CH636565A5 - Device for remotely actuating mechanical, electrical and electromechanical members, appliances and accessory devices installed on a motor vehicle - Google Patents

Device for remotely actuating mechanical, electrical and electromechanical members, appliances and accessory devices installed on a motor vehicle Download PDF

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Description

La présente invention concerne un dispositif de commande à distance d'organes, appareils et dispositifs accessoires mécaniques, électriques et électro-mécaniques, installés sur un véhicule automobile.
L'invention a particulièrement pour objet, mais de façon non exclusive, de faciliter une telle commande aux conducteurs qui ne jouissent pas de leurs pleines facultés physiques ou qui, tout simplement, ne disposent pas de leurs deux mains.
Le problème de permettre la conduite des automobiles aux personnes handicapées a été résolu d'une façon satisfaisante au moyen de dispositifs et appareils qui modifient les commandes essentielles du véhicule, telles que la direction, l'embrayage, l'accélérateur et le frein, mais le problème de la manœuvre des organes, appareils et dispositifs accessoires mécaniques, électriques et électro-mécaniques, installés sur ces véhicules mêmes est demeuré à ce jour non résolu.
Par exemple, le problème de pouvoir manœuvrer la direction d'une seule main, et donc de laisser conduire le véhicule par une personne qui ne dispose que d'une main, a été résolu d'une façon satisfaisante en équipant le volant de direction du véhicule d'un pommeau, ou boule, essentiellement sphérique, solidaire du volant et permettant précisément de faire tourner ce dernier en utilisant une seule main, alors que demeure encore non résolu le problème d'assurer à la même personne l'entière maîtrise du véhicule consistant dans le maniement des organes accessoires susmentionnés tels que, par exemple, le démarreur, l'essuie-glace, l'avertisseur sonore, les lumières et les indicateurs de direction.
La réalisation d'une commande unique à portée de la seule main de l'utilisateur, lequel ne peut évidemment lâcher le pommeau, présente des inconvénients importants et nombreux du fait des mouvements de rotation que le volant accomplit par rapport à la colonne de direction et au tableau de bord.
De tels mouvements rendent en fait impossible toute réalisation tendant à installer sur le volant les commandes de manœuvre — comme des boutons ou des leviers — des organes accessoires en question et à les relier ensuite les unes aux autres au moyen de fils électriques.
On a proposé une solution utilisant des fils conducteurs avec une liaison en partie fixe et en partie mobile, réalisée au moyen d'anneaux conducteurs mobiles et de contacts fixes glissant sur ceux-ci.
Cette solution s'est révélée également très compliquée et peu satisfaisante, en raison des problèmes d'encombrement et de coût qu'elle présentait.
De ce fait, le problème consistant à donner aux handicapés disposant d'une seule main la maîtrise complète d'un véhicule est resté à ce jour non résolu.
La présente invention a par conséquent pour but de fournir un dispositif qui offre une solution complètement nouvelle et satisfaisante à un tel problème. Le dispositif objet de l'invention est défini dans la revendication 1 et permet de disposer sur le volant et, de ce fait, à portée de la main du conducteur qui actionne le volant de direction, toutes les commandes des organes accessoires en question en résolvant le problème de la transmission des mouvements de commande à chaque organe accessoire.
L'ensemble récepteur fixe peut être monté derrière le volant ou sur la colonne de direction, la tranmission de signaux pouvant se produire grâce au passage de signaux codés de l'ensemble émetteur à l'ensemble récepteur sur une portante.
Dans une forme préférée de l'invention, la transmission de l'ensemble émetteur à l'ensemble récepteur est effectuée en utilisant des ultra-sons.
Avantageusement, l'ensemble émetteur comprend une alimentation autonome par batterie, et l'ensemble récepteur fixe est alimenté par la batterie de l'automobile.
L'ensemble émetteur est composé essentiellement d'un oscillateur à quartz et d'un circuit intégré auquel sont reliés plusieurs boutons, un pour chaque commande à effectuer à distance. La manœuvre de tous les boutons provoque à la sortie du circuit intégré une oscillation de fréquence propre à chaque bouton pressé.
L'oscillation engendrée par le circuit intégré, amplifiée de façon appropriée, alimente un transducteur spécial constitué par une capsule de transmission à ultra-sons.
L'ensemble récepteur à son tour reçoit les ultra-sons émis par l'ensemble émetteur, par l'intermédiaire d'une capsule réceptrice à ultra-sons.
Le signal reçu est amplifié par des moyens amplificateurs opérationnels, et il est appliqué à un circuit intégré également muni d'un oscillateur à quartz. Dans l'ensemble récepteur, on a, de ce fait, un battement de fréquences entre la fréquence reçue par la capsule et celle qui est engendrée par l'oscillateur à quartz; la différence entre les deux fréquences provoque, dans l'ensemble récepteur, sur les différentes sorties du circuit intégré, une variation de tension suffisante pour polariser un transistor amplificateur de courant pour l'excitation d'un élément interrupteur ou commutateur correspondant.
Comme résultat final, on obtient, en appuyant sur un bouton déterminé de l'ensemble émetteur, l'excitation d'un élément interrupteur ou commutateur correspondant.
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Naturellement, les éléments interrupteurs ou commutateurs du récepteur seront du type bistable ou intermittent, pour la mise en action d'organes déterminés, ou bien du type normal ou monostable pour la mise en action des autres organes.
Seront évidemment du type bistable les éléments pour la commande de contact (mise en route du circuit électrique) des lumières (de position, de croisement et de route), des essuie-glace, de la climatisation interne, du chauffage et similaires, tandis que seront du type monostable, par exemple, ceux qui mettent en action le démarreur, les appels de phares, l'avertisseur sonore.
Le nombre maximal d'organes pouvant être actionnés à distance au moyen du dispositif selon l'invention est de vingt-quatre mais, naturellement, on pourra prévoir la possibilité d'en commander à distance un nombre inférieur, selon le type du véhicule et les exigences du conducteur.
L'invention sera décrite plus en détail en référence aux dessins annexés dans lesquels est représentée une forme d'exécution pour la commande à distance de onze organes différents.
Sur ces dessins:
la fig. 1 est un schéma par blocs de l'ensemble émetteur mobile; la fig. 2 est un schéma par blocs de l'ensemble récepteur fixe; la fig. 3 est une vue très schématique du dispositif selon l'invention, comprenant l'émetteur mobile et le récepteur fixe;
la fig. 4 est un schéma du circuit utilisé dans chaque canal du dispositif conformément à l'invention, et la fig. 5 est une vue en perspective partielle montrant la disposition des commandes de l'ensemble émetteur sur le volant d'un véhicule muni d'un pommeau de manœuvre.
La forme d'exécution du dispositif représenté sur les dessins est destinée à la commande à distance de onze organes ou dispositifs principaux du véhicule, plus précisément:
1) contact
2) mise en marche du moteur
3) lumières externes (feux de position, veilleuses)
4) feux de croisement 4A) feux de route
5) appel de phares
6) avertisseur
7) essuie-glace
8) lave-glace
9) clignotant droit 9A) clignotant gauche.
Les onze boutons associés, alignés schématiquement sur les fig. 1 et 3, sont désignés par les mêmes numéros de référence que leur fonction ci-dessus et sont tous disposés sur l'ensemble émetteur 10 qui comprend un oscillateur à quartz 11, un circuit intégré 12 et une capsule à ultra-sons 13 formant émetteur. L'ensemble 10 est alimenté par une batterie propre 14.
La manœuvre de chacun de ces boutons provoque la mise en mouvement de l'organe associé grâce à l'action d'un relais monostable ou bistable.
De tels relais sont tous contenus dans l'ensemble récepteur 15 (fig. 2 et 3) qui comprend une capsule réceptrice à ultra-sons 16, au moins un amplificateur opérationnel 18, un ensemble oscillateur à quartz 19/circuit intégré 20 avec onze sorties, et onze groupes de manœuvre, indiqués par les références 21 à 29A, comprenant les références 24A et 29, qui sont reliés respectivement aux sorties de l'oscillateur à quartz 20, et ils sont constitués chacun, comme illustré sur la fig. 4, pour le groupe 22, par un transistor amplificateur de courant 22B et un relais 22C.
Il faut noter que les relais des groupes 21, 23, 24, 24A, 27, 29 et 29A seront du type pas à pas ou bistable, alors que les autres seront du type normal, monostable temporisé.
Le fonctionnement du dispositif sera à présent illustré en se référant, à titre d'exemple, au démarrage du moteur du véhicule.
Dans le dispositif représenté sur les dessins, pour mettre en marche le moteur, le conducteur doit appuyer sur le bouton 2 (fig. 1 et 3), après avoir mis le contact par le bouton 1.
La manœuvre du bouton 2 provoque, à la sortie de l'ensemble oscillateur à quartz 11 /circuit intégré 12, l'apparition d'un signal de fréquence d'oscillation propre de l'oscillateur à quartz 11 et de la modulante engendrée grâce au circuit intégré 12 par la mise en action du bouton 2.
Un tel signal, de fréquence prédéterminée, est appliqué à la capsule d'émission 13 qui la transmet vers le récepteur 15.
Dans le récepteur 15, le signal est capté par la capsule réceptrice 16, amplifié par l'amplificateur opérationnel 18 et appliqué à l'ensemble oscillateur à quartz 19/circuit intégré 20 où il y aura un battement de fréquences entre la fréquence du signal capté par la capsule 16 et la fréquence fixe de l'oscillateur à quartz 19. La différence de valeur entre ces deux fréquences provoque, sur la sortie de l'ensemble oscillateur 19/circuit intégré 20 auquel est relié le groupe 22, un signal de tension suffisant pour polariser la base du transistor amplificateur de courant 22B (fig. 4), ce qui provoque l'excitation du relais 22C qui commande, d'une manière connue, la mise en mouvement du démarreur du moteur (non représenté). L'ensemble récepteur 15 est alimenté par la batterie 17 du véhicule.
Evidemment, étant donné la nature monostable du relais 22C, le fonctionnement du démarreur cessera dès que le conducteur aura relâché le bouton 2.
Evidemment, on aura une succession de fonctions analogues pour tout autre bouton poussé, avec la seule différence que le fonctionnement de tout organe associé à un relais bistable persistera après le relâchement du bouton correspondant et que, pour arrêter ce fonctionnement, il sera nécessaire d'appuyer à nouveau sur le bouton correspondant.
Enfin, à la fig. 5, on a représenté un agencement préféré de l'ensemble 10, boutons de commande et émetteur, sur un volant V muni d'un pommeau d'actionnement PA qui permet la manœuvre de la direction du véhicule à une personne ne disposant que d'une seule main. Il apparaît clairement que les boutons de commande sont facilement actionnables par les doigts de la main qui saisit le pommeau PA.
Il est intéressant de noter la réalisation particulière fournie par l'invention, illustrée à la fig. 3, dans laquelle l'ensemble récepteur 15 possède onze prises de sortie dans lesquelles s'introduisent les broches correspondantes de connexion qui, habituellement, sont insérées dans la boîte du type habituel qui équipe les véhicules automobiles.
De ce qui précède, il résulte évidemment que le dispositif selon l'invention résout pleinement le problème posé en offrant aux conducteurs handicapés la pleine maîtrise du véhicule.
Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté et qu'on peut y apporter des modifications sans sortir pour cela du cadre de l'invention.
Par exemple, la transmission de l'émetteur au récepteur pourra se produire au moyen de rayons infrarouges, évidemment en changeant les capsules émettrice et réceptrice, alors que les autres circuits restent substantiellement les mêmes.
En outre, au lieu d'être alimenté de façon autonome, l'ensemble émetteur pourra être alimenté par la batterie du véhicule automobile qui alimente déjà l'ensemble récepteur.
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Claims (7)

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1. Dispositif de commande à distance d'organes, appareils et dispositifs accessoires mécaniques, électriques et électromécaniques, installés sur un véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comporte un ensemble émetteur mobile (10) disposé sur le volant (V) du véhicule et muni de plusieurs éléments de mise en action (1-9A), un pour chaque organe, appareil ou dispositif accessoire à commander, et un ensemble récepteur fixe (15) installé dans l'habitacle du véhicule et ayant plusieurs sorties, chacune reliée à l'un desdits organes, appareils ou dispositifs accessoires.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ensembles émetteur et récepteur sont agencés de manière que la transmission s'elfectue au moyen des rayons infrarouges.
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REVENDICATIONS
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ensembles émetteur et récepteur sont agencés de manière que la transmission s'effectue au moyen d'ultra-sons.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ensemble émetteur (10) comprend: une source d'alimentation (14); un oscillateur (11); un circuit intégré (12) relié auxdits éléments de mise en action et associé audit oscillateur de façon à engendrer un signal ayant une valeur de fréquence prédéterminée suivant celui des éléments (1-9A) qui est actionné; et une capsule d'émission (13) à ultrasons reliée au circuit intégré (12), afin d'émettre ledit signal; et en ce que l'ensemble récepteur (15) comprend: une source d'alimentation (17); une capsule réceptrice à ultra-sons (16) apte à recevoir ledit signal; au moins un amplificateur opérationnel (18) apte à amplifier le signal reçu; un oscillateur (19) à fréquence fixe; un circuit intégré (20), relié audit oscillateur à fréquence fixe (19), qui a un nombre de sorties égal au nombre des éléments de mise en action de l'ensemble émetteur (10) et qui est apte à engendrer un signal sur une de ces sorties déterminée suivant la fréquence du signal reçu; et un certain nombre d'éléments d'habilitation (22C), chacun relié à l'une desdites sorties, d'une part, et à l'organe, appareil ou dispositif respectif à commander, d'autre part.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les oscillateurs (11, 19) sont des oscillateurs à quartz.
6. Dispositif selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les éléments d'habilitation (22C) sont constitués par des relais.
7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait que, suivant les organes, appareils et dispositifs accessoires à commander, les éléments d'habilitation sont du type monostable, bistable, intermittent ou temporisé.
CH302280A 1979-04-30 1980-04-18 Device for remotely actuating mechanical, electrical and electromechanical members, appliances and accessory devices installed on a motor vehicle CH636565A5 (en)

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