BE859834A - Aile volante de structure flexible - Google Patents

Description

  AILE VOLANTE DE STRUCTURE FLEXIBLE

  
L'invention a pour objet une aile volante composât* d'une

  
nervure centrale en S, solidaire aux longerons flexibles

  
montés en V, dont les extrémités sont tendues en arrière

  
dans une enveloppe de membrane flexible pouvant recevoir

  
des nervures flottantes en S dans les passages prévus,

  
sur le côté dorsal.

  
L'objet de la présente invention se distingue des ailes

  
volantes connues par sa structure flexible et légère

  
pouvant absorber les charges dynamiques importantes tout

  
en assurant l'auto-stabilité, des excellentes caractéristiques aérodynamiques, le contrôle et la démontabilité

  
en pièces.

  
 <EMI ID=1.1> 

  
une forme d'exécution de l'invention.

  
La voilure comprend une nervure centrale (1) en profil

  
réflexe, dont l'extrémité en avant est dotée de socles

  
(2) dans lesquels logent, en forme de V vus de face,

  
les longerons flexibles (3) qui forment le bord d'attaque.

  
Les longerons (3) sont tendus en arrière, jusqu'à la

  
ligne droite du centre de poussée (4) de l'aile volante

  
par leurs extrémités arrondies (5) qui logent dans les

  
pochettes (6) prévues pour les retenir dans la couverture

  
en membrane flexible à double face enveloppant l'ensemble.

  
La partie dorsale de la couverture (7) peut recevoir, dans

  
les passages prévus, des nervures flottantes (8) en profil

  
réflexe. 

  
Les nervures flottantes (8) logent par leurs extrémités en avant dans les socles (9) flexiblement attachés aux longerons (3). Les nervures flottantes (b) et la nervure centrale (l) sont attachées par leurs extrémités en arrière

  
(9) au bord dorsal (10) et au bord ventral (11) de la couverture par des câbles élastiques (12).

  
La lisi':rc de la toile dorsale forme le bord de fuite (13).

  
 <EMI ID=2.1> 

  
Le poids porté (15) peut être attaché aux longerons (3) et

  
à la nervure centrale (1).

  
Grâce à la qualité flexible de sa structure, l'aile volante peut absorber des charges dynamiques importantes en vol.

  
Dans un vol plané, le poids de l'ensemble est en équilibre avec la portance aérodynamique agissant sur la couverture tenue en forme par la structure flexible qui, en fonction

  
du poids, subit une légère déformation en forme de V et

  
en torsion vers les bouts de l'aile.

  
En vol de ligne ou en virage dans l'air calme, la déformation de l'aile est stabilisée.

  
Dans une rafale ascendante, les forces de la gravité momentanément augmentées sont absorbées d'une part par la flexion des longerons (3) et d'autre part, par les nervures flottantes

  
(8) qui, en pivotant vers le haut, augmentent la torsion et diminuent l'angle d'attaque vers les bouts, ainsi diminuant la portance.

  
L'aile volante reste autostable dans les trois axes, malgré

  
la torsion et flexion continuelles de sa structure sous charge dynamique en vol.

  
A. Dans l'axe de tangage, c'est grâce à des nervures en

  
forme de S d'un profil autostable dont le centre de poussée forme une ligne droite qui correspond à l'axe de torsion de l'aile.

  
 <EMI ID=3.1> 

  
projetées par la forme en V de l'aile.

  
C. Dans l'axe de roulis, c'est grâce à l'effet stabilisateur

  
de la forme en V de l'aile. 

  
L'aile volante à structure flexible s'adapte avec des avantages aérodynamiques à des conditions différentes

  
de vol :

  
1. En vol piqué, la torsion de l'aile diminue par la

  
pression de l'air augmentée sur le bord de fuite

  
réflexe exposé- au vent relatif. Ainsi, la finesse

  
de l'aile est augmentée.

  
2. En vol à grande incidence, les bouts d'aile volent

  
à un angle d'attaque plus faible que la partie

  
centrale, car la torsion de l'aile devient augmentée

  
par le manque de pression de l'air sur le bord de

  
fuite caché du vent relatif. Ainsi, le décrochage

  
des bouts d'aile se fait en dernier lieu.

  
3. Au cas où les forces de la gravite agissant sur le

  
poids porté deviennent momentanément augmentées,

  
par une rafale ascendente, par exemple, la torsion

  
de l'aile s'augmente vers les bouts. Ainsi, la

  
portance vers les bouts d'aile change dans la

  
direction du vol et, en devenant une force propulsive, l'aile s'accélère.

  
L'aile volante est contrôlable par le déplacement du

  
centre de gravité. Le déplacement latéral du centre de gravité vers la gauche, par exemple, augmente la torsion

  
de l'aile vers le bout gauche et diminue vers le bout

  
droit, ce qui fait engager l'aile dans un virage à gauche.

  
Le déplacement longitudinal du centre de gravité vers l'avant, par exemple, fait piquer l'aile.

  
Pour démonter l'aile on détend la couverture d'une part

  
en enlevant les élastiques au bord de fuite, d'autre part,

  
en tendant les longerons (3) davantage en arrière par une corde à poulie multiple (non représentée). Ceci permet de déloger les bouts des longerons (5) des pochettes dans la toile (6) et de les relaxer. On retire les nervures flottantes (8) de leurs socles (9) sur les longerons (3), les longerons se retirent de leurs socles au bout de la nervure centrale (2) et se défont en deux par leurs manchonages (16). 

REVENDICATIONS

  
1. L'aile volante de structure flexible comprend une

  
nervure centrale perpendiculairement solidaire aux longerons flexibles tenus en forme sous tension par une enveloppe de membrane flexible pouvant recevoir des nervures flottantes dans les passages prévus sur le côté dorsal.

Claims (1)

1. 2. L'aile volante, suivant la revendication n[deg.] 1, est

   caractérisée en ce que les extrémités des longerons flexibles sont tendues en arrière jusqu'à la ligne droite du centre de poussée de la voilure.

   3. L'aile volante, suivant les revendications n[deg.] 1 et 2,

   est caractérisée en ce que les longerons flexibles sont montés en forme de V vus de face.

   4. L'aile volante, suivant les revendications n[deg.] 1, 2

   et 3, est caractérisée en ce que les extrémités en avant des nervures flottantes logent dans les socles flexiblement montés sur les longerons.

   5. L'aile volante, suivant les revendications n[deg.] 1, 2,

   3 et 4, est caractérisée en ce que les extrémités

   en arrière des nervures flottantes et centrale sont attachées par des câbles élastiques aux lisières dorsale et ventrale de l'enveloppe.

   6. L'aile volante, suivant les revendications n[deg.] 1, 2, <EMI ID=4.1>

   flottantes et centrale sont en forme de S d'un profil réflexe autostable.

   7. L'aile volante, suivant les revendications n[deg.] 1, 2,

   3, 4, 5 et 6, est caractérisée en ce que le poids porté peut être attaché à la nervure centrale et aux longerons.

   8. L'aile volante, suivant les revendications n[deg.] 1, 2,

   <EMI ID=5.1>

   parties composantes peuvent se défaire de leurs montures, socles et attaches pour le démontage.

   9. L'aile volante en substance, comme décrite ci-dessus,

   est représentée au dessin annexé.'