Dispositif de protection du contrefort des chaussures des conducteurs de véhicules automobiles
La présente invention est relative à un dispositif de protection du contrefort des chaussures des conducteurs de véhicules automobiles qui est régulièrement endommagé après un . certain temps d'usage et cela en fonction de la position fortement de biais que prend le ou les pieds du conducteur, ce qui le ou les amène quasi parallèlement, et en contact, avec le sol du véhicule.
Le dispositif selon la présente invention recouvrant substantiellement toute la partie arrière de la chaussure au-dessus du talon ou tout au moins pour les chaussures hautes, toute la partie bombée arrière, le contrefort sera ainsi à l'abri
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qu'il est formé par une partie principale arrière en forme générale d'une demi-coquille tronquée, en une matière présentant une certaine résistance, et d'un jeu ou de plusieurs jeux de parties latérales situées à un même niveau et venant
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en une matière ou combinaison de matières telles que les extrémités des deux parties latérales ont tendance à revenir l'une vers l'autre des lors qu'on les a écartées de sorte qu'elles puissent venir se glisser et enserrer soit la chaussure, soit la cheville de la personne juste au-dessus de la chaussure, soit à la fois la chaussure et la cheville.
Afin de mieux comprendre l'invention, on la décrit maintenant par rapport à un dessin qui représente :
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tion conforme à l'invention et qui tient directement sur une chaussure;
à la figure 2, une vue sur le côté d'un dispositif de protection conforme à l'invention, différent de celui de la figure 1, et qui tient par la cheville d'une personne au-dessus de sa chaussure :
à la figure 3, une vue sur le côté d'un dispositif de protection conforme à l'invention, différent de celui de la figure 1 et de la figure 2, et qui tient à la chaussure et à la cheville d'une personne au-dessus de sa chaussure;
à la figure 4, une vue de haut du seul dispositif de protection dans une forme de réalisation comme à la figure I; et
à la figure 5, une vue de profil, également du seul dispositif de protection dans cette forme générale de réalisation.
Dans ces différentes figures, on a représenté par (1), la partie principale arrière présentant une forme générale de demi-coquille tronquée, c'est-à-dire qu'elle présente à la fois un léger bombage vers l'extérieur, tant dans le sens vertical, qu'horizontal de manière à reprendre la forme générale d'un contrefort de chaussure qui peut être un soulier d'homme (2a, figure 1), un soulier à talon (2b, figures 2 et 3) ou encore, non représentée, une chaussure, montante c'est-à-dire un bottillon, une botte...
Si dans les différentes formes 'de réalisation la partie principale (1), en principe, dans le bas, côté (la), s'arrête au-dessus du talon (3) de la chaussure (2a, 2b), par contre,
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chaussure elle-même (figure 1), ou encore aller plus haut
(figures 2 et 3), ce qui sera généralement le cas pour une chaussure haute, botte par exemple.
Si la partie principale (1) a par elle-même une forme de préférence bombée dans les deux sens de sorte à s'adapter et venir en quelque sorte prendre sur le contrefort, c'est�-dire la partie arrière de la chaussure (2a, 2b), mais il est nécessaire que le dispositif tienne parfaitement au contrefort; pour cet effet on prévoit au moins à un niveau (figurer 1 et 2), mais éventuellement deux (figure 3), voire plus,
de chaque côté, une partie latérale (4a, 4b) qui, comme vi-
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tendance à se rejoindre, ceci bien entendu plus particulièrement lorsque le dispositif n'est pas encore mis en place eur la chaussure ou la cheville.
Ces deux parties latérales (4a, 4b) formant languettes de* lors qu'elles ne sont pas prévues en une matière totalement rigide et cassante, pourront à la fois s'écarter l'une de l'autre au moment du placement du dispositif et ensuite se rapprocher.
Le dispositif pourrait être réalisé en différentes matières et par exemple une matière synthétique de la famille des plastiques, qui, à la fois, répondra aux exigences d'une rigidité suffisante pour que la partie principale (1 ) en forme de demi-coquille tronquée ne soit pas déformée, alors que les parties latérales (4a, 4b) présentront l'élasticité néces-
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Bien entendu l'on peut obtenir l'effet souhaité en prévoyant que le dispositif soit en une matière sensiblement moins rigide et flexible mais renforcé par une structure interne
(voir figure 5, représentée en pointillé) qui peut être limitée à une seule lame de ressort (Sa) courbée, placée au niveau des parties latérales (4a, 4b), ou plus complet et comportant à différents niveaux horizontaux d'autres lames de ressorts
longues
(5b, 5c) également courbées mais beaucoup moins [pound]ces trois
(ou plus) lames de ressorts (5a, 5b, 5c) étant réunies par un plat vertical (5d) ayant également une certaine courbure de manière à donner sa forme au dispositif et la maintenir. La structure (5a, 5b, 5c, 5d) sera, bien entendu, noyée dans la matière.
De préférence et comme visible aux figures 1 et 2, on prévoit que dans le bas (voir l'extrémité la), la partie arrière
(1) s'avance un peu plus sur le côté de manière à bien saisir le contrefort de la chaussure; bien entendu, cela n'est
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un niveau est prévu près de l'extrémité (la) de la partie principale (1) du dispositif.
L'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites et représentées; en effet, on peut prévoir des dispositifs plus ou moins particuliers, c'est-à-dire d'une forme générale s'adaptant dans son ensemble à la quasi totalité des chaussures existantes, ou encore un dispositif de conformation très proche d'un type de chaussure.
Revendications
1. Dispositif de protection du contrefort des chaussures de conducteurs de véhicules automobiles et recouvrant substantiellement toute la partie arrière de la chaussure au-dessus du talon ou tout au moine toute la partie bombée arrière des chaussures hautes, caractérisé en ce qu'il est formé par une partie principale arrière en forme générale d'une demi-coquille tronquée, en une matière présentant une certaine résistance, et d'un jeu ou de plusieurs jeux de parties latérales située à un même niveau et venant de la partie arrière, et parties latérales qui sont réalisées en une matière ou combinaison de matières telles que les extrémités des deux parties latérales ont tendance à revenir l'une vers l'autre dès lors qu'on les a écartées de sorte qu'elles puissent venir se glisser et enserrer soit la chaussure,
soit la cheville de la personne juste au-dessus de la chaussure, soit à la fois la chaussure et la cheville.
Device for protecting the buttress of the shoes of motor vehicle drivers
The present invention relates to a device for protecting the buttress of the shoes of drivers of motor vehicles which is regularly damaged after one. certain time of use and this as a function of the strongly biased position that takes the driver's foot (s), which brings it or them almost parallel, and in contact, with the ground of the vehicle.
The device according to the present invention covering substantially the entire rear part of the shoe above the heel or at least for high shoes, the entire curved rear part, the buttress will thus be protected
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that it is formed by a rear main part in the general shape of a truncated half-shell, of a material having a certain resistance, and of a set or several sets of side parts located at the same level and coming from
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of a material or combination of materials such that the ends of the two lateral parts tend to return towards one another when they have been spaced apart so that they can slip and grip either the shoe or the person's ankle just above the shoe, that is, both the shoe and the ankle.
In order to better understand the invention, it is now described with reference to a drawing which represents:
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tion according to the invention and which fits directly on a shoe;
in FIG. 2, a side view of a protective device according to the invention, different from that of FIG. 1, and which holds by the ankle of a person above his shoe:
in Figure 3, a side view of a protective device according to the invention, different from that of Figure 1 and Figure 2, and which is attached to the shoe and ankle of a person in - above his shoe;
in Figure 4, a top view of the single protection device in an embodiment as in Figure I; and
in Figure 5, a side view, also of the only protection device in this general embodiment.
In these different figures, there is shown by (1), the rear main part having a general shape of a truncated half-shell, that is to say that it has both a slight bending towards the outside, both in the vertical direction, that horizontal so as to resume the general shape of a shoe buttress which can be a man's shoe (2a, figure 1), a heel shoe (2b, figures 2 and 3) or , not shown, a shoe, rising that is to say an ankle boot, a boot ...
If in the different embodiments the main part (1), in principle, at the bottom, side (la), stops above the heel (3) of the shoe (2a, 2b), on the other hand,
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shoe itself (Figure 1), or go higher
(Figures 2 and 3), which will generally be the case for a high shoe, boot for example.
If the main part (1) has by itself a shape preferably curved in both directions so as to adapt and somehow come to take on the buttress, that is to say the rear part of the shoe (2a, 2b), but it is necessary for the device to hold perfectly to the buttress; for this purpose, provision is made at least at one level (figure 1 and 2), but possibly two (figure 3), or even more,
on each side, a side part (4a, 4b) which, as
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tendency to meet, this of course more particularly when the device is not yet in place on the shoe or the ankle.
These two lateral parts (4a, 4b) forming tongues of * when they are not provided in a completely rigid and brittle material, can both move away from one another when the device is placed and then get closer.
The device could be made of different materials and for example a synthetic material from the plastics family, which, at the same time, will meet the requirements of sufficient rigidity so that the main part (1) in the form of a truncated half-shell does not is not deformed, while the lateral parts (4a, 4b) will have the necessary elasticity
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Of course, the desired effect can be obtained by providing that the device is made of a material that is substantially less rigid and flexible but reinforced by an internal structure.
(see FIG. 5, shown in dotted lines) which can be limited to a single curved leaf spring (Sa), placed at the level of the lateral parts (4a, 4b), or more complete and comprising at other horizontal levels other blades of springs
long
(5b, 5c) also curved but much less [pound] these three
(or more) leaf springs (5a, 5b, 5c) being joined by a vertical plate (5d) also having a certain curvature so as to give its shape to the device and maintain it. The structure (5a, 5b, 5c, 5d) will, of course, be embedded in the material.
Preferably and as visible in Figures 1 and 2, it is expected that at the bottom (see the end la), the rear part
(1) advances a little more to the side so as to grasp the buttress of the shoe; of course, this is not
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a level is provided near the end (la) of the main part (1) of the device.
The invention is not limited to the embodiments described and shown; more or less particular devices can be provided, that is to say of a general shape which as a whole adapts to almost all existing shoes, or else a shaping device very close to a type of shoe.
Claims
1. Device for protecting the buttress of the shoes of drivers of motor vehicles and covering substantially the entire rear part of the shoe above the heel or at the very least the entire curved rear part of the high shoes, characterized in that it is formed by a main rear part in the general form of a truncated half-shell, made of a material having a certain resistance, and by a set or several sets of lateral parts located at the same level and coming from the rear part, and parts lateral which are made of a material or combination of materials such that the ends of the two lateral parts tend to return towards each other as soon as they have been separated so that they can come to slip and grip either the shoe,
either the person's ankle just above the shoe, or both the shoe and the ankle.