BE447895A

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Info

Publication number: BE447895A
Authority: BE
Publication date: 1900-01-01

Description


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  Compresseurs pour l'alimentation des moteurs à explosion à gazogènes. 



   L'invention a -pour objet un compresseur destiné plus particulièrement à l'alimentation des moteurs à explosion par du gaz de gazogène, en vue d'assurer dans des moteurs étudiés pour l'alimentation avec du gaz usuel   d'essence;, un   taux de compression assez élevé pour permettre l'alimentation avec du gaz de gazogène. 



   Le compresseur suivant l'invention est un compresseur volumétrique à pulsations   consitué   essentiellement par un   boitier   comportant deux cuvettes assemblées bord à bords entre lesquelles est disposée une membrane élastique et dont l'une est reliée à la tubulure des gaz d'échappement formant gaz moteurs du compresseur, tandis que l'autre est reliée par des tubulures appropriées, au générateur d'une part et au moteur de      

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 l'autre. Les oscillations de la membrane sous l'action des gaz d'échappement provoquent ainsi l'aspiration dans le gazogène puis le refoulement dans le moteur. 



   De préférence, l'appareil complet est constitué de deux éléments tels que ci-dessus décrits raccordés respectivement à l'échappement de deux cylindres dont l'un est en   compression   tandis que l'autre est en dépression, de manière à donner pour l'ensemble un mouvement de pulsation à double effet supprimant les coups de bélier. 



   Au lieu de faire agir les gaz d'échappement du moteur directement sur la membrane;, on peut, conformément à une va- riante de l'invention les faire agir sur un piston   intermédiai-   re sur la tige duquel est attelée la membrane   pulsatoire;   cette disposition évite la destruction prématurée de la membrane par les gaz chauds d'échappement et par les coups de feu, et supprime également réchauffement des   gaz du   gazogène qui ne sont ainsi plus du tout en contact par l'intermédiaire de la membrane avec les gaz d'échappement agissant comme fluide mo- teur de la membrane. 



   Conformément à cette disposition, la membrane pulsatoire des compresseurs est donc attelée à la tige d'un piston qui se déplace à l'intérieur d'un cylindre muni du côté par lequel arrivent les   gaz   d'échappement de lumières appropriées. 



   Suivant une seconde   caractéristique   de la présente   inven-     tion   on place dans la partie du'   compresseur   correspondant au gaz d'alimentation du moteur et entre les soupapes d'aspiration et de refoulement de ce   gaz;,   une plaque déféectrice de forme galbée convenable permettant de supprimer les turbulences de la masse gazeuse. 



     -Le   dessin annexé permet de mieux comprendre l'invention, dont il représente deux exemples de réalisation. 



   La,   fig.   1 est une vue en plan d'un   élément   de l'appareil conforme à la première réalisation du côté relié   à     l'échappe-     ment,-   

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 la fig. 2 est une vue en coupe de cet élément; la   fige 3   représente à plus petite échelle un appareil complet constitué de deux éléments;;

   la fig.   4   montre une vue extérieure, avec arrachement   partiel,   du compresseur conforme à la deuxième   réalisation,-   - la   fige 5   montre en coupe le piston sur lequel est at- telée la membrane   pulsatoire;   la   fige 6   est une coupe du compresseur muni de la pla- que déflectrice'conforme à l'inventions la   fige 7   en est une vue en plan, une des cuvettes ou coquilles du compresseur étant enlevée. 



   L'élément de compresseur à pulsation représenté fige 1   et 2   est constitué essentiellement de deux cuvettes hémis- phériques 1   et 4   assemblées par leur bord formant   bride;,   avec interposition d'une membrane élastique 3 formant joint. 



   Au centre de la cuvette 1 est   adpatée   une tubulure 4 destinée à être raccordée à, la tubulure d'échappement d'un ou d'un groupe de cylindres d'un moteur à explosions. Dans cette cuvette 1 sont en outre   ménagés   des orifices 5 sur lesquels la membrane 6 tend à s'appliquer sous l'effet d'un ressort 6 et qui servent à l'évacuation des gaz ainsi qu'il va être exposé. sur la cuvette 2 sont ménagées des tubulures 7 et 8 destinées 8   5trJs   raccordées   respectivement   augazogène après le filtre épurateur et à.

   la tubulure d'admission du moteur, cette dernière connexion se faisant soit directement, soir, par l'intermédiaire d'un organe d'injection approprié tel qu'un   Giffard.   Dans ces tubulures 7 et 8 -sont disposés deux clapets 9 et 10 agissant en sans contraire le   clapet 9     s'ou-   vrant sous l'effet d'une dépression dans la chambra 11 ména- gée sous le diaphragme 3,le clapet 10 s'ouvrant au contraire sous l'effet d'une surpression dans cette chambre. 

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   Le fonctionnement est le suivant : les gaz provenant du collecteur d'échappement. et débouchant dans la tubure 4 repoussent la membrane 3 en comprimant le ressort 6 (posi- tion 3a). Lorsque la pression résultant d'une pulsation d'é-   chappemenL   cesse,le ressort   ramène   la membrane à la position 3 en laissant les gaz d'échappement s'évacuer par les orifices 5 et en formant le vide dans la chambre 11. Sous l'effet de ce videles gaz provenant du gazogène pénètrent par la tubu-   lure  dans la chambre 11. La pulsation d'échappement suivante repousse à nouveau la membrane en position 3a, ce qui a pour effet de chasser dans la tubulure 8, vers le moteur, les gaz aspirés à la pulsation précédente. 



   De préférence, ainsi qu'il a été exposée on accouple- ra deux éléments A, A', tels que décrits, cet accouplement se faisant par exemple par l'intermédiaire d'entretoises 12, disposées à la périphérie de chaque élément, Dans ce cas, les deux tubulures d'entrée des gaz d'échappement 4 et 4' sont raccordées sur deux cylindres du moteur correspondant à deux temps différents, respectivement d'aspiration et de compres- sion. Les tubulures 7 et 7' d'une   parts 8   et 8' d'autre part, sont par contre raccordées à des conduits 13 et 14 communs, les mettant en liaison avec le gazogène et l'admis- sion du moteur. Les doux éléments   fonctionnent.exactement   de la même façon mais suivant des temps décalés de manière à supprimer les coups de délier   notamment   au démarrage. 



     L'appareil   peut en outre être .muni d'un dispositif per- mettant d'agir mécaniquement sur la membrane au moyen d'un pointeau ou d'un piston à main pour activer le tirage au mo- ment de l'allumage du foyer sans mettre le moteur en mou- vement. 



     L'appareil   qui vient d'être décrit et qui peut, bien entendu, être exécuté dans toutes formes et dimensions appro- priées au type et à la puissance du moteur considérée peut 

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 se placer en n'importe quel endroit du véhicule mais de préfé- rence à proximité de la tubulure d'échappement. Il assure un maximum de pression à la marche lente (ralenti, montée des côtes, etc...). Far son action comme aspirateur il assure une combustion parfaite du combustible au foyer du gazogène. Il ne nécessite aucun graissage ou entretien ni aucune modifica- tion des moteurs auxquels il est adapté. 



   Enfin, il augmente la puissance et le rendement du moteur à gazogène et permet les départs directement sur le gaz du générateur sans aucune addition de gaz d'essence. 



   En retrouve dans la réalisation de la   fig.   4 les doux cuvettes ou coquilles 1 et 2 entre lesquelles est disposée la membrane pulsatoire   3,la   cuvette 1 étant munie des deux tubu- lures 7 et 8 avec clapets S et 10 communiquant   respectivement   avec le gazogène et la   tubulure  d'admission du moteur. 



   La membrane est ici attelée à la tige 15   d'un   piston 16 de toute façon convenable- Par   exemple:,   l'extrémité de cette tige de piston peut être filetée et la membrane peut   âtre   serrée entre deux écrous   17   et18 se vissant sur l'extré- mité filetée de la tire de piston, un contre-écrou 19 pouvant être prévu pour immobiliser la fixation. En outre, une   plaquet-   te d'appui 20 peut être interposée entre le boulon 18 et la membrane.   Eventuellement   une autre plaquette analogue pourrait également être interposée antre l'écrou 17 et la   membrane   3. 



   Ce piston 16 peut se déplacer à l'intérieur d'un cylin- dre   --Il   qui est fixé de toute façon appropriée à la cuvette ou coquille 2 du compresseur à pulsations, ce cylindre étant en communication, du côté opposé au côté par lequel il est fixé à la cuvette 2, avec l'arrivée des gaz d'échappement au moyen d'une tubulure de raccord 4. 



   Le cylindre 21 est muni, du côté par lequel arrivent les gaz d'échappement, de lumières 23 par   lesquelles   peuvent s'échapper ces gaz une fois qu'ils ont   j'oué   leur rôle moteur pour la membrane 3. 

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   Lorsque la pression des gaz d'échappement cesse d'agir sur le piston 16 (du fait que les lumières 23 sont découvertes) le piston 16 est rappelé à sa position primitive par un res- sort 24 qui est interposé entre la surface extérieure de la coquille 2 et une rondelle 26 serrée par exemple entre deux écrous 26 à l'autre extrémité de la tige de piston. 



   Le fonctionnement du compresseur perfectionné qui vient d'être décrit est identique à celui des   fige   1 et 2. 



   Les gaz d'échappement arrivent par le tubulure 4 et chassent le piston 16 qui transmet son mouvement à la membrane 3. Celle-ci est repoussée vers la cuvette 1 et au cours de cette opération   le   gaz de gazogène qui se trouve à droite de cette membrane se trouve réfoulé vers le moteur, par la tubu- lure 8. Lorsque le piston 16 a découvert les lumières 25, les gaz d'échappement s'échappent   pr   ces lumières;, le piston 16 revient   à   sa position initiale, rappelé par le ressort 24. La membrane est donc ramenée vers la cuvette 2 en   aspirants   par la tubulure 7, la gaz de gazogène qui remplit alors la cavité située à droite de la membrane 3, et ainsi de suite. 



   Grâceà la disposition qui vient   d'âtre   décrite c'est- à-dire grâce au fait que la membrane 6 est actionnée par l'in-   termédiaira   du piston 16, les gaz d'échappement ne se trouvent pas en contact avec la membrane qui se trouve par conséquent protégée contre les coups de feu de   l'échappement,   En   outre:,   les gaz de gazogène situés sur l'autre face de la membrane 3 ne peuvent ps   être   chauffés par les gaz d'échappement puisqu'il n'y a plus aucune paroi de contact entre ces gaz. 



   Ainsi qu'on le voit sur les fig. 6 et 7 du dessin   an-   nexé, on peut prévoir en outre dans la chambre du compresseur réservée au gaz moteur une   plaque   déflectrice 27. Cette plaque est par exemple en tôle et a une forme galbée de sinusoïde al- longés; elle est fixée sur deux de ses côtés ab et a'b' par exemple au moyen   d'une   soudure autogène, sur la corps du com- 

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 presseur, ou de toute autre façon convenable. 



   Cette pièce est disposée entre les soupapes 7 et 8.

Claims

Elle n'est animée d'aucun mouvement. Elle agit simplement comme guide de la masse gazeuse. En effets le gaz arrivant par la tubulure 7 après ouverture de la soupape d'admission 9 est, lors du refoulement, guidé par laplaque 27 vers la tubulure 8 de refoulement vers le moteur.

Il n'y a Jonc plus aucune turbulence dans la chambre du compresseur et on obtient ainsi un meilleur rendement, spécialement aux allures de pointe du moteur- R E V E N D I C A T ION S 1 ) Compresseur destiné à l'alimentation des moteurs à explosion par du gaz de gazogène caractérisé en ce qu'il est du type à pulsations et comporte une membrane élastique 5 fermant une chambre ou cuvette en communication par des tubulures 7 et 8 avec le gazogène et le moteur avec interposition de soupapes s'ouvrant respectivement à l'aspiration et au refoulements cette membrane étant animée de mouvements alternatifs sous l'effet des variations de la pression des gaz d'échappement s'exerçant sur elle' 2 ) Compresseur suivant 1,

caractérisé en ce que la membrane tend sous l'action d'un ressort (6 ou 24) à occuper une position pour laquelle sont fermés les orifices (5 ou 23) par lesquels les gaz d'échappement exerçant leur action motrice sur la membrane peuvent s'échapper.

3 ) Compresseur suivant 1 et 2, caractérisé en ce que la membrane est soumise directement à l'action des gaz d'échappement pénétrant dans une chambre ou cuvette 1 accolée à la chambre 2 et avec laquelle la membrane 3 constitue cloison de séparation.

4 ) Compresseur suivant 1 à 3, caractérisé en ce que <Desc/Clms Page number 8> les orifices 5 d'évacuation des gaz d'échappement sont ména- gés dans la paroi de la cuvette 1 et peuvent être fermés par la membrane 3 elle-même.

5 ) Compresseur suivant 1 et 2, caractérisé en ce que la membrane est solidaire d'un piston 16 se déplaçant dans un cylindre 21 en communication avec les gaz d'échappement et muni de lumières d'échappement 23 ce piston 16 étant soumis a l'action d'un ressort 2a tendant à l'amener dans uns position pour laquelle ces lumières sont découvertes.

6 ) Compresseur .suivant 1 à 5, caractérisé 3n c e que la chambre 2 en communication avec le gazogène et le moteur est divisée en deux par une plaque déflectrice 27 que les gaz de gazogène provenant de l'orifice d'admission doivent contourner avant d e se rendre à l'orifice d'évacuation vers le moteur de manière à éviter la formation de phénomènes de turbulence dans cette chambre.

7 ) Compresseur suivant 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est constitué de deux éléments identiques raccordés à l'échap- pement do deux cylindres différents d'un même moteur dont le cycle est- décalé de manière que l'un est en compression tandis que l'autre est à l'échappement.