BE890346A - Acheminement de barges en fleche par convoi pousse - Google Patents

Description

  La présente invention concerne les convois constitués de plusieurs barges amarrées les unes au autres et

  
 <EMI ID=1.1> 

  
La technique de navigation fluviale connue sous le nom de poussage consiste à former des convois avec des barges amarrées rigidement entre elles, de manière que l'ensemble se comporte comme un chaland unique. Cependant, la technique du poussage de barges assemblées rigidement pour le transport fluvial de gros tonnage amène à des convois de grandes longueurs, qui sont incompatibles avec des voies d'eau comportant des courbes de rayon, redoit et franchies par des ponts à plusieurs arches.

  
Pour remédier à ces inconvénients on a déjà envisagé de modifier les courbes des voies d'eau, comme aussi de remplacer des ponts existants par des ponts d'une seule travée. Bien entendu, ceci donnerait lieu à des travaux très importants et très coûteux.

  
La présente invention a pour objet de créer une solution simple et peu coûteuse à ce problème.

  
Suivant l'invention les barges disposées en flèche l'une derrière l'autre sont reliées entre elles latéralement en formant des sections assemblées bout à bout par des moyens leur permettant de se trouver dans un alignement angulaire variable l'une par rapport à l'autre et commandées à partir du bateau pousseur.

  
Suivant l'invention encore les moyens réglant l'alignement angulaire de deux sections de barge se suivant consistent en deux éléments de traction, vérins hydrauliques électriques, ou pneumatiques, cabestans ou analogues, disposés respectivement à gauche et droite de l'articulation et travaillant en sens inverse l'un de l'autre.

  
Suivant une variante les moyens réglant l'alignement angulaire de deux sections de barges se suivant consistent dans l'adjonction de gouvernails latéraux, à gauche et à droite, à l'avant des sections de barge.

  
Pour mieux faire comprendre l'invention, celle-ci est décrite maintenant sur la base du dessin schématique annexé, à titre d'exemple uniquement, montrant en :   <EMI ID=2.1>  suivant l'invention en déplacement sur une voie d'eau et sous un pont, et Figure 2 une vue en plan à plus grande échelle des liaisons entre deux barges se suivant du convoi de figure 1 .

  
Le principe de l'invention est de ne plus amarrer

  
 <EMI ID=3.1> 

  
de les articuler l'une à l'autre par une charnière rigide

  
et commandée. On voit en figure 1 un convoi poussé constitué de trois sections de barge 1, 2, 3 disposées en flèche

  
 <EMI ID=4.1> 

  
Chacune de ces sections de 'barge est pourvue à son extrémité faisant face à une autre section de barge

  
 <EMI ID=5.1> 

  
voisines 5 sont montes centralement des bras d'articulation

  
6, ces bras étant reliés à leur extrémité libre sur une articulation 7.

  
D'autre part, lesdites structures voisines 6 sont

  
en liaison à leurs deux extrémités, donc latéralement par rapport à l'axe des sections de barge, par des éléments de traction 8, qui peuvent être constitués avantageusement par

  
des vérins hydrauliques, électriques ou pneumatiques, des cabestans ou d'autres dispositifs de traction.

  
Ces éléments 8 sont commandés à partir du pousseur 4 et, en ce qui concerne l'élément de gauche par rapport à l'élément de droite, travaillent en sens inverse.

  
On comprend aisément que, lorsque la section de

  
barge 1 du convoi a entamé la courbe de la voie d'eau représentée au dessin, l'élément 8 de droite a dû travailler à

  
la traction et celui de gauche à la poussée, tandis qu'au

  
moment où cette section de barge 1 doit reprendre la ligne droite l'élément 8 de gauche va travailler à la traction et celui (le droite à la poussée.

  
Grâce à ce système articulé un tel convoi peut

  
se déplacer aisément sur des voies d'eau à rayon de courbure réduit et sous des ponts à plusieurs arches. 

  
Pour éviter le freinage provoqué par l'écartement

  
des sections de barge entre elles, il est encore prévu  suivant l'invention de disposer entre les sections de

  
 <EMI ID=6.1> 

  
diminuant les remous.

REVENDICATIONS

  
1. Convoi poussé, constitué de plusieurs barges amarrées les unes aux autres, caractérisé en ce que les barges disposées en flèche l'une derrière l'autre sont reliées entre elles latéralement en formant des sections assemblées bout à bout par des moyens leur permettant de se trouver dans un alignement angulaire variable l'une par rapport à l'autre et commandés à partir du bateau pousseur.

  
 <EMI ID=7.1> 

  
risé en ce qu'entre deux sections de barge se suivant sont disposées centralement une ou plusieurs articulations solidaires de chacune des sections de barge.

  
 <EMI ID=8.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=9.1>

   risé en ce que les moyens réglant l'alignement angulaire de deux sections de barge se suivant consistent en deux éléments de traction, vérins hydrauliques, électriques ou pneumatiques, cabestans ou analogues, disposés respectivement à gauche et

   à droite de l'articulation et travaillant en sens inverse l'un de l'autre.

   4. Convoi poussé suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que les moyens réglant l'alignement angulaire de deux sections de barge se suivant consistent dans l'adjonction de gouvernails latéraux, à gauche et à droite, à l'avant des sections de barge.

   5. Convoi poussé suivant l'une quelconque des revendi-

   <EMI ID=10.1>

   moyens réglant l'alignement angulaire sont montés aux extrémités des barges par l'intermédiaire d'une structure amovible. <EMI ID=11.1>

   dications 1 à 5, caractérisé en ce qu'entre les sections de barge se suivant sont prévues des parois, élastiques ou

   <EMI ID=12.1>

   le freinage provoqués par l'écartement des sections de barge entre elles.

   <EMI ID=13.1>

   <EMI ID=14.1>

   sente au dessin annexé.