BE885362A - Kettingaandrijving met nagenoeg constant draaimoment op de aangedreven as, voor een rijwiel of dergelijk voertuig - Google Patents

Description

  Kettingaandrijving met nagenoeg constant draaimoment op

  
de gedreven as, voor een rijwiel of dergelijk voertuig. 

  
De uitvinding heeft betrekking op een kettingaandrijving voor een rijwiel, bromfiets of dergelijk voertuig of eender op dezelfde wijze bewogen mechanisme. De uitvinding bestaat uit een aandrijvend kettingwiel, vast aangebracht op een door peddalkrukken aangedreven as, een gedreven kettingwiel, vast aangebracht op een aangedreven as of naaf, en een over deze kettingwielen lopende ketting.

  
Het doel van deze aandrijving is een zo constant mogelijk

  
 <EMI ID=1.1> 

  
Dit is volgens de uitvinding mogelijk wanneer beide kettingwielen cirkelvormige kettingwielen zijn, het aandrijvend kettingwiel concentrisch is aangebracht op de aandrijvende as en het

  
 <EMI ID=2.1> 

  
as of naaf, terwijl de diameter van het aandrijvende kettingwiel zich tot de diameter van het aangedrevene kettingwiel verhoudt als 2/1. Dit wil zeggen wanneer het aandrijvende kettingwiel

  
en dus ook de trapas voorzien van de krukken en de pedalen één omwenteling heeft gemaakt, het aangedrevene kettingwiel twee omwentelingen heef t gemaakt.

  
Bij een gegeven stand van het aangedrevene kettingwiel

  
ten opzichte van het aandrijvende kettingwiel en de stand der krukken is de momentarm van het aangedrevene kettingwiel gelijk aan de straal van dit kettingwiel vermeerderd met de excentriciteit (momentarm = r+e). De diameterverhouding 2/1 tussen het aandrijvend kettingwiel en het aangedrevene kettingwiel bewerkstelligt dat wanneer de pedaalkrukken vanuit de voorgenoemde gegeven stand 90[deg.] verder om hun as zijn gedraaid de momentarm van het aangedrevene kettingwiel ongeveer gelijk is aan de straal van dit kettingwiel verminderd met de excentriciteit e.

  
Gezien de voorgenoemde diameterverhouding van 2/1 der kettingtandwielen heeft de momentarm van het aangedrevene ketting-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
van het aandrijvende kettingtandwiel. 

  
De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan

  
de hand van een tekening waarin een uitvoeringsvoorbeeld van de kettingaandrijving schematisch is weergegeven.

  
De weergegeven kettingaandrijving, bestemd voor een rijwiel, bromfiets of dergelijk voertuig, bestaat uit een aandrijvend kettingwiel 1 vast en concentrisch bevestigd op de trapas 2.

  
Op de gedreven as of naaf 3 is een kettingwiel 4 vast en excentrisch bevestigd. Beide wielen zijn cirkelvormig en aan de omtrek van een kettingwielvertanding voorzien. Het kettingwiel 4 is excentrisch

  
 <EMI ID=4.1> 

  
kettingwiel 4 zich op een afstand e van het hart van de as of naaf 3 bevindt.

Over beide kettingwielen 1 en 4 loopt een ketting 6.

  
 <EMI ID=5.1> 

  
vast bevestigd op de as 2.

  
De kracht 5 in het aandrijvende part van de ketting 6 is evenredig met P sin Y, wanneer P een verticale kracht is evenwijdig met de verticale hartlijn 12.

  
De kettingwielen worden zodanig in de ketting ingesteld

  
dat wanneer kracht 5 minimaal is tengevolge van de normaal uitgeoefende kracht op de trappers 9 en 10, de momentarm van kettingwiel 4 groot is (r+e) en dat wanneer de kracht S maximaal is de momentarm van het kettingwiel 4 klein is.

  
Doordat de verhouding van de diameters van de kettingwielen en dus ook de stralen ervan, namelijk R van kettingwiel 1 en r

  
van kettingwiel 4 gelijk is aan 2/1 ontstaat weer dezelfde stand van het kettingwiel 4 als in de tekening weergegeven telkens wanneer de krukken over 1800 van de aangeduide stand zijn verdraaid.

  
Uit het bovenstaande is duidelijk dat met de aandrijving

  
 <EMI ID=6.1> 

  
veel meer constant is dan wanneer, zoals bij de gebruikelijke rijwielen, het gedreven kettingwiel concentrisch op de as of naaf is bevestigd.

  
Tengevolge van de excentrische bevestiging van kettingwiel 4 varieert de hartafstand van de kettingwielen 1 en 4 en d aardoor de lengte van het teruggaande part van de ketting. Dit wordt opgevangen door dit part van de ketting te belasten met één of

  
 <EMI ID=7.1> 

  
bekend spansysteem.

  
De as of naaf 3 hoeft niet de aangedreven as of naaf

  
 <EMI ID=8.1> 

  
versnellende of vertragende overbrenging tussen as 3 en de as van het voertuig kan worden aangebracht.

  
Ook is het mogelijk naaf of as 3 deel te laten uitmaken van een op zichzelf bekende versnellingsnaaf of gangwissel.

  
Het is mogelijk het excentrisch gemonteerde kettingwiel 4 zodanig op as of naaf 3 te monteren, dat de excentriciteit instelbaar is.

  
 <EMI ID=9.1> 

  
gegeven momentarm van kettingwiel 4, kan worden gewijzigd door het kettingwiel 1 of het kettingwiel 4 of beide kettingwielen

  
 <EMI ID=10.1> 

Claims (3)

CONCLUSIES

1. Kettingaandrijving voor een rijwiel, bromfiets of dergelijk voertuig, bestaande uit een aan drijvend kettingwiel, vast aangebracht op een door pedaalkrukken aandrijfbare as, een gedreven kettingwiel, vast aangebracht op een gedreven as, of naaf, en een over deze kettingwielen lopende ketting, met <EMI ID=11.1>

wielen zijn en het gedreven kettingwiel (4) excentrisch is gemonteerd op de aangedreven as of naaf (3) zodanig, dat het middelpunt (5) van het gedreven kettingwiel (4) zich in een verticaal vlak door de gedreven as en boven deze as bevindt wanneer de pedaalkrukken (7,8) zich ongeveer in een verticaal vlak door het middelpunt van het aandrijvende kettingwiel (1) bevinden, terwijl de diameter van het aandrijvende kettingwiel (1) zich tot de diameter van het gedreven kettingwiel verhoudt als 2/1.

2. Kettingaandrijving volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat in de genoemde stand van het kettingwiel (4) het vlak door de pedaalkrukken (7,8) een voorloophoek Y tussen 0 en 1800

ten opzichte van het verticale vlak (12) door het middelpunt van het aandrijvende kettingwiel (1) heeft.

3. Kettingaandrijving, in hoofdzaak zoals hierboven beschreven en weergegeven in de bijgevoegde tekening.