BRPI0412042B1 - Instalação de elevador com sistema elétrico de cabine integrado ao teto da cabine e processo de montagem de uma instalação de elevador - Google Patents

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "INSTALA- ÇÃO DE ELEVADOR COM SISTEMA ELÉTRICO DE CABINE INTEGRA- DO AO TETO DA CABINE E PROCESSO DE MONTAGEM DE UMA INS- TALAÇÃO DE ELEVADOR". A presente invenção refere-se a uma instalação de elevador com sistema elétrico de cabine integrado ao teto da cabine, e a um processo para a montagem de uma instalação de elevador. A instalação de elevador contém uma cabine de elevador deslo- cável em um poço de elevador. A cabine de elevador consiste, no essencial, em um piso de cabine, paredes laterais, no mínimo um acesso de cabine e um teto de cabine. No funcionamento normal da instalação de elevador, o acesso à cabine é feito através de um acesso por andar e de um acesso de cabine.

Geralmente, na região do teto de cabine encontram-se dispostos diferentes instalações e equipamentos elétricos ou eletromecânicos que são necessários para o funcionamento da instalação de elevador. Esses equi- pamentos e instalações são, por exemplo, o controle de porta, equipamentos de avaliação para a informação sobre o poço e/ou para o monitoramento de porta, equipamentos para a operação da instalação durante operação de manutenção, equipamentos de armazenamento de energia, peças da ilumi- nação de cabine e/ou conexões por cabos ou processadores para o controle de outros grupos funcionais. Esses equipamentos e instalações formam par- tes do sistema elétrico de cabine. Uma operação de manutenção serve para o deslocamento da cabine no poço, com a finalidade de manutenção ou ob- jetivos similares. Na operação de manutenção, a instalação de elevador po- de ser controlada a partir do teto da cabine. Os elementos de controle para isso necessários também estão dispostos na região do teto da cabine. Ou- tros componentes elétricos, como, por exemplo, elementos de aviso, emissor de chamada de elevador, sensores de medição de carga ou outras peças do sistema elétrico da cabine, tais como o acionamento da porta ou os sensores de monitoramento de compartimento, encontram-se dispostos funcionalmen- te em outros locais sobre ou na cabine.

Na patente US 4043430 mostra-se um compartimento fixado sobre o teto da cabine. O compartimento contém peças do acionamento de porta e oferece espaço para o sistema elétrico da cabine. O compartimento está munido de uma tampa removível, a qual é projetada de modo a permitir a passagem. O compartimento proporciona ao teto da cabine uma resistên- cia adicional. A desvantagem dessa solução é: - o compartimento está assentado sobre o teto da cabine e re- quer altura estrutural adicional; - para se poder entrar pelo teto da cabine é preciso passar pelo compartimento, respectivamente forma-se degraus que dificultam o trabalho e particularmente a passagem pelo teto da cabine; - o esforço de montagem é grande, pois o compartimento só é montado e cabeado ao se efetuar a montagem da cabine no pátio de cons- trução; - a tampa do compartimento é removida para fins de manuten- ção. Isso eleva o risco de acidente, quando o pessoal de manutenção ficar sobre a cabine estando removida a cobertura da parte elétrica, ou quando a tampa não estiver montada ao ocorrer um deslocamento da cabine em se- guida.

Na patente JP2000-16725 mostra-se uma cabine, cujo sistema elétrico de cabine está disposto em sub-compartimentos do teto da cabine. O sistema elétrico de cabine é acessível por cima através de clarabóia para a manutenção, ou o sistema elétrico da cabine é acessível por baixo por meio de abertura por basculamento da zona central do teto da cabine, res- pectivamente a partir do interior da cabine, para a manutenção. O objetivo dessa invenção consiste em disponibilizar um teto de cabine que não apre- sente nenhum grupo estrutural sobressaído do sistema elétrico da cabine.

As desvantagens desse solução consistem em que não é possível identificar nenhuma manobra do elevador durante o serviço de manutenção e que, es- tando aberta a clarabóia de manutenção, a área do teto da cabine que pode ser atravessada é muito pequena. O objetivo da presente invenção é, portanto, dispor o sistema elétrico da cabine, que é necessário para a operação da cabine, de um mo- do tal que: - seja possível manobrar a cabine para o serviço de manuten- ção; - haja áreas de apoio suficientemente grandes; - não requeira uma altura estrutural adicional; - possa ser montado com esforço pequeno e - que o risco de acidente seja amplamente reduzido.

Além disso, o sistema elétrico da cabine deve ser disposto de modo econômico e deve ser acessível de modo fácil, seguro e rápido para fins de manutenção.

Como função primária, o teto da cabine fecha o compartimento de passageiros da cabine para cima. Ele absorve as forças que são neces- sárias para o reforço de todo o corpo da cabine. No caso de cabines autos- sustentáveis, o teto da cabine absorve adicionalmente a fração de força ne- cessária para a transmissão das forças de sustentação. Ao mesmo tempo ele serve de área de apoio para o pessoal de serviço no caso de serviços de manutenção dentro do poço. Na direção para dentro do compartimento de passageiro, ele serve de suporte para todos os eventuais elementos de de- sign de cobertura ou constitui ele mesmo o teto da cabine visível para o pas- sageiro. Para poder assumir essas funções primárias, o teto da cabine deve ser produzido com a resistência necessária. Para isso, geralmente o teto da cabine é produzido com a forma de uma bacia. A altura da bacia possibilita a produção com uma resistência correta do teto da cabine, para poder concre- tizar as funções primárias. O teto da cabine requer, portanto, um comparti- mento de teto de cabine, que é definido pela área básica do teto de cabine, respectivamente da cabine, multiplicada pela altura de bacia do teto da cabi- ne. Uma parte do compartimento de teto de cabine assim constituído é em- pregada para a disposição de partes do sistema elétrico da cabine. Essa parte do compartimento da cabine do teto é chamada de compartimento de equipamento.

Segundo a invenção, o compartimento de equipamento que é então empregado para a disposição de partes do sistema elétrico da cabine fica disposto ao longo de uma limitação externa do teto da cabine, respecti- vamente ao longo de uma borda do teto da cabine. Na região da borda do teto da cabine, o compartimento do teto da cabine apresenta os pontos de fixação necessários para a fixação de partes do sistema elétrico da cabine. O compartimento do teto da cabine obtido por meio da construção do teto é assim aproveitado de modo otimizado, não sendo necessário nenhum espa- ço estrutural adicional. O esforço de montagem para o sistema elétrico da cabine torna-se bastante reduzido, pois o teto da cabine com o sistema elé- trico da cabine pode ser equipado e receber a fiação no ambiente mais a- propriado no local de fabricação. Elimina-se o esforço correspondente no campo; a eficiência de custos do produto é melhorada, particularmente pelo fato de que o sistema elétrico da cabine pode ser testado amplamente no próprio local de produção. O compartimento de equipamentos, respectivamente a zona do teto da cabine, que contém o sistema elétrico da cabine acha-se disposto, de preferência, ao longo de uma limitação lateral do teto da cabine, sendo que essa limitação lateral, em geral, se estende em ângulo reto em relação à limitação que está alocada ao acesso principal da cabine. A disposição late- ral significa que o compartimento de equipamentos, observado a partir de um acesso de um andar, está disposto na borda de limitação no lado es- querdo ou direito do teto da cabine. Devido a isso, para fins de manutenção, pode-se entrar pelo teto da cabine usando-se um acesso de um dos anda- res, pois na região da abertura do acesso principal não se acha disposta ne- nhuma parte grande do sistema elétrico da cabine e, devido a isso, pode-se entrar livremente pelo teto da cabine. A zona do teto da cabine que é proje- tada para alojar o sistema elétrico da cabine acha-se vantajosamente limita- da a uma faixa de menos do que 1/3 da correspondente dimensão da cabi- ne, ou abrange menos do que 1/3 da área do teto da cabine. Se o sistema elétrico da cabine estiver disposto junto a uma limitação lateral do teto da cabine, então o compartimento de equipamentos que é empregado para alo- jar o sistema elétrico da cabine irá requerer, vantajosamente, menos do que 1/3 da largura da cabine. Devido a essa disposição, o resto da área do teto da cabine apresenta uma área suficiente de apoio para poder oferecer ao pessoal de serviço uma área de trabalho que seja suficientemente grande e contínua.

Nas figuras de 1 a 3 que se seguem, descreve-se uma forma de execução possível da invenção, como exemplo.

Figura 1: mostra um exemplo de disposição de uma instalação de elevador;

Figura 2: mostra uma vista em perspectiva do teto da cabine, com compartimento de equipamentos disposto lateralmente;

Figura 3: mostra uma vista em detalhe de um teto da cabine, com um compartimento de equipamento fechado, disposto lateralmente, e um outro sistema elétrico da cabine montado.

Como se mostra no exemplo da figura 1, uma instalação de ele- vador 1 é constituída por uma cabine de elevador 3, que está disposta de modo deslocável em um poço de elevador 2, ao longo de um eixo essenci- almente vertical. A cabine de elevador serve principalmente para o desloca- mento de pessoas e/ou de produtos. A cabine de elevador 3 é constituída pelo fundo de cabine 4, pelas paredes laterais 5a, 5b, pela parede frontal contendo um acesso de cabine 6, parede traseira e teto de cabine 7. O a- cesso ao interior da cabine de elevador 3 é possibilitado por pelo menos um acesso de cabine 6 e por acessos de andares 12. Se a cabine de elevador 3 apresentar mais do que um acesso de cabine 6, então será definido um a- cesso principal de cabine 6a. No exemplo mostrado, a cabine de elevador 3 é ligada a um contrapeso por intermédio de elementos de sustentação e é deslocada por meio de um sistema de acionamento. A disposição do sistema de acionamento não é determinante para essa invenção, sendo que a cabine de elevador também pode ser projetada na forma de um veículo auto- deslocável. O teto de cabine 7 fecha para cima a cabine de elevador 3, tal como é mostrado nas figuras 2 e 3. O teto de cabine 7 pode ser pisado para fins de manutenção. No exemplo mostrado, o teto de cabine apresenta uma altura h de 7 a 12 centímetros (cm). As limitações laterais do teto de cabine 7 são formadas por bordas de teto de cabine 7sh, 7sl, 7sr, 7sv. Na direção do compartimento de passageiros, o teto de cabine 7 fica fechado. Esse lado serve para alojar elementos de configuração do teto segundo a escolha do cliente. Para cima, a tampa, geralmente fechada em baixo, junto com as bordas de teto de cabine 7sh, 7sl, 7sr, 7sv, forma uma bacia que apresenta a altura h da tampa de cabine. Essa bacia forma um compartimento de teto de cabine que corresponde ao produto resultante da altura h, largura b vezes profundidade t (h x b x t). Esse compartimento de teto de cabine está dividi- do em sub-compartimentos. Um compartimento de equipamentos 7a está disposto, de acordo com a invenção, ao longo de uma borda de teto de cabi- ne 7sh, 7sl, 7sr, 7sv, respectivamente ao longo de uma limitação externa do teto de cabine 7. Nesse caso, o compartimento de equipamento 7a, inde- pendentemente do tipo de execução do teto de cabine 7, pode ser disposto facultativamente ao longo de uma borda traseira de teto de cabine 7sh, ao longo de uma borda dianteira de teto de cabine 7sv ou ao longo de uma bor- da lateral de teto de cabine 7sl, 7sr.

No compartimento de equipamentos 7a estão dispostas partes do sistema elétrico de cabine 8 necessárias para a operação da cabine. O sistema elétrico de cabine 8 contém, por exemplo, equipamentos e instala- ções tais como computador de cabine 8c, que asseguram a comunicação de dados da cabine para o controle do elevador, computador de porta 8a que testam o estado de segurança das portas, elementos de comunicação 8d que servem, por exemplo, para a transmissão de alarme, conexões e pontos de encaixe de cabos, bem como bagageiro para excessos de cabos ou uni- dades de alimentação de energia etc. De acordo com as exigências, no compartimento de equipamentos 7a também estão dispostos elementos de controle 8b que servem para o controle do elevador durante a operação de manutenção. A disposição do compartimento de equipamento 7a para a dis- posição de um sistema elétrico de cabine ao longo de uma limitação externa do teto de cabine 7 permite uma produção econômica do sistema elétrico de cabine 8, pois não é preciso empregar nenhum compartimento próprio. O demais compartimento de cabine pode ser aproveitado vantajosamente para o reforço do teto de cabine ou para alojar a iluminação de cabine etc. A dis- posição do sistema elétrico de cabine (8) no compartimento de equipamen- tos (7a) permite uma produção ótima e econômica de todo o teto de cabine 7 no local de produção. Lá, ele pode receber a fiação e pode ser testado como sendo uma unidade. Desse modo a montagem no local de produção é otimi- zada e a possibilidade de erros devidos a uma fiação defeituosa é reduzida.

Em uma forma de execução vantajosa, o compartimento de e- quipamentos 7a que é usado para a disposição de partes do sistema elétrico de cabine 8 está disposto ao longo de uma limitação lateral 7sl, 7sr do teto de cabine, sendo que essa limitação lateral 7sl, 7sr estende-se em ângulo reto em relação à limitação que está alocada ao acesso principal de cabine 6a. O compartimento de equipamentos 7a, para o alojamento do sistema elétrico de cabine 8, disposto ao longo de uma linha lateral de limitação do teto de cabine, olhando-se na direção do acesso principal 6a para a cabine 3, respectivamente para o teto de cabine à esquerda 7sl ou à direita 7sr, a- tende os critérios da acessibilidade fácil. É possível pisar o teto de cabine 7 sem obstáculos e reduz-se um risco de acidente.

Em um exemplo, o compartimento de equipamentos 7a, que é empregado para a disposição de partes do sistema elétrico de cabine 8, re- quer menos do que 1/3 da área do teto da cabine, devido a isso, uma área residual suficientemente grande do teto de cabine 7 permanece disponível para disponibilizar uma área de apoio de trabalho necessária para o pessoal de serviço. No exemplo mostrado na figura 2, o compartimento de equipa- mentos 7a, para a instalação do sistema elétrico de cabine 8, estende-se essencialmente por toda a profundidade t da cabine e requer na largura cer- ca de 1/4 da largura da cabine ou cerca de 100 mm a 300 mm. Essas di- mensões oferecem espaço suficiente para a disposição do sistema elétrico de cabine 8 e possibilitam, ao mesmo tempo, uma forma de execução do teto de cabine 7 que é perfeita e suficientemente resistente. O compartimento de equipamentos 7a que aloja o sistema elétri- co de cabine 8 pode ser coberto por uma tampa 9. A tampa 9 fica vantajo- samente ligada fixamente com o teto de cabine 7 por meio de uma articula- ção ao longo de um lado. A tampa 9 pode ser aberta por meio de um movi- mento de pivotamento, como mostra a figura 2. Devido a isso, no estado fe- chado da tampa 9c, o sistema elétrico de cabine 8 fica protegido, e no esta- do aberto 9o pode ser acessado facilmente e com segurança para fins de manutenção. Além disso, a tampa 9 forma uma proteção direta do sistema elétrico de cabine 8 durante o transporte do teto de cabine 7 do local de fa- bricação para o local de montagem. Segundo a escolha do fabricante, tam- bém são possíveis outros tipos de abertura, como, por exemplo, uma tampa deslocável 9 ou uma tampa removível 9.

Vantajosamente, a posição fechada da tampa (9) é monitorada eletricamente. O monitoramento impede uma liberação da instalação de ele- vador 1 para o funcionamento normal, enquanto a tampa 9 não se encontrar na posição fechada. Desse modo aumenta-se adicionalmente a segurança para os técnicos de manutenção. Em caso de necessidade, a tampa 9 pode ser fechada na posição fechada 9c. Isso impede o acesso indevido ao sis- tema elétrico de cabine 8 e previne contra vandalismo e danificações, entre outros. A tampa 9 é projetada vantajosamente de modo a poder ser pi- sada. Para tanto, ela apresenta a resistência necessária e é construída, em caso de necessidade, com uma estrutura antiderrapante como, por exemplo, uma chapa com estrias, tal como definido na norma DIN 59220. O técnico de serviço pode usar a área formada pela tampa como área de apoio adicional.

Ela é construída de modo antiderrapante e segura para ser pisada. Além disso, no estado fechado, a tampa 9 fica disposta vantajosamente em um plano em relação ao demais teto de cabine. Devido a isso, estando fechada a tampa 9, o técnico de serviço tem toda a área de teto de cabine 7 como plataforma de trabalho à sua disposição e ele pode executar os serviços de manutenção necessários no poço com segurança e em uma posição em pé confortável. Já que a tampa fechada não fora degrau algum para o demais teto de cabine, então reduz-se também o risco de um acidente por tropeção.

Na figura 3 é evidente que a demais área de base da cabine é empregada para a disposição de uma saída de emergência 10. A disposição mostrada de uma saída de emergência 10 permite uma evacuação segura de passageiros, encerrados na cabine de elevador, através do teto de cabine 7. Uma saída de emergência desse tipo é exigida, por exemplo, em determi- nados casos pela norma para elevadores EN-81.

Como é evidente nas figuras 2 e 3, a tampa 9, que é empregada para cobrir o sistema elétrico de cabine (8), apresenta um recorte 9a que possibilita o acesso a elementos de controle 8b ou a outros elementos que sejam necessários ao trabalho de manutenção, sem que seja preciso abrir a tampa 9. Desse modo, um serviço de manutenção da instalação de eleva- dor, particularmente a inspeção do poço pode ser executado rapidamente.

Situações de risco são evitadas, pois as partes que conduzem corrente do sistema elétrico de cabine 8 permanecem cobertas. Essa disposição dos elementos de controle 8b no compartimento de equipamentos 7a permite também uma produção ótima e econômica de todo o teto de cabine 7 no lo- cal de produção. Lá, ele pode receber a fiação e ser testado sob a forma de uma unidade. Devido a isso, a montagem no local de montagem é otimizada e a possibilidade de defeitos causados por fiação defeituosa é reduzida.

Outro sistema elétrico de cabine 11, que é colocado fora do compartimento de equipamentos 7a por razão funcional ou de operação, fica disposto ao longo de uma borda de teto de cabine 7sh, 7sl, 7sr, 7sv. O outro sistema elétrico de cabine 11 contém, por exemplo, partes que servem para o acionamento ou controle direto 11 b de uma porta de cabine, e/ou elemen- tos de iluminação 11a que servem para o técnico de manutenção iluminar a área de trabalho, e/ou elementos de monitoramento 11c que interrompem o funcionamento normal da instalação de elevador na presença de pessoas no teto da cabine. Essa possibilidade de disposição é particularmente vantajo- sa, pois os equipamentos podem ser dispostos em posição adequada con- forme as suas funções e a disposição ao longo de uma borda de teto de ca- bine interfere insignificantemente na área de apoio para o pessoal de servi- ço. Como local ideal de instalação emprega-se a limitação de cabine 7sv definida pelo acionamento de porta 13. Principalmente o outro sistema elétri- co de cabine 11b que serve para o acionamento das portas fica assim dis- posto na proximidade de seu local de utilização, conforme a sua função.

Conhecendo a presente invenção, o técnico pode modificar à vontade as dimensões e disposições apresentadas. Por exemplo, ele pode dividir várias vezes o compartimento do teto da cabine; ele pode equipar convenientemente com uma tampa outras sub-regiões ou o compartimento de equipamentos pode se estender apenas por uma sub-região da profundi- dade de cabine no caso de uma disposição lateral.

Claims (11)

1. Instalação de elevador (1) com sistema elétrico de cabine in- tegrado ao teto da cabine, com uma cabine de elevador (3) deslocável em um poço de elevador (2), a qual consiste essencialmente em um piso de ca- bine (4), paredes laterais (5a, 5b), no mínimo um acesso de cabine (6) e um teto de cabine (7), sendo que o teto de cabine (7) apresenta um comparti- mento de equipamentos (7a) integrado ao teto de cabine, compartimento este que é empregado para a disposição de partes do sistema elétrico de cabine (8), caracterizada pelo fato de que o compartimento de equipamentos (7a) requer uma sub-região do teto de cabine (7), qué está disposta ao longo de uma limitação externa do teto de cabine, respectivamente ao longo de uma borda de teto de cabine (7sh, 7sl, 7sr, 7sv).

2. Instalação de elevador de acordo com a reivindicação 1, ca- racterizada pelo fato de que o compartimento de equipamentos (7a) está disposto ao longo de uma limitação lateral do teto de cabine (7sl, 7sr), sendo que essa limitação lateral estende-se em ângulo reto em relação à limitação que está alocada ao acesso principal de cabine (6a).

3. Instalação de elevador de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o compartimento de equipamentos (7a) re- quer menos do que 1/3 da área de teto de cabine.

4. Instalação de elevador de acordo com qualquer uma das rei- vindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que o compartimento de equi- pamentos (7a) está coberto por uma tampa (9), a qual pode ser aberta ou removida ao ser girada ou removida.

5. Instalação de elevador de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizada pelo fato de que a tampa (9), que é empregada para cobrir o sistema elétrico de cabine (8), estando no estado fechado (9c), forma uma área plana com a subsequente área de teto de cabine e/ou pelo fato de que a tampa (9) pode ser construída de modo a poder ser pisada.

6. Instalação de elevador de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que a tampa (9), que é empregada para cobrir o sistema elétrico de cabine (8), apresenta um recorte (9a) que possibilita o acesso a elementos de controle (8b) ou a outros elementos que são ne- cessários para o serviço de manutenção, sem que seja preciso abrir a tampa (9).

7. Instalação de elevador de acordo com qualquer uma das rei- vindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que outro sistema elétrico de cabine (11), que deve ser instalado fora do compartimento de equipamentos (7a) por razões funcionais ou operacionais, está disposto ao longo de uma borda de teto de cabine (7sh, 7sl, 7sr, 7sv).

8. Instalação de elevador de acordo com qualquer uma das rei- vindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o sistema eletrônico de cabine (8) contém, particularmente, partes que possibilitam a permuta de dados (8c) entre a cabine e o controle de elevador, e/ou contém partes que controlam o status de segurança das portas (8d), e/ou contém partes que servem para a transmissão de alarme (8a), e/ou contém elementos de con- trole (8b) que servem para o serviço de manutenção da instalação de eleva- dor (1), e/ou podem alojar excedentes de cabos.

9. Instalação de elevador de acordo com qualquer uma das rei- vindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que os elementos de controle (8b) contêm partes, respectivamente elementos de manobra, que servem para o controle do elevador (1) durante o serviço de manutenção, e/ou pos- sibilitam a comutação de operação normal para operação de manutenção, e/ou possibilitam a conexão de ferramentas de manutenção.

10. Instalação de elevador de acordo com qualquer uma das rei- vindicações 1 a 9, caracterizada pelo fato de que o outro sistema elétrico de cabine (11) contém partes que servem para o controle direto (11b) ou acionamento de uma porta de cabine, e/ou contém elementos de iluminação (11a) que servem para o técnico de manutenção iluminar a zona de trabalho, e/ou contém elementos de monitoramento (11c) que, na presença de pesso- as no teto da cabine, interrompem a operação normal do elevador.

11. Processo para a montagem de uma instalação de elevador (1) com uma cabine de elevador (3) deslocável em um poço de elevador (2), a qual é constituída, no essencial, por um piso de cabine (4), paredes late- rais (5a, 5b), no mínimo um acesso de cabine (6) e um teto de cabine (7), sendo que o teto de cabine apresenta um compartimento de equipamentos (7a) integrado ao teto de cabine, compartimento este que é empregado para a disposição de partes do sistema elétrico de cabine (8), caracterizado pelo fato de que partes do sistema elétrico de cabine (8) são dispostas em um compartimento de equipamentos (7a), o qual está disposto em uma sub- região do teto de cabine (7) ao longo de uma limitação externa do teto de cabine, respectivamente ao longo de uma borda de teto de cabine (7sh, 7sl, 7sr, 7sv).