID=66.1>

   de trou de serrure, sont maintenus par des douilles d'écartement à une distance déterminée l'un de l'autre correspondant à la largeur de la marchandise à transporter et, sont reliés par de multiples barres de suspension parallèles aux entraits.

   12.- Dispositif de suspension selon les revendications 1

   et 11 caractérisé en ce que les bardeaux suspendus aux pannes supérieures sont courbés pour s'adapter à la forme inclinée des parois latérales du container et sont assemblées, en particulier par des coulants, à des pannes inférieures parallèles aux pannes supérieures, maintenues écartées par des entraits et fixées au plancher du container.

   13.- Dispositif de suspension selon chacune des revendications 1 à 12 caractérisé en ce que les poinçons peuvent être fixés et serrés sur le plancher du container grâce à des moyens de fixation et de serrage, disposés à l'extrémité inférieure desdits poinçons, qui

   se composent d'une plaquette d'appui disposée sur le plancher du ^ontainer, d'une tige filetée engagée dans le tube creux constituant les poinçons et d'un écrou comportant des poignées et joint à la face d'extrémité desdits poinçons.

   <EMI ID=67.1>

   tions 1 à 6 caractérisé en ce que les deux faces latérales des poinçons <EMI ID=68.1>

   orientées vers les parois frontales du. container comportent au moins sur une partie de leur hauteur des ouvertures en forme de trou de serrure se faisant face et en ce que des longerons dont la longueur correspond à la distance entre deux poinçons et qui comportent sur

   une de leurs faces des ouvertures en forme de trou de serrure, peuvent être engagés et bloqués dans les ouvertures en forme de trou de serrure des faces latérales des poinçons grâce à des tenons disposés aux extrémités desdits longerons.

   15.- Dispositif de suspension selon chacune des revendications 1 à 14 caractérisé en ce que les tenons blocables dans les ouvertures en forme de trou de serrure des segments constituant les pannes, des poinçons, des longerons et des bardeaux ainsi que les extrémités des entraits respectivement des barres de suspension sont des segments de ronds pourvus d'entailles radiales.

   16.- Dispositif de suspension selon chacune des revendications 1 à 15 caractérisé en ce que chaque barre de suspension des cintres comporte un dispositif de sécruité qui se compose de deux oeillets d'accrochage disposés dans les zones d'extrémité de la barre de suspension, et, d'un cordon extensible, en particulier en caoutchouc, pourvu à ses deux extrémités d'un crochet, les oeillets d'accrochage des barres de suspension étant orientés vers le bas après la mise en place des barres de suspension.

   17.- Dispositif de suspension selon chacune des revendications 1 à 16 caractérisé en ce que les cintres sont suspendus en groupes alternativement de l'un ou de l'autre côté de la barre de suspension et en ce que le cordon extensible serpente entre les groupes de cintres et est tendu de telle façon qu'il passe, dans sa position de travail, alternativement devant et derrière les groupes de cintres.

   18.- Dispositif de suspension selon l'une des revendications 1 à 17 caractérisé en ce que les sections courantes des éléments <EMI ID=69.1>

   constitutifs de la charpente sont ouvertes.