"Dispositif de commande de clapet de fourneau ou poêle" <EMI ID=1.1>
mande de clapet de fourneau ou poêle en fonction de l'état de fonctionnement, pour des installations de chauffage à huile ou mazout.
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de clapet de fourneau à action automatique qui donne à l'installation de chauffage à huile une bonne économie d'exploitation et qui soit simple à agencer sur des installations de chauffage à huile aussi bien nouvelles qu'existantes.
Le dispositif suivant l'invention est caractérisé par le fait qu'il est constitué d'une unité de manoeuvre comprenant un cylindre à piston dont le coté de compression est raccordé au côté de refoulement de la pompe de matière combustible de l'installation de manière que le piston- exerce une @poussée de travail lorsque la pompe démarre et revienne à la position de départ lorsque la pompe s'arrête, la tige de piston de l'unité de cylindre à piston étant raccordée à un clapet de fourneau qui est ouvert par la poussée de travail précité et fermé lors du retour, l'unité de cylindre à piston étant munie d'une butée de fin de course mobile, constituée d'un piston secondaire qui est supporté de manière déplaçable dans la cavité d'un cylindre secondaire,
qui communique avec un détecteur raccordé au canal d'échappement des gaz de l'installation de chauffage, ce détecteur contenant un liquide de dilatation dont le degré de dilatation en fonction de la température détermine la position de coulissement du piston secondaire et par conséquent de la butée de fin de course, en vue de diminuer le degré d'ouverture du clapet de fourneau en cas de température élevée des gaz d'échappement et inversement.
D'autres détails et particularités de l'invention res-sortiront de la description donnée ci-après, à titre non limitatif
et avec référence aux dessins annexés.
La figure 1 représente un dispositif de commande de clapet de fourneau suivant l'invention, qui intervient dans une installation de chauffage à huile pour l'ouverture et la fermeture du clapet de fourneau en fonction de l'état de service de la pompe à combustible de l'installation de chauffage.
La figura 2 représente une forme de réalisation
d'un détail intervenant dans l'unité de manoeuvre suivant la figure
1.
La figure 3 représente un autre détail de cette forme de réalisation,
Sur la figure 1 on a désigné par la référence 1 le loge- ment d'un clapet de fourneau destiné à l'amenée d'air à la zone de chauffage d'une installation de chauffage. La position d'ouvertu- re du clapet de fourneau est réglée par modification de la position
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est serré au moyen d'une vis de serrage 4. Un dispositif de sup- port 5 pour une gaine de fil 6 est en outre disposé sur le loge-
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dispositif de support 5 au moyen d'une de ses parties terminales pourvues d'un filet et d'écrous de fixation 8, 9 vissables sur
cette dernière. L'autre extrémité de la gaine de fil 6 est accou-
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tie terminale 11 munie d'un filet et d'écrous 12, 13 vissés sur , cette dernière. Le dispositif de support 10 supporte en outre une unité de cylindre à piston 14 qui est constituée d'un corps cylin- drique 15 et de pièces frontales 16, 17 qui ferment ses extrémités.
A partir d'une des pièces frontales du corps fait saillie une tige de piston 'La qui présente un alésage axial dans lequel l'une des extrémités du fil 3 est introduite et fixée au moyen de vis de serrage 19, 20. L'une des extrémités du cylindre à piston est raccordée, par un conduit 21, au coté refoulement de l'unité de pompe 22 de l'installation de chauffage, et l'autre extrémité est raccordée, par un conduit 23, au côté basse pression de l'unité de pompe. Dans le cylindre 15 est supporté de manière à pouvoir coulisser un piston 24. Ce piston est rendu étanche, contre la paroi du cylindre, par un joint torique 25 inséré dans une rainure. Dans une direction, la tige de piston 18 fait saillie à travers la pièce frontale 17 et, dans l'autre direction, une tige de butée 26 fait saillie par rapport au piston.
La tige de butée 26 est entourée par un ressort de compression 27 qui repose avec une de ses extrémités contre le piston et avec l'autre de ses extrémités contre la pièce frontale 16, par l'intermédiaire d'une rondelle de pression 28 qui présente une partie en saillie 28a autour de laquelle
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le de pression présente en outre un alésage central 47 qui a pour but de centrer la tige 26 avec sa butée contre la rondelle de pression. A travers la pièce frontale 16 passe un alésage central dans lequel fait saillie un piston secondaire 29 qui est supporté de manière déplaçable dans un corps de cylindre secondaire 30 assemblé par vissage à la pièce frontale 16. Le piston secondaire 29 est rendu étanche vis-à-vis du corps de cylindre 30 par des joints toriques 31. Dans une pièce frontale 30a du corps de cylindre 30 débouche un conduit de communication 32 dont l'autre extrémité est <EMI ID=7.1>
34 qui est enfoncé avec une de ses parties terminales dans le canal d'échappement de gaz 35 de l'installation de chauffage. La partie terminale du tube 34 qui fait saillie dans le canal d'échappement des gaz est fermée par une fermeture d'extrémité 36 et son autre extrémité est fermée par un piston ajustable 37 qui est rendu étanche vis-à-vis de la face interne du tube à l'aide d'organes d'étanchéité toriques 38. La partie d'extrémité du piston 37 qui fait saillie hors du tube 34 est fixée, par une goupille fendue
39 passant transversalement, à une douille 40. La douille 40
est munie d'un taraudage qui coopère avec le filetage externe du tube. Par la rotation de la douille 40, la position de coulissement du piston 37 peut donc être réglée. Le corps de détecteur 33, le conduit de communication 32 et la chambre 41 formée entre la pièce frontale 30a et le piston secondaire 29 reçoivent un liquide dont le degré de dilatation en fonction de la température des gaz
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daire 29 et par conséquent la position dans laquelle le piston 24 bute contre la rondelle de butée 28. Un réglage fin de cette position est obtenue par ajustement du piston d'ajustement 37. Il est naturellement également possible d'exercer ce réglage par vissage du cylindre du piston secondaire 30 dans la pièce frontale 16 et par fermeture fixe au moyen d'écrous de fermeture 42. Le corps de détecteur 33 est fixé sur le canal d'échappement des gaz à l'aide d'un anneau de fermeture 43 et d'une vis de serrage 44 introduite dans celui-ci. Le conduit sous pression 21 de la pompe à combustible est raccordé à un alésage 45 dans la pièce frontale 17 et
le conduit de retour 23 est raccordé à un alésage 46 dans la pièce frontale 16. L'alésage 45 communique avec la chambre située à gauche du piston 24, selon la figure 2, et l'alésage 46 communique avec la chambre située à droite du piston, selon la figure 2. Le ressort 27 vise continuellement à guider le piston 24 vers la gauche, selon la figure 2, et à fermer de ce fait le clapet d'aération existant dans le logement de clapet de fourneau 1. Lorsque la pompe à combustible 22 démarre, une surpression se forme dans le . conduit 21 qui fait coulisser le piston 24 vers la droite, selon la figure 2, à l'encontre de l'action du ressort 27, et qui ouvre par conséquent le clapet d'aération jusqu'à ce que la tige de pression 26 bute contre la rondelle de butée 28. Au fur et à mesure <EMI ID=9.1>
le canal d'échappement des gaz 35, le liquide enfermé dans le détecteur 33, le conduit de communication 32 et la chambre de cylindre 41 vient à se dilater et déplace le piston secondaire 29 vers la gauche, selon la figure 2, ce qui entraîne aussi un déplacement vers la gauche de la rondelle de butée 28. De ce fait on obtient une diminution du degré d'ouverture du clapet de fourneau
ce qui entraîne une bonne économie de combustible de l'installation.
Lorsque le piston 24 se déplace vers la droite, selon la figure 2, le liquide qui est situé à droite du piston s'écoule à travers le conduit 23. Lorsque l'installation s'arrête et que la pression cesse dans le conduit 21, le ressort de compression 27 rappelle
le piston dans sa position illustrée sur la figure 2.
La dimension du déplacement du piston secondaire 29 en fonction de la modification de la température dans les gaz d'échappement peut être modifiée, par modification de la position d'introduction du détecteur dans le tuyau de gaz d'échappement, c'est-à-