" Dispositif pour décoller d'une Jante de roue les talons d'un pneu. "
Dans le bravât principal il est décrit un dispositif pour décoller d'un" jante do roue les talons d'un pneu qui y
<EMI ID=1.1>
autre dispositif connu.
Pour ce décollage le* talons de pneu on a fait usage
<EMI ID=2.1>
<EMI ID=3.1>
en oblique contre le bord antérieur de la plaque d'appui, bascula contre celle-ci et par-dessus ledit élimant de guidage sous
<EMI ID=4.1>
pression fixée sur un mécanisme de déplacement et au cours de l'opération de décollage du talon du pneu, de telle manière que la roue suivra toujours à distance égale le bord de poussée de la lame de pression qui avance, sans toutefois frotter contre celle-ci.
Ce dispositif présent néanmoins l'inconvénient que la
<EMI ID=5.1>
inclinée, ce qui n'est pas toujours facile et que cette roue
se déplace sur l'élément de guidage et pivote autour d'un appui au cours du décollage du talon du pneu, ce qui peut être entraîner des dégats à la roue.
En vue de remédier à cet inconvénient et conformément
à la principale caractéristique de la présente invention, la plaque d'appui est fixée de manière pivotante à la partie fixe du dispositif, de telle façon que la roue puisse être placée simplement contre cette plaque, celle-ci étant pourvue de moyens pour la maintenir dans une position inclinée et de moyens pour limiter la course de pivotement de ladite plaque d'appui. Pendant
<EMI ID=6.1> partielle du dispositif} la figure 2 en montre une vue de dessus avec coupes partielle..
<EMI ID=7.1>
<EMI ID=8.1>
<EMI ID=9.1>
<EMI ID=10.1>
une barre 4 qui est réglable dans le sens axial et dont une
<EMI ID=11.1>
<EMI ID=12.1>
<EMI ID=13.1>
une distance l'un de l'autre sont fixés respectivement sur ledit support 6 au moyen des boulons 10 et 11. Ces deux colliers sont les paliers d'un arbre pivot 12 qui est fixé en haut et en bas
à une plaque d'appui 15 en forme de croissant par l'entremise, des entretoises respectivement 13 et 14. Cette plaque peut donc
<EMI ID=14.1>
d'appui 15 est recouverte d'une garniture 16 de caoutchouc dur, contre laquelle la roue est placée afin d'éviter l'endommagement de celle-ci.
Sur la face arrière de la plaque d'appui 15 est fixée perpendiculairement un arrêt 17 dont le bord 18 coopère avec le support 6 pour limiter la position inclinée extrême de cette plaque d'appui 15 (figure 2). Un ressort de pression 19 est disposé entre l'arrêt 17 et le support 6 pour maintenir la
plaque d'appui 15 dans une position inclinée et pour donner à
la roue placée contre cette plaque 15 une position initiale inclinée au commencement du décollage de la jante de roue du pneu. Faisant face à ladite plaque d'appui 15 pourvue de la garniture en caoutchouc 16, se trouve disposée une lame de pression 20 pouvant se déplacer en ligne droite en direction de cette plaque et se trouvant fixée en oblique sur une tige de piston 21 avec son bord antérieur en saillie. La barre 4 est pourvue de plusieurs ouvertures 22 qui se suivent, ce qui permet au moyen d'une broche
23 de fixer la plaque d'appui 15 dans diverses positions selon
la largeur de la roue qui- doit être placée entre la plaque d'appui <EMI ID=15.1>
tournée autour de son axe au moyen d'une manette 24 de manière que la-lame de pression 20 puisse prendre la position choisie suivant le diamètre du pneu qui est à décoller. Ladite tige de
<EMI ID=16.1>
<EMI ID=17.1>
sur le piston- ,25 maintien la lame de pression 20 en position ^retirée" Dans le cylindre 26 débouche une conduite d'air 28 qui est raccordée d'autre part à un compresseur (non représenté)
<EMI ID=18.1>
et la lame de pression 20 du dispositif en plaçant la roue contre la garniture 16. tout en veillant à ce que le bord circonférentiel extérieur opposé de la roue se place quelque peu avant et sous le
<EMI ID=19.1>
l'on actionne maintenant la pédale 30, il entre de l'air dans le cylindre 26 de sorte que le piston 25 avec la tige de piston
<EMI ID=20.1>
<EMI ID=21.1>
<EMI ID=22.1>
<EMI ID=23.1>
<EMI ID=24.1>
manière le talon opposé du pneu.
Il va sans dire que la forme, les dimensions et la disposition relative des éléments décrits ci-dessus pourront varier à condition de rester dans le cadre de la présente invention, et même que certains éléments pourront être remplacés par d'autres qui poursuivent le même but.
REVENDICATIONS
<EMI ID=25.1>
<EMI ID=26.1>
talons d'un pneu, où la roue est placée entre un moyen d'appui et une lame de pression se déplaçant en ligne droite en direction dudit moyen d'appui en vue de décoller le talon du pneu adjacent, où ce moyen d'appui permet de placer la roue sous un angle et
de faire pivoter la roue vers une position droite pendant le décollage du talon du pneu par la lame de pression, caractérisé par le fait que le moyen d'appui se compose d rune plaque d'appui
<EMI ID=27.1>
un moyen (19) pour placer cette plaque d'appui dans une.position
<EMI ID=28.1>
"Device for removing the beads of a tire from a wheel rim."
In the main bravât there is described a device for removing from a "wheel rim the beads of a tire which therein.
<EMI ID = 1.1>
other known device.
For this take off the * tire beads we used
<EMI ID = 2.1>
<EMI ID = 3.1>
obliquely against the front edge of the bearing plate, tilted against the latter and over said guide eliminator under
<EMI ID = 4.1>
pressure fixed on a displacement mechanism and during the peel-off operation of the tire bead, in such a way that the wheel will always follow at an equal distance the pushing edge of the advancing pressure blade, without however rubbing against it. this.
This device nevertheless has the drawback that the
<EMI ID = 5.1>
inclined, which is not always easy and that this wheel
moves on the guide element and pivots around a support during the bead lift off the tire, which can cause damage to the wheel.
In order to remedy this drawback and in accordance with
to the main feature of the present invention, the support plate is pivotally fixed to the fixed part of the device, so that the wheel can be placed simply against this plate, the latter being provided with means to hold it in an inclined position and means for limiting the pivoting stroke of said support plate. during
<EMI ID = 6.1> partial of the device} Figure 2 shows a top view with partial sections.
<EMI ID = 7.1>
<EMI ID = 8.1>
<EMI ID = 9.1>
<EMI ID = 10.1>
a bar 4 which is adjustable in the axial direction and of which one
<EMI ID = 11.1>
<EMI ID = 12.1>
<EMI ID = 13.1>
a distance from each other are respectively fixed on said support 6 by means of bolts 10 and 11. These two collars are the bearings of a pivot shaft 12 which is fixed at the top and at the bottom
to a support plate 15 in the form of a crescent through the spacers 13 and 14 respectively. This plate can therefore
<EMI ID = 14.1>
bearing 15 is covered with a lining 16 of hard rubber, against which the wheel is placed in order to prevent damage to the latter.
On the rear face of the support plate 15 is fixed perpendicularly a stop 17 whose edge 18 cooperates with the support 6 to limit the extreme inclined position of this support plate 15 (Figure 2). A pressure spring 19 is arranged between the stop 17 and the support 6 to maintain the
support plate 15 in an inclined position and to give
the wheel placed against this plate 15 an initial inclined position at the beginning of the take-off of the wheel rim of the tire. Facing said support plate 15 provided with the rubber gasket 16, there is disposed a pressure blade 20 which can move in a straight line in the direction of this plate and is fixed obliquely on a piston rod 21 with its protruding anterior edge. The bar 4 is provided with several openings 22 which follow one another, which allows by means of a pin
23 to fix the support plate 15 in various positions according to
the width of the wheel which must be placed between the support plate <EMI ID = 15.1>
rotated around its axis by means of a lever 24 so that the pressure blade 20 can take the position chosen according to the diameter of the tire which is to be taken off. Said rod of
<EMI ID = 16.1>
<EMI ID = 17.1>
on the piston, 25 maintains the pressure blade 20 in the withdrawn position "In the cylinder 26 opens an air duct 28 which is connected on the other hand to a compressor (not shown)
<EMI ID = 18.1>
and the pressure blade 20 of the device by placing the wheel against the liner 16. while ensuring that the opposite outer circumferential edge of the wheel is placed somewhat before and under the
<EMI ID = 19.1>
now the pedal 30 is actuated, air enters the cylinder 26 so that the piston 25 with the piston rod
<EMI ID = 20.1>
<EMI ID = 21.1>
<EMI ID = 22.1>
<EMI ID = 23.1>
<EMI ID = 24.1>
way the opposite bead of the tire.
It goes without saying that the shape, the dimensions and the relative arrangement of the elements described above may vary provided that they remain within the scope of the present invention, and even that certain elements may be replaced by others which pursue the same. goal.
CLAIMS
<EMI ID = 25.1>
<EMI ID = 26.1>
beads of a tire, where the wheel is placed between a support means and a pressure blade moving in a straight line in the direction of said support means in order to take off the bead of the adjacent tire, where this support means allows the wheel to be placed at an angle and
to rotate the wheel to an upright position during the take-off of the tire bead by the pressure blade, characterized in that the support means consists of a support plate
<EMI ID = 27.1>
a means (19) for placing this support plate in un.position
<EMI ID = 28.1>