BE839086A - Moteur a combustion interne avec chambre d'explosion unique pour plusieurs pistons - Google Patents

Moteur a combustion interne avec chambre d'explosion unique pour plusieurs pistons

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BE839086A
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B57/00—Internal-combustion aspects of rotary engines in which the combusted gases displace one or more reciprocating pistons
    • F02B57/08—Engines with star-shaped cylinder arrangements
    • F02B57/10—Engines with star-shaped cylinder arrangements with combustion space in centre of star
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B1/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by number or relative disposition of cylinders or by being built-up from separate cylinder-crankcase elements
    • F01B1/06—Reciprocating-piston machines or engines characterised by number or relative disposition of cylinders or by being built-up from separate cylinder-crankcase elements with cylinders in star or fan arrangement
    • F01B1/0603—Reciprocating-piston machines or engines characterised by number or relative disposition of cylinders or by being built-up from separate cylinder-crankcase elements with cylinders in star or fan arrangement the connection of the pistons with an element being at the outer ends of the cylinders
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    • F02B75/00—Other engines
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Description


  Description de l'invention d'un moteur a combustion interne 

  
avec chambre d'explosion unique pour plusieurs pistons. 

  
Le principe de ce moteur est tel que tête des pistons se 

  
rencontrent au centre et forment ainsi une chambre d'explosion,

  
un seul point d'allumage pour tous les pistons.

  
L'arrière des pistons est prolongé de poussoirs dont les

  
extrémités sonts pourvus de roulettes.

  
La converssion du mouvement lineaire au circulaire se fait 

  
par les poussoirs qui viennent butter contre,les cames, ce 

  
trouvant a l'intérieur' d'un volant qui tourne autour des

  
cylindres. 

  
LE moteur travaille a 2 temps l'aspiration du mélange se fait

  
dans l'arrière des cylindres, les poussoirs des pistons

  
coullissent a travers de presse-etoupe.

  
'Pour que les roulettes des poussoirs soient toujours en contact

  
avec les cames du volant, les poussoirs sont.pourvues de ressort

  
 <EMI ID=1.1> 

  
par l'emploi de cylindres et pistons, on emplois ni culasses ni

  
joint de culasse, pas de soupape et leur mécanisme,pas d'arbre

  
 <EMI ID=2.1> 

  
Une seule chambre d'explosion, pour plusieurs pistons,pour 

  
suprimer le temps mort,doubler le montage serait possible.  L'aspiration du mélange,compression/allumage) et échappement se 

  
font par lumieres dans les cylindres comme pour le 2 temps  classique.

  
L'allumage se fait au moment ou les poussoirs sont en pouvoir

  
de déplacer le volant en appuyant sur les cames.

  
 <EMI ID=3.1> 

  
La construction de ce moteur ne poserai pas de grands problèmes

  
 <EMI ID=4.1> 

  
usinage des pieces. 

  
Légende des dessins  A) Vu sur le principe 

  
I) chambre d'explosion. 2) piston. 3) eau de refroidissement.

  
 <EMI ID=5.1> 

  
' cames intérieur,le volant est denté pour être entrainé par 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
7) chambre avec admission du mélange pendant la compression. 

  
3) Logement exemplaire - 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
(pipes d'admission, échappement). 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
9) cylindre. 10) face avant. 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
2) pipe échappement . 3) pipe d'admission. 4) cylindreavec siège 

  
conique pour le presse-etoupe. 5) pipe canalisant mélange vers  chambre d'explosion. 6) presse-étoupe fait fonction de guide-  poussoir, ferme l'arrière du cylindre. 7) ressort, 

  
 <EMI ID=12.1>
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2319013A1 (fr) * 1975-07-25 1977-02-18 Sutherland Alexander Moteur a combustion interne et mecanisme rotatif de liaison

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