BR102013014351A2 - Para-sol de veículo - Google Patents

Abstract

Resumo patente de invenção: "para-sol de veículo". A invenção refere-se a um para-sol de veículo que inclui um corpo principal de para-sol ao qual membros funcionais estão presos, e que se move entre uma posição alojada ao longo de uma superfície de parede em uma cabine de veículo e uma posição em uso que é uma outra posição diferente da posição alojada, e que tem uma primeira superfície principal e uma segunda superfície principal. Uma pluralidade de porções protuberantes fica ereta da primeira superfície principal, e uma porção superior de cada porção protuberante forma pelo menos uma porção da segunda superfície principal. A pluralidade de porções protuberantes e os espaços formados entre a pluralidade de porções protuberantes juntos constituem uma porção de estrutura de fenda.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PARA-SOL DE VEÍCULO".

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

CAMPO DA INVENÇÃO A presente invenção refere-se a um para-sol de veículo.

DESCRIÇÃO DA TÉCNICA RELATIVA A Publicação de Pedido de Patente Japonesa Número 2003- 260739 (JP 2003-260739 A) descreve um para-sol de veículo no qual um corpo principal de para-sol é formado unindo dois membros de estrutura de concha que são feitos de resina ao mesmo tempo. Com um para-sol de veí- culo formado deste modo, permanece um espaço para aperfeiçoamento re- ferente à absorção de um impacto quando uma força externa de um ocupan- te é impulsivamente aplicada.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO A invenção provê um para-sol de veículo que efetivamente ab- sorve um impacto quando uma força externa de um ocupante é aplicada a um corpo principal de para-sol.

Um primeiro aspecto da invenção refere-se a um para-sol de ve- ículo que inclui um corpo principal de para-sol ao qual membros funcionais estão presos, e que se move entre uma posição alojada ao longo de uma superfície de parede em uma cabine de veículo e uma posição em uso que é uma outra posição em comparação à posição alojada. O corpo principal de para-sol tem uma primeira superfície principal e uma segunda superfície principal. Uma pluralidade de porções protuberantes fica ereta desde a pri- meira superfície principal, e uma porção superior de cada porção protube- rante forma pelo menos uma porção da segunda superfície principal. A pelo menos uma porção da superfície principal da invenção corresponde à porção de borda periférica, isto é, a borda, do corpo principal de para-sol. Os membros funcionais da invenção correspondem a um eixo para montar o corpo principal de para-sol em um veículo, ou um espelho de toucador ou similar.

De acordo com esta estrutura, o espaço entre as porções supe- riores das porções protuberantes permite que as porções protuberantes se deformem. Portanto, a segunda superfície principal formada pelas porções superiores das porções protuberantes e o espaço entre as porções superio- res é tal que as porções superiores são capazes de se deformar com um impacto quando atingidas pela cabeça de um ocupante, por exemplo.

Neste para-sol de veículo, a pluralidade de porções protuberan- tes e as fendas entre a pluralidade de porções protuberantes podem juntas constituir uma porção de estrutura de fenda.

Neste para-sol de veículo, a porção de estrutura de fenda pode se estender em uma direção circunferencial sobre uma porção de borda peri- férica do corpo principal de para-sol. O para-sol de veículo acima descrito pode também incluir um membro de placa que está disposto sobre a segunda superfície principal do corpo principal de para-sol. A primeira superfície principal pode ser uma su- perfície que faceia a superfície de parede dentro da cabine de veículo quan- do o corpo principal de para-sol está na posição alojada, e a segunda super- fície principal pode ser uma superfície que faceia a cabine de veículo quando o corpo principal está na posição alojada. A pluralidade de porções protube- rantes pode se estender ao longo de uma porção de borda periférica do cor- po principal de para-sol e serem paralelas umas às outras. O membro de placa pode estar disposto em uma região circundada pela porção superior de uma porção protuberante periférica interna, a qual a porção protuberante é posicionada sobre uma periferia interna, dentre a pluralidade de porções protuberantes, e a segunda superfície principal pode incluir o membro de placa. O membro de placa da invenção pode ser formado por papelão corrugado ou um painel de resina.

De acordo com esta estrutura, a porção protuberante facilmente se deforma quando a cabeça de um ocupante atinge a porção de borda peri- férica do corpo principal de para-sol, de modo que o impacto na cabeça do ocupante seja capaz de ser diminuído. A segunda superfície principal é for- mada dispondo o membro de placa sobre o corpo principal de para-sol, e o corpo principal de para-sol, no qual os membros funcionais estão presos, é capaz de ser configurado como um membro de corpo de núcleo único dentro do qual os membros funcionais estão todos incorporados. Portanto, quando o corpo principal de para-sol é formado pela junção de dois membros de es- trutura de concha que são feitos de resina ao mesmo tempo, duas matrizes de formação são requeridas, mas com a estrutura descrita acima, quando o corpo principal de para-sol é um artigo moldado de resina, somente uma ma- triz de formação é requerida, de modo que o custo de fabricação seja capaz de ser reduzido. O custo de fabricação é capaz de ser adicionalmente redu- zido se o membro de placa for feito de papelão corrugado. O para-sol de veículo acima descrito pode também incluir um membro de placa que está disposto sobre a primeira superfície principal do corpo principal de para-sol. A primeira superfície principal pode ser uma su- perfície que faceia a cabine de veículo quando o corpo principal de para-sol está na posição alojada, e a segunda superfície principal pode ser uma su- perfície que faceia a superfície de parede da cabine de veículo quando o corpo principal de para-sol está na posição alojada. A pluralidade de porções protuberantes podem se estender ao longo de uma porção de borda periféri- ca do corpo principal de para-sol e ser paralelas umas às outras. O membro de placa pode estar disposto em uma região circundada por uma porção de base de uma porção protuberante periférica interna, a qual a porção protube- rante é posicionada sobre uma periferia interna, dentre a pluralidade de por- ções protuberantes.

De acordo com esta estrutura, as porções protuberantes são ca- pazes de se deformar sendo empurradas contra a superfície de parede da cabine de veículo quando a cabeça de um ocupante atinge a porção de bor- da periférica do corpo principal de para-sol. Como um resultado, o impacto na cabeça do ocupante é capaz de ser diminuído. Também de acordo com esta estrutura, a primeira superfície principal é formada dispondo o membro de placa sobre o corpo principal de para-sol e o corpo principal de para-sol nos quais os membros funcionais estão presos, é capaz de ser configurado como um membro de corpo de núcleo único dentro do qual os membros fun- cionais estão todos incorporados. Portanto, quando o corpo principal de pa- ra-sol é formado unindo dois membros de estrutura de concha que são feitos de resina juntos, duas matrizes de formação são requeridas, mas com a es- trutura descrita acima, quando o corpo principal de para-sol é um artigo mol- dado de resina, somente uma matriz de formação é requerida, de modo que o custo de fabricação seja capaz de ser reduzido. Por outro lado, se o mem- bro de placa for feito de papelão corrugado, o custo de fabricação será ca- paz de ser adicionalmente reduzido.

No para-sol de veículo acima descrito, uma dentre uma superfí- cie periférica interna da porção protuberante periférica interna e uma super- fície de extremidade do membro de placa em uma direção que intersecta uma direção plana do membro de placa, pode ter uma protuberância que projeta em uma direção que intersecta uma direção na qual a porção protu- berante periférica interna fica ereta, e a outra pode ter uma porção de aco- plamento com a qual a protuberância acopla. Também, o membro de placa pode estar fixo no corpo principal de para-sol pela protuberância e as por- ções de acoplamento acoplando. O termo "acoplando elasticamente" na invenção refere-se a um modo que acompanha uma deformação elástica quando acoplando, e inclui um ou ambos de um modo no qual a protuberância se deforma elasticamen- te, e um modo no qual o membro que forma a porção de acoplamento se deforma elasticamente.

De acordo com esta estrutura, o membro de placa está disposto em uma região espacial circundada pela porção protuberante periférica in- terna formada sobre o corpo principal de para-sol. Quando o membro de placa está disposto deste modo, a porção de acoplamento e a protuberância estão elasticamente acopladas, e como um resultado, o corpo principal de para-sol está fixo. Portanto, o membro de placa é capaz de ser facilmente montado no corpo principal de para-sol.

No para-sol de veículo acima descrito, as porções superiores da pluralidade de porções protuberantes podem ter formas arredondadas cada uma com um raio de 3,2 ou mais.

De acordo com esta estrutura, as porções superiores das por- ções protuberantes são arredondadas, o que é efetivo para a proteção do ocupante quando um ocupante contata esta porção. O para-sol de veículo acima descrito, pode também incluir um membro de eixo que conecta o corpo principal de para-sol à superfície de parede da cabine de veículo. O corpo principal de para-sol pode ter uma re- gião de montagem onde o membro de eixo está montado. O corpo principal de para-sol pode ter um membro de cobertura que cobre a região de monta- gem. O membro de cobertura, o corpo principal de para-sol, e uma articula- ção podem ser um único membro, e o membro de cobertura pode ser capaz de articular em relação ao corpo principal de para-sol através da articulação.

De acordo com esta estrutura, o membro de cobertura está inte- gralmente formado com o corpo principal de para-sol, de modo que o custo de fabricação seja capaz de ser reduzido comparado com quando (isto é, o membro de cobertura) é formado separado do corpo principal de para-sol.

De acordo com a invenção, um para-sol de veículo que efetiva- mente absorve um impacto quando uma força externa de um ocupante é aplicada a um corpo principal de para-sol é capaz de ser provido.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

As características, vantagens, e significância técnica e industrial de modalidades exemplares da invenção serão abaixo descritas com refe- rência aos desenhos acompanhantes, nos quais os números iguais denotam elementos iguais, e em que: FIG. 1 é uma vista em perspectiva parcial da estrutura de um pa- ra-sol de veículo de acordo com uma modalidade exemplar da invenção; FIG. 2 é uma vista plana de um corpo principal de para-sol de acordo com a modalidade exemplar; FIG. 3 é uma vista em corte feita ao longo da linha A-A na FIG. 2; FIG. 4 é uma vista em corte de um estado no qual um membro do tipo placa está fixo ao corpo principal de para-sol da modalidade exem- plar, e o corpo principal de para-sol e o membro como do tipo placa estão cobertos por uma cobertura; FIG. 5 é uma vista expandida da porção C na FIG. 4; FIG. 6 é uma vista em corte feita ao longo da linha B-B na FIG. 2; FIG. 7 é uma vista em corte de um exemplo modificado em rela- ção à disposição de uma porção de estrutura de fenda formada sobre uma porção de borda periférica do corpo principal de para-sol; FIG. 8 é uma vista em corte de outro exemplo modificado em re- lação à disposição da porção de estrutura de fenda; FIG. 9 é uma vista em corte de ainda outro exemplo modificado em relação à disposição da porção de estrutura de fenda; FIG. 10 é uma vista em corte de ainda outro exemplo modificado em relação à disposição da porção de estrutura de fenda; FIG. 11 é uma vista em corte de ainda outro exemplo modificado em relação à disposição da porção de estrutura de fenda; FIG. 12 é uma vista em corte de ainda outro exemplo modificado em relação à disposição da porção de estrutura de fenda; FIG. 13 é uma vista em corte de ainda outro exemplo modificado em relação à disposição da porção de estrutura de fenda; FIG. 14 é uma vista plana de um exemplo modificado da modali- dade exemplar da invenção, em relação ao membro do tipo placa; FIG. 15 é uma vista em corte feita ao longo da linha D-D na FIG. 14; e FIG. 16 é uma vista em corte feita ao longo da linha E-E na FIG. 14.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES

Daqui em diante, um para-sol de veículo de acordo com as mo- dalidades exemplares da invenção será descrito com referência às FIGS. 1 a 6. Um para-sol de veículo 101 de acordo com uma modalidade exemplar é geralmente formado com um corpo principal de para-sol 103 geralmente re- tangular que forma a forma externa do para-sol de veículo 101, como o componente principal, e tem um suporte de montagem 107 para montar o corpo principal de para-sol 103 em um veículo e um membro de placa 131 do tipo placa plana que cobre uma superfície traseira do corpo principal de para-sol 103, como mostrado na FIG. 1. O corpo principal de para-sol 103 corresponde ao corpo principal de para-sol da invenção, e o membro de pla- ca do tipo placa plana 131 corresponde ao membro de placa da invenção. O membro de placa 131 é formado pelo puncionamento de um painel de resina ou papelão corrugado em uma forma predeterminada. O suporte de montagem 107 inclui um eixo 105. O corpo princi- pal de para-sol 103 está montado no veículo através deste eixo 105. O eixo 105 corresponde ao membro de eixo da invenção. O eixo 105 está formado em uma forma geral de L que tem uma porção de eixo vertical que se esten- de em uma direção substancialmente vertical, e uma porção de eixo horizon- tal que se estende em uma direção substancialmente horizontal. A porção de eixo horizontal do eixo 105 está presa na porção de recebimento de eixo 111 formada sobre uma porção de extremidade de uma porção lateral longa de uma das porções de borda periférica do corpo principal de para-sol 103.

Como um resultado, o corpo principal de para-sol 103 articula relativamente ao redor de um eixo geométrico da porção de eixo horizontal do eixo 105.

Entrementes, a porção de eixo vertical do eixo 105 está montada no suporte de montagem 107 de modo a ser capaz de articular em relação ao suporte de montagem 107. Também, o suporte de montagem 107 está preso em uma porção de canto sobre o lado dianteiro de veículo de uma superfície de teto de uma cabine de veículo 110 (ver FIG. 4). A porção de recebimento de eixo 111 corresponde à região de montagem da invenção.

Como acima descrito, o corpo principal de para-sol 103 que está montado na superfície de teto da cabine de veículo 110 está articulado ao redor do eixo geométrico da porção de eixo horizontal. Como um resultado, a posição do corpo principal de para-sol 103 é capaz de ser mudada entre uma posição alojada ao longo da superfície de teto da cabine de veículo 110 (isto é, a posição indicada pela linha tracejada longa e duas curtas alterna- das na FIG. 4), e uma posição em uso (isto é, uma posição de sombreamen- to) indicada pela linha cheia na FIG. 4, isto é, uma outra posição em compa- ração à posição alojada. A posição do corpo principal de para-sol 103 é ca- paz de ser mudada entre uma posição dianteira na qual esta está posiciona- do na frente de um ocupante, e uma posição lateral na qual esta está posi- cionada a um lado do ocupante, articulando o corpo principal de para-sol 103 ao redor do eixo geométrico da porção de eixo vertical. Isto é, o corpo princi- pal de para-sol 103 é capaz de ser movido entre um para-brisa dianteiro e um vidro lateral.

Com o corpo principal de para-sol 103, uma porção de monta- gem de eixo de suporte 113 está provida na outra extremidade de uma por- ção lateral longa, e um eixo de suporte 109 está montado nesta porção de montagem de eixo de suporte 113. O eixo de suporte 109 está retido por um gancho (não mostrado nos desenhos para o bem da simplicidade) que está preso na superfície de teto da cabine de veículo. Isto aperfeiçoa a estabili- dade da operação de articulação do corpo principal de para-sol 103 quando a posição do para-sol 101 é mudada da posição alojada para a posição de sombreamento ou da posição de sombreamento para a posição alojada.

Nesta modalidade exemplar, para simplificar a descrição, a direção de eixo geométrico longo da porção de eixo horizontal está designada como a dire- ção esquerda - direita, e a direção de eixo geométrico longo da porção de eixo vertical está designada como a direção superior - inferior. A direção perpendicular tanto à direção esquerda - direita quanto à direção superior - inferior é designada como uma direção dianteira - traseira.

Como mostrado nas FIGS. 1 e 2, o corpo principal de para-sol 103 está formado com um painel externo do tipo placa plana 103A como o componente principal. Este painel externo 103A é um membro de corpo de núcleo que tem formas de recebimento para montar vários membros funcio- nais, e é formado por moldagem por injeção de plástico. Os vários membros funcionais que estão montados incluem, por exemplo, o eixo 105, um gram- po de mola 112 (ver FIG. 1), o eixo de suporte 109, e um espelho de touca- dor (não mostrado para o bem da simplicidade). O grampo de mola 112 é um membro que aplica uma resistência de articulação predeterminada con- tra uma operação de articulação do corpo principal de para-sol 103 que arti- cuia ao redor do eixo 105, por meio disto mantendo o corpo principal de pa- ra-sol 103 na posição para a qual este foi movido. O eixo 105, o grampo de mola 112, e o espelho de toucador correspondem aos membros funcionais da invenção. A porção de recebimento de eixo 111 para montar o eixo 105 e o grampo de mola 112, e a porção de montagem de eixo de suporte 113 pa- ra montar o eixo de suporte 109 estão formadas sobre uma superfície trasei- ra de uma porção de borda superior da porção de borda periférica do painel externo 103A. Uma porção de montagem de espelho de toucador 115 está formada como uma porção rebaixada que é rebaixada na direção da superfí- cie traseira em uma região substancialmente central do painel externo 103A.

Uma porção de estrutura de fenda 103B que tem uma fenda em uma direção que intersecta a direção plana está formada sobre a superfície traseira da porção de borda periférica do painel externo 103A do corpo prin- cipal de para-sol 103. Uma superfície dianteira (isto é, a superfície inferior na FIG. 1) do painel externo 103A é uma superfície que faceia a superfície de teto da cabine de veículo 110 quando o corpo principal de para-sol 103 está na posição alojada, e está projetada como a superfície dianteira do corpo principal de para-sol 103. Uma superfície traseira do painel externo 103A sobre o qual a porção de estrutura de fenda 103B está formada é uma su- perfície que faceia o interior da cabine quando o corpo principal de para-sol 103 está em uma posição de sombreamento, e é designada como a superfí- cie traseira do corpo principal de para-sol 103. A superfície dianteira do cor- po principal de para-sol 103 corresponde à primeira superfície principal da invenção e a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103 corres- ponde à segunda superfície principal da invenção. Também a superfície de teto da cabine de veículo 110 corresponde à superfície de parede da cabine de veículo da invenção. A porção de estrutura de fenda 103B está formada com uma nervura interna 123, uma nervura externa 125, e uma fenda 127 de uma lar- gura predeterminada formada entre a nervura interna 123 e a nervura exter- na 125, como os componentes principais, como mostrados nas FIGS. 3 e 4. A nervura interna 123 e a nervura externa 125 correspondem à pluralidade de porções protuberantes da invenção. A fenda 127 corresponde ao espaço entre as porções superiores da invenção. A nervura interna 123 e a nervura externa 125 ficam eretas apontando do lado de superfície dianteira em dire- ção ao lado de superfície traseira do painel externo 103A do corpo principal de para-sol 103. Isto é, a nervura interna 123 e a nervura externa 125 são formadas eretas em uma direção que intersecta a direção plana, sobre a superfície traseira do painel externo 103A do corpo principal de para-sol 103. A nervura interna 123 e a nervura externa 125 se estendem substancialmen- te paralelas uma à outra ao longo da porção de borda periférica substanci- almente ao redor da periferia inteira do corpo principal de para-sol 103, exce- to para onde elas são interrompidas pela porção onde o eixo 105 está preso, isto é, pela porção de recebimento de eixo 111.

Nesta modalidade exemplar, a nervura interna 123 formada no interior da nervura externa 125 é formada tendo fendas 127a em uma dire- ção que intersecta a direção plana, de modo a eliminar uma porção espessa da porção de borda periférica. Em outras palavras, uma pluralidade de ner- vuras internas 123 está provida, como mostrada nas FIGS. 3 e 4. Mais es- pecificamente, três nervuras internas 123 estão formadas em uma região de uma porção lateral longa e ambas as porções laterais curtas da porção de borda periférica, e duas nervuras internas 123 estão formadas em uma regi- ão da outra porção lateral longa. Esta pluralidade de nervuras internas 123 está conectada junta em uma porção de extremidade da superfície traseira (uma porção da extremidade de superfície traseira) do corpo principal de para-sol 103. A largura da fenda 127 formada entre a nervura externa 125 e a nervura interna 123 é ajustada menor do que a largura de cada fenda 127a formada na nervura interna 123.

Deste modo, ajustando a porção de estrutura de fenda 103B so- bre a porção de borda periférica do corpo principal de para-sol 103, a porção de borda periférica do corpo principal de para-sol 103 é uma forma que se dobra facilmente, isto é, que deforma elástica e facilmente, quando esta re- cebe uma força externa na direção plana e uma direção que inclui um com- ponente de direção plana. A fenda 127 entre nervura externa 125 e a nervura interna 123 está aberta para a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103. As fendas 127a formadas entre as nervuras internas 123 são abertas para a superfície dianteira do corpo principal de para-sol 103. Isto é, as nervuras internas 123 são estruturas que estão conectadas juntas por uma porção de conexão 123a sobre a superfície traseira. Esta porção de conexão 123a está formada em uma forma que curva suavemente do interior em direção ao exterior do corpo principal de para-sol 103. A altura na qual a nervura ex- terna 125 fica é ajustada de modo que uma porção superior da nervura ex- terna 125 fique posicionada sobre uma linha estendida da porção de cone- xão 123a. Em outras palavras, a altura na qual a nervura externa 125 fica é mais baixa do que a altura na qual a nervura interna 123 fica. A profundidade das fendas 127 e 127a torna-se mais profunda quanto mais para frente do interior do corpo principal de para-sol 103 a fenda esteja. A porção superior (isto é, a porção da extremidade de superfície traseira) da nervura externa 125 e a porção superior da nervura interna 123 (isto é, a porção de extremidade da porção de conexão 123a na direção de conexão) são formadas em uma forma arredondada. Isto é, a porção superi- or da nervura externa 125 e a porção superior da nervura interna 123 são formadas em formas arredondadas cada uma com um chanfro de um raio de R 3,2 ou mais, por exemplo, como mostrada na FIG. 3. Como um resultado, a proteção do ocupante quando a cabeça ou similares do ocupante contata esta porção é aperfeiçoada. O membro de placa 131 está disposto sobre a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103 que serve como um membro que cobre a região espacial da superfície traseira do corpo principal de para-sol 103 que está circundada pela nervura interna 123 posicionada mais distante para o interior (também referida como a "nervura interna 123 mais interna" nesta especificação). O membro de placa 131 está formado em uma forma de pla- ca plana que tem uma forma externa que corresponde a uma região (uma forma plana) circundada pela porção superior da nervura interna 123 mais interna. O membro de placa 131 está preso ao corpo principal de para-sol 103 sendo montado dentro de uma superfície periférica interna da nervura interna 123 mais interna de uma direção que intersecta a direção plana do corpo principal de para-sol 103. Esta nervura interna 123 mais interna cor- responde à porção protuberante periférica interna da invenção.

Uma pluralidade de garras 123b que projeta para dentro é for- mada integralmente com nervura interna 123 mais interna em intervalos pre- determinados na direção circunferencial, sobre a superfície periférica interna da porção superior (isto é, a porção de extremidade ereta) da nervura interna 123 mais interna. Uma porção de acoplamento que correspondente para acoplar com as garras 123b está ajustada sobre uma superfície de extremi- dade periférica externa do membro de placa 131.

Se o membro de placa 131 for formado por um painel de resina, por exemplo, a porção de acoplamento será ajustada como uma porção re- baixada 131a que tem uma forma que corresponde às garras 123b, como mostrado na FIG. 5. Quando montando o membro de placa 131 dentro da região espacial circundada pela nervura interna 123 mais interna, o membro de placa 131 está fixo à nervura interna 123 mais interna pelas garras 123b acoplando com a porção rebaixada 131a através de deformação elástica das garras 123b e/ou da porção de extremidade do membro de placa 131 que forma a porção rebaixada 131a.

Se o membro de placa 131 for feito de papelão corrugado (ver FIG. 12), uma porção de extremidade de uma chapa ondulada sanduichada entre duas chapas planas é utilizada como a porção de acoplamento. Quan- do montando o membro de placa 131 dentro da região espacial circundada pela nervura interna 123 mais interna, as garras 123b fixam o membro de placa 131 na nervura interna 123 mais interna acoplando e mordendo dentro da porção de extremidade da chapa ondulada. As garras 123b correspon- dem à protuberância da invenção, e a porção rebaixada e a porção de ex- tremidade da chapa ondulada correspondem à porção de acoplamento da invenção.

As garras 123b são ajustadas próximo da porção superior da nervura interna 123 mais interna. Consequentemente, quando o membro de placa 131 está preso ao corpo principal de para-sol 103, a superfície externa do membro de placa 131 está presa de modo que não exista nenhum degrau entre este e a porção superior da nervura interna 123 mais interna. Deste modo, a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103 é formada pela superfície externa do membro de placa 131 que está disposto dentro da por- ção de estrutura de fenda 103B, e uma superfície formada pela porção supe- rior da porção de estrutura de fenda 103B formada sobre a porção de borda periférica do corpo principal de para-sol 103, isto é, as porções superiores da nervura interna 123 e da nervura externa 125, e a fenda 127 formada entre estas porções superiores. A superfície dianteira do corpo principal de para- sol 103 está formada pela superfície dianteira do painel externo 103A e a superfície externa de uma porção de base da porção de estrutura de fenda 103B.

Uma nervura de reforço 129 que reforça o painel externo 103A fica ereta ao interior da porção de estrutura de fenda 103B, sobre a superfí- cie traseira do painel externo 103A do corpo principal de para-sol 103. O membro de placa 131 é suportado em uma direção de espessura pela nervu- ra de reforço 129. A porção superior desta nervura de reforço 129 é também formada em uma forma arredondada com um chanfro de um raio de R 3,2 ou mais, por exemplo, como mostrado na FIG. 3.

Como mostrado na FIG. 6, uma cobertura 133 que cobre o grampo de mola 112 e a porção de recebimento de eixo 111 do eixo 105 está integralmente formada, através de uma articulação integral 135, sobre a superfície traseira do painel externo 103A. Esta cobertura 133 corresponde ao membro de cobertura da invenção, e a articulação integral 135 corres- ponde à articulação da invenção. Esta cobertura 133 é formada em uma forma suavemente curvada com a sua superfície externa da mesma suave- mente se curvando em direção ao lado externo, quando a cobertura 133 está conectada articulada através da articulação integral 135 na porção su- perior da nervura interna 123 e que cobre a porção de recebimento de eixo 111. Isto é, a cobertura 133 é formada geralmente na mesma forma que a forma na superfície superior da porção de estrutura de fenda 103B. Para o bem da simplicidade, não é mostrado no desenho, mas com o membro de placa 131 e o grampo de mola 112 montados, o corpo principal de para-sol 103 inteiro está coberto por uma cobertura 104 (ver FIG. 4), e então o eixo 105 e o suporte de eixo 109 são montados. Como acima descrito, a cobertu- ra 133 está integralmente formada com o corpo principal de para-sol 103, de modo que o custo de fabricação seja capaz de ser reduzido comparado a quando a cobertura 133 é formada separada do corpo principal de para-sol 103. O para-sol de veículo 101 de acordo com esta modalidade e- xemplar está estruturado como descrito acima. Portanto, o corpo principal de para-sol 103 é capaz de ser movido da posição alojada para a posição em uso e utilizado, articulando o corpo principal de para-sol 103 ao redor do eixo geométrico horizontal do eixo 105. O corpo principal de para-sol 103 é capaz de ser utilizado quando movido do lado do para-brisa dianteiro para o lado do visor lateral, articulando o corpo principal de para-sol 103 ao redor do ei- xo geométrico vertical do eixo 105.

Nesta modalidade exemplar, o corpo principal de para-sol 103 é formado como um único membro de corpo de núcleo dentro do qual os membros funcionais tal como o eixo 105, o grampo de mola 112, o eixo de suporte 109, e o espelho de toucador são todos incorporados. Portanto, quando o corpo principal de para-sol 103 é um artigo moldado em resina, somente uma matriz de formação é requerida, de modo que o custo de fabri- cação seja capaz de ser reduzido. Também, o membro de placa 131 é capaz de ser formado por uma placa plana, de modo que este possa ser fabricado economicamente. Mais ainda, se o membro de placa 131 for feito de papelão corrugado, o custo de fabricação é capaz de ser adicionalmente reduzido.

Nesta modalidade exemplar, a porção de borda periférica do corpo principal de para-sol 103 é formada pela porção de estrutura de fenda 103B que tem as fendas 127 e 127a em uma direção que intersecta a dire- ção do plano. Portanto, a porção de borda periférica do corpo principal de para-sol 103 é configurada para deformar facilmente (dobrar facilmente) a partir de uma força externa em uma direção plana que atua sobre o corpo principal de para-sol 103 ou em uma direção que inclui um componente de direção plana. Portanto, por exemplo, se a cabeça de um ocupante atingir uma porção de borda periférica do corpo principal de para-sol 103 enquanto o corpo principal de para-sol 103 estiver na posição alojada, o impacto neste momento é capaz de ser absorvido pela deformação das nervuras internas 123 e das nervuras externas 125 da porção de estrutura de fenda 103B.

Nesta modalidade exemplar, as garras 123b que projetam na di- reção plana são providas sobre a nervura interna 123 mais interna, e o membro de placa 131 é fixo pelas garras 123b acoplando com a porção re- baixada 131a do membro de placa 131 quando o membro de placa 131 é movido em uma direção que intersecta a direção plana e monta dentro da nervura interna 123 mais interna. Portanto, a montagem em uma direção é possível, de modo que o processo de montagem seja capaz de ser simplifi- cado. Também, não existe nenhuma protuberância sobre a superfície de projeto (isto é, a superfície externa) de modo que a comercialização seja capaz de ser aperfeiçoada.

Na modalidade exemplar acima descrita, as garras 123b são providas sobre a nervura interna 123, e a porção rebaixada 131a que serve como a porção de acoplamento é formada sobre o membro de placa 131 quando o membro de placa 131 é formado por um painel de resina. Ao in- vés, a estrutura pode ser mudada para uma na qual as garras são providas sobre o membro de placa 131, e uma porção rebaixa é provida sobre a ner- vura interna 123. A porção de estrutura de fenda 103B que está formada sobre a porção de borda periférica do corpo principal de para-sol 103 de modo a ab- sorver o impacto pode ser modificada em uma variedade de estilos. Daqui em diante, exemplos modificados da porção de estrutura de fenda 103B se- rão descritos com referência às FIGS. 7 a 12.

No exemplo modificado mostrado na FIG. 7, a porção de estrutu- ra de fenda 103B é formada por uma nervura externa 125, uma nervura in- terna 123 que é formada no interior da nervura externa 125, e uma fenda 127 que está formada entre as nervuras 123 e 125 e abre para a superfície traseira. Uma porção de extensão 123c que se estende para dentro está formada ao longo da periferia interna sobre a porção superior da nervura interna 123, isto é, sobre a porção de extremidade de superfície traseira. O membro de placa 131 está disposto dentro de um espaço circundado pela porção de extensão 123c. O membro de placa 131 é suportado pela nervura de reforço 129 que é formada no interior da nervura interna 123. Assim, a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103 é formada pela superfí- cie externa do membro de placa 131 e uma superfície formada pelas por- ções superiores da nervura interna 123 e da nervura externa 125 e a fenda 127 entre estas porções superiores.

No exemplo modificado mostrado na FIG. 8, a porção de estrutu- ra de fenda 103B é formada por uma nervura externa 125, duas nervuras internas 123 que são formadas no interior da nervura externa 125, uma fen- da 127 que é formada entre as nervuras interna e externa 123 e 125 e que se abre para a superfície traseira, e uma fenda 127a que é formada entre as duas nervuras internas 123. As duas nervuras internas 123 são conectadas ao mesmo tempo por uma porção de conexão curva 123a que se curva a partir do interior em direção ao exterior sobre a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103. A fenda 127a entre as duas nervuras internas se abre para a superfície dianteira do corpo principal de para-sol 103. Assim, a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103 é formada pela superfí- cie externa do membro de placa 131 e uma superfície formada pelas por- ções superiores das nervuras internas 123 e da nervura externa 125 e a fen- da 127 entre estas porções superiores.

No exemplo modificado mostrado na FIG. 9, a porção de estrutu- ra de fenda 103B é formada por uma nervura externa 125, as duas nervuras internas 123 que são formadas no interior da nervura externa 125, uma fen- da 127 que é formada entre as nervuras interna e externa 123 e 125 e se abre para a superfície traseira, e uma fenda 127a que é formada entre as duas nervuras internas 123. Neste exemplo, as duas nervuras internas 123 são conectadas ao mesmo tempo por um painel externo 103A sobre a su- perfície dianteira do corpo principal de para-sol 103. Também, a fenda 127a entre as duas nervuras internas 123 se abre para a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103. Também, uma porção de recebimento em forma de entalhe 137 que suporta o membro de placa 131 na direção de es- pessura é provida sobre a porção superior da nervura interna 123 mais in- terna. Assim, a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103 é for- mada pela superfície externa do membro de placa 131 e uma superfície for- mada pelas porções superiores das nervuras internas 123 e da nervura ex- terna 125, a fenda 127 entre estas porções superiores e a fenda 127a entre as nervuras internas 123.

No exemplo modificado mostrado na FIG. 10, uma nervura ex- terna 125 é formada como uma porção curva geralmente em forma de U na qual a porção de extremidade de borda periférica do painel externo 103A se dobra para trás em direção ao interior da superfície traseira. A porção de estrutura de fenda 103B é formada por esta nervura externa 125, uma nervu- ra interna 123 que é formada no interior da nervura externa 125 e uma fenda 127 que é formada entre estas nervuras 123 e 125. Assim, a superfície tra- seira do corpo principal de para-sol 103 é formada pela superfície externa do membro de placa 131 e uma superfície formada pelas porções superiores da nervura interna 123 e da nervura externa 125 e a fenda 127 entre estas por- ções superiores.

No exemplo modificado mostrado na FIG. 11, uma porção de re- cebimento em forma de entalhe 137 que suporta o membro de placa 131 na direção de espessura e está ajustada sobre a porção superior da nervura interna 123 mais interna, é adicionada à estrutura da porção de estrutura de fenda 103B como aquela do exemplo modificado mostrado na FIG. 8. Assim, a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103 é formada pela super- fície externa do membro de placa 131 e uma superfície formada pelas por- ções superiores das nervuras internas 123 e da nervura externa 125, e a fenda 127 entre estas porções superiores.

No exemplo modificado mostrado na FIG. 12, a porção de rece- bimento 137 que suporta o membro de placa 131 é omitida da porção supe- rior da nervura interna 123 mais interna, na porção de estrutura de fenda 103Β mostrada na FIG. 9 e o membro de placa 131 é feito de papelão corru- gado. Assim, a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103 é for- mada pela superfície externa do membro de placa 131 e uma superfície for- mada pelas porções superiores das nervuras internas 123 e da nervura ex- terna 125, a fenda 127 entre estas porções superiores, e a fenda 127a entre as nervuras internas 123.

Deste modo, a porção de estrutura de fenda 103B formada so- bre a porção de borda periférica do corpo principal de para-sol 103 pode ser modificada em uma variedade de estilos, e substancialmente a mesma ope- ração e o mesmo efeito como na modalidade exemplar acima descrita são capazes de serem obtidos com qualquer um destes exemplos modificados. A seguir, um exemplo modificado mostrado na FIG. 13 será des- crito. Na modalidade exemplar e nos exemplos modificados acima descritos, as nervuras internas 123 e a nervura externa 125 são erigidas do lado de superfície dianteira em direção ao lado de superfície traseira do corpo princi- pal de para-sol 103 e o membro de placa 131 está disposto sobre a superfí- cie traseira do corpo principal de para-sol 103. No entanto, neste exemplo modificado, as nervuras internas 123 e a nervura externa 125 são erigidas do lado de superfície traseira em direção ao lado de superfície dianteira do corpo principal de para-sol 103. Também, o membro de placa 131 está dis- posto sobre a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103. Isto é, neste exemplo modificado, a direção na qual as nervuras são erigidas é a- justada oposta na modalidade exemplar e nos exemplos modificados acima descritos.

Neste exemplo modificado, quando o corpo principal de para-sol 103 está na posição alojada, a superfície dianteira (isto é, o lado inferior na FIG. 13) do painel externo 103A do corpo principal de para-sol 103 faceia a superfície de teto de cabine de veículo 110 e esta superfície é designada como a superfície dianteira do corpo principal de para-sol 103. Portanto, a superfície traseira (isto é, o lado superior na FIG. 13) do painel externo 103A do corpo principal de para-sol 103 é uma superfície que faceia a cabine de veículo, e esta superfície é designada como a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103. Neste exemplo modificado, a porção de estrutura de fenda 103B é formada erigindo a pluralidade de nervuras internas 123 e a nervura externa 125 do lado de superfície traseira em direção ao lado de superfície dianteira do painel externo 103A, sobre a porção de borda perifé- rica do corpo principal de para-sol 103. Portanto, neste exemplo modificado, a superfície dianteira do painel externo 103A, isto é, a superfície dianteira do corpo principal de para-sol 103, corresponde à segunda superfície principal da invenção. A superfície traseira do painel externo 103A, isto é, a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103, corresponde à primeira superfície principal da invenção.

Em outras palavras, neste exemplo modificado, a porção de bor- da periférica do corpo principal de para-sol 103 é formada tendo uma parede lateral que se projeta do lado de superfície dianteira em direção ao lado de superfície traseira do painel externo 103A, uma porção de extensão que se estende de uma porção de extremidade protuberante desta parede lateral em direção ao exterior na direção plana do painel externo 103A, uma plurali- dade de nervuras internas 123 e uma nervura externa 125 que são erigidas desta porção de extensão em direção à superfície dianteira do painel externo 103A e fendas 127 e 127a formadas entre estas nervuras 123 e 125. A por- ção de estrutura de fenda 103B é formada por estas estruturas. A parede lateral neste exemplo modificado forma a nervura interna 123 mais interna.

Neste exemplo modificado, o membro de placa 131 está dispos- to sobre a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103, a qual é a primeira superfície principal. O membro de placa 131 está disposto em uma região espacial circundada pela nervura interna 123 mais interna (isto é, a parede lateral), sobre a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103.

Quando o membro de placa 131 é feito de papelão corrugado e está monta- do dentro da região espacial, o membro de placa 131 está fixo na nervura interna 123 mais interna por garras 123b providas sobre uma porção de ba- se (isto é, o lado de superfície traseira) da nervura interna 123 mais interna que acopla e morde na porção de extremidade da placa ondulada do pape- lão corrugado. Assim, a superfície dianteira do corpo principal de para-sol 103 é formada pela superfície dianteira do painel externo 103A e uma super- fície formada pela porção superior da porção de estrutura de fenda 103B que é formada sobre a porção de borda periférica do corpo principal de para-sol 103, isto é, as porções superiores das nervuras internas 123 e da nervura externa 125, e as fendas 127 e 127a entre estas porções superiores. Entre- mentes, a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103 é formada pela superfície externa da porção de base da porção de estrutura de fenda 103B e a superfície externa do membro de placa 131 disposta no interior da porção de estrutura de fenda 103B. As garras 123b correspondem à protu- berância da invenção e a porção de extremidade da chapa ondulada corres- ponde à porção de acoplamento da invenção.

De acordo com este exemplo modificado, a porção de borda pe- riférica do corpo principal de para-sol 103 é formada pela porção de estrutu- ra de fenda 103B que tem as fendas 127 e 127a em uma direção que inter- secta a direção plana. A porção de borda periférica do corpo principal de para-sol 103 é configurada para deformar facilmente (isto é, dobrar facilmen- te) de uma força externa na direção plana que atua sobre o corpo principal de para-sol 103 em uma direção que inclui um componente de direção pla- na. Portanto, por exemplo, se a cabeça de um ocupante atingir uma porção de borda periférica do corpo principal de para-sol 103 enquanto o corpo prin- cipal de para-sol 103 estiver na posição alojada, a nervura externa 125 e as nervuras internas 123 deformarão sendo empurradas contra a superfície de teto dentro da cabine, assim permitindo que o impacto na cabeça seja dimi- nuído. De acordo com este exemplo modificado, o corpo principal de para- sol 103 é formado como um único membro de corpo de núcleo em feixe den- tro do qual os membros funcionais tais como o eixo 105, o grampo de mola 112, o eixo de suporte 109 e o espelho de toucador estão todos incorpora- dos. Portanto, a operação e o efeito disto são os mesmos que eles são na modalidade exemplar acima descrita. A seguir, um exemplo modificado relativo ao membro de placa será descrito com referência às FIGS. 14 a 16. Neste exemplo modificado, os membros de placa 131A e 131B estão dispostos sobre ambas as superfí- cies, isto é, a superfície dianteira e a superfície traseira, respectivamente, do corpo principal de para-sol 103. De modo a permitir que os membros de pla- ca 131A e 131B sejam dispostos sobre ambas as superfícies deste modo, o painel externo 103A do corpo principal de para-sol 103 está estruturado com porções côncavo - convexas, cada uma das quais tem uma seção transver- sal de forma geralmente trapezoidal, formada alternadamente na direção de lado longo sobre ambas a superfície dianteira e a superfície traseira, em uma região central para o interior da porção de borda periférica. Também, o membro de placa 131A que está disposto na frente é formado em uma forma que tem furos dentro dos quais as porções protuberantes 139a sobre a fren- te do painel externo 103A montam. Entrementes, o membro de placa 131B que está disposto sobre a traseira é formado em uma forma que tem furos dentro dos quais as porções protuberantes 139b sobre a traseira do painel externo 103A montam. As porções protuberantes 139a e 139b são formadas em formas que são longas na direção de lado curto do corpo principal de para-sol 103.

Portanto, neste exemplo modificado, a superfície dianteira do corpo principal de para-sol 103 é formada pela superfície externa de um dos membros de placa 131A e a superfície dianteira do painel externo 103A que inclui as superfícies superiores das porções protuberantes 139a. Entremen- tes, a superfície traseira do corpo principal de para-sol 103 é formada pela superfície externa do outro membro de placa 131 B, as superfícies superiores das porções protuberantes 139b e a superfície traseira da porção de estrutu- ra de fenda 103B. Apesar de não mostrado para o bem de simplicidade, a porção de estrutura de fenda 103B formada sobre a porção de borda perifé- rica do corpo principal de para-sol 103 pode ser formada ou pela estrutura de fenda da modalidade exemplar acima descrita, ou uma estrutura de fenda de um dos exemplos modificados.

Apesar da invenção ter sido descrita com referência às modali- dades exemplares e exemplos modificados da mesma, deve ser compreen- dido que a invenção não está limitada às estruturas das modalidades descri- tas ou dos exemplos modificados. Ao contrário, a invenção pretende cobrir várias modificações e configurações equivalentes. Além disso, configurações mais limitadas e várias combinações destas configurações, dos vários ele- mentos constituintes das modalidades exemplares estão também dentro do escopo da invenção.

Claims (8)

1. Para-sol de veículo caracterizado por compreender: um corpo principal de para-sol (103) ao qual membros funcionais (105, 112, 109) estão presos, o corpo principal de para-sol (103) se move entre uma posição alojada ao longo de uma superfície de parede (110) em uma cabine de veículo e uma posição em uso que é uma outra posição dife- rente da posição alojada, e o corpo principal de para-sol (103) tem uma pri- meira superfície principal e uma segunda superfície principal, em que uma pluralidade de porções protuberantes (123, 125) fi- ca ereta da primeira superfície principal, e uma porção superior de cada por- ção protuberante é pelo menos uma porção da segunda superfície principal.

2. Para-sol de veículo de acordo com a reivindicação 1, em que a pluralidade de porções protuberantes (123, 125) e as fendas (127, 127a) entre a pluralidade de porções protuberantes juntas constituem uma porção de estrutura de fenda (103B).

3. Para-sol de veículo de acordo com a reivindicação 2, em que a porção de estrutura de fenda (103B) se estende em uma direção circunfe- rencial sobre uma porção de borda periférica do corpo principal de para-sol (103).

4. Para-sol de veículo de acordo com qualquer uma das reivindi- cações 1 a 3, ainda compreendendo: um membro de placa (131) que está disposto sobre a segunda superfície principal do corpo principal de para-sol (103), em que a primeira superfície principal é uma superfície que fa- ceia a superfície de parede (110) da cabine de veículo quando o corpo prin- cipal de para-sol (103) está na posição alojada, e a segunda superfície prin- cipal é uma superfície que faceia a cabine de veículo quando o corpo princi- pal de para-sol (103) está na posição alojada; a pluralidade de porções protuberantes (123, 125) se estende ao longo de uma porção de borda periférica do corpo principal de para-sol (103), e a pluralidade de porções protuberantes (123, 125) são paralelas umas às outras; o membro de placa (131) está disposto em uma região circunda- da pela porção superior de uma porção protuberante periférica interna, a qual a porção protuberante é posicionada sobre uma periferia interna, dentre a pluralidade de porções protuberantes (123, 125); e a segunda superfície principal inclui o membro de placa (131).

5. Para-sol de veículo de acordo com qualquer uma das reivindi- cações 1 a 3, ainda compreendendo: um membro de placa (131) que está disposto sobre a primeira superfície principal do corpo principal de para-sol (103); em que a primeira superfície principal é uma superfície que fa- ceia a cabine de veículo quando o corpo principal de para-sol (103) está na posição alojada, e a segunda superfície principal é uma superfície que faceia a superfície de parede (110) da cabine de veículo quando o corpo principal de para-sol (103) está na posição alojada; a pluralidade de porções protuberantes (123, 125) se estende ao longo de uma porção de borda periférica do corpo principal de para-sol (103) e a pluralidade de porções protuberantes (123, 125) são paralelas umas às outras; e o membro de placa (131) está disposto em uma região circunda- da por uma porção de base de uma porção protuberante periférica interna, a qual a porção protuberante é posicionada sobre uma periferia interna, dentre a pluralidade de porções protuberantes (123, 125).

6. Para-sol de veículo de acordo com a reivindicação 4 ou 5, em que uma dentre uma superfície periférica interna da porção protube- rante periférica interna e uma superfície de extremidade do membro de placa (131) em uma direção que intersecta uma direção plana do membro de placa (131) tem uma protuberância (123b) que projeta em uma direção que inter- secta uma direção na qual a porção protuberante periférica interna fica ereta, e a outra tem uma porção de acoplamento (131a) com a qual a protuberân- cia (123b) acopla; e o membro de placa (131) está fixo no corpo principal de para-sol (103) pela protuberância (123b) e a porção de acoplamento (131a) acoplan- do elasticamente.

7. Para-sol de veículo de acordo com qualquer uma das reivindi- cações 1 a 6, em que as porções superiores da pluralidade de porções pro- tuberantes (123, 125) são formas arredondadas cada uma com um raio de R 3,2 ou mais.

8. Para-sol de veículo de acordo com qualquer uma das reivindi- cações 1 a 7, ainda compreendendo: um membro de eixo (105) que conecta o corpo principal de para- sol (103) à superfície de parede (110) da cabine de veículo, em que o corpo principal de para-sol (103) tem uma região de montagem (111) onde o membro de eixo (105) está montado; o corpo principal de para-sol (103) tem um membro de cobertura (133) que cobre a região de montagem (111); o membro de cobertura (133), o corpo principal de para-sol (103) e uma articulação (135) são um único membro; e o membro de cobertura (133) articula em relação ao corpo prin- cipal de para-sol (103) através da articulação (135).