BE883029A - Dispositif de commande a distance pour la manoeuvre des organes, appareils et dispositifs accessoires installes sur les vehicules automobiles - Google Patents
Dispositif de commande a distance pour la manoeuvre des organes, appareils et dispositifs accessoires installes sur les vehicules automobiles Download PDFInfo
- Publication number
- BE883029A BE883029A BE2/58539A BE2058539A BE883029A BE 883029 A BE883029 A BE 883029A BE 2/58539 A BE2/58539 A BE 2/58539A BE 2058539 A BE2058539 A BE 2058539A BE 883029 A BE883029 A BE 883029A
- Authority
- BE
- Belgium
- Prior art keywords
- signal
- oscillator
- integrated circuit
- control device
- outputs
- Prior art date
Links
- 239000002775 capsule Substances 0.000 claims description 11
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 claims description 11
- 239000010453 quartz Substances 0.000 claims description 10
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N silicon dioxide Inorganic materials O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 238000002604 ultrasonography Methods 0.000 claims description 3
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 3
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 3
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/80—Arrangements for controlling instruments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/40—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction having mechanical, electric or electronic automatic return to inoperative position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
- B60K2360/55—Remote control arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Toys (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Description
"Dispositif de commande à distance pour la manoeuvre des organes, appareils et dispositifs accessoires installés sur les véhicules automobiles" La présente invention concerne un dispositif de commande à distance pour la manoeuvre des organes, appareils et dispositifs accessoires, mécaniques, électriques et électro-mécaniques installés sur les véhicules automobiles. L'invention a particulièrement pour objet, mais de façon non exclusive, de faciliter une telle manoeuvre aux conducteurs munis du permis F, c'est-à-dire aux conducteurs qui ne jouissent pas de leurs pleines facultés physiques ou qui, tout simplement, ne disposent pas de leurs deux mains. Le problème de permettre la conduite des automobiles aux personnes handicapées a été résolu d'une façon satisfaisante au moyen de dispositifs et appareils qui modifient les commandes essentielles du véhicule telles que la direction, l'embrayage, l'accélérateur et le frein, mais le problème de la manouevre des organes, appareils et dispositifs accessoires, mécaniques, élec- triques et électro-mécaniques installés sur ces véhicules mêmes est demeuré à ce jour non résolu. Par exemple, le problème de pouvoir manoeuvrer la direction <EMI ID=1.1> dispose que d'une seule main a été résolu d'un façon satisfai- sante en équipant le volant de direction du véhicule d'un pom- meau, ou boule, essentiellement sphérique, solidaire de celui-ci et permettant précisément de faire tourner le volant en utili- sant une seule main alors que demeure encore non résolu le pro- <EMI ID=2.1> cule consistant dans le maniement des organes accessoires sus- <EMI ID=3.1> l'avertisseur sonore, les lumières et les indicateurs de direc- tion. La réalisation d'une commande unique à portée de la seule j main de l'utilisateur, lequel ne peut évidemment lâcher le pom- meau, présente des inconvénients importants et nombreux du fait des mouvements de rotation que le volant accomplit par rapport à la colonne de direction et au tableau de bord. De tels mouvements rendent en fait impossible toute réalisation tendant à installer sur le volant les commandes de manoeuvre -comme des boutons ou leviers- des organes accessoires en question et de les relier ensuite les unes aux autres au moyen de fils électriques. On a proposé une solution utilisant des fils conducteurs avec une liaison en partie fixe et en partie mobile, réalisée au moyen d'anneaux conducteurs mobiles et de contacts fixes glissant sur ceux-ci. Cette solution s'est avérée également très compliquée et peu satisfaisante en raison des problèmes d'encombrement et de coût qu'elle présentait. De ce fait, le problème consistant à donner aux handicapés disposant d'une seule main la maîtrise complète d'un véhicule est resté jusqu'à ce jour non résolu. La présente invention a par conséquent pour but de fournir un dispositif qui offre une solution complètement nouvelle et satisfaisante à un tel problème. Elle permet de disposer sur le volant et, de ce fait, à portée de la main du conducteur qui actionne le volant de direction, toutes les commandes des organes accessoires en question en résolvant le problème de la transmission des mouvements de commande à chaque organe accessoire au moyen de l'utilisation d'un poste émetteur mobile sur le volant et d'un poste récepteur fixe prévu derrière le volant ou sur la colonne de direction du tableau de bord, le transmission de signaux se produisant grâce au passage de signaux codés de l'émetteur au récepteur sur une portante. Dans une forme préférée de l'invention, la transmission de l'émetteur au récepteur est effectuée en utilisant des ultra- sons. Le dispositif selon l'invention utilise un système comprenant un émetteur à canaux fixé au volant, et donc mobile, avec une alimentation autonome par batterie, et un récepteur fixe installé derrière le volant, sur la colonne de direction, et alimenté par la batterie de l'automobile. L'émetteur est composé essentiellement d'un oscillateur à quartz et d'un circuit intégré auquel sont reliés plusieurs boutons, un pour chaque commande à effectuer à distance. La manoeuvre de tous les boutons provoque à la sortie du circuit intégré une oscillation de fréquence propre à chaque bouton pressé. L'oscillation engendrée par le circuit intégré, amplifiée de façon appropriée, alimente un transducteur spécial constitué par une capsule de transmission à ultra-sons. Le récepteur à son tour reçoit les ultra-sons émis par l'émetteur, par l'intermédiaire d'une capsule réceptrice à ultra-sons. Le signal reçu est amplifié par des moyens amplificateurs opérationnels et il est appliqué à un circuit intégré également muni d'un oscillateur à quartz. Dans le récepteur, on a, de ce fait, un battement de fréquence entre la fréquence reçue par la capsule et celle qui est engendrée par l'oscillateur à quartz; la différence entre les deux fréquences provoque, dans le récepteur, sur les différentes sorties du circuit intégré, une variation de tension suffisante pour polariser un transistor amplificateur de courant pour l'excitation d'un élément interrupteur ou commutateur correspondant. Comme résultat final, on obtient, en appuyant sur un bouton déterminé de l'ensemble émetteur, l'excitation d'un élément interrupteur ou,commutateur correspondant. Naturellement, les éléments interrupteurs ou commutateurs du récepteur seront du type bistable ou pas-à-pas, pour la mise en action d'organes déterminés, ou bien du type normal ou mono- stable pour la mise en action des autres organes. Seront évidemment du type bistable ceux pour la commande de contact (mise en route du circuit électrique) des lumières (de position, de croisement et de route), des essuie-glace, de la climatisation interne et du chauffage et similaires, tandis que seront du type monostable par exemple ceux pour la mise en action du démarreur, des appels de phares, de l'avertisseur so- nore. Le nombre maximal d'organes pouvant être actionnés à distance au moyen du dispositif selon l'invention est de vingt- quatre mais naturellement on pourra prévoir la possibilité d'en commander à distance un nombre inférieur, selon le type du véhi- cule et les exigences du conducteur. L'invention sera décrite plus en détail en référence aux dessins annexés dans lesquels est représentée une forme d'exécution pour la commande à distance de onze organes différents. Sur ces dessins : la figure 1 est un schéma par blocs de l'ensemble émetteur mobile; la figure 2 est un schéma par blocs de l'ensemble récepteur fixe; la figure 3 est une vue très schématique du dispositif selon l'invention, comprenant l'émetteur mobile et le récepteur fixe, la figure 4 est un schéma du circuit utilisé dans chaque canal du dispositif conformément à l'invention; la figure 5 est une vue en perspective partielle montrant la disposition des commandes de l'ensemble émetteur sur le volant d'un véhicule muni d'un pommeau de manoeuvre. La forme d'exécution du dispositif représenté sur les dessins est destinée à la commande à distance de onze organes ou dispositifs principaux du véhicule et, plus précisément : 1. contact 2; mise en marche du moteur 3. lumières externes (feux de position, veilleuses) 4. feux de croisement 4A. feux de route 5. appel de phares 6. avertisseur 7. essuie-glace 8. lave-glace 9. clignotant droite 9A. clignotant gauche. Les onze boutons associés, alignés schématiquement sur les figures 1 et 3, sont désignés avec les mêmes numéros de référence que leur fonction ci-dessus et sont tous disposés sur l'ensemble émetteur 10 qui comprend un oscillateur à quartz 11, un circuit intégré 12 et une capsule à ultra-sons 13 formant émet- <EMI ID=4.1> La manoeuvre de chacun de ces boutons provoque la mise en mouvement de l'organe associé grâce à l'action d'un relais monostable ou bistable. De tels relais sont tous contenus dans l'ensemble récepteur 15 (figures 2 et 3) qui comprend une capsule réceptrice à ultra-sons 16, au moins un amplificateur opérationnel 18, un ensemble oscillateur à quartz 19 - circuit intégré 20 avec onze sorties, et onze groupes de manoeuvre, indiqués par les références 21 à 29A, comprenant les références 24A et 29, qui sont reliés respectivement aux sorties de l'oscillateur à quartz 20, et ils sont constitués, chacun, comme illustré sur la figure 4, pour le groupe 22, par un transistor amplificateur de courant 22B et un relai 22C. Il faut noter que les relais des groupes 21, 23, 24, 24A, <EMI ID=5.1> les autres seront du type normal, monostable temporisé. Le fonctionnement du dispositif sera à présent illustré en se référant à titre d'exemple, au démarrage du moteur du vé- hicule. Dans le dispositif représenté sur les dessins, pour mettre en marche le moteur, le conducteur doit appuyer sur le bouton 2 (figures 1 et 3), après avoir mis le contact par le bouton 1. La manoeuvre du bouton 2 provoque, à la sortie de l'ensem- ble oscillateur à quartz 11 - circuit intégré 12, l'apparition d'un signal de fréquence prédéterminée obtenue par la combinaison de la fréquence d'oscillation propre de l'oscillateur à quartz 11 et de la "modulante" engendrée grâce au circuit inté- <EMI ID=6.1> Un tel signal de fréquence prédéterminée est appliqué à la capsule d'émission 13 qui le transmet vers le récepteur 15. Dans le récepteur 15, le signal est capté par la capsule réceptrice 16, amplifié par l'amplificateur opérationnel 18 et appliqué à l'ensemble oscillateur à quartz 19 - circuit intégré 20 où il y aura un battement de fréquence entre la fréquence du signal capté par la capsule 16 et la fréquence fixe de l'os- cillateur à quartz 19. La différence.de valeur entre ces deux fréquences provoque, sur la sortie de l'ensemble oscillateur 19 - circuit intégré 20, auquel est relié le groupe 22, un signal de tension suffisante pour polariser la base du transistor am- plificateur de courant 22B (figure 4) ce qui provoque l'excita- tion du relais 22C qui commande, d'une manière connue, la mise en mouvement du démarreur du moteur (non représenté). L'ensem- i ble récepteur 15 est alimenté par la batterie 17 du véhicule. <EMI ID=7.1> 22C, le fonctionnement du démarreur cessera dès que le conduc- teur aura relâché le bouton 2. Evidemment, on aura une succession de fonctions analogues pour tout autre bouton poussé, avec la seule différence que le fonctionnement de tout organe associé à un relais bistable persistera après le relâchement du bouton correspondant et, pour arrêter ce fonctionnement, il sera nécessaire d'appuyer à nouveau sur le bouton correspondant. Enfin, à la figure 5 on a représenté un agencement préféré de l'ensemble 10, boutons de commande et émetteur sur un volant V muni d'un pommeau d'actionnement PA qui permet la manoeuvre de la direction du véhicule à une personne ne disposant que d'une seule main. Il apparaît clairement que les boutons de commande sont facilement actionnables par les doigts de la main qui saisit le pommeau PA. Il est intéressant de noter la réalisation particulière fournie par l'invention illustrée à la figure 3, dans laquelle l'ensemble récepteur 15 possède onze prises de sortie dans lesquelles s'introduisent les broches correspondantes de connexion qui, habituellement, sont insérées dans la boite du type habituel qui équipe les véhicules automobiles. De ce qui précède, il résulte évidemment que le dispositif selon l'invention résout pleinement le problème posé en offrant aux conducteurs handicapés la pleine maîtrise du véhicule. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté et qu'on peut y apporter des modifications sans sortir pour cela du cadre de l'invention. Par exemple, la transmission de l'émetteur au récepteur pourra se produire au moyen de rayons infrarouges, évidemment en changeant les capsules émettrice réceptrice, alors que les autres circuits restent substantiellement les mêmes. En outre, au lieu d'être alimenté de façon autonome, l'ensemble émetteur pourra être alimenté par la batterie du véhicule automobile qui alimente déjà l'ensemble récepteur. 1 REVENDICATIONS. l.- Dispositif de commande à distance pour la manoeuvre d'organes, appareils et dispositifs accessoires mécaniques, électriques et électro-mécaniques installés sur des véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il comporte un ensemble émetteur mobile disposé sur le volant du véhicule, muni de plusieurs éléments de mise en action un pour chaque organe, appareil ou dispositif accessoire pour leur commande à distance, et un ensemble récepteur fixe convenablement installé dans l'habi- tacle du véhicule et ayant plusieurs sorties, chacune reliée à l'un desdits organes, appareils ou dispositifs accessoires.
Claims (1)
- 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la transmission s'effectue au moyen des rayons infrarouges.3.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la transmission s'effectue au moyen d'ultra-sons.4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ensemble émetteur comprend : une source d'alimentation;un oscillateur; un circuit intégré relié à un certain nombre de commandes spéciales et associé audit oscillateur de façon à en- gendrer un signal ayant une valeur de fréquence prédéterminée suivant celui des éléments qui est actionné; une capsule d'émission à ultra-sons reliée à l'ensemble circuit intégré - oscilla- teur, afin d'émettre ledit signal, et en ce que l'ensemble récepteur comprend : une source d'alimentation; une capsule réceptrice à ultra-sons apte à recevoir ledit signal; au moins un amplificateur opérationnel apte à amplifier le signal reçu; un oscillateur à fréquence fixe;un circuit intégré relié audit oscillateur à fréquence fixe, qui a un nombre de sorties égal au nom- bre desdites commandes de l'ensemble émetteur et qui est apte à engendrer un signal sur une de ces sorties déterminées suivant la fréquence du signal reçu; et un certain nombre d'éléments d'habilitation chacun relié à l'une desdites sorties, d'une part, 9et à l'organe appareil ou dispositif respectif à actionnner à distance, d'autre part.5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ceque les oscillateurs sont des oscillateurs à quartz.6.- Dispositif de commande selon l'une des revendications4 et 5, caractérisé en ce que les éléments d'habilitation sont constitués par des relais.7.- Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, carac- térisé par le fait que , suivant les fonctions à accomplir, les éléments d'habilitation sont du type monostable, bistable, pasà-pas ou temporisés.8.- Dispositif de commande, à distance pour la manoeuvredes organes, appareils et dispositifs accessoires, mécaniques, électriques et électro-mécaniques installés sur les véhicules automobiles, substantiellement tel que décrit précédemment et illustré aux dessins annexés.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT48898/79A IT1164676B (it) | 1979-04-30 | 1979-04-30 | Dispositivo di comando a distanza per la manovra degli organi apparecchi e dispositivi accessori meccanici elettrici e elettromeccanici in stallati negli autoveicoli |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE883029A true BE883029A (fr) | 1980-08-18 |
Family
ID=11268950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE2/58539A BE883029A (fr) | 1979-04-30 | 1980-04-29 | Dispositif de commande a distance pour la manoeuvre des organes, appareils et dispositifs accessoires installes sur les vehicules automobiles |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE883029A (fr) |
| CH (1) | CH636565A5 (fr) |
| DE (1) | DE3016222A1 (fr) |
| ES (1) | ES485384A1 (fr) |
| FR (1) | FR2455531A1 (fr) |
| IT (1) | IT1164676B (fr) |
| LU (1) | LU82413A1 (fr) |
| NL (1) | NL8002446A (fr) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2074313B (en) * | 1980-03-25 | 1984-08-30 | Nissan Motor | Optical signal transmission systems |
| DE3043605A1 (de) * | 1980-11-19 | 1982-07-08 | SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Steuerschaltung fuer elektrische elemente in kraftfahrzeugen |
| DE3277576D1 (en) * | 1981-05-22 | 1987-12-10 | Nippon Denso Co | Control circuit system for automobiles |
| JPS58142509A (ja) * | 1982-02-19 | 1983-08-24 | Hitachi Ltd | 回転部分を有する自動車部品への電源供給装置 |
| DE3208558C2 (de) * | 1982-03-10 | 1985-10-31 | Preh, Elektrofeinmechanische Werke Jakob Preh Nachf. Gmbh & Co, 8740 Bad Neustadt | Elektrische Schalteinrichtung eines Kraftfahrzeugs |
| DE3306285A1 (de) * | 1983-02-23 | 1984-08-30 | B & B Beteiligungs- und Verwaltungsgesellschaft mbH & Co Auto-Exclusiv-Service KG, 6000 Frankfurt | Elektrische steuervorrichtung fuer fahrzeuge |
| DE3306534A1 (de) * | 1983-02-24 | 1984-08-30 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Lenkeinrichtung |
| CA1220117A (fr) * | 1983-03-16 | 1987-04-07 | Robert P. Reighard | Volant multifonction |
| US4616224A (en) * | 1983-03-16 | 1986-10-07 | Sheller-Globe Corporation | Multifunction steering wheel |
| DE3708094C1 (en) * | 1987-03-13 | 1988-09-15 | Audi Ag | Device for manual actuation of a control device |
| DE3942837C1 (en) * | 1989-12-23 | 1991-04-11 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Contactless command signal transmission installation - uses electro=optical transmitter(s) on steering column and receiver(s) on chassis of motor vehicle |
| FR2689462A1 (fr) * | 1992-04-07 | 1993-10-08 | Rivas Francisco | Installation de commandes de véhicule automobile pour l'assistance à la conduite de personnes handicapées. |
| FR2693962B1 (fr) * | 1992-07-22 | 1994-08-26 | Pimas Orthopedie | Dispositif de commande de feux clignotants, pour véhicule automobile, notamment destiné à un conducteur handicapé. |
| DE19648374A1 (de) * | 1996-11-22 | 1998-06-04 | Volkswagen Ag | Betätigungsvorrichtung zur manuellen Steuerung von Fahrzeugeinrichtungen |
| FR2765449B1 (fr) * | 1997-06-27 | 2005-05-27 | Valeo Electronique | Ensemble de commutation de haut de colonne de direction de vehicule automobile et procede de fabrication d'un tel ensemble |
| DE19734749C2 (de) * | 1997-08-12 | 2002-04-04 | Reitter & Schefenacker Gmbh | Vorrichtung zur Versorgung einer elektrischen Einrichtung in Kraftfahrzeugen |
| ITVE20000026A1 (it) * | 2000-06-09 | 2001-12-09 | Fadiel Italiana Srl | Dispositivo di comando utenze, in particolare per autoveicoli. |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2568482A (en) * | 1948-03-10 | 1951-09-18 | Otto J Blomberg | Switch |
| US2863015A (en) * | 1948-10-13 | 1958-12-02 | Hermann H F Ahrens | Steering wheel |
| DE1904622C3 (de) * | 1968-02-10 | 1974-08-15 | Nagoya Rupat.-Anwaelte, 8000 Muenchen | Elektrische Verbindungsanordnung für in das Lenkrad eines Kraftfahrzeugs eingebaute Bedienungsschalter |
-
1979
- 1979-04-30 IT IT48898/79A patent/IT1164676B/it active
- 1979-10-25 ES ES485384A patent/ES485384A1/es not_active Expired
- 1979-11-13 FR FR7927905A patent/FR2455531A1/fr active Granted
-
1980
- 1980-04-18 CH CH302280A patent/CH636565A5/fr not_active IP Right Cessation
- 1980-04-25 NL NL8002446A patent/NL8002446A/nl not_active Application Discontinuation
- 1980-04-26 DE DE19803016222 patent/DE3016222A1/de not_active Withdrawn
- 1980-04-29 LU LU82413A patent/LU82413A1/fr unknown
- 1980-04-29 BE BE2/58539A patent/BE883029A/fr unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| LU82413A1 (fr) | 1980-07-31 |
| NL8002446A (nl) | 1980-11-03 |
| IT7948898A0 (it) | 1979-04-30 |
| ES485384A1 (es) | 1980-06-16 |
| FR2455531B1 (fr) | 1983-01-07 |
| CH636565A5 (en) | 1983-06-15 |
| FR2455531A1 (fr) | 1980-11-28 |
| IT1164676B (it) | 1987-04-15 |
| DE3016222A1 (de) | 1980-11-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BE883029A (fr) | Dispositif de commande a distance pour la manoeuvre des organes, appareils et dispositifs accessoires installes sur les vehicules automobiles | |
| FR3056062B1 (fr) | Systeme camera-ecran de controle | |
| FR2491844A1 (fr) | Installation de controle pour remorques | |
| FR2573708A1 (fr) | Dispositif d'aide au demarrage en cote pour vehicule a moteur | |
| FR2802344A1 (fr) | Vehicule automobile equipe d'un systeme d'acces selectif dit "mains libres" | |
| FR3010377A1 (fr) | Procede de securisation d'une commande a distance d'un vehicule automobile par un terminal mobile | |
| FR2669585A1 (fr) | Vehicule electrique equipe d'un dispositif indiquant, en phase de redemarrage, que ledit vehicule est du type electrique. | |
| FR2567837A1 (fr) | Servomecanisme electromagnetique, notamment pour mecanismes de direction | |
| EP0491604A1 (fr) | Mécanisme d'assistance temporaire pour colonne de direction de véhicules à roues directrices | |
| US5762532A (en) | Radio controlled engine mechanism provided in a toy vehicle | |
| CA3130567A1 (fr) | Poignee avec dispositif indicateur de changement de direction retractable | |
| EP0761515B1 (fr) | Système d'antivol électrique, pour un véhicule automobile | |
| EP2457792A1 (fr) | Dispositif de pilotage et véhicule equipé d'un tel dispositif | |
| EP0702385B1 (fr) | Dispositif de commande manuel multifunction | |
| FR2896472A1 (fr) | Arbre de direction pour un volant de direction comportant un moyeu de direction fixe et une source de force auxiliaire | |
| FR2732284A1 (fr) | Dispositif pour la commande de differentes fonctions dans un vehicule automobile, comportant un organe de commande fixe par rapport au volant | |
| EP1270349B1 (fr) | Système d'autorisation du démarrage d'un véhicule automobile | |
| WO2019214886A1 (fr) | Dispositif d'avertissement a distance de l'etat d'usure d'au moins un balai d'un systeme d'essuie-glace | |
| FR2693962A1 (fr) | Dispositif de commande de feux clignotants, pour véhicule automobile, notamment destiné à un conducteur handicapé. | |
| KR200167135Y1 (ko) | 무선 시동장치의 안전장치 | |
| FR2800025A1 (fr) | Appareil de commande intermittente pour un dispositif de nettoyage de vitre rotatif | |
| EP4267420B1 (fr) | Dispositif d'accélération d'un véhicule | |
| FR2772511A1 (fr) | Poste de conduite d'un vehicule automobile, notamment a propulsion par moteur electrique | |
| EP1153811A2 (fr) | Antivol électrique, notamment pour un véhicule automatique | |
| FR2909324A1 (fr) | Dispositif de commande pour l'activation de fonctions electriques d'un vehicule automobile par un conducteur handicape |