BG99013A

BG99013A - Двигател с вграден редуктор

Info

Publication number: BG99013A
Application number: BG99013A
Authority: BG
Inventors: Jean-Daniel Nast
Original assignee: Gec Alsthom Transport Sa
Priority date: 1993-09-02
Filing date: 1994-08-30
Publication date: 1995-10-31
Also published as: KR100321454B1; ATE162015T1; PL175568B1; HUT71075A; FI943994A7; ES2110715T3; CA2131341A1; AU675726B2; GR3026473T3; NO943219D0; BR9403416A; RO115476B1; EP0642207B1; CZ289138B6; SK105194A3; DK0642207T3; RU94031784A; BG62307B1; EP0642207A1; FR2709617B1

Abstract

Двигателят намира приложение в задвижващи електрически машини. Той има опростена и ефективна вентилация на лагерния блок и повишена скорост на въртене над 4000 об./min. Състои се от въртящ се двигател (1), чийто задвижващ вал (2) е свързан със задвижващо зъбно колело (3), предаващо въртеливото движение на изходящо зъбно колело (4) посредством междинно зъбно колело (5), зацепено със зъбните колела (3 и 4). Първи (6) и втори (7) лагерен блок са разположени на задвижващия вал (2), съответно от едната страна на двигателя (1) и от другата страна на двигателя (1) и на задвижващото зъбно колело (3). Кутия (8) на двигателя е разположена около него и поддържа първия лагерен блок (6). Кутия на редуктора (9) е поместена около задвижващото (3), междинното (5) и изходящото (4) зъбно колело и поддържа втория лагерен блок (7). Кутията на редуктора (9) се охлажда чрез част от принудителната вентилация, предвидена за охлаждане на кутията (8) на двигателя.

Description

V • · · * • · • · 62/94-ЕК ДВИГАТЕЛ С ВГРАДЕН РЕДУКТОР ОБЛАСТ НА ТЕХНИКАТА Настоящото изобретение се отнася до електрически задвижващи машини, най-общо, и засяга по-специално двигател с вграден редуктор» Когато много високи скорости на въртене се приложат върху електродвигатели, такива като двигатели с вграден редуктор, максимална съпротивление на повишаваниятя на температурата и завишени параметри на смазочните продукти са от най-голяма важност за лагерния блок» ПРЕДШЕСТВАЩО НИВО НА ТЕХНИКАТА При двигателите с вграден редуктор от предшестващото ниво на. техниката максималната скорост на въртене съвместима· безопасността е често ограничена от смазването на лагерните блокове __ Лагерните блокове на двигателите с вграден редуктор от предшестващото ниво на техниката се смазват чрез гресиране. Използуваните смазки не могат обаче да позволят повишени скорости на въртене на двигателя. Заслугата на заявителя е предлагането на двигател с вграден редуктор, чиято структура и сглобяване на различните елементи позволяват достигане на повишени скорости на въртене на двигателя, а именно: над 4000 оборота/мин, без да се повиши температурата на лагерните блокове. Друга цел на двигателя с вграден редуктор от изобретението е по-добра вентилация на лагерния блок. ТЕХНИЧЕСКА СЪЩНОСТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО Шит Предмет на изобретението е двигател с вграден редуктор, който се състои от: - въртящ се двигател, чийто задвижващ вал е свързан с двигателен пиньон (Б.Пр. вид зъбно колело) с цел предаване на въртеливото движение на задвижващия вал на един задвижван пиньон посредством междинно зъбно колело зацепено с упоменатия двигателен пиньон и упоменатия задвижван пиньон; - първи и втори лагерен блок, разположени върху задвижващия вал, съответно от едната и от другата страна на въртящия се двигател; - кутия на двигателя, разположена около упоменатия въртящ се двигател, сега упоменатия първи лагерен блок ; и - кутия на редуктора, разположена около упоменатите двигателен пиньон и задвижван пиньон и упоменатото междинно з ъб н о ! о л е л о ; характеризиращо се; с това, че: - упоменатите първи и втори лагерен блок са • · Шит

другата страна на пиньон ; и разположени, съответно от едната и от въртящия се двигател и на двигателния ~ упоменатият втори задвижващ, блок се поддържа от упоменатата кутия на редуктора. Изобретението има също за предмет двигател с вграден редуктор, които се състои от : - въртящ се двигател, чийто задвижваш, вал е свързан с двигателен пиньон, с цел предаване на въртеливото движение на задвижващия вал на един задвижван пиньон посредством междинно зъбно колело, зацепено с упоменатия двигателен пиньон и упоменатия задвижван пиньон; - първи и втори лагерен блок, разположени върху задвижващия вал, съответно от едната и от другата страна на въртящия се двигател; -- кутия на двигателя, ра.зположена1 около упоменатия въртящ се двигател, сега упоменатия .първи лагерен блок; и - кутия на редуктора, разположена около упоменатите двигателен пиньон и задвижван пиньон и упоменатото междинно зъбно колело ;

характеризиращо се с това, че вторият задвижващ олок е потопен в смазочната течност на упоменатата кутия на редуктора. Изобретението има също за предмет двигател с вграден редуктор, конто се състои от : - въртящ се двигател, чийто задвижващ вал е свързан с двигателен пиньон, с цел предаване на въртеливото движение на задвижващия вал на един задвижван пиньон посредством междинно з ъ б н о к о л е л о, з а ц е п е н о с у π о м е н а т и я д в и г а т е л е н η и н ь о н и упоменатия задвижван пиньон; ..... първи и втори лагерен блок, разположени върху ·”* Д В И Ж Е? с» Ш, ί 1Я Е? ·:?. Д ;J С ЪОТЕЗ ОТ НС) ОТ Е Д Н 3 Ί" ί·ί ОТ ДруГ<3. T-uA CTQcAHct hie -4- въртящия се двигател? - кутия на двигателя, разположена около упоменатия въртящ се двигател, сега упоменатия първи лагерен блок; и - кутия на редуктора, разположена около упоменатите двигателен пнньон и задвижван пиньон и упоменатото междинно зъбно колела ; характеризиращо се с това, че : - упоменатата кутия на редуктора се охлажда чрез принудителна вентилация. В съответствие с второстепенни характеристики на двигателя с вграден редуктор , - упоменатата кутия на. редуктора се охлажда чрез една част от принудителната, вентилация на. упоменатата кутия на двигателя; - вентилационен капак, е разположен върху горната част на. упоменатата кутия на редуктора; - неговата долна част се охлажда чрез естествена вентилация; или - охлаждащи ребра са разположени в долната част на упоменатата кутия на редуктора. Двигателят с вграден редуктор според друга второстепенна х а р а к т е р и с ти к а с ъдъ ρ ж а чел но у п лъ тн ени е π о д д ъ р ж ан о ме ж д у предните страни на упоменатите контактуващи кутии на двигателя и редуктора. предимство на двигателя с вграден редуктор съобразна с изобретението, характерно за структурата и за. сглобяването на. различните? елементи на възела е възможността да се смазва лагерния блок с различни средства, употребявани в предшестващото ниво на техниката. Друго предимство на двигателя с вграден редуктор » 9 » « · • · • · · • · · · • ·· ·· · · • · • · · • · · · · ·· • · · · * · · « • · · · · · · съобразно с изобретението, също характерно за структурата и за сглобяването на различните елементи на възела е проста и ефикасна вентилация на лагерния блок. ОПИСАНИЕ НА ПРИЛОЖЕНИТЕ ФИГУРИ Други цели, характеристики и предимства на изобретението ще се покажат при прочитането на. описанието на едно предпочитано изпълнение на двигателя с вграден редуктор,, което описание е направено във връзка с чертежите, в които; - фигура 1 представлява надлъжен разрез на двигателя с вграден редуктор от изобретението; и фигура 2 представлява изглед на предната страна на кутията на редуктора, разположена до двигателя. ПРИМЕРИ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО Двигателят с вграден редуктор -представен на фигура 1, според един надлъжен разрез, се състои от въртящ се двигател 1, чинто задвижващ вал 2 е свързан с двигателен пиньон 3, с цел предаване на въртеливото движение на задвижващия вал на един задвижван пиньон 5 (Фигура 2) посредством междинно зъбно колело 4 (фигура 2), зацепено с упоменатия двигателен пиньон и упоменатия задвижван пиньон. Първи 6 и втори 7 лагерен блок са разположени върху задвижващия ва.л, съответно от едната и от другата с трана на въртящия се двигател. Първа кутия S е разположена около въртящия се двигател,, Кутията на двигателя поддържа първия лагерен блок по такъв начин, че надлъжната ос на симетрия на лагера свързан с първия блок се слива с оста на ротация на двигателя. тора кутия 9 е разположена около двигателния пиньон и лагерен r r » * » f » r r r , r * ~ * r * er f “0“ задвижвания пиньон и упоменатото междинно зъбно колело. В съответствие със съществена характеристика на двигателя с вграден редуктор от изобретението първият и вторият лагерен блок са разположени, съответно, от едната и от другата страна на въртящия се двигател и двигателния пиньон. За. тази цел, вторият задвижващ блок се поддържа, от кутията на редуктора по такъв начин, че надлъжната ос на симетрия на лагера свързан с втория лагерен блок се слива с оста на. ротация на двигателя. Лагерът свързан с първия лагерен блок се смазва. например чрез гресиране. Смазочната течност за кутията на редуктора е за п редηочи т ане мас ло. В съответствие с друга съществена характеристика на двигателя с вграден редуктор от изобретението кутията на редуктора се охлажда чрез принудителна вентилация. Кутията на редуктора на двигателя с вграден редуктор може тогава да бъде охладена чрез една част от принудителната вентилация на упоменатата кутия на двигателя. За тази цел двигателят с вграден редуктор съдържа първи вентилационен капак 10 върху горната част на кутията на редуктора и втори вентилационен капак 11 например върху горната част на кутията, на двигателя. Приток на нагнетен въздух 14 се подава например, в горната част на вентилационните капаци. Горната част Has кутията на редуктора се охлажда следователно чрез принудителна вентилация, докато долната му част се охлажда чрез естествена вентилация. С цел увеличение на топлообмена в долната част на кутията на редуктора на двигателя с вграден редуктор. • * · · · ♦ · · · • · ·· • · · · ·· ч • · • · · охлаждащи ребра 1^ изграждат долната стена на кутията на редуктора. Като пример захранването с въздух от страната на. двигателя има например входен дебит от порядъка на 1,25 мЗ/секи температурата на. въздуха е от порядъка на 40° С. Захранването с въздух от страната на. редуктора има например входен дебит от порядъка на 0,5 мЗ/сек. Температурата, на въздуха е от порядъка на 40° С и скоростта му е от порядък а на 10 м/сек. На и - на. к рая, с к οр о с т т а на. в ъ з д у х а. в д о л ната зона охлаждана, от естествена вентилация е Функция на скоростта на в л а к а, к о я т о е н а п р и м е р 350 к м / ч а с . Фигура 2 представлява изглед на предната страна на кутията, на. редуктора. , разположена до двигателя. Тази фигура 2 позволява да се различат задвижвания пиньон 4 и междинното зъбно колело 5. челно уплътнение 13 се поддържа между контактуващите предни страни на кутиите на двигателя и на редуктора, например посредством жлеб 15 реализиран върху предната страна на Шии· кутията на редуктора разположена до двигателя, ι ова херметично уплътнение е съществено за изолацията между вътрешността на. кутиите на двигателя и на редуктора и външната среда. £5 Η Т И .Л сЛ Ц И и Н Т fcf К ΓΊ ¢3, Li И Н cl Д К И Г cl Г Е? 71Я И D Д V К Г О р <3. ί™ cl с cl п р е д η о ч и т з. н е □ т а л у м и н и й -

Claims

f · ПАТЕНТНИ ПРЕТЕНЦИИ

1. Двигател c вграден редуктор, който се състои от: - въртящ се двигател (1>, чийто задвижващ вал (2) есвързан с двигателен пиньон (3) с цел предаване-:· на въртеливото движение на задвижващия вал на един задвижван пиньон (4) посредством междинно зъбно колело (5) зацепено с упоменатия двигателен пиньон и упоменатия задвижван пиньон: - първи (6) и втори (7) лагерен блок, разположени върху задвижващия вал, съответно от едната и от другата страна на въртящия се двигател; упоменатия блок ; и у π ом е н ат и те междинно - кутия на двигателя (8) , разположена около въртящ се двигател, сега упоменатия първи лагерен - кутия на редуктора (9), разположена около двигателен пиньон и задвижван пиньон и упоменатото зъбно колело ; характеризиращо се с това, че: - упоменатите първи и втори лагерен блок са разположени, съответно от едната и от другата страна на въртящия се двигател и на двигателния пиньон ; и - упоменатият втори задвижващ блок се поддържа от у π о м е н а ”г а т а. кутия н а р е д у к т о р а . Ξ. Двигател с еграден редуктор, конте се ( СЪСТиМ ОТ2 -· въртящ, с© двигател, чийто задвижващ вал е свързан с двигателен пиньон. с цел предаване на въртеливо' то движение на задвижващия вал на един задвижван пиньон посредством междинно зъбно колело, зацепено с уπоменатия двигателен пиньон и у π о м е н а т и я з а д в и ж в а н п и н ь о н; -·- първи и втори лагерен блок, разположени върху задвижващия вал, съответно от едната и от другата страна на * · · · · « • · ··* ···· • · · ··· ·· въртящия се двигател; - кутия на двигателя, разположена около упоменатия въртящ се двигател, сега упоменатия първи лагерен блок; и - кутия на редуктора, разположена около упоменатите двигателен пиньон и задвижван пиньон и упоменатото междинно зъбно колела ; характеризиращо се с това, не: -·· упоменатата кутия на редуктора се Охлажда чрез принудителна вентилация.
3. Двигател с вграден редуктор, съгласно претенция 2, който упоменатата кутия на. редуктора се охлажда чрез една. ча от принудителната вентилация ня упоменатата кутия на двигателя.
4. Двигател с вграден редуктор, съгласно коя да е от претенциите 2 и 3, състоящ се от първи вентилационен капак (10) върху горната част на упоменатата кутия на редуктора и втори вентилационен капак (11) върху горната част на упоменатата, кутия на двигателя, 5» Двигател с вграден редуктор, съгласно коя да е от претенциите от 2 до 4, в конто неговата горна част се о.хлажд чрез принудителна вентилация и неговата, долна част се охле.жд ч р е з е с т е с т в е н а в е н т и л а ц и я,
6. Двигател с вграден редуктор, съгласно претенция 5,съдържащ охлаждащи ребра в долната част на упоменатата кутия
7, Двигател с вграден редуктор, съгласно коя да е от претенциите от 1 до 6, съдържащ челно уплътнение поддържано между предните страни на упоменатите контактуващи кутии на дв и г атв ля и на ре ду к тора.