BE895157A - Dispositif pour le controle du temps de stationnement payant des vehicules automobiles - Google Patents

Description

  "Dispositif pour le contrôle du temps de stationnement payant des véhicules automobiles". 

  
"Dispositif pour le contrôle du temps de stationnement payant des véhicules automobiles"

  
La présente invention est relative à un dispositif de contrôle du temps de stationnement payant, notamment sur la voie publique, des véhicules automobiles.

  
Les dispositifs de contrôle du temps de stationnement ou parcomètres actuellement utilisés, fonctionnant à l'aide de pièces de monnaie, présentent l'inconvénient majeur d'être extrêmement peu rentables, si pas déficitaires, compte tenu, d'une part, de leur coût élevé à l'achat et des entretiens réguliers auxquels ils sont soumis et, d'autre part, de l'utilisation d'un appareillage spécial pour aspirer la monnaie qu'ils contiennent et de l'utilisation d'un personnel spécial aux fins de comptabiliser la monnaie recueillie. En outre, de nombreux automobilistes ne disposant pas de monnaie ou n'ayant pas la monnaie exacte au moment de parquer, cherchent alors

  
à se parquer ailleurs, ce qui représente également un manque à gagner important. De plus, les parcomètres sont souvent l'objet de dépravations dues au vandalisme et manquent d'esthétique dans l'environnement dans lequel ils se situent. Tous ces inconvénients expliquement que certaines communes ou villes ont décidé de procéder à l'enlèvement systématique de tous les parcomètres, qui grèvent lourdement leur budget, souvent déjà fortement déficitaire .

  
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de procurer un dispositif de contrôle du temps de stationnement payant extrêmement écononomique, facile à réaliser et d'un emploi aisé.

  
A cet effet, suivant l'invention, ce dispositif comprend une carte présentant au moins une grille relative à une période de stationnement dans laquelle figurent, disposées en rangées, ou en colonnes, au moins des indications relatives aux mois d'une année, aux jours d'une semaine et aux périodes de stationnement d'une journée.

  
Suivant une forme de réalisation de l'invention, la carte susdite présente des indice[pound]tions relatives aux semaines d'un mois.

  
Suivant un mode de réalisation avantageux de l'invention, le dispositif comprend un support pour la carte susdite constitué de deux éléments superposés et réunis entre eux,au moins une

  
 <EMI ID=1.1> 

  
tant une saignée dont la profondeur est légèrement supérieureà l'épaisseur de la carte,

  
la distance séparant les bords de cette saignée étant légèrement supérieure à une des dimensions ce la carte de telle sorte que cette dernière puisse être introduite entre les deux éléments constituant ledit support, ce dernier présentant des moyens pour sa fixation à un des éléments internes du véhicule.

  
Suivant une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention, la saignée susdite pratiquée dans l'élément. s'étend sur toute la dimension de ce dernier prise parallèle-

  
 <EMI ID=2.1> 

  
support, de sorte que cette carte puisse être intro-duite d'un côté du support et extraite de l'autre côté de ce dernier.

  
Suivant une autre forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention, les éléments du support présentent des ouvertures lestraversant de part en part, ces ouvertures étant réalisées de manière à correspondre à chacune des indications figurant sur la grille de la carte, des moyens étant associés audit support et agencés pour pouvoir être introduits dans les ouvertures précitées afin de réaliser dans la carte des perforations correspondant à une période déterminée de stationnement.

  
D*autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui présentent à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation particulière du dispositif de contrôle du temps de stationnement suivant l' invention.

  
La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de contrôle du temps de stationnement de l'invention, ainsi que des moyens utilisés pour réaliser des perforations dans la carte du dispositif. La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne 11-11 de la figure 1. La figure 3 est une vue en élévation, de l'arrière, avec brisures partielles, du dispositif de la figure 1. La figure 4 est une vue de détail représentant une des grilles de la carte, relative à une période de stationnement,comprenant en outre des indications relatives aux semaines d'un mois. 

  
Dans les différentes figures, les mêmes signes de références désignent des éléments identiques ou analogues.

  
Le dispositif de contrôle du temps de stationnement payant des véhicules automobiles suivant l'invention et représenté aux dessins comprend une carte 1 présentant une série de grilles

  
2 relatives à une période de stationnement . Dans chacune de ces grilles 2, figurent trois rangées d'indications a, b et c, la rangée d'indications

  
a étant relative aux mois d'une année, la rangée d'indications b aux jours d'une semaine et la rangée d'indications c aux périodes de stationnement d'une journée. on pourrait également prévoir, comme montré sur la figure 4 des dessins annexés, une rangée d'indications d relatives aux semaines d'un mois. Il est bien entendu que ces indications relatives aux mois d'une année, aux semaines d'un mois, aux jours d'une semaine et aux périodes de stationnement d'une journée pourraient être disposées en colonnes sur la carte-

  
Le dispositif de l' invention comprend un support 3 pour la carte 1, constitué de deux éléments 4 et 5 en une matière plastique injectée, par exemple en polystyrène ou en polyuréthanne, superposés et réunis entre eux par vissage, la face

  
6 de l'élément 4 présentant une saignée 7 dont

  
la profondeur est légèrement supérieure à l'épaisseur de la carte 1, la distance séparant les bords 8 et 9 de cette saignée 7 étant légèrement

  
 <EMI ID=3.1>  que cette dernière puisse être introduite entre les

  
deux éléments 4 et 5 qui constituent le support 3.

  
Le support 3 peut présenter des moyens permettant sa fixation à un des éléments internes du véhicule. On pourrait, par exemple, prévoir une fixation au

  
moyen de ventouses ou d'une bande de papier auto-

  
adhésif qui permettrait d'appliquer le dispositif

  
sur le pare-brise ou sur le tableau de bord du

  
véhicule. On pourrait également prévoir une languette de fixation à la partie inférieure du support 3,

  
qui serait destinée à être introduite dans les fentes d'aération ou de dégivrage pratiquées dans

  
le tableau de bord du véhicule ou à être attachée au pare-soleil ou au rétroviseur de celui-ci. Comme on

  
peut le voir plus particulièrement sur la figure 3 des dessins annexés, la saignée 7 s'étend sur toute la dimension de l'élément 4 prise parallèlement à la direction d'introduction de la carte 1 dans le

  
support 2, de telle sorte que la carte 1 puisse être introduite du côté 10 et extraite du côté 11 du support. L'élément 4 présente deux voyants ou loupes 12

  
au travers desquels apparaissent les grilles 2 présentées par la carte.

  
Comme on peut le voir plus particulièrement

  
sur les figures 2 et 3 des dessins annexés, les éléments 4 et 5 du support présentent, suivant l'invention, des ouvertures 13 les traversant de part en part, réalisées de manière à correspondre à chacune des indications figurant sur l'une des grilles 2 de la carte. Le dispositif de perforation 14 représenté sur la figure 1, pourvu d'une poignée 15 et d'une tige de perforation 16 est introduit dans les ouvertures 13, comme montré sur la figure 2 ,afin de réaliser dans la carte des perforations 17 correspondant à une période déterminée de stationnement. Comme on peut le voir sur la figure 3, les ouvertures 13 pratiquées dans les éléments 4et5du support sont également disposées en rangées (a', b', c') et comportent également des indications relatives aux mois d'une année, aux purs d'une semaine et aux périodes de stationnement d'une journée.

  
Les ouvertures 13 et le voyant 12 inférieur sont décalés l'un par rapport à l'autre d'une distance égale à la largeur 18 de la grille 2 correspondant à ce voyant 12 inférieur.

  
Suivant l'invention, le support 3 comprend un ergot mobile 19 agencé pour immobiliser la carte

  
1 dans une position déterminée par rapport au support. Cet ergot mobile 19 peut coulisser suivant une direction perpendiculaire à la direction d'introduction

  
de la carte 1 dans le support, entre les éléments

  
4 et 5 de celui-ci sous l'action d'une lamelle 20 faisant office de ressort afin qu'il puisse occuper deux positions extremes, une première position dans laquelle il fait saillie dans la saignée 7 (voir figure 3) pour s' opposer au déplacement de la carte dans le support et une seconde position dans laquelle il s'efface dans l'épaisseur des éléments 4, 5 pour autoriser le déplacement de la carte 1. La carte présente, à cet effet, le long de son bord 21 des crans 22 agencés pour que la carte soit immobilisée , d ' une part, en regard des ouvertures 13 permettant de pratiquer les perforations 17 dans la carte et, d'autre part, en regard des voyants 12. Les crans 22

  
et l'ergot 19 sont agencés de manière à ce que la

  
carte 1 doive être introduite dans le support dans le

  
sens de la flèche 23 pour que chaque grille 2 soit

  
tout d'abord immobilisée en regard des ouvertures 13

  
pour être à nouveau immobilisée en regard de l'un ou l'autre des voyants 12. La face 26 de l'élément 5 est colorée dans sa zone correspondant aux voyants 12

  
de l'élément 4 de telle sorte que cette couleur apparaisse dans les perforations 17 réalisées dans la carte. L'élément 4 est en outre pourvu d'un réceptacle 24 destiné

  
à recueillir les déchets de carte résultant des perforations 17, ce réceptacle 24 présentant une ouverture

  
25 destinée à l'évacuation de ces déchets. La face

  
avant 27 de ce réceptacle permet également l'arrêt de

  
la tige de perforation 16 lors de son introduction

  
dans les ouvertures 13 des éléments 4 et 5.

  
L'utilisation du dispositif de l'invention, extrêmement aisée, peut être facilement comprise en se référant aux différentes figures. La carte 1 est introduite par la saignée 7 dans le support 3 dans le sens de

  
la flèche 23 jusqu'à ce que la grille 2 supérieure soit disposée en regard des ouvertures 13 pratiquées dans les éléments 4 et 5 du support,l'ergot 19 étant ainsi positionné dans le premier cran 22 de la carte. L'utilisateur introduira alors le dispositif de perforation 14 dans trois

  
des ouvertures 13 de l'élément 5, et pratiquera une perforation dans chaque rangée d'indications a', b', c'. Il

  
fera ensuite glisser la carte dans la saignée du support jusqu'à ce que la grille perforée soit en regard du voyant 12 inférieur. Comme on pourra le constater sur la <EMI ID=4.1>  correspond à une période de stationnement effectuée au mois d'avril, un mercredi (troisième jour de la semaine) et, par exemple, entre onze heures et midi (dans le cas où le chiffre 4 de la rangée c de la grille correspond

  
à cet intervalle de temps). Si, par exemple, l'utilisateur désire parquer deux heures consécutives, il lui suffira d'effectuer dans la grille suivante de la

  
carte des perforations aux mêmes endroits concernant les mois de l'année et les jours de la semaine (rangées a,b) et d'effectuer une perforation dans la rangée c de la grille corre spond à l'intervalle ou à la zone horaire suivante.

  
Chaque carte sera numérotée et comportera des indications relatives à son prix (voir référence numérique 28) .

  
Comme on pourra le noter, outre les avantages précités, le dispositif de l'invention présente également le grand avantage pour l'organisme qui délivre les cartes que le paiement se fera au moment de leur délivrance, c'est-à-dire anticipativement pour plusieurs périodes de stationnement.

  
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée aux formes de réalisation décrites

  
et que bien des modifications peuvent être apportées

  
à ces dernières sans sortir du cadre du présent brevet.

  
C'est ainsi que l'on pourrait envisager d'autres formes de support 3, par exemple un support d'une forme autorisant une prise ou une manipulation extrêmement aisée, et un système de perforation intégré dans le support 3, permettant de régler la position de

  
la tige ou des tiges de perforation que comporte ce système, au moyen de boutons gradués portant des indications du mois, du jour et de l'heure. 

REVENDICATIONS.

  
1. Dispositif pour le contrôle du temps de stationnement payant, notamment sur la voie publique , des véhicules automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend une carte présentant au moins une grille relative à une période de stationnement dans laquelle figurent, disposées en rangées ou en colonnes, au moins des indications relatives aux mois

  
d'une année, aux jours d'une semaine et aux périodes de stationnement d'une journée.

Claims (12)

1, caractérisé en ce que la carte susdite présente

des indications relatives aux semaines d'un mois.

2. Dispositif suivant la revendication

3, caractérisé en ce que la saignée susdite pratiquée dans l'élément s'étend sur toute

la dimension de ce dernier prise parallèlement à la direction d'introduction de la carte dans le support, de telle sorte que cette carte puisse être introduite d'un coté du support et extraite de l'autre coté de ce dernier.

3. Dispositif suivant l'une ou l'autre

des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend un support pour la carte susdite constitué

de deux éléments superposés et réunis entre eux, au moins <EMI ID=5.1>

présentant une saignée dont la profondeur

est légèrement supérieure à l'épaisseur de la carte, la distance séparant les bords de cette saignée étant légèrement supérieure à une des dimensions de la carte de telle sorte que cette dernière puisse être introduite entre les deux éléments constituant ledit support, ce dernier présentant

des moyens pour sa fixation à un des éléments internes du véhicule.

4. Dispositif suivant la revendication

5. Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le support comprend des moyens agencés pour immobiliser la carte dans une position déterminée par rapport au support, un des éléments de ce dernier présentant un voyant à travers lequel apparaît la grille précitée présentée par la carte.

6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que

<EMI ID=6.1>

traversant de part en part, ces ouverture étant réalisées de manière à correspondre à chacune des indications figurant sur la grille de la carte, des moyens étant associés audit support et agencés pour pouvoir être introduits dans les ouvertures précitées afin de réaliser dans la carte des perforations correspondant à une période déterminée de stationnement.

7. Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les ouvertures susdites et le voyant prévu dans le support sont décalés l'un par rapport à l'autre d'une distance au moins égale à la dimension de la grille prise parallèlement à la direction de déplacement de la carte dans le support.

8. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens agencés dans le support pour immobiliser la carte dans une position déterminée par rapport au support sont constitués par un ergot mobile pouvant coulisser, suivant une direction sensiblement perpendiculaire à la direction d'introduction de la carte dans le support.

entre les deux éléments du support sous l'action d'un ressort afin qu'il puisse occuper deux positions extrêmes, une première position dans laquelle il fait saillie dans la saignée précitée pour s'opposer au déplacement de la carte dans le support et une seconde position dans laquelle il s'efface dans l'épaisseur des éléments pour autoriser le déplacement de la carte, cette dernière représentant le long de son bord destiné à coopérer avec l'ergot des crans agencés pour que la carte soit immobilisée, d'une part, en regard des ouvertures susdites permettant de pratiquer des perforations dans la carte et, d'autre part, en regard du voyant précité .

9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les crans et l'ergot sont agencés de manière à ce que la carte doive être introduite dans le support dans un sens déterminé pour que la grille soit tout d'abord immobilisée

en regard des ouvertures susdites pour être à nouveau immobilisée en regard du voyant.

10. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que l'élément opposé à celui qui présente le voyant a sa face colorée dans sa zone correspondant au voyant de telle sorte que cette couleur apparaisse dans les perforations réalisées dans la carte.

11. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que l'un des éléments du support est muni d'un réceptacle destiné

à recueillir les déchets de carte résultant des perforations susdites, ce réceptacle présentant une ouverture

<EMI ID=7.1>

12. Dispositif tel que décrit ci-dessus et/ou représenté aux dessins annexés.